離心式冷水機(jī)組

原理、運(yùn)行、維護(hù)

CCOPYRIGHT:袁海鷹第1頁離心式冷水機(jī)組結(jié)構(gòu)離心制冷壓縮機(jī)、主電動(dòng)機(jī)、蒸發(fā)器（滿液式臥式殼管式）、冷凝器（水冷式滿液式臥式殼管式）、節(jié)流裝置、壓縮機(jī)入口能量調(diào)整機(jī)構(gòu)、抽氣回收裝置、潤滑油系統(tǒng)、安全保護(hù)裝置、主電動(dòng)機(jī)噴液蒸發(fā)冷卻系統(tǒng)、油回收裝置及微電腦控制系統(tǒng)等組成第2頁空調(diào)系統(tǒng)圖第3頁冷水機(jī)組工作原理和循環(huán)圖第4頁第5頁雙級(jí)壓縮第6頁組件蒸發(fā)器冷凝器電機(jī)齒輪葉輪導(dǎo)流葉片第7頁恒速

變速

負(fù)荷下降時(shí)：導(dǎo)流葉片關(guān)閉電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定第8頁壓縮機(jī)主要結(jié)構(gòu)

1—進(jìn)口可調(diào)導(dǎo)流葉片2—吸氣室3—葉輪4—蝸殼5—擴(kuò)壓器6—主軸第9頁吸氣室

吸氣室作用是將從蒸發(fā)器或級(jí)間冷卻器來氣體，均勻地引導(dǎo)至葉輪進(jìn)口

第10頁進(jìn)口導(dǎo)流葉片

進(jìn)口導(dǎo)流葉片可用來調(diào)整制冷量。轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)葉時(shí)可采取杠桿式或鋼絲繩式調(diào)整機(jī)構(gòu)

第11頁第12頁葉輪

是壓縮機(jī)中對(duì)氣體做功惟一部件

第13頁擴(kuò)壓器

氣體從葉輪番出時(shí)有很高流動(dòng)速度，為了將這部分動(dòng)能充分地轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫?/p>

第14頁蝸殼

蝸殼作用是把從擴(kuò)壓器或從葉輪中（沒有擴(kuò)壓器時(shí)）流出氣體聚集起來，排至冷凝器或中間冷卻器

第15頁密封迷宮式密封又稱為梳齒密封，主要用于級(jí)間密封

第16頁機(jī)械密封

軸封殼體彈簧O形圈靜環(huán)座靜環(huán)動(dòng)環(huán)第17頁油封

第18頁單級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)縱剖面圖

1—導(dǎo)葉電動(dòng)機(jī)2—進(jìn)口導(dǎo)葉3—增速齒輪4—電動(dòng)機(jī)5—油加熱管6—葉輪第19頁

潤滑系統(tǒng)

運(yùn)動(dòng)摩擦部位，缺油將造成燒壞。開啟式機(jī)組潤滑系統(tǒng)為獨(dú)立裝置，半封閉式則放在壓縮機(jī)機(jī)組內(nèi)

油箱中設(shè)有帶恒溫裝置油加熱器

第20頁抽氣回收裝置

空調(diào)機(jī)組采取低壓制冷劑（如R11、R123）時(shí)，壓縮機(jī)進(jìn)口處于真空狀態(tài)。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行、維修和停機(jī)時(shí)，不可防止地有空氣、水分或其它不凝性氣體滲透到機(jī)組中。所以需采取抽氣回收裝置，隨時(shí)排除機(jī)內(nèi)不凝性氣體和水分，并把混入氣體中制冷劑回收

第21頁“有泵”型式抽氣回收裝置

1

9—閥門

10—過濾干燥器

11—冷凝器壓力表12—回收凝器13—再冷器

14—差壓開關(guān)

15—回收冷凝器壓力表16、18—減壓閥17—止回閥

19—電磁閥20—抽氣泵21—節(jié)流器第22頁無泵抽氣回收裝置--有差壓式1

8—波紋管閥

9、16—過濾器

10—干燥器11—回收冷凝器12—壓力表13—電磁閥14—差壓繼電器15—壓力繼電器

17—冷凝器

18—蒸發(fā)器19—浮球閥20—過冷段第23頁油壓式無泵抽氣回收裝置示意圖1—三通電磁閥2—干燥過濾器3—下浮球閥4—上浮球閥5—排氣電磁閥6、11—單向閥7—冷卻盤管8—潤滑油油位9—回收冷凝器10—節(jié)流口第24頁分類結(jié)構(gòu)示及特點(diǎn)

--全封閉式

全部制冷設(shè)備封閉在同一機(jī)殼內(nèi)。電動(dòng)機(jī)直接拖動(dòng)，取消了增速器、無葉擴(kuò)壓器和其它固定元件。電動(dòng)機(jī)在制冷機(jī)中得到充分冷卻，不會(huì)出現(xiàn)電流過載。裝置簡單，噪聲低，振動(dòng)小。有些機(jī)組采取氣體膨脹機(jī)高速傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)更簡單。普通用于飛機(jī)機(jī)艙或船只內(nèi)空調(diào)，采取氟利昂制冷劑。它含有制冷量小，氣密性好特點(diǎn)

第25頁分類結(jié)構(gòu)示及特點(diǎn)

--半封閉式

壓縮機(jī)組封閉在一起，泄漏少。各部件與機(jī)殼使用方法蘭面連接，結(jié)構(gòu)緊湊。采取單級(jí)或多級(jí)懸臂葉輪。多級(jí)葉輪也可不用增速器而由電動(dòng)機(jī)直接拖動(dòng)。電動(dòng)機(jī)需專門制造，采取制冷劑冷卻并要考慮電動(dòng)機(jī)耐腐蝕。潤滑系統(tǒng)為整體組合件，埋藏在冷凝器一側(cè)油室中第26頁分類結(jié)構(gòu)示及特點(diǎn)

--空調(diào)用開式

開啟式壓縮機(jī)或增速器出軸端裝有軸封。電動(dòng)機(jī)放在機(jī)組外面利用空氣冷卻，可節(jié)約能耗3%

6%。也可用其它動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)。若機(jī)組改換制冷劑運(yùn)行時(shí)，能夠按工況要求大小更換電動(dòng)機(jī)。潤滑系統(tǒng)放在機(jī)組內(nèi)部或另外設(shè)置。用于化工企業(yè)或空調(diào)第27頁低溫用開啟式

盡可能采取單位容積制冷量大制冷劑以減小尺寸，采取多級(jí)壓縮制冷循環(huán)以提升經(jīng)濟(jì)性。第28頁離心式制冷機(jī)組特征曲線

對(duì)于普通離心式壓縮機(jī)，為了較清楚地反應(yīng)其特征，通常在某一轉(zhuǎn)速情況下，將排氣壓力和氣體流量關(guān)系用曲線表示第29頁某機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下特征曲線t0=2、4、6℃，溫差（

t=tk

t0）及壓縮機(jī)軸功率Pe與制冷量Q0關(guān)系曲線。T蒸和T冷改變對(duì)制冷量都有較大影響。T冷不變，Q0隨T蒸升高而增大；T蒸不變，Q0隨T冷升高而下降。Pe普通情況下隨Q0增大而增大，但增大到某一最大值后發(fā)生陡降第30頁離心式制冷機(jī)組能量調(diào)整

離心式制冷機(jī)組能量調(diào)整，決定于用戶熱負(fù)荷大小改變。普通情況下，當(dāng)制冷量改變時(shí)，要求保持從蒸發(fā)器流出載冷劑溫度為常數(shù)（這是由用戶給定），而這時(shí)冷凝溫度是改變。改變壓縮機(jī)及換熱器參數(shù)可對(duì)機(jī)組能量進(jìn)行調(diào)整，為預(yù)防發(fā)生喘振，還必須有防喘振辦法。第31頁進(jìn)氣節(jié)流調(diào)整

采取可調(diào)整進(jìn)口導(dǎo)流葉片調(diào)整第32頁改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整

當(dāng)用汽輪機(jī)或可變轉(zhuǎn)速電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)，可改變壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)整，這種調(diào)整方法最經(jīng)濟(jì)

第33頁恒速

變速

負(fù)荷下降時(shí)：導(dǎo)流葉片關(guān)閉電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定第34頁恒速 變速負(fù)荷下降時(shí)：

專為冷水機(jī)組獨(dú)特控制邏輯 電機(jī)轉(zhuǎn)速減慢 優(yōu)化導(dǎo)流葉片開度 壓縮機(jī)保持高效 節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用負(fù)荷下降時(shí)：

導(dǎo)流葉片關(guān)閉 電機(jī)轉(zhuǎn)速恒定第35頁改變換熱器參數(shù)（如改變冷卻水水量）對(duì)機(jī)組能量調(diào)整

由前可知當(dāng)改變冷凝器冷卻水流量時(shí)，能夠得到不一樣冷凝器特征曲線，從而可使工作點(diǎn)移動(dòng)，到達(dá)調(diào)整能量目標(biāo)。但這種調(diào)整方法不經(jīng)濟(jì)，