港口物流園區規劃港口物流園區規劃課件第1頁2.1港口物流園區含義物流園區含義物流園區是城市物流系統中最為關鍵一環，但當前國內尚無明確和統一定義，即便是在《國家標準物流術語》中，也僅對物流中心、配送中心進行了標準性界定。考慮到大規模和相對集中物流基礎設施建設,不但僅是為了發展物流本身，往往會包括物流運作、交通運輸組織、信息組織、產業整合、資源整合和城市功效開發與調整等綜合性方面，同時，參考當前工業園區、經濟開發區、高新技術產業開發區內在含義,能夠定義物流園區以下:物流園區是對物流組織管理節點進行相對集中建設與發展含有經濟開發性質城市物流功效區域；同時，也是依靠相關物流服務設施進行與降低物流成本、提升物流運作效率和改進企業服務相關流通加工、原材料采購和便于與消費地直接聯絡生產等活動含有產業發展性質經濟功效區。作為城市物流功效區，物流園區包含物流中心、配送中心、運輸樞紐設施、運輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應城市物流管理與運作需要物流基礎設施；作為經濟功效區，其主要作用是開展滿足城市居民消費、就近生產、區域生產組織所需要企業生產、經營活動。港口物流園區規劃課件第2頁港口物流園區含義物流園區總概念下一個含有港口特征物流經濟區域，借鑒國內外經驗結合港口特點，給港口物流園區作以下界定：港口物流園區是指以港口為依靠，以降低物流成本，提升物流組織和運作效率，改進企業服務為目標，含有裝卸、倉儲、運輸、加工、包裝等基本功效，和與之配套信息、咨詢、維修等綜合服務功效規?；⒐πЩ?、信息化物流組織和經濟運行區域。我國沿海港口城市面向國際國內兩個市場，處于我國參加全球經濟一體化前沿地域，產業結構齊全，社會人文環境良好，交通便利，是我國經濟發達地域，建設我國物流體系中港口物流園區，促進經濟要素有效聚集與輻射，對于促進區域經濟中心和區域經濟圈加緊發展含有主要作用。把港口建設成為當代物流園區也是我國外向型經濟發展需要。另外，港口含有建設當代化物流園區良好條件。只要在管理和組織上進行適應物流活動調整，到達對物流活動進行集中控制、即時信息傳遞和運輸效率要求，就會演變成為物流活動最為集中物流園區。港口功效拓展有利于帶動各類企業向物流業轉型。港口處于水陸兩大運輸系統結合點上，能夠充分發揮其對各種物流活動進行組織、協調、銜接功效，也能夠拓展倉儲、保稅、通關、簡單加工等物流服務功效，依據港口區域貨流、商流和信息流集中特點，可開辟專門物流園區，聚集各類企業，依靠港口及陸路運輸條件，開展各項物流業務。同時，帶動相關運輸企業向當代物流業轉型。港口物流園區規劃課件第3頁2.2建設當代物流園區意義1.能夠減輕物流活動對本區域城市交通壓力2.能夠降低物流活動對本區域城市環境不利影響3.能夠促進城市用地結構調整4.能夠提升物流經營規模效益5.能夠滿足倉庫建設大型化發展要求港口物流園區規劃課件第4頁2.3當代物流園區發展模式1.經濟開發區模式

物流園區經濟開發區模式，是將物流園區作為一個類似于當前工業開發區、經濟開發區或高新技術開發區項目進行有組織開發和建設。它是在特定開發規劃、政策和專門開發部門組織下進行經濟開發項目。港口物流園區規劃課件第5頁2.主體企業引導模式

在宏觀政策引導下，利用物流技術進行經營企業和在供給鏈管理中含有優勢企業率先在園區內開發建設，逐步實現物流產業聚集，然后，引進依靠物流環境進行發展工業、商業企業，到達物流園區發展和壯大目標港口物流園區規劃課件第6頁3.工業地產商模式物流園區工業地產商模式，是將物流園區作為工業地產項目，經過給予開發者適宜土地政策、稅收政策和市政配套等相關政策，由工業地產商主持進行物流園區道路、倉庫和其它物流基礎設施及基礎型裝備投資、建設，然后以租賃、轉讓或合資、合作方式進行物流園區經營和管理。另外，政府也可進行物流園區相關基礎設施投資、建設，然后委托給一個或多個物流管理能力強企業，在優惠政策框架下，進行經營管理，這種開發模式目標在于建立良好物流運作與管理環境，為工業、商業以及物流經營企業創造提升物流效率、降低物流成本條件。港口物流園區規劃課件第7頁4.綜合運作模式是指對上述經濟開發區模式、主體企業引導模式和工業地產商模式進行混合利用物流園區開發模式。物流園區項目普通含有建設規模大和經營范圍廣特點，既要求在土地、稅收等政策上有力支持，也需要在投資方面能跟上建設步伐，還要求具備園區經營運作能力。所以，單純采取一個開發模式，極難到達建設好園區目標，必須對經濟開發區模式、主體企業引導模式、工業地產商模式等進行綜合使用。港口物流園區規劃課件第8頁2.4當代物流園區建設標準1.堅持科學選址標準(1)位于城市中心邊緣地域，普通在城市道路網外環線附近；(2)位于內外交通樞紐中心地帶，最少有兩種以上運輸方式連接，有利于多式聯運開展，尤其是鐵路和公路；(3)位于土地資源開發很好地域，用地充分，成本較低；(4)位于城市物流節點附近，現有物流資源很好，普通有較大物流量產生，有能夠利用和整合物流資源；(5)有利于整個地域物流網絡優化和信息資源利用；(6)擁有數量充分、素質很好勞動力條件;(7)考慮與主要貨物流向之間關系。港口物流園區規劃課件第9頁2.堅持統一規劃標準

建設綜合物流園區必須按照社會經濟發展需要和當代物流發展規律，在全國運輸大通道格局下，按照區域經濟功效、布局和發展趨勢，依據物流需求量和不一樣特點由政府統一規劃，尤其要打破地域、行業界限，按照科學布局、資源整合、優勢互補、良性循環思緒進行規劃，預防各自為政、盲目布點、惡性競爭、貪大求洋情況，防止走彎路、耽擱時間、浪費錢財。港口物流園區規劃課件第10頁3.堅持市場化運作標準規劃建設綜合物流園區，既要由政府牽頭統一規劃和指導協調，又要堅持市場經濟運作標準。在“政府搭臺，企業唱戲，統一規劃，分步實施，完善配套，搞好服務”精神指導下，在園區功效開發建設、企業進駐和資源整合等方面，都要靠園優良基礎設施、先進物流功效、健康生活環境、優惠各項政策和周到有效服務來吸引物流企業和投資者共同參加，真正使園區成為物流企業大展宏圖臺階和成長壯大搖籃。港口物流園區規劃課件第11頁4.堅持高起點當代化標準規劃建設綜合物流區，必須描準世界物流發展先進水平，以當代化物技術為指導，堅持高起點和當代化。物流園區必須要市場為導向，高度重視物流信息系統建設。5.柔性化標準針對本區域當代物流產業發展還夠完善，人們認識還不夠深入情況，當代物流園規劃應采取柔性規劃，突出規劃中連續改進機制，確立規劃階段性目標，建立規劃實施過程中階段性估檢驗制度，以確保規劃最終實現。港口物流園區規劃課件第12頁6.風險預防標準因為當代物流園區建設投資大周期長、效應慢、風險大，因而必須有合理“風險評匯報”，經過定性、定量相結合風險評定機制，提升劃科學性和可行性，起到風險預防作用。7.人才優先標準物流園區建設規劃是非常復雜龐大工程，包括專業領域廣泛，必須有各種類型教授型人才參加。港口物流園區規劃課件第13頁2.5物流園區規劃目標和標準1.規劃目標(1)有效地利用空間、設備、人員和能源；(2)最大程度地降低物料搬運；(3)簡化作業流程；(4)縮短生產周期；(5)力爭投資最低；(6)為職員提供方便、舒適、安全和衛生工作環境。港口物流園區規劃課件第14頁2.規劃標準物流園區整體效率依賴于系統各組成部分有機配合與協調。所以，對于各組成部分功效定位設計，應從物流園區整體系統出發，強調各組成部分之間功效協調，使各組成部分既實施合理分工，又相互聯絡，形成一個有序整體，以實現園區總體效率最大化。總體來說，物流園區規劃應遵照以下標準:港口物流園區規劃課件第15頁(1)與城市經濟發展相適應物流園區規劃應以客觀分析物流現實狀況和未來發展趨勢為依據，同城市和區域經濟發展相適應。用社會各行業統計數據，對物流現實狀況和未來發展進行定量、定性分析和預測，分析不一樣空間范圍、不一樣功效類型物流量有利于對物流分布及流量和結構有客觀認識，從而為確定物流園區規模提供可靠依據。港口物流園區規劃課件第16頁(2)適度超前物流園區屬城市或區域內基礎設施，一旦建成則極難變動，所以應含有適當超前性。我國建設物流園區超前于現有物流業發展階段，主要目標為引導物流園區合理布局并提供發展用地保障。所以應杜絕任何盲目標、與實際脫節超前帶來浪費；同時也應杜絕過于保守所造成用地不足，無法實現預期資源整合目標。因為園區建設是一個長久過程，尤其是大型綜合物流園區建設，時間跨度長、投資大，所以，對于園區功效設計應分期制訂設計目標。近期規劃應強調資源有效利用。在對現有物流資源整合、利用基礎上構筑各組成部分系統功效，充分發揮現有資源優勢。遠期規劃應強調功效、資源優化配置。結合城市發展規劃、物流發展趨勢、物流園區布局理論，經過土地置換、系統整合，逐步調整園區空間用地布局和功效配置組合，最終形成空聞布局合理、資源和功效配置優化、各組成部分相互協調綜合性物流園區。港口物流園區規劃課件第17頁(3)系統集成一體化系統化是物流核心，系統化要求系統各元素間協調、配合，注重系統整體效應，而不是個體效應。所以，在構筑物流系統功能時，一方面，應考慮各組成部分個體效應，每一功能只是完成物流過程中某一環節特定功能，這種特定功能并不是獨立活動；其次，應考慮整個園區整體效應，在整個園區中，各組成部分并不是完全獨立完成某些活動，而是與其他組成部分相互協作，共同完成某些功能。港口物流園區規劃課件第18頁(4)含有良好可調整性物流園區建設時間跨度大，且物流系統普通一直處于動態發展中，物流系統功效伴隨物流系統本身發展、物流需求改變而不停改變、延伸、提升，所以，在規劃系統功效時，應充分考慮物流系統動態發展過程。(5)有利于培育物流關鍵企業聯盟和龍頭企業在構筑物流系統功效時，考慮主要物流企業關鍵能力，使這些企業進駐物流園區，經過全方位功效整合，形成協同工作物流企業群體，構筑中國當代物流企業聯盟。物流業發展離不開物流龍頭企業帶動，物流園區能夠主動為物流企業發展營造一個良好發展環境，促進物流龍頭企業快速成長，以推進當代物流產業快速發展。港口物流園區規劃課件第19頁3.物流園區規劃程序

物流園區規劃確定程序應是一個動態規劃過程，即經過不停信息反饋和修正，利用定性定量結合,充分考慮各各方原因，最終得出結果。港口物流園區規劃課件第20頁1.社會經濟分析與物流預測經過廣泛搜集區域內物流相關行業基礎資料，結合經濟發展總體規劃，分析現階段物流各相關行業經濟特點，預測各物流功效要素未來發展情況，并按照對物流處理過程特征分類，從不一樣角度把握物流發展趨勢和分布特點。港口物流園區規劃課件第21頁2功效設計與戰略定位依據城市或經濟區域物流現實狀況及未來發展趨勢預測分析結果，結合詳細進入園區企業及服務對象企業對物流服務客觀需求，設計物流園區詳細功效，劃分物流園區內部不一樣功效分區；依據功效設計內容和要求，研究物流園區發展戰略定位、園區業務經營定位，從而明確園區經營模式、平臺建設等。港口物流園區規劃課件第22頁3.初步預算

經過對未來發展預測中不一樣特征物流量分解，結合功效設計要求，依據相關國家和行業標準采取定量方法初步計算物流園區建設所需資金、主功效區劃分、可實施延伸服務和附加服務、使用面積和建筑面積等。港口物流園區規劃課件第23頁4方案設計在依據功效設計基礎上結合初步預算結果，為物流園區正常運轉設計合理內部工藝流程；然后在工藝流程指導下合理布局各功效區域位置、建筑工程方案及作業空間布置等。港口物流園區規劃課件第24頁2.3港口城市發展物流園區可行性(1)物流活動高度集中，具備進行物流規模經營與管理條件(2)大型專業物流企業大都集中在港口城市(3)從港口城市經濟發展戰略來看，發展物流園區正迎合了其發展要求總而言之，港口發展物流園區，是大勢所趨，發展物流園區會給城市帶來極大好處，而且港口已經具備發展物流園區條件。發展物流園區是當代港口發展必定選擇。物流園區出現既為物流企業提供了新發展空間，也為城市用地結構調整創造了條件.港口物流園區規劃課件第25頁2.4港口物流園區功效1.物流服務組織運作與管理功效1）轉運銜接功效港口物流園區功效應表達在運輸方式銜接作用上，港口作為各種運輸方式樞紐，在物流園區負擔著裝卸、轉運功效，主要表達在各種運輸方式聯運上。一個發達港口物流園區必須有實現多式聯運條件。港口物流園區規劃課件第26頁2）貨物集散功效比如，上海洋山港物流園區集散功效之一就是實現集裝箱貨物裝箱、拼箱和集散。港口物流園區規劃課件第27頁3）分撥配送功效經過港口物流園區經過對應商業設施，包含會展中心、大型批發商場、配送中心等，能夠有效拉動物流需求，降低物流成本。4）流通加工功效港口物流園區可進行貨物簡單切割、分裝、組裝標簽等產品流通加工、增加產品附加值

港口物流園區規劃課件第28頁5）物流活動管理功效

物流物流園區將信息集中，到達指揮、協調、控制作用。港口物流園區規劃課件第29頁2.物流配套服務功效1)貨運代理、報關功效港口物流園區包括到貨物出口、裝船和報關報檢，為了提升工作效率，物流園區提供貨運代理，報關業務。鑒于物流園區是當代化、高效化及信息化經濟運作區域網上配套服務有著遼闊發展空間。港口物流園區規劃課件第30頁2）信息功效港口物流園區將提供物流跟蹤信息查詢、定時公布物流統計與預測信息，以提升物流運作效率和物流管理質量3）提供金融、保險服務功效港口物流園區規劃課件第31頁3、經濟開發和城市建設功效港口物流園區作用不但在物流本身,更表現在臨港經濟開發和城市建設功效上物流基礎設施項目標開發功效港口物流園區經濟開發功效表達在物流基礎設施及經營產生效益。港口物流園區規劃課件第32頁（2）商業交易平臺構筑功效港口物流園區經過集聚效應擴大了企業商圈，增加了交易機會。經過物流園區資源進行優化整合，發揮其經濟聚集作用，不但是恩企業綜合競爭力得以提升，還能夠帶動產業鏈相關企業發展，從而帶動臨港工業和當地經濟發展港口物流園區規劃課件第33頁（3）改進城市環境，提升城市形象

經過優化整合資源，發揮園區系統優勢，以利于生產、方便生活、優化交通、開發沿途房地產、提升城市形象，滿足城市功效發展需要每個港口物流園區應依據當地實際和城市發展規劃，綜合考慮各個園區功效設置，往往不一樣物流園區應有上述很多功效不一樣組合港口物流園區規劃課件第34頁2.5港口物流園區規劃1、港口物流園區規劃標準（1）合理選址標準港口物流園區功效和服務特征決定了物流大都布局在城市邊緣，靠近港口，交通條件好、用地充分地方。設置港口物流園區是主要考慮一下4個條件：1）換裝便捷，海運與公路鐵路良好銜接；2）交通樞紐中心地帶，使其布局與運輸網絡相適應3）經濟合理，包含較低地價和素質較高勞動力4）符合環境保護與社會可連續發展港口物流園區規劃課件第35頁

（2）規模適當因為物流園區需要相當規模土地,在當今用地擔心情況下,要結合物流園區長久、近期物流量預測,綜合考慮供需能力及成本、確定物流園區久遠和近期規模，這有利于降低物流成本、實現規模經濟，從宏觀角度來說將有利于實現社會可連續發展。（3）統一規劃標準

港口物流園區規劃應該與、經濟社會發展計劃相協調。對整個園區統一規劃分步實施。港口物流園區規劃課件第36頁（4）信息化標準物流信息化主要表達在設施自動化和經營網絡化兩個方面。設施自動化主要包含自動識別、自動分揀、自動裝卸、自動存取等網絡化是指企業內部管理網絡化及對外聯絡網絡化港口物流園區規劃課件第37頁（5）柔性化標準港口物流園區規劃也應該采取柔性化標準，區里規劃階段性目標，建立規劃實施過程中階段檢驗制度。強調規劃中連續改進和風險預警機制確實定，以確保規劃最終實現港口物流園區規劃課件第38頁第二節港口物流園區物流生產業務量預測1、港區吞吐量預測分析1.1港區吞吐量預測1）預測前提與假設2）運輸量細分集裝箱和散貨國內和國際大宗貨物單獨分析1.2各種運輸方式運量分析公路運輸鐵路運輸內河運輸港口物流園區規劃課件第39頁2產業物流集裝箱生成量2.1不一樣貨物集裝箱生成量

資料顯示，未來集裝箱生成量中，初級產品和工業制成品集裝箱運量百分比大約為3：172.2不一樣經營人集裝箱生成量

國際物流主要在港口經營，因而港口物流園區主要入住企業應該是以海運為主大型國際物流企業。吸引與著名跨國制造企業和流通企業建立了戰略合作搭檔關系大型國際物流企業入駐是園區建設過程中主要任務。第一方物流、第三方物流、傳統運輸方式2.3城市、物流園區誘發運輸量

一個新城市誘發相當數量物流業務量，主要包含生活物資和生產物資運量兩個方面。（臨港新城）物流園區建設能夠聚集大量物流量，同時間接會誘發運量。港口物流園區規劃課件第40頁第三節港口物流園區能力預測一、通關能力申報、查驗、征稅和放行。二、作業能力出口作業能力進口作業能力堆存作業能力三、集裝箱裝拼拆箱作業能力裝箱能力（與出口業務聯絡在一起）拆箱能力（與進口業務聯絡在一起）拼箱能力（源自無船承運人和物流經營人）四、集裝箱修洗箱能力一個標準箱干貨柜清洗時間大約為30分鐘，洗箱場地普通依據進口拆箱數量決定；修箱則是依據箱主擁有率決定，依據集裝箱規范要求，集裝箱每年最少進行一次小修，每三年最少進行一次大修，修箱場地大約占堆場面積5%。五、倉庫儲存能力面積、周轉速度相關港口物流園區規劃課件第41頁第四節港口物流園區系統規劃物流園區建設是一項復雜而長久工程，投資大、回收周期長。所以，園區規劃工作是非常主要。作為世界一流物流咨詢和研究機構，德國弗勞恩霍夫物流研究院(FraunhoferIML，簡稱德國物流研究院)在眾多國際性物流園區規劃項目實踐中總結出了基于需求驅動、競爭驅動和最正確實踐驅動MSFLB物流園區規劃方法論。MSFLB規劃方法論要經過5個步驟來實施，也稱“五步曲”。MSFLB是這5個步驟英文首個字母簡稱，它們分別是:市場分析MarketStudy、戰略定位StrategicPositioning、功效設計FunctionDesign、布局設計LayoutDesign和商業計劃BusinessPlan。每個步驟詳細內容如圖所表示。港口物流園區規劃課件第42頁市場分析1.需求分析2.競爭分析3.最正確實踐4.SCP戰略定位1.SWOT2.遠景和使命3.階段目標4.制勝策略功效設計1.標準與要素2.關鍵功效3.輔助功效4.關鍵業務流程布局設計1.布局標準2.與物流親密度3.功效區布局4.園區開發計劃商業計劃1.組織構架2.盈利模式3.市場影響計劃4.投資收益分析港口物流園區規劃課件第43頁一、市場分析為了深入了解區域物流園區周圍地域經濟發展情況、市場需求、基礎設施、服務競爭等情況，必須對物流園區輻射地域宏觀經濟、產業和微觀環境情況進行全方面調查和研究，依據遠期和近期物流量，確定物流園區久遠和近期建設規模。資料搜集和調查分析過程使用研究方法和工具包含：二手資料搜集與分析、一手資料搜集與分析。其中，一手資料搜集與分析包含深度訪談、電話訪談、問卷調查等方法。在完成一手和二手資料搜集后，全部資料都匯總到一個規劃數據庫里，下一步就是數據處理及分析工作。我們提議采取SCP模型進行定性分析(見圖2)，采取REA模型進行定量分析。SCP模型是由美國哈佛大學產業經濟學權威貝恩(Bain)、謝勒(Scherer)等人建立。該模型提供了一個既能深入詳細環節，又有系統邏輯體系市場結構(Structure)—市場行為(Conduct)—市場績效(Performance)產業分析框架。港口物流園區規劃課件第44頁那么，怎樣從支柱/重點行業營業額、產量、貨物周轉率和庫存需求中推導出區域經濟對物流園區所產生現實和潛在運輸、倉儲和加工方面需求呢?利用FraunhoferIML專用REA(RequirementEstimationApproach)經驗模型公式，就能夠非常簡便地推算出每個行業運輸量、倉庫作業面積、增值加工區作業面積，以及對應占地面積大小。港口物流園區規劃課件第45頁每個行業都可從市場調查中得到某地域生產總量(或消費總量)，以及經過該地域物流園區貨運量，預計有多少百分比量可能在物流園區進行倉儲，其中包含屬于保稅和非保稅倉儲方面存放量需求。每個行業生產產品在倉庫內存放周轉率、堆碼方式是不一樣，依據調查和經驗數據能夠得到每年每平方米倉庫面積能夠存放多少貨物，然后再與每年該行業存放量相除，就能夠得到保稅(非保稅)倉庫面積需求。在知道該區域物流園區中不一樣行業中簡單物流加工、中等物流加工、復雜物流加工百分比之后，還能夠算出保稅(非保稅)倉庫增值服務作業面積。然后，依據倉庫建筑密度這個國內要求技術經濟指標，就能夠分別得到保稅(非保稅)倉庫所需占地面積。需求分析和計算主要流程如表1所表示。港口物流園區規劃課件第46頁港口物流園區規劃課件第47頁今后，參考該地域GDP最近幾年增加率以及未來幾年預期增加率，以此數據作為該區域物流園區物流作業量年增加率，就能夠得到物流園區未來10～每年物流發生量預測數據。在測算過程中，能夠建立不一樣預測模型，比如，指數回歸分析法和灰色GM(1，1)模型，這么就能使得預測值愈加貼近區域物流未來發展實際情況。港口物流園區規劃課件第48頁二、戰略定位在完成詳實定性和定量市場分析研究之后，規劃者必須對物流園區整體優勢、劣勢、機會、威脅進行分析(即SWOT分析)，假如某類服務，如空港、海港和公路貨運站場在整個園區中占有較大百分比，還必須進行專題SWOT分析。這些分析主要是幫助園區高層經營決議者明晰內外部環境，提出發展物流園區使命、遠景目標和制勝策略，從而進行準確戰略定位，幫助實現其戰略目標。這里制勝策略，是指擊敗現有及潛在競爭者計劃，包含一系列舉措以提升物流服務水平、物流園區戰略選擇“價值方案”及實施步驟。這些策略應該嚴格限制在內部使用。港口物流園區規劃課件第49頁經典物流園區制勝策略有：充分利用保稅物流中心功效，實現進出口通關和行政管理高效率；充分利用和拓展現有物流信息系統，打造強勢國際物流信息平臺；充分利用WTO和CEPA國際貿易政策，建立特色歐美商品專業集散地，拓展國際物流業務；充分利用現有入駐園區企業優勢和物流需求特點，促進行業供給鏈競爭力提升，集聚產業物流，實現產業鏈成型和優化；按照循環經濟發展要求，以創建生態物流園區為目標，牢靠樹立科學發展觀，堅持經濟發展和生態保護并重，致力于生態環境培育和提升。港口物流園區規劃課件第50頁三、功效設計

物流園區功效設計主要采取自頂向下方法，即在確定物流園區規劃標準以后，對物流功效規劃所包括關鍵原因進行列舉和分析，然后經過搜集整理一系列國際最先進物流園區案例，總結出對國內物流園區最適合經驗。