/高速公路施工標準化技術指南路面分冊廣西交通投資集團有限公司二〇一一年四月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1.總則 11.1目的和范圍 11.2編制依據 12路面工程施工準備 22.1一般規定 22.2技術準備 22.3機具準備 32.4材料準備 32.5路基核驗 33碎石的開采和生產 33.1料場作業 33.2片石的開采 43.3碎石的生產 44級配碎石墊層、底基層、基層 54.1一般規定 54.2材料要求 54.3混合料組成設計 64.4鋪筑試驗路段 74.5施工要點 84.6質量管理及檢查驗收 105水泥穩定碎石底基層、基層 115.1一般規定 115.2材料要求 125.3混合料組成設計 135.4試驗路段 135.5施工要點 146透層、黏層和下封層 186.1透層、黏層 186.2下封層 197熱拌瀝青混合料結構層 217.1一般規定 217.2材料要求 227.3協作比設計 257.4鋪筑試驗路段 267.5施工要點 287.6質量管理及檢查驗收 328.水泥混凝土面層 348.1材料要求 348.2混凝土協作比 378.3混凝土抖合物的攪拌和運輸 388.4混凝土拌合物的澆筑 398.5鋼筋設置 418.6接縫施工 418.7混凝土板養護 438.8質量檢查 449水泥混凝土橋面瀝青鋪裝工程 469.1.一般規定 469.2施工要點 479.3質量管理及檢查驗收 479平安生產和文明施工 479.1平安生產 4710.2文明施工 4810附錄典型示意圖……………391.總則1.1目的和范圍為規范高速公路路面工程施工，克服質量通病，提高管理水平，保證施工質量，編制本實施細則。本細則適用于廣西高速公路投資有限公司全部新建、在建高速公路項目（含連接線））路面工程施工管理。1.2編制依據國家、工程建設標準化協會、交通運輸部等工程建設標準主管部門發布的和路面工程相關的文件、標準、規范、規程和指南。廣西壯族自治區頒布施行的有關施工管理的文件規定。行業內通行的先進施工工藝和管理方法。2路面工程施工準備2.1一般規定2.1.1路面工程承包人進場后應立刻進行現場考察，收集氣象、水文及地質等資料，結合工程的主要分項及特點，調查沿線料源的分布和交通條件，落實水穩（級配碎石）拌和廠以及瀝青混凝土拌和廠的詳細位置、占地面積、平面布置以及變壓器的安裝位置等工作，并匯編調查報告，報請監理工程師批準后，2.1.2路面施工項目經理部和拌合場建設應符合招標文件和《施工單位工地(現場建設)標準化實施細則》的要2.1.3路面施工的水穩（底）基層、級配碎石（底）基層、瀝青結構層、透層、黏層、封層和混凝土附屬工程等作業均應支配專業化隊伍進行施工，施工前應依據施工進度支配、施工技術水同等制訂詳細的勞動力支配，并剛好組織進場，以滿足施工的須要2.2技術準備2.2.1在開工前，應對設計文件進行審核，對設計中存在的問題應剛好2.2.2完成試驗2.2.3承包人接樁后，應按合同文件的要求完成導線、水準點的復測和加密測量工作，并愛惜2.2.4編制實施性施工組織設計。承包人應在簽訂合同協議書后28天內完成編制實施性施工組織設計，其內容應包括：編制依據、工程概況、場地布置及臨時工程的準備狀況、主要施工人員、設備、機構設置、工程項目的進度支配、材料及機械設備的進場供應支配、資金運用支配、單位、分部及分項工程劃分、工區劃分、主要施工方案、施工方法及質量限制、平安2.2.5單位、分部、分項工程的劃分。承包人應在工程開工前，依據《公路工程質量驗收評定標準》(JTGF80/1-2002.2.6總體開工報告。承包人應在開工前將《總體開工報告》報送監理工程師審批，其內容應包括：施工機構、質檢體系、平安體系的建立和勞動力支配，材料、機械及檢測儀器設備進場狀況，水電供應，臨時設施的修建，施工方案準備狀況2.2.7分部或分項工程開工報告。承包人應在分部或分項工程開工前3天，應向監理工程師提交開工報告，其內容應包括：施工地段和工程名稱、現場負責人名單、施工組織和勞動力支配、材料供應臨時工程的修建、施工方案進度支配以及其他須要2.3機具準備路面機械設備應依據投標承諾配備進場，本著性能優良、配套合理、工效高的原則依據施工進度支配分階段、分期組織進場，以滿足施工的須要。2.4材料準備路面施工前，應提前做好瀝青、抗剝落劑、礦粉、水泥、砂石料、鋼筋（材）等各項材料的招標定購工作，并依據施工進度支配，制訂材料供應支配。全部材料選購 均應嚴格依據材料驗收和送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。2.5路基核驗2.5.1路面承包人進場后，建設單位應督促路基承包人剛好進行路基核驗，并向路面承包人移交核驗合格的路基，所移交連續路基的長度應不小于4km2.5.22.5.3路基移交須在路基承包人自檢合格、監理單位復核無誤及質監部門抽檢合格后進行，應由監理單位、路基和路面施工單位、業主四方參加，并簽字確認。移交過程中發覺2.5.4應依據《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)所規定的檢查項目、方法、頻率和設計要求對路基土建工程進行核驗。對于主線漸變段、主線彎橋、互通區匝道等特別路段的外形尺寸和高程，臺背回填質量，路基路面排水系統的連接，伸縮縫預埋鋼筋及搭板、過渡板等應進行重點檢查3碎石的開采和生產3.1料場作業3.1.1料場在開采之前應辦好全部有關的用地手續及生產許可證。料場爆破作業應取得當地公安機關的批準，特別工種人員應持證上崗。炸藥庫的位置和設計、炸藥運輸方法、炸藥的管理運用以及防止事故所實行的預防措施等，都應符合《爆破平安規程》(GB6722-3.1.23.1.3材料開采完畢后，應進行清理，防止水土流失，并應符合環境愛惜3.1.4碎石裂開3.2片石的開采3.2.1應削減3.2.2宕口開采的片石、路基棄方片石、隧道洞渣均應經過高壓水沖洗干凈并干燥后，方可用于裂開3.2.3片石裝車應接受3.2.4不同巖性、不同料源的片石不得混雜裂開3.3碎石的生產3.3.1碎石必需3.3.2必需接受配有反擊式裂開機或圓錐式裂開3.3.3裂開篩分設備的工藝流程設計、設備配套必需滿足碎石生產的質量要求（圖3-1）圖3.-1一般碎石生產流程示意圖3.3.4在進行基層級配碎石和瀝青混合料碎石的生產時，石料裂開場必需配備干式除塵裝置（附圖1.1），以削減碎石生產的粉塵，愛惜環境，同時削減集料中0.075mm顆粒的含量。依據實際生產狀況，可對瀝青混合料的粗集料進行水洗，水洗設備、工序應經監理工程師審查后，報業主審批，水洗可接受循環水洗，以確保水洗徹底（附圖1.3.3.5各種碎石均應依據設計的不同粒徑規格進行篩分，當碎石生產到確定數量并且規格穩定后，要剛好開展協作比試驗工作，剛好3.3.63.3.7碎石裂開場應設專人負責，在3.3.8每個路面結構層在開工前，所采備的碎石數量不得低于該結構層設計數量的30%，以滿足大規模連續施工的須要3.3.9裂開篩分應接受二級篩泥設備，第一級設在喂料口且有效篩距不少于2m，篩孔不小于5cm；其次級設在一級裂開后且有效篩距不少于3m，篩孔不小于2cm3.3.10瀝青混凝土路面用石料應盡量接受4級配碎石墊層、底基層、基層4.1一般規定4.1.1級配碎石結構層施工期的日最低氣溫應在5|4.1.2應嚴格限制墊層、底基層、基層的厚度和高程，其路拱橫坡應和設計一樣4.1.3級配碎石混合料應接受集中廠拌法拌制，并運用攤鋪機4.1.4級配碎石結構層應在最佳含水率下進行碾壓，直至達到下列按重型擊實試驗確定的要求壓實度：墊層>96%，底基層、4.1.5級配碎石結構層的壓實厚度不應超過20cm。壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑，每層最小壓實厚度為l04.1.6應合理組織施工，確保級配碎石結構層施工后能封閉交通，避開4.2材料要求4.2.1(1)級配碎石所用石料的壓碎值要求：墊層不大于30%，底基層、基層不大于26%。集料必需清潔，不得含有機物、塊狀或團狀的土塊、雜物及其他有害物質。(2)用于墊層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm，用于底基層、基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過31.5mm。級配碎石底基層、基層集料應預先篩分成19~31.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm及0-4.75mm四種規格，墊層集料預先篩分成19-37.5mm、9.5-19mm、4.75-9.5mm及0(3)集料質量應符合表4-1的規定。表4-1級配碎石用集料質量技術要求試驗項目粗集料細集料液限，不大于—28%塑性指數，不大于—6砂當量，不大于—45%壓碎值，不大于26%—洛杉磯磨耗值，不大于35%—針片狀含量，不大于20%—水洗法＜0.075mm顆粒含量，不大于1%①13%軟石含量，不大于5%—注：用于墊層時，水洗法<0.075mm顆粒含量粗集料可放寬至2%，細集料可放寬至15%。(4)合成的顆粒組成應符合表4-2的要求，形成嵌擠型的粗級配。碎石中針片狀顆粒總含量應不得超過20%。表4-2級配碎石級配組成注：1．集料的篩分應依據《公路工程集料試驗規程》（JTGE42-2005）的規定接受水洗法進行。2．廣西處于多雨潮濕地區，集料混合料中0.6mm以下細粒土有塑性指數時，小于0.075mm(5)當細集料（石屑）數量不足時，級配碎石墊層可摻配確定比例的自然砂，底基層、基層不允許摻自然砂，應摻機制砂。4.2.2水應干凈，不含有害物質。來自可疑水源的水應依據《公路工程水質分析操作規程》（JTJ056-84）要求進行試驗。4.3混合料組成設計4.3.1墊層混合料組成設計接受重型擊實方法進行，底基層、基層依據4.3.2各種材料必需在運用前56天選定。承包人應將具有代表性的樣品在監理工程師確認的試驗4.3.3承包人應在級配碎石混合料組成設計起從前①顆粒組成分析；②液限和塑性指數；③相對密度；④砂當量⑤壓碎值；⑥洛杉磯磨耗值；⑦含水率；⑧擊實試驗；⑨針片狀顆粒含量；⑩軟石含量。4.3.4級配碎石混合料接受重型擊實方法進行設計，確定最佳含水率，最佳含水率下的混合料技術要求見表4-3。表4-3級配碎石混合料重型擊實技術要求4.3.5(1)按實際運用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，在表4-2規定的范圍內調配曲線，形成嵌擠型的粗級配。(2)對每種級配選取5個含水率進行重型擊實試驗，確定級配碎石及級配碎石的最佳含水率及最大干密度。(3)對在最佳含水率下成型的試件，進行級配碎石4天飽水的CBR試驗。(4)選取CBR值大的，而且固體體積率滿足設計要求的為設計級配，并將該設計級配作為標準級配。4.4鋪筑試驗路段4.4.1級配碎石結構層在正式開工之前，承包人應在監理工程師批準的地點鋪筑長度為100～200m4.4.2承包人應在試驗段起從前3天提出試鋪方案，并報監理工程師審批。施工方案包括試驗人員、機械設備、施工工序和施工工藝等詳細說明。試鋪路段的拌和、攤鋪、碾壓各道工序應按《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-4.4.3在鋪筑試驗路段的過程中，應做好視察和記錄，探討并解決發覺的各種問題4.4.4(1)用于施工的協作比。調試拌和機，測量其計量的精確性。調整拌和方法、拌和時間，保證混合料的勻整性。檢查混合料含水率、集料級配、4天飽水CBR值。(2)確定分層施工時每一層的合適厚度。(3)確定松鋪厚度和松鋪系數（攤鋪機行走速度、振幅、頻率）。(4)確定標準施工方法：①混合料配比的限制；②合適的拌和機械、拌和方法和拌和時間；③混合料含水率的調整和限制方法；④混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的限制方式、梯隊作業時攤鋪機的間隔距離等）；⑤壓實機械的選擇和組合，壓實的依次、速度和遍數；⑥拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和協作；⑦密實度的檢查方法，初定每作業段的最小檢查數量。(5)確定每一作業段的合適長度。4.4.5試驗路段應在監理工程師的監督下進行，假如4.4.6承包人應依據試驗路段所取得的資料和數據，編寫試驗路總結報告報監理工程師審查批準，并作為正式開工的依據。試驗始段確定的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水率等均作為今后施工現場限制4.5施工要點4.5.1準備承包人應在級配碎石結構層施工前一天準備好工作面，并報請監理工程師檢查驗收。對于路基，其表面應平整、堅實，并應具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點；對于稀漿封層下封層，其表面應平整、堅實、干凈，并應具有規定的路拱，沒有龜裂、坑洞、搓板、轍槽以及任何松散材料；對于瀝青表處下封層，表面應平整密實，不應有松散、油包、油丁、波浪、泛油、封面料明顯散失或過多的現象；對于級配碎石結構層，表面應平整密實，邊線應整齊，無松散。4.5.2承包人應在施工之前做好放樣工作。復原中線時，每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在指示樁上用明顯標記標出級配碎石結構層邊緣的設計高度。要用白灰畫出級配碎石層的邊緣線。4.5.3(1)在正式拌制混合料前，必需先調試所用設備，使混合料顆粒組成和含水率都達到規定的要求。(2)每天拌和前應測定各種規格集料的含水率，依據含水率、天氣狀況和運距的長度調整摻水量。(3)料倉的加料應有足夠數量的裝載機，以確保拌和樓各倉集料足夠，并且相互之間數量協調。(4)混合料運輸應接受大噸位的自卸車，車況應良好，數量應滿足運輸要求。裝料時，車輛應前后移動，拌成的混合料應盡快運輸到鋪筑現場。運輸車輛應在開口處或在橋面上掉頭，避開下封層破壞。當攤鋪現場距拌和場較遠時，在運輸過程中對混合料應加以覆蓋，以削減水分損失（附圖1.3）。在攤鋪機前，應配備一名嫻熟的工人指揮自卸車卸料，以避開自卸車撞擊攤鋪機。4.5.4(1)待等候的混合料運輸車多于5輛后起先攤鋪混合料，并保持連續攤鋪。(2)應接受雙機聯合攤鋪方案，其中一臺為自動伸縮式攤鋪機。(3)現場攤鋪接受兩臺攤鋪機階梯式聯合攤鋪作業，兩臺攤鋪機前后相距5-8m（附圖1.4），前臺攤鋪機接受路側鋼絲和設置在路中的導梁限制路面高程，后臺攤鋪機路側接受鋼絲、路中接受滑靴限制高程和厚度。前后兩臺攤鋪機攤鋪寬度重疊50-l00mm，中縫輔以人工修整。內側一臺攤鋪機應接受寬度自動伸縮式攤鋪機，以適應內側寬度變更的須要(4)攤鋪過程中應隨時留意材料的離析狀況，在雙機聯結處簡潔離析，應設專人和三輪車備料，隨時消退粗細集料離析現象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應添加細集料，并拌和勻整；對于細集料“窩”，應添加粗集料，并拌和勻整。將嚴峻離析部位除后應用符合要求的混合料填補。(5)攤鋪機的混合料高度應幾乎沒過螺旋葉片，且全長一樣；螺旋布料器在全部工作時間內低速、勻速轉動，避開高速、停頓和啟動。(6)攤鋪加寬部分時，應符合以下要求：①合理劃分攤鋪帶，的確無法接受機械攤鋪的部分應接受人工攤鋪，人工攤鋪時應接受掛線法限制高程，松鋪厚度應適當高于機械攤鋪部分。②應組織嫻熟工人進行人工攤鋪，中途不得停頓，加快攤鋪和碾壓，以確保碾壓質量。(7)攤鋪橋頭時，應符合以下要求：①橋頭路段宜先完成搭板后，和主線連續攤鋪。②應在施工前一天對橋頭工作面進行徹底清理和修整，處理松散、欠壓實、不平整等問題，并掃除松散材料和全部雜物。③正交橋頭作為攤鋪起點時不允許人工攤鋪，應運用相應厚度的墊塊，并嚴格依據設計連接路面結構層和過渡板。④斜交橋頭等攤鋪機無法工作的部位應接受人工攤鋪，限制好操作時間、松鋪系數和平整度。(8)攤鋪過程中應依據拌和實力和運輸實力確定攤鋪速度。4.5.5(1)在攤鋪、修整后，應立刻用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓。碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則（附圖1.5）。(2)碾壓程序應按試驗路確認的方法進行，碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必需超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數應盡量相同。壓路機碾壓不到的地方可用小型平板式振動器施振密實（附圖1.6）。(3)無側限路段攤鋪寬度應略大于設計寬度，碾壓前人工拍實外側邊緣，壓路機靠邊碾壓，同時應協作強夯機加強邊緣的碾壓，確保碾壓密實、邊線整齊。(4)嚴禁壓路機在已經碾壓成型的或正在碾壓的級配碎石路段上調頭或緊急制動。(5)壓實后的表面應平整密實，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象，施工過程中應剛好用3m直尺進行平整度檢測，不合格的要立刻處理。4.5.6(1)應避開縱向接縫。在不能避開縱向接縫的狀況下，縱縫必需垂直相接，不應斜接。(2)橫向接縫處理。靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可和其次天攤鋪的混合料一起碾壓，但應留意此部分混合料的含水率，必要時，應接受人工灑水，使其含水率達到規定的要求。4.5.7級配碎石層在施工完畢后禁止開放交通。施工完成后不宜立刻灑布透層，應在級配碎石層表面水分蒸發后略顯潮濕的狀態下進行灑布，并應剛好噴灑黏層油和石屑，同時應盡快支配4.6質量管理及檢查驗收4.6.1必需建立健全工地試驗、質量檢查及工序間的交接驗收等項目制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，數據真實牢靠4.6.2原材料試驗應依據《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-4.6.3施工過程中質量限制的項目、頻度和質量標準應符合《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)表9.4.3的要求及招標文件技術規范的有關規定（對彎沉值檢驗不做要求）。底基層和基層要求相同，墊層的壓實度、固體體積率要求見相關條文。級配碎石層級配允許波動范圍見表4表4-4級配碎石礦料級配允許波動范圍注：1．建議在拌和站皮帶運輸機上取樣，詳細取樣方法依據《公路工程集料試驗規程》(JTGE42-2005)的規定進行，最小取樣質量為40kg；在施工現場取樣時，應實行措施確保樣品的代表性。2．標準級配指的是通過試驗室室內標準試驗確定的設計級配。4.6.4施工過程中，外形尺寸檢查項目、頻度和質量標準應符合《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-4.6.5竣工工程外形的檢查項目、頻度和質量標準應符合《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-5水泥穩定碎石底基層、基層5.1一般規定5.1.1水泥穩定碎石底基層、基層應在春末和氣溫較高的季節組織施工，施工期的最低氣溫應在55.1.2若路基移交后未剛好施工，路面單位應對路槽進行修整和檢測，達到規范要求后方可起先施工下一道工序5.1.3在雨季施工時，應特別留意氣候變更，勿使水泥和混合料遭雨淋。降雨時，應停止施工，但對已經攤鋪的水泥穩定碎石混合料應盡快碾壓密實，并剛好5.1.4水穩層應接受集中廠拌法拌制混合料，并接受攤鋪機攤鋪，從加水拌和到碾壓終了的時間不得5.1.5應嚴格駕馭底基層、基層的厚度和高程，其路拱橫坡應和設計一樣5.1.6應在混合料處于或略大于最佳含水率時進行碾壓，直至達到按重型擊實試驗法確定的要求壓實度，底基層要求≥97%，基層要求≥5.1.7水泥穩定碎石底基層、基層的壓實厚度不得超過20cm。壓實厚度超過上述規定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度不應小于10cm，5.1.8水泥穩定碎石分層施工時，在鋪筑上層水泥穩定碎石之前，應始終保持下層表面潮濕干凈，雨季施工，必需在施工前用水車沖洗，旱季施工，清掃干凈后灑水保持潮濕5.1.9同一路段水穩層的左右幅施工應錯開，當分層施工時，半幅兩層連續施工完成并養生到位后，再起先5.1.10每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立刻起先養生。水穩層用土工布或養生薄膜覆蓋養生，養生期間應始終保持表面潮濕，待下封層施工完且水穩層達到35.1.11在水穩層已起先施工，但尚未攤鋪瀝青結構層之前，連續段落之間未完工的特別橋梁、長大隧道、5.2材料要求5.2.1(1)用于水穩層的碎石壓碎值應不大于30%，裂開時應確保經過一道反擊破或圓錐破。(2)用于底基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過37.5mm，用于基層時，單個顆粒的最大粒徑不應超過31.5mm。碎石應預先篩分成至少4個粒級，建議底基層分19~37.5mm，9.5~19mm、4.75~9.5mm，基層分19~31.5mm、9.5mm~19mm，4.75~9.5mm、0~4.75mm。承包人可依據自己的施工閱歷，在保證級配穩定的前提下，自行劃分碎石生產規格，但碎石生產規格應事先得到監理工程師的批準。各種粒徑的超尺寸數量不得超過10%，欠尺寸數量不得超過15%。合成的顆粒組成應符合表5表5-1水泥穩定碎石級配組成注：集料中0.6mm以下細集料有塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%；0.6mm以下細集料無塑性指數時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過7%。(3)當細集料數量不足時，允許摻配確定比例的砂。摻配的砂應干凈、堅硬、干燥，無風化、無雜質，且符合級配要求。5.2.2水泥穩定碎石層施工宜接受旋窯生產的P32.5一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，其初凝時間應在3h以上、終凝時間應在4.5h以上。散裝水泥應在生產存放7d后才能出廠運用。不得運用快硬水泥、早強水泥以及受潮變質的水泥。5.2.3應滿足《混凝土用水標準》（TGJ63-2006）的相關規定。5.3混合料組成設計5.3.1水泥穩定碎石的混合料組成設計應嚴格依據《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-5.3.2各種材料必需在運用前56天選定。承包人應將具有代表性的樣品在監理工程師確認的試驗5.3.3水泥穩定碎石的各項試驗應按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（JTGE51-5.3.4水泥穩定碎石的組成設計應依據設計圖紙所規定的強度標準，通過試驗選取，最適宜5.3.5確定各種規格集料的摻配比例，使組成級配符合5.2.1條的規定，其中9.5mm、4.75mm、2.36mm5.3.6水泥的最小劑量在滿足無側限抗壓強度的同時，還應滿足：底基層≥2.5%，基層≥5.3.75.4試驗路段5.4.1在水泥穩定碎石底基層、基層正式開工之前，承包人應在監理工程師批準的地點鋪筑長度為100-200m的試驗路5.4.2在試驗路段起先至少3天之前，承包人應提出鋪筑試驗路段的施工方案，并報送監理工程師審批。施工方案的內容包括：試驗人員、機械設備、施工工序和施工工藝等詳細5.4.3在鋪筑試驗路段的過程中，應做好視察和記錄，探討并解決發覺5.4.4(1)用于施工的集料級配。(2)確定分層施工時每一層的合適厚度。(3)確定松鋪厚度和松鋪系數（攤鋪機行走速度、振幅、頻率）。(4)確定標準施工方法：①集料數量的限制；②合適的拌和機械、拌和方法和拌和時間；③混合料含水率的調整和限制方法；④限制水泥劑量和拌和勻整性的方法；⑤混合料攤鋪方法和適用機具（包括攤鋪機的行進速度、攤鋪厚度的限制方式、梯隊作業時攤鋪機的間隔距離等）；⑥壓實機械的選擇和組合，壓實的依次、速度和遍數；⑦拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和協作；⑧密實度的檢查方法，初定每作業段的最小檢查數量。(5)確定每一作業段的合適長度。(6)驗證混合料組成、延遲時間對標準干密度、壓實度和強度的影響，壓實工藝對厚度方向密度的影響，提出各工序時間限制要求和保證基層表面平整、密實、勻整、防止開裂的措施。5.4.5試驗路段應在監理工程師的監督下進行。假如試驗路段經監理工程師批準驗收，則可作為永久工程的一部分，并按合同規定進行計量支付。5.4.6承包人應依據試驗路段所取得的資料和數據，編寫試驗路總結報告，報監理工程師審查批準，并作為正式開工的依據。試驗路段確認的壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水率等均作為今后施工現場限制5.5施工要點5.5.1準備承包人應在水泥穩定碎石層施工前一天準備好工作面，并報請監理工程師檢查驗收。對于路基，表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點；對于水泥穩定碎石層，表面應平整、堅實、干凈，具有規定的路拱，沒有坑洞、搓板、轍槽以及任何松散材料。5.5.2承包人應在施工前做好放樣工作。復原中線時，每10m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，指示樁上應用明顯標記標出水泥穩定碎石層邊緣的設計高度，用白灰畫出水泥穩定碎石層的邊緣線。5.5.3(1)水泥穩定混合料的拌合應接受廠拌法。拌合場應建立不同規格集料進場驗收制度，對不同粒徑的集料分別堆放，細集料要加蓋，下料斗口之間要用隔板隔開。(2)廠拌的設備及布置位置在拌合以前應提交監理人并取得批準，方可進行設備安裝，檢修和調試，在正式拌制混合料前，必需先測試所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水率都達到規定的要求。水泥穩定碎石基層的廠拌設備，單機生產實力不低于500t/h，應選用雙臥軸強制式拌合設備，有自動限制的稱量技術，級配精確。應接受散裝水泥，水泥輸送用螺旋輸送機，水泥的計量用電子稱。經監理人同意，接受連續式拌和機時，拌和室長度應大于3m，拌和時間不小于1min。對水泥輸用量，應定期進行標定。(3)拌和前應測定各種規格料的含水率，依據含水率、天氣狀況和運距確定施工協作比。夏季施工時，可先對碎石進行灑水潮濕。(4)為確保碾壓密實，拌和時宜將混合料的用水量提高0.5%-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。(5)料倉的加料應有足夠數量的裝載機，以確保拌和樓各倉集料足夠，并且相互之間數量協調。在每天結束運用前應將拌和樓清理干凈，對其進行檢查和適當維護，尤其要留意避開水泥結塊而堵塞水泥下料口。(6)混合料運輸應接受大噸位的自卸車，車況應良好，數量應滿足運輸要求，裝料時，車輛應前后移動，禁止運用車廂容量小于5立方的自卸車。運輸混合料的車輛應依據須要配置并裝載勻整，拌成的混合料應盡快運輸到鋪筑現場，運輸時間不得超過30min，運料車裝料出廠時，車廂應當覆蓋。當攤鋪現場距拌和場較遠時，混合料在運輸過程中應加以覆蓋，以削減水分損失。在攤鋪機前，應配備一名嫻熟的工人指揮自卸車的卸料，以避開自卸車撞擊攤鋪機。5.5.4(1)水泥穩定碎石基層應接受瀝青混凝土攤鋪機或專用的穩定土攤鋪機攤鋪，攤鋪機應具有自動找平、整幅攤鋪、攤鋪厚度較大、作業速度和供料速度自動限制、預壓密實度高的性能。(2)待等候的混合料運輸車多于5輛后，便起先攤鋪混合料，并應保持攤鋪連續。(3)水穩層攤鋪作業應接受雙機聯合攤鋪方案，其中一臺為自動伸縮式攤鋪機。(4)雙機聯合攤鋪作業時，兩臺攤鋪機型號應相同，前后相距5-l0m，前臺攤鋪機接受路側鋼絲和設置在路中的導梁限制路面高程（附圖1.7），后臺攤鋪機路側接受鋼絲、路中接受滑靴限制高程和厚度（附圖1.8）。前后兩臺攤鋪機攤鋪寬度應重疊不小于100mm，中縫輔以人工修整。內側一臺攤鋪機應接受寬度自動伸縮式攤鋪機，以適應內側寬度變更的(5)在攤鋪過程中，攤鋪速度應限制在1-3m/min，應保持勻速攤鋪，盡量避開攤鋪機停機待料的狀況。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%~1.0%，攤鋪混合料每層的壓實厚度不得超過200mm，每層的最小壓實厚度為100mm。當攤鋪厚度超過上述規定時，應分層攤鋪，先攤鋪的一層應經過整型和壓實，在監理人驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛，7d養護期過后，再攤鋪上層。水泥穩定碎石基層的攤鋪操作應①保持螺旋分料器飽滿分料；②保持螺旋分料器有80%以上時間處于工作狀態；③削減停機或開工次數，盡量避開運料車碰撞攤鋪機；④一次攤鋪厚度應依據試驗路的松鋪系數確定，分層攤鋪時，上層厚度應較下層厚度薄；⑤工程支配要削減橫向接縫；⑥做好橫向接縫后立刻用直尺檢測；⑦經常檢驗鋼絲繩標高和調整傳感器；⑧經常運用直尺檢驗基層表面平整度；⑨保持攤鋪機良好的工作狀態。(6)在攤鋪機后面跟隨修整小隊，對于局部粗細料離析現象，可接受細料進行修補，嚴峻部位挖除后應接受符合要求的混合料填補，挖除深度不得小于15cm。(7)攤鋪加寬部分時，應符合以下要求：①合理劃分攤鋪帶，的確無法接受機械攤鋪的部分應接受人工同時攤鋪，人工攤鋪前應將機械攤鋪和人工攤鋪搭接部位松散的混合料挖除，人工攤鋪時應接受掛線法限制高程，松鋪厚度應適當高于機械攤鋪部分。②應組織嫻熟工人進行人工攤鋪，中途不得停頓，要加快攤鋪和碾壓，以確保碾壓質量。(8)攤鋪橋頭時應符合以下要求：①橋頭路段宜先完成搭板后，和主線連續攤鋪。②應在施工前一天對橋頭工作面進行徹底清理和修整，處理好欠壓實、不平整等問題，并掃除松散材料和全部雜物。③正交橋頭作為攤鋪起點時，不允許人工攤鋪，應運用相應厚度的墊塊，并應嚴格依據設計連接路面結構層和過渡板。④在斜交橋頭等攤鋪機無法工作的部位可接受人工攤鋪，并限制好操作時間、松鋪系數和平整度。5.5.5(1)在攤鋪、修整后應立刻用壓路機跟在攤鋪機后在全寬范圍內進行碾壓。碾壓應遵循先輕后重、先慢后快、從低到高的原則（附圖1.9）。(2)碾壓程序應按試驗路段確認的方法施工。混合料碾壓應接受高頻率、低振幅的雙鋼輪振動壓路機和輪胎式壓路機組合的碾壓方法。碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必需超過兩段的接縫處。各部分碾壓到的次數應盡量相同，兩側應多壓2-3遍。壓路機壓不到的地方應用小型平板式振動器施振密實。(3)嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或緊急制動，以保證水泥穩定碎石層表面不受破壞。(4)壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，不得產生“大波浪”現象。(5)可用方木或鋼模板作側模進行碾壓，或碾壓后對邊緣進行人工拍打，使邊緣整齊、密實。(6)施工中，從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不得超過試驗路確定的延遲時間要求，并不得超過2h。超過延遲時間的混合料不得運用。5.5.6(1)施工中應避開縱向接縫。在不能避開縱向接縫的狀況下，必需保證縱縫垂直相接，在下一幅施工前，應將接縫處松散的混合料鏟除。(2)每天施工結束后要做施工橫縫。首先用3m直尺檢測端部水泥穩定碎石層的平整度，確定切割的范圍并畫線，然后沿畫出的線將平整度不合格的混合料鏟除。在全幅范圍內的橫縫嚴禁接受企口縫，上下兩層橫縫要錯開。(3)攤鋪機攤鋪混合料時，如因故中斷時間超過2h，也應設置橫向接縫。5.5.7(1)接受土工布覆蓋養生時，應先人工將土工布覆蓋在碾壓完成的水穩層頂面，然后用水車灑水養生（附圖1.10）。在養生期內，應始終保持水穩層處于潮濕狀態。養生結束后，將覆蓋物清除干凈。(2)用灑水車進行灑水養生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每日灑水次數應視氣候向足。(3)水穩層養生期不應少于7天。(4)在養生期間，應實行隔離措施封閉交通，除灑水車外，嚴格禁止其他車輛通行。(5)養生完成的水穩層上未鋪封層或面層時，除路面施工車輛可慢速（不超過30km/h）通行外，禁止其它車輛通行，確保水穩層不受到污染和破壞。5.6質量管理及檢查驗收5.6.1必需建立健全工地試驗、質量檢查及工序間的交接驗收等項目制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，數據真實牢靠5.6.2原材料試驗應依據《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-5.6.3施工過程中，質量限制的項目、頻度和質量標準應符合《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-5.6.4施工過程中，外形尺寸檢查項目、頻度和質量標準應符合《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-5.6.5竣工工程外形的檢查項目、頻度和質量標準應符合《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-6透層、黏層和下封層6.1透層、黏層6.1.1(1)先將下承層表面進行全面清掃，吹凈浮塵，必要時用水沖洗。(2)氣溫低于l0℃(3)黏層、封層中所用的預拌碎石油石比為0.3%-0.5%。(4)用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的狀況下噴灑。6.1.21)材料(1)透層和黏層運用之前應依據《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTJ052-2000)的方法進行試驗，且應滿足規范的要求。(2)透層材料主要為高滲透乳化瀝青和煤油稀釋瀝青，其質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)第4章的要求。接受其他材料時，應報監理工程師批準。透層油的黏度宜通過調整稀釋劑的用量或乳化瀝青的濃度并經試驗確定，水穩層透層油滲透深度應不小于5mm，級配碎石層透層油滲透深度應不小于l0mm(3)透層油的灑布量應通過試灑確定，不宜超出《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)表9.(4)黏層瀝青材料接受快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可接受快、中凝液體石油瀝青，所運用的基質瀝青的種類、強度等級應接受和面層相同的道路石油瀝青。(5)黏層油品種和用量，應依據下臥層的類型通過試灑確定，并符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)表的要求。2)設備(1)應配備清刷機、鼓風機等清理設備，確保施工前下承層干凈。(2)透層和黏層瀝青灑布應接受配有電腦限制灑布量和導熱油保溫裝置的瀝青灑布車噴灑。灑布車應能精確限制瀝青灑布量，保證瀝青灑布勻整，并能依據路面寬度調整灑布的寬度。瀝青灑布必需呈霧狀。6.1.3(1)機具的準備。檢查瀝青噴灑車的運用狀況，標定噴灑量。(2)下承層的清理。箱先用強力清刷機將基層表面進行全面清掃，并將浮塵吹凈，要時用水沖洗（附圖1.11和附圖1.12）。(3)噴灑：①依據透層油類型確定噴灑工藝，當接受高滲透乳化瀝青時，應在碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化的狀況下噴灑；當接受煤油稀釋瀝青時，應在水穩層用土工工布覆蓋養生3-4d后剛好噴灑。②透層油灑布后的養生時間可依據透層油品種和氣候條件確定，確保稀釋瀝青中稀釋劑全部揮發，乳化瀝青滲透且水分蒸發，然后盡早施作黏層或下封層。③透層油用量應按設計的瀝青用量接受專用瀝青灑布車一次澆灑勻整（附圖1.13），當有遺漏時，應用人工補灑。④乳化瀝青黏層油應提前準備，待乳化瀝青破乳、水分蒸發完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保黏層不受污染。⑤噴灑的黏層油必需呈勻整霧狀，在路面全寬度內勻整分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有積累。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。⑥黏層油噴灑完后為防止粘輪，宜撒布少量4.75～9.5mm的預拌碎石（附圖1.14）。⑦凡結構物和瀝青層接觸部位，必需勻整涂刷黏層油，同時還應留意愛惜橋頭、涵頂及路面兩側的結構物不受污染。(4)交通管制。噴灑透層、黏層瀝青后，應嚴格封閉交通，防止層間污染。6.1.4(1)煤油稀釋瀝青應充分稀釋，要勻整，無小塊、未稀釋瀝青存在。(2)表面透層瀝青不應流淌，并不得形成瀝青油膜（附圖1.15）。(3)當局部地方有多余的透層瀝青未滲入基層時，應予清除。(4)黏層瀝青應灑布勻整、適量。6.2下封層6.2.1(1)氣溫低于l0℃(2)下封層宜接受層鋪法單層表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可接受乳化瀝青或改性乳化瀝青作結合料。(3)下封層的厚度應滿足設計要求，當厚度不足時，可由上一層補齊。(4)下封層應緊跟上道工序剛好施作。6.2.21)材料(1)層鋪法下封層應接受和面層所運用的種類、強度等級相同的重交石油瀝青，瀝青的規格和質量應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004）的要求。道路石油瀝青灑布量應限制在0.7-1.0kg/m2，碎石規格宜為4.75-9.5mm，灑布量應限制在7～9kg/m，以滿鋪但不重疊為原則。當封層上層結構為瀝青層時，應運用預拌碎石，否則接受(2)稀漿封層宜接受細封層和中封層級配，乳化瀝青的技術指標應符合規范要求。添加劑可分為促凝劑和緩凝劑，其作用主要是加快或減緩乳化瀝青在稀漿混合料中的破乳速度，從而調整成漿狀態，滿足拌和攤鋪和開放交通的須要。2)設備(1)層鋪法下封層瀝青灑布應接受配有電腦限制灑布量和導熱油保溫裝置的瀝青灑布車噴灑。灑布車應能精確限制瀝青灑布量，保證瀝青灑布勻整，并能依據路面寬度調整灑布的寬度。可接受配有電腦限制的集料撒布機撒布碎石，碎石碾壓接受6～8t的輕型壓路機。(2)稀漿封層必需運用專用的攤鋪機進行攤鋪。6.2.31)層鋪法施工(1)清掃下承層。(2)瀝青灑布車和集料撒布機聯合作業。瀝青灑布速度應和集料撒布速度相協調，并應灑布（撒鋪）勻整，局部可用人工掃勻。(3)道路石油瀝青灑布溫度應限制在25-165℃。灑布應勻整(4)撒布一段集料后，運用6-8t輕型壓路機趁熱將碎石壓入瀝青層，從兩側向中間進行；碾壓速度不得超過2km/h。掃除多余松散顆粒（附圖1.16）。(5)如存在泛油現象，則必需進行返工處理。(6)瀝青油膜應勻整，不成堆，不出現空白、缺邊現象，橫向無明顯流淌。(7)集料撒布應勻整，無大量重疊、成堆和明顯壓碎的跡象。(8)施工后，除路面施工車輛可慢速（行車速度不得超過20km/h）通行外，其余車輛禁止通行。2)稀漿封層施工(1)攤鋪稀漿封層時，各礦料的協作比應嚴格按設計要求進行。(2)稀漿封層攤鋪作業時應限制好車速，攤鋪厚度要勻整，左右接縫和前后接縫要平整，禁止出現漏鋪和過厚現象（附圖1.17、附圖1.18）。(3)稀漿封層破乳后可接受膠輪壓路機碾壓1-2遍，碾壓要駕馭好時機，過早易出現輪跡和剝落。(4)施工期間必需封閉交通，待干燥成型后，方可開放交通，通行車輛嚴禁在封層上調頭、制動、起步，以保證封層的完整性。3)質量要求(1)稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑拖拉的嚴峻劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現余料積累或缺料現象，用3m直尺測量接縫處的平整度不得大于6mm。(2)透層及黏層按《公路路基路面現場測試規程》(JTGE60-2008)中有關要求和方法檢測灑布量，每次檢測不少于3處。(3)稀漿封層的礦料級配應符合《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004))的要求。7熱拌瀝青混合料結構層7.1一般規定7.1.1瀝青結構層推行“零污染”7.1.2瀝青路面不得在氣溫低于10℃的7.1.3瀝青路面應加強施工過程質量限制7.1.4全部和工程建設有關的原始記錄、試驗檢測及計算數據、匯總表格，必需照實記錄和保存。對已經實行7.1.5施工前應對瀝青拌和樓、攤鋪機、壓路機等各種施工機械和設備進行調試，對機械設備的配套狀況、技術性能、傳感器計量精度等要進行細致7.1.6正式開工前，各種原材料的試驗結果，及據此進行的目標協作比設計和生產協作比設計結果，應在規定的期限內向監理工程師提出正式報告，待取得正式認可后，方可運用7.1.7在瀝青結構層施工前，應確保連續l0km段落內全部路基工程（包括橋隧、隧、防護、綠化）和交通平安設施基礎等全部完工，同時全線隔離柵、中心分隔帶綠化回填土、隧道進出口轉向車道也應全部完成，確保瀝青結構層連續施工。另外，還應針對現場實際狀況，實行一切有效措施，杜絕交叉施工和運輸等污染（附圖1.19、附圖1.27.2材料要求7.2.11)道路石油瀝青(1)道路石油瀝青應滿足表7-1中道路石油瀝青70號的各項技術指標要求，并應測定其相對密度。表7-170號道路石油瀝青技術要求針入度（25℃,5s，100g）（技術要求針入度指數PI不小于60~80延度（5cm/min，15-1.5~+1.0延度（5cm/min，10100軟化點（環球法）不小于（℃）1560℃動力粘度 46閃點（COC） 不小于（℃）180含蠟量（蒸餾法） 不大于（%）260密度（15℃） （g/cm32.2溶解度（三氯乙烯）不小于（%）實測記錄TFOT或RTFOT質量變更不大于（%）±0.8針入度比不小于（%）61延度（10℃6(2)瀝青必需按品種、強度等級分開存放。除長期不運用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的儲存溫度不宜低于20℃，且不得高于(3)道路石油瀝青在儲運、運用及存存放過程中應有良好的防水措施，避開雨水或刪熱管道蒸汽進人瀝青中。2)改性瀝青(1)改性瀝青應滿足表7-2中改性瀝青I-D級的各項技術指標要求。表7-2I-D級SBS改性瀝青技術要求(2)制造改性瀝青的基質瀝青應和改性劑有良好的配伍性。供應商在供應改性瀝青的質量報告時，應同時供應基質瀝青的質量檢驗報告或瀝青樣品。(3)改性瀝青宜在固定式工廠或在現場設廠集中制作，改性瀝青的加工溫度不宜超過180(4)現場制造的改性瀝青宜隨配隨用，需作短時間保存，或運輸到旁邊的工地時，運用前必需攪拌勻整，在不發生離析的狀態下運用。改性瀝青制作設備必需設有隨機采集取樣口，采集的試樣宜立刻在現場灌模。(5)工廠制作的成品改性瀝青到達施工現場后應存儲在改性瀝青罐中，改性瀝青罐中必需加設攪拌設備并進行攪拌，運用前必需將改性瀝青攪拌勻整。在施工過程中，應定期取樣檢驗產品質量，發覺離析等質量不符合要求的改性瀝青不得運用。7.2.21)粗集料高速公路粗集料應接受具有足夠強度和耐磨性的碎石，其表面應清潔、無風化、無雜質。其質量要求見表7-3。表7-3高速公路瀝青面層粗集料質量要求指標技術要求表面層其他層次石料壓碎值不大于（%）2628洛杉磯磨好損失 不大于（%）2830表觀相對密度2.62.5吸水率不大于（%）2.03.0對瀝青的黏附性 不小于5級4級針片狀顆粒含量（混合料）不大于（%）1518其中粒徑大于9.5mm的含量，不大于（%）1215其中粒徑小于9.5mm的顆粒含量，不大于（%）1820水洗法＜0.075mm的顆粒含量不大于（%）1軟石含量不大于（%）35石料磨光值不小于（%）42—注：對于3~5規格的粗集料，針片狀顆粒可不予要求，小于0.075mm的顆粒含量可放寬到3%。2)細集料(1)細集料包括自然砂、人工機制砂和石屑，其質量要求見表7-4。表7-4高速公路瀝青面層用細集料質量要求指標技術要求表觀相對密度不小于2.50堅實性（＞0.3mm部分）不大于（%）12含泥量（＜0.075mm的含量）不大于（%）3砂當量不小于（%）60亞甲藍值 不大于（g/kg）25棱角性（流淌時間）不小于（s）30注：細集料的干凈程度，自然砂以小于0.075mm含量的百分數表示，石屑和機制砂以砂當量（適用于0~4.75mm）或亞甲基藍值（適用于0~2.36mm或0~0.015mm）表示。(2)AC和SMA混合料不應運用自然砂，ATB混合料視協作比狀況可摻配自然砂，其數量不應超過集料總量的20%。3)填料礦粉必需接受石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到，要求干燥，不含泥土，其質量應符合表7-5的技術要求。為改善石料和瀝青的黏附性，要求在礦粉中摻加礦粉總量20%的一級消石灰。表7-5高速公路瀝青礦粉質量要求7.2.31)抗剝落劑瀝青面層用抗剝落劑應耐熱，并具有良好的耐久性，在薄膜老化后，仍應滿足相應技術要求。抗剝落劑摻加量應通過試驗確定。2)纖維穩定劑SMA路面接受優良的纖維穩定劑，摻加比例應通過試驗確定。纖維穩定劑應在進場時供應質保證書，并由供應商聯合施工、監理單位及中心試驗室托付送檢，木質素纖維應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)表的要求。7.3協作比設計7.3.1瀝青混合料協作比設計應嚴格按目標協作比設計、生產協作比設計及生產協作7.3.2目標協作(1)目的：目標協作比初步確定可行的級配和瀝青用量，確定冷料倉的上料比例。(2)依照《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)規定的方法進行目標協作比設計，各項技術指標均應滿足要求。廣西壯族自治區屬于高溫多雨地區，故所設計的瀝青混合料中的粗集料應能形成骨架結構，具有較好的抗車轍實力。(3)設計中混合料的最大理論密度：對于道路石油瀝青，應接受最大理論密度儀進行測定，并用理論計算值進行校核；對于改性瀝青，應接受理淪計算方法，接受實測值進行校核。(4)一般瀝青的混合料拌和和壓實溫度按黏溫曲線的規定黏度確定；改性瀝青混合料，應按施工閱歷及改性瀝青供應商供應的參考溫度進行綜合確定。(5)水穩定性檢驗。①接受48h浸水馬歇爾試驗。殘留穩定度：一般瀝青混合料≥80%，改性瀝青混合料≥85%。②接受凍融劈裂試驗。殘留強度比：一般瀝青混合料≥75%，改性瀝青混合料≥80%。(6)高溫穩定性檢驗。接受車轍試驗。動穩定度：一般瀝青混合料DS≥1200次/mm，改性瀝青混合料DS≥3000次／mm。(7)滲水性能檢驗。密級配瀝青混凝土滲水系數不應大于120mL/min。(8)目標協作設計報告應包括如下內容：①總說明：包括工程概況、合成級配一覽表、馬歇爾試驗技術指標匯總表、最佳用油量的確定，以及其他說明等。②附相關材料試驗的數據和表格。③附混合料試驗過程的數據及表格，設計混合料性能檢驗結果。④附中心試驗室的協作比檢驗報告（包括旋轉壓實檢驗等）。(9)目標協作比報告的審批。施工單位完成目標協作比報告后，應在規定期限內向監理工程師及項目業主提出正式報告，并經監理工程師及業主中心試驗室復核，取得正式批復后，方可進行生產協作比設計，并作為生產協作比的設計依據。7.3.3生產協作(1)目的：①確定熱料倉的篩網尺寸、各料倉的比例。②確定混合料的拌和溫度及拌和時間。③檢驗混合料的技術指標是否滿足要求。④檢驗拌和設備的技術性能是否穩定牢靠。(2)為了確保料堆集料送料的精確，對瀝青拌和樓冷料倉的送料速度和電機轉速的關系應進行標定，并依據形成的關系曲線，選定相應的電機轉速進行送料。(3)依據目標協作比設計確定的各冷料倉比例進行上料，接受試配法使合成級配最大限度地和設計級配相一樣。關鍵篩孔為4.75mm.,2.36mm和(4)接受目標協作比設計的瀝青用量及瀝青用量±0.3%對混合料進行試拌，確定適合的拌和溫度和拌和時間，并進行馬歇爾試驗。檢驗混合料級配組成、瀝青含量和馬歇爾特性。(5)依據試拌結果，確定生產協作比的級配及最佳瀝青用量。由此確定的最佳瀝青用量和目標協作比設計的結果的差值不宜大于±0.2%。7.3.4生產協作拌和機按生產協作比結果進行試拌，并取樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產用的協作比。生產協作比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并應避開在0.3~0.6mm處出現“駝峰”。7.3.5生產協作(1)總說明：生產協作比設計過程的簡要介紹及結論，其中至少應包括所確定的熱料倉篩網尺寸、各熱料倉的比例、混合料的拌和時間及其馬歇爾試驗的關鍵數據等。(2)附件：相關的試驗表格，其中應包括各熱料倉的篩分試驗、合成級配、馬歇爾擊實試驗、抽提試驗，以及水穩定性檢驗等。(3)應附經批準的目標協作比設計報告（可不附材料試驗及混合料試驗過程數據）。7.3.6生產協作施工單位完成生產協作比報告及試驗路段鋪筑方案后，應在規定期限內向監理工程師及項目業主提出正式報告，并經監理工程師及業主中心試驗室復核，取得正式批復后，方可進行試驗路段的鋪筑。7.4鋪筑試驗路段7.4.17.4.2試驗路段的長度宜為200-300m7.4.3(1)確定大面積施工的標準協作比，必要時可對生產協作比進行適當調整。(2)確定分層施工時，每一層的合適厚度。(3)確定松鋪厚度和松鋪系數（攤鋪機行走速度、振幅、頻率）。(4)確定合理的施工機械配置，包括機械數量及組合方式。(5)確定標準施工方法：①混合料配比的限制；②拌和機的拌和溫度、拌和時間；③攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等；④壓路機的壓實依次、碾壓溫度、碾壓組合方式及壓實效果；⑤接縫方法；⑥拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協調和協作；⑦質量檢查方法，初定每作業段的最小檢查數量。(6)確定每一作業段的合適長度。7.4.4試驗路段檢驗合格后，寫出詳細的總結(1)總說明：就試驗路的全過程進行簡要介紹，說明試驗路是否達到了預期的目的，介紹舉薦的混合料施工溫度、攤鋪及碾壓工藝、松鋪系數等，并應有試驗路抽檢的主要數據。(2)附試驗表格：混合料的馬歇爾試驗、抽提試驗、所取芯樣的試驗及試驗路的其他相關數據。(3)附：經批準的目標協作比及生產協作比試驗報告。(4)附：中心試驗室的試驗路抽檢報告。7.4.5若試驗路未達到預期的目的，則應查明緣由后重新鋪筑試驗段。若試驗段的質量未達到相關的技術標準，則應由施工單位自費予以鏟除7.4.6(1)總監辦對瀝青混凝土協作比的批復；(2)施工單位的試驗路總結報告；(3)中心試驗室的試驗路抽檢報告；(4)施工單位目標協作比設計報告；(5)施工單位生產協作比設計報告；(6)中心試驗室的協作比驗證報告。7.4.7對確定的標準協作7.4.8在施工過程中，不得隨意變更經設計確定的標準協作7.5施工要點7.5.1(1)生產瀝青混合料時要避開對四周環境的污染。(2)依據瀝青的進場數量摻加外加劑，確保外加劑劑量滿足協作比的設計要求。(3)拌和過程中，應逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數。每個臺班結束時，打印出—個臺班的統計量，進行瀝青混合料生產質量及鋪筑厚度的總量檢驗。總量檢驗的數據有異樣波動時，應立刻停止生產，并分析緣由。(4)瀝青混合料的拌和應保證瀝青結合料先于礦粉進入攪拌倉。(5)瀝青混合料的拌和時間由試驗確定，一般瀝青混合料每盤拌和時間不宜少于45s（其中干拌時間不得少于5s），改性瀝青混合料每盤拌和時間宜為60s左右（其中干拌時間不得少于l0s），以使混合料拌和勻整，無花白料。(6)在施工過程中，每個工作日必需至少取樣兩次，進行混合料檢驗。(7)間歇式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，儲存過程中混合料溫降不得大于10℃，且不能有瀝青滴漏。一般7.5.2(1)在運料車裝載時，接受三次或多次卸料法，以減小混合料發生粗細集料的離析，即第1,2次卸料分別位于車廂兩端，第3次卸料位于車廂中部，如圖7-1所示。(2)在運輸時，為防止混合料粘在車廂底板上，可實行涂刷一薄層抽水（柴油：水為1：3）混合液的方法來避開。但不得有余液積聚在車廂底部。(3)每輛自卸車都應備有大小適宜的覆蓋篷布，運輸時覆蓋在車頂上，并覆蓋密實，切實起到保溫、防雨、防污染的作用，杜絕因篷布覆蓋“露頭露尾”導致的局部嚴峻溫度離析現象。(4)要接受大噸位的自卸車，數量應依據運距、拌和實力、攤鋪實力及速度確定。一般狀況下，對一套拌和樓，運輸車不應少于20輛，以滿足拌和設備及攤鋪機連續作業為準。要盡量避開產生停機待料的狀況。(5)運輸瀝青混合料車輛的車廂底板面及側板必需清潔，不得沾有有機物質，對不符合溫度要求或已經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應作廢棄處理。應剛好清理車廂內的殘余料，保持車廂整齊。運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則應設水池先洗凈輪胎后方可進入工程現場。7.5.3(1)待攤鋪機前的運料車不少于5輛時，方可起先攤鋪混合料，避開停機待料，以保持攤鋪連續。(2)當有大功率攤鋪機時可接受單機全斷面攤鋪，并通過試驗段比較來確定接受單機還是雙機方案。不論接受何種攤鋪方案，都應配備一臺可自動伸縮以調整寬度的攤鋪機。(3)當接受3層瀝青結構層時攤鋪下層時不論是否分層施工，均應接受掛線法施工，中、上層宜接受非接觸平衡梁或浮動基準梁裝置施工（附圖1.21），但在橋頭過渡段中層仍應接受掛線法施工（圖7-2）。(4)當接受雙機聯合攤鋪3層瀝青混合料結構層時，下、中層兩幅搭接位置宜避開車道輪跡帶，前后兩臺攤鋪機軌道重應疊30-60mm，中、上層搭接位置宜錯開200mm以上，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-20m，以確保混合料不發生離析，且縱向接縫為熱接縫。表面層縱向接縫位置應位于標線處，其余各層應分別緊挨路面標線兩側。各層攤鋪后應接受人工協作拍邊，使邊緣整齊、密實（附圖1.22）。(5)攤鋪機開工前應提前0.5-lh預熱熨平板，使其溫度不低于120℃。鋪筑過程中，應使熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接應細致(6)攤鋪機的螺旋布料器應相應于攤鋪速度調整到保持一個穩定的速度，均衡地轉動，兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，以削減混合料在攤鋪過程中的離析。(7)熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應依據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面面溫度，按《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)條執行，且不得低于該規范中表5.6.6的要求。(8)瀝青混合料的攤鋪速度宜限制在2-6m/min，上面層攤鋪速度不應超過5m/min，其攤鋪用料量應和拌和機的產量相適應。(9)移動路脊法一般在上面層實施，其詳細施工方法如下：①接受移動路脊法施工的路段長度和路脊橫坡應嚴格遵照設計實施。②依據接受移動路脊法的施工路段長度，在路段的起始端兩側取對角線，劃分為兩個板塊施工，如圖7-3所示。③施工機械選擇及工藝。應接受可自動調整寬度的攤鋪機，并輔以人工協作進行攤鋪和修整。第一板塊施工時，攤鋪機依據路面寬度，可接受不同寬度多幅攤鋪，每幅鋪筑均接受掛線法限制高程，每幅按劃分的攤鋪寬度鋪至對角線時起先自動調縮攤鋪寬度，直至按攤鋪機最小攤鋪寬度鋪完本幅，再另起一幅攤鋪，直至鋪完第一板塊，然后快速以人工方式將對角線以外的多余料鏟除，并保證對角線順直。其次板塊也可接受多幅鋪筑，攤鋪機不足部分由人工補齊。(10)在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道、加寬部分、斜交橋頭等不能接受攤鋪機的部位可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪應嚴格限制操作時間、松鋪厚度、平整度等。(11)嚴格依據設計連接路面結構層和橋隧過渡板（圖7-4），并至少提前一天準備好工作面，處理好欠壓實、松散、不平整等問題，并掃除松散材料和全部雜物。監理工程師應對此檢查驗收。7.5.4(1)瀝青結構層的壓實厚度一般不得超過l0cm(2)瀝青結構層施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機數量不應少于5臺，當施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，應增加壓路機數量；當接受全幅單機攤鋪工藝時，應增加大噸位輪胎壓路機數量。(3)壓路機的碾壓溫度應符《公路條的要求，并依據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等狀況經試壓確定。(4)瀝青混合料的壓實應分初壓、復壓和終壓（附圖1.23）。①初壓初壓應緊跟攤鋪機后碾壓并保持較短②復壓密級配瀝青混凝土結構層的復壓宜優先接受兩臺25t以上重型的輪胎壓路機分兩列并行碾壓各負責半幅施工并跟隨攤鋪機階梯形前進壓實遍數應達4-6遍。對以粗集料為主的瀝青穩定碎石結構層，宜優先接受振動壓路機復壓。③終壓。終壓應緊接在復壓后進行，如經復壓已無明顯輪跡則可免去終壓。終壓可選用雙輪鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓不少于兩遍至無明顯輪跡為止最終用1臺鋼輪壓路機在終壓溫度以上完成消跡碾壓。(5)碾壓過程留意事項：①碾壓過程中不得在碾壓區內轉向調頭左右移動位置中途停留變速或突然制動。②碾壓不到之處，可用手扶振動壓路機振壓密實，以消退碾壓死角（附圖1.23）。③在超高路段施工時，應先從低的一邊起先，逐步向高的一邊碾壓。④當碾壓沒有側限的結構層時可在離邊緣20-30cm處起先碾壓作業，這樣可以有效削減鋪層塌邊現象之后碾壓邊緣時方向推動l0c⑤碾壓要遵“緊跟慢碾高頻低幅小水的原則瀝青路面的碾壓是成功的關鍵，因此，必需限制好碾壓過程中的各工藝環節。⑥路面溫度低于50℃后方可開放交通因改性瀝青的特性改性瀝青路面一般施工⑦當工作完成后路面攤鋪碾壓設備停放應用篷布或彩條布和瀝青層隔開(附圖1.24)，避開設備漏油損壞瀝青結構層及污染路面。⑧碾壓輪在碾壓過程中應保持清潔，有混合料粘輪時應立刻清除。7.5.5（1）上、下層的橫向接縫應錯位1m以上。各層橫向接縫均接受垂直的平接縫。每天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端尖處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線，然后用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清理干凈。切割時留下的泥水必需沖洗干凈，待干燥后涂刷黏層油，如圖7-5所示。3m直尺 切割位置 鋪筑層 下承層圖7-5切縫示意圖（2）在接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板應放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間應墊鋼板，其厚度為壓實厚度和虛鋪厚度之差。(3)橫向縫接續施工前，應在端面涂刷黏層油。(4)為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用3m直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分應在已鋪好的路面上僅有的寬度壓到新攤鋪的混合料上然后慢慢移動跨過橫向接縫(5)攤鋪機接受梯隊作業的縱縫嚴禁產生冷接縫。對于在特別段落不行避開地出現冷接縫時冷接縫處理方案應報監理工程師批準7.6質量管理及檢查驗收7.6.1瀝青路面的施工質量管理要重視過程限制在施工過程中施工單位監理單位及項目業主應嚴格進行施工質量的檢查和試驗嚴把四道質量關即材料混合料的設計混合料的生產混合料的鋪筑限制好三個關鍵因素即混合料的級配瀝青用量及路面空隙率（附圖1.257.6.2瀝青