車輛工程專業大學生就業問題及對策調查報告姓名：學號：車輛工程是以研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車

輛等陸上移動機械的理論、設計及制造技術的工程技術學科。本專業培養掌握機械、電子、計算機等全面工程技術基礎理論和必要

專業知識與技能，了解并重視與汽車技術發展有關人文社會知識，能在企

業、科研院（所）等部門，從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產制

造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售、管理等方面工作，具有

較強實踐能力和創新精神的高級專門人才。本專業主要要求學生系統學習

和掌握機械設計與制造的基礎理論，學習微電子技術、計算機應用技術和

信息處理技術的基本知識，受到現代機械工程的基本訓練，具有進行機械

和車輛產品設計、制造及設備控制、生產組織管理的基本能力。其主干課程有以下內容：1.基礎課：科學社會主義理論、自然辯證法、外語、工程數學(數值方法、

矩陣代數、應用統計)。

2.技術基礎課程：振動分析基礎、高級語言程序設計、計算機技術及應

用、現代測試技術與分析、現代設計技術、結構疲勞強度分析等。

3.專業課程：車輛系統動力學、車輛系統分析與現代設計方法、車輛振

動噪聲分析與控制、車輛測試技術與分析、車輛電子技術、車輛電液控制

系統及計算機控制技術、車體結構分析及計算機輔助車身設計、車輛自動

變速理論、車輛動力傳動系統控制與優化、車輛故障診斷技術、車輛安全

性、車輛行業發展概論、汽車動力總成、車輛技術經濟分析與環境保護等。作為一名在讀的車輛工程專業大學生，我們更應該清楚的了解將來在社會上的立足之地。作為車輛工程專業的畢業生，應該具備的本領有：1、有較扎實的自然科學基礎、較好的人文、藝術和社會科學基礎及正

確的運用本國語言、文字的表達能力；

2、較系統地掌握本專業領域寬廣的技術理論基礎知識，主要包括工程

力學、電工電子技術、計算機應用技術、機械工程材料、機械設計、機械

制造工藝、自動化、測試技術、市場經濟及企業管理等基礎知識；

3、具有本專業必需的制圖、計算、試驗、測試、計算機應用、文獻檢

索和基本工藝操作等基本技能；4、具有車輛工程領域必要的專業知識，了解其科學前沿及發展趨勢；5、具有初步的科學研究、科技開發及組織管理能力；6、具有較強的自學能力和創新意識。這也告訴我們在校時應該要做的事，面對如此多，而且難度較大的課程，我們更應該多花時間主攻專業課程，為以后的生存之路打好基礎，發揮自己在校時所學的知識，來解決生活生產中遇到的問題。車輛工程專業的畢業生可以從事鐵道機車車輛、城市軌道交通地鐵及

輕軌車輛、動車組、公路汽車的研究教育、設計制造、運用管理等，可參

與城市交通系統的規劃、設計、建設、運營、管理等。可以進入汽車整車

制造企業、汽車零部件制造企業、工程機械生產企業、車輛相關的研究所

以及汽車、機械相關行業各技術部門，從事汽車設計、制造、試驗與檢測、

汽車營銷和汽車制造管理工作；可在國家機關和交通運輸管理部門從事相

關的規劃管理工作，也可在貿易和保險部門從事汽車貿易和保險業務工作，

還可在高等院校從事教學與科研工作。由于車輛工程專業的就業比較廣，屬于工科類專業，所以我們應該有一個明確的目標，將來要朝哪個方向發展，如何才能學以致用，這是我們當代車輛工程專業大學生應該重視的問題，否則畢業之后會出現學的東西很多，但是沒有一項精通的，導致人才缺失，眾多崗位需要人才，但是很多大學生沒有工作，原因就是沒有一個適合他們的崗位。所以我們必須明確自己學習的方向，這關乎到以后的就業難易程度。公安部交管局發布信息，

截至2010年9月底，

我國機動車保有量達1．

99

億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛；機動車駕駛人達

2.05億人，其中汽車駕駛人1.44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。在1．

99億輛機動車中，

有1．

14億輛是摩托車，

8500多萬輛汽車。

8500

多萬輛汽車中包括大約1500萬輛低速貨車，也就是通常所說的農用車。如果減

去農用車，截至今年9月底，我國民用汽車保有量實際上只有7000萬輛，低于

日本的7500萬輛汽車保有量，

約相當于美國2．

85億輛汽車保有量的四分之一。從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而中國目前千人汽車保有

量只有52輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，

去年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大

新車市場，汽車保有量近年來迅速擴大。從這些數據來看，車輛工程專業畢業生有一個很好的就業前景，但是為什么還是有很多該專業畢業的大學生沒有一份自己滿意的工作呢？原因不光在于大學畢業生本人能力，也與現在的汽車發展和我國國情有關。中國人口眾多，能源和土地資源相對短缺，如此低的汽車保有量，已經對能

源供應、環境保護、交通通暢和城市秩序帶來巨大壓力。摸清中國汽車保有量的家底，認真了解中國的國情和未來的發展趨勢，對于

準確把握中國汽車產業未來的發展方向很有必要。據清華大學專家的一項研究，根據中國的能源和資源情況，中國汽車保有量

的極限是1．5億輛。未來幾年還有很大增長空間，但到達極限后，就會進入一

個平穩發展階段。

如何促進汽車消費增長和社會協調發展，

正在成為中國汽車產

業面臨的巨大挑戰。中國汽車行業的現狀和未來到底如何呢？近日，

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚，

受邀做客中國經濟網汽

車頻道接受訪談回答網友提問時，從另一角度觀察，

就當前汽車工業和汽車市場

的一些熱點話題，闡述了自己的看法。他的這些看法，對我們更全面、更辯證地

認識我國汽車工業的現狀和發展，均有啟發和幫助。首先，他眼中的當今中國汽車行業的情形：

一．

追求規模經濟。二.全能型生產，以轎車為主導產品。三.寡頭壟斷的市場結構。四.政府參與。五.跨國性生產。

人們有理由相信，

借