目錄HYPERLINK\l"_Toc308940394"1編制依據1HYPERLINK\l"_Toc308940395"2工程簡況1HYPERLINK\l"_Toc308940396"3試驗目的2HYPERLINK\l"_Toc308940397"4試驗段的選取2HYPERLINK\l"_Toc308940398"5施工資源配置2HYPERLINK\l"_Toc308940399"5.1組織結構2HYPERLINK\l"_Toc308940400"5.2人員配備3HYPERLINK\l"_Toc308940401"5.3機械設備配置4HYPERLINK\l"_Toc308940402"5.4測量檢測儀器4HYPERLINK\l"_Toc308940403"6施工布置及施工準備4HYPERLINK\l"_Toc308940404"6.1施工布置4HYPERLINK\l"_Toc308940405"6.2施工準備5HYPERLINK\l"_Toc308940406"6.2.1技術準備5HYPERLINK\l"_Toc308940407"6.2.2作業條件5HYPERLINK\l"_Toc308940408"7施工工藝、方法與質量檢驗6HYPERLINK\l"_Toc308940409"7.1施工工藝流程6HYPERLINK\l"_Toc308940410"7.2施工工藝6HYPERLINK\l"_Toc308940411"7.2.1準備下承層6HYPERLINK\l"_Toc308940412"7.2.2料場悶料6HYPERLINK\l"_Toc308940413"7.2.3施工放樣（是否考慮加寬每邊20cm）7HYPERLINK\l"_Toc308940414"7.2.4運輸和攤鋪集料7HYPERLINK\l"_Toc308940415"7.2.5整平7HYPERLINK\l"_Toc308940416"7.2.6碾壓7HYPERLINK\l"_Toc308940417"7.2.7橫縫處理8HYPERLINK\l"_Toc308940418"7.2.8橫縫處理8HYPERLINK\l"_Toc308940419"7.3注意事項8HYPERLINK\l"_Toc308940420"7.4質量標準8HYPERLINK\l"_Toc308940421"7.4.1過程控制8HYPERLINK\l"_Toc308940422"7.4.2結果控制8HYPERLINK\l"_Toc308940423"7.4.3基本要求9HYPERLINK\l"_Toc308940424"7.4.4實測項目9HYPERLINK\l"_Toc308940425"8質量保證措施9HYPERLINK\l"_Toc308940426"9安全生產保證措施10HYPERLINK\l"_Toc308940427"10文明施工保證措施10HYPERLINK\l"_Toc308940428"11環境保護措施11HYPERLINK\l"_Toc308940429"12附件11首件級配砂礫底基層施工方案1編制依據1、XXXX高速公路項目招標文件、補遺（答疑公示）書、工程量清單、設計圖紙等及現場考察所獲得的有關地形、水文、地質、交通、電力等資料；2、國家、交通部、省頒布的有關公路工程的技術規范、技術標準和規程；3、《公路工程質量檢驗評定標準》（05327）JTGF80/1-2004第一冊（土建工程）；4、《XXXX公路建設標準化管理手冊》；5、《XX鹽漬土地區公路路基路面設計與施工規范》；6、本公司施工類似工程所累積的相關經驗及現有技術裝備和施工能力；7、《公路路基施工技術規范》（06221）（JTGF10-2006）；8、《公路路面基層施工技術規范》（0431）JTJ034-2000；9、《沙漠地區公路設計與施工指南》（1206）JTG/TD31-2008；10、《中華人民共和國安全生產法》；11、《中華人民共和國環境保護法》。2工程簡況XX高速公路第三合同段起點XX1302+500樁號位于XX縣XX鎮XX總場路口東側400m處，對應現有XX國道XX1304+800，與第二合同段順接，路線自東向西沿XX國道與XX鐵路之間的走廊帶布線，經XX鎮、XX、XX、XX路口(XX鄉)、XXXX農場、XX、XX市、XX等，到XX市XX收費站以南700m處，終點樁號XX1453+982.258，對應現有XX國道XX1457+955，全長151.482XXm，另有輔道24條55.803XXm，XX國道改線段4條4.563XXm，XX連接線(XX改線)1條4.537XXm。其中XX1302+500～XX1421+000(即XX東互通立交起點)長118.5XXm段按新建路基寬28m，120XXm/h行車速度設計；XX1421+000～XX1423+700(即XX市XX路口)長2.7XXm段按100XXm/h行車速度設計，新建路基寬25.5m；XX1423+700～XX1453+982.258長30.282XXm段按100XXm/h行車速度設計，完全利用現有XX國道一級公路，路基寬度25.5m，公路標準均為雙向四車道，設計汽車荷載等級為公路-I級。合同中約定的開完工時間為2011年5月30日和2012年11月30日，551日歷天。整個標段設大中橋16座，小橋137座，立交橋/通道橋54座，涵洞238道，互通立交10處(完全利用1處，改造1處)，分離立交4座，服務區2處，主線收費站1處。3試驗目的1、確定底基層級配砂礫料的級配和比例；2、確定最佳松鋪厚度、松鋪系數，以及碾壓遍數、碾壓方式與壓實度的關系；3、確定最佳含水量及施工偏差；4、選擇最佳施工方案，優化人員及機械設備組合；5、掌握底基層施工工藝和檢測手段；6、為確保本標段底基層高效、優質完成，選擇首件試驗段先期施工，積累施工參數和經驗來指導全線底基層施工。4試驗段的選取根據現場路基填筑情況及結合本標段的特點，選定XX1373+800-XX1374+080段280m作為本合同段底基層的首件試驗段。該段為一般28m寬整體式路基、干燥狀態段，底基層設計厚度為15cm，邊坡率1:1.5，單幅設計底寬1351cm、頂寬1306cm，采用級配砂礫料填筑，壓實度98%，設計填筑集料1115.94m3。5施工資源配置5.1組織結構項目部成立以常務副經理為組長、副經理、總工、工程技術、質檢、測量、試驗人員組成的級配砂礫底基層首件工藝試驗小組：總體負責人：技術負責人：施工負責人：試驗負責人：質量負責人：測量負責人：物資設備負責人：安全負責人：現場組織人員配備：工區長一名、技術主管一名、技術員二名配置；測量、試驗人員各配置2名，專職質檢、安全人員、各一名、施工人員若干。5.2人員配備級配砂礫底基層首件施工主要負責人見表1，工班作業人員見表2。表1級配砂礫底基層首件施工主要負責人員表序號姓名職務職稱工作職責備注1項目副經理高級工程師負責施工生產及及相關工作作的協調2工區主任工程師負責現場施工生生產3工程師負責施工技術工工作4工程師負責施工質量工工作5工程師負責物資設備保保障工作6安質部長工程師負責現場安全、環環保工作7測量隊長工程師負責施工測量工工作8試驗室主任工程師負責試驗工作9工區副主任工程師負責現場施工技技術工作10技術員助理工程師負責現場施工技技術工作11技術員助理工程師負責現場施工技技術工作表2工班作業人員配置表序號工種人數工作職責備注1班長2負責本路段的各各項工作2試驗員2檢測試驗310具體人工事項42底基層碾壓53底基層平整63級配砂礫翻料、攤鋪鋪73路面灑水88運輸集料5.3機械設備配置首件底基層主要施工設備見表3。表3首件底基層主要施工設備配置表序號機械名稱規格型號單位數量狀態備注1平地機PY180臺1良好2振動平碾XG6224MM臺3良好22T3裝載機柳工CLG855臺3良好4灑水車CA10B，88m3輛2良好5自卸車紅巖金剛CQ33253輛8良好5.4測量檢測儀器首件底基層測量、檢測儀器配置見表4。表4首件底基層測量、檢測儀器配置配置表序號儀器設備名稱規格型號單位數量檢測狀態備注1全站儀TCR402ppowerr套1/1合格2水準儀蘇光DSZ2臺1合格3水準尺塔尺（3米）對1合格4鋼尺50m把1合格5電子秤AGT-10套1合格6灌砂筒Φ200mm套1合格6施工布置及施工準備6.1施工布置采用三工區已有臨建及施工便道布置進入施工區，級配砂礫料利用Q10料場的砂礫料由三工區砂石系統生產。在系統附近布置約20000㎡的儲料和集中悶料點，利用砂石系統生產用水進行灑水悶料，兩臺裝載機進行翻料和拌和處理，用自卸車沿施工便道運到施工現場。6.2施工準備6.2.1技術準備1）在底基層正式開工之前，首先對路床頂進行驗收，其各項技術指標均需符合《公路工程質量驗收評定標準》要求，重點復核路床頂設計高程與實測高程是否在允許誤差范圍之內，彎沉值是否滿足設計要求；熟悉并審核圖紙，熟悉底基層填料性能和要求等；2）掌握施工場地的工程地質和水文地質資料，合理編制底基層的施工方案、工藝等；3）向現場施工人員進行技術、操作、安全、環保交底，滿足《公路工程施工安全技術規范》JTJ076-95的相關規定，確保施工過程的質量和人身安全；4）對料場取樣試驗，進行含水量、級配、液塑限、相對密度、承載比、易溶鹽和表面振動試驗，確定最大干密度和最佳含水量；砂礫底基層所用石料技術及級配要求應符合《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）。級配礫石底基層級配宜接近圓滑曲線，液限小于28%，塑性小于9%，級配組成滿足表5要求。表5級配礫石的集料級配范圍表篩孔尺寸（mmm）31.526.5199.54.751.180.60.075通過質量百分率率（%）10090～10075～9050～7030～5515～3510～204～105）做好技術和質量管理的各項基礎工作，施工日志記錄詳實，工程質量驗評和工程試驗等各項資料齊全完整,工程竣工之時,向業主提交完整的資料。6.2.2作業條件1）對進場設備、機具進行安裝、調試檢查和試運轉，確保機械正常工作，配備足夠的備件；2）引好樁位控制線和高程的控制點并妥善保護，施工中要常復測；3）正式施工前，實行首件工程認可制。對首件施工進行總結，通過首件試驗段獲得技術數據和施工經驗，檢查所選擇的機具設備及施工工藝是否適宜于本標底基層施工。7施工工藝、方法與質量檢驗7.1施工工藝流程公路路面級配砂礫底基層施工工藝流程為：準備下承層→料場悶料→施工放樣→運輸和攤鋪→整平→碾壓→橫縫處理→檢查驗收。7.2施工工藝7.2.1準備下承層對已交驗的路基用壓路機碾壓3-4遍，如發現土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕有“彈簧”、開裂等現象挖開晾曬或換土等措施處理，如換填面積較大則應重新檢測交工。7.2.2料場悶料級配砂礫由三工區砂石系統生產，在系統附近布置約20000㎡的儲料和集中悶料點，利用砂石系統生產用水進行灑水悶料，兩臺裝載機進行翻料和拌和處理。1）確定悶料量根據填筑厚度和面積，計算相對大于填筑量的用料數量（用料數量=段長×寬×厚×松散系數）。本試驗段設計填筑壓實方為1115.94m3，根據現場實測的骨料松散密度，考慮一定的損耗量，取填料的松散系數按1.5計，則本試驗段的填筑取料方量為1115.94×1.5=1673.91m3。2）確定悶料用水量根據取料量，按級配砂礫料最佳含水量上調1-2個百分點，計算悶料所需的用水量。3）悶料工藝①悶料場采用抽“田田”字格悶料料方法，根根據計算的的取料數量量，確定悶悶料場的面面積和深度度。按設計計要求對料料場進行清清表。利用用原地面地地形，用挖挖掘機對料料場進行整整理，堆碼碼土埂圍擋擋場地，呈呈“田”字形布置置，以便控控制悶料面面積。②灌水悶料。悶料料時設專人人負責，灌灌水量應按按所計算悶悶料用水量量控制，悶悶料時間根根據當時氣溫、砂礫礫填料級配配和含水量量試驗結果果確定，暫暫定位2~3天。③悶料完成后，檢檢測悶料含含水量。4）取料時進行全全斷面取料料，保證級級配砂礫料料含水量均均勻一致。7.2.3施施工放樣（是是否考慮加加寬每邊20cm）恢復中樁、邊樁樁，按20m設一樁；；放出底基基層邊線，并并做好指示示樁，以便便控制底基基層的寬度度和高度。在在中樁和邊邊線指示樁樁上用明顯顯標記標出出級配砂礫礫的松鋪標標高并掛線線。7.2.4運運輸和攤鋪鋪集料根據每車料的方方量和松鋪鋪厚度在路路床上打出出網格，網網格橫向間間距相等，縱縱向根據厚厚度和方量量調整。供供料時，由由遠到近將將料卸于網網格內。集料在下承層上上的堆置時時間不宜過過長，運送送集料與鋪鋪集料工序序應緊湊銜銜接。本試驗段采用平平地機攤鋪鋪混合料，根根據類是工工程施工經經驗，松鋪鋪系數約為為1.255~1.335，暫取上上限值1.35，則松浦浦厚度按15×11.35==20.225cm控制。大大面積施工工時的松鋪鋪系數和松鋪厚度度，通過本本試驗段確確定。用裝載機將集料料均勻地攤攤鋪在預定定的網格上上，表面應應力求平整整，并按照照規定預留留路拱。檢查松鋪材料層層的厚度是是否符合松松浦厚度要要求，必要要時，進行行減料或補補料工作。裝載機初平后試試驗員檢查查含水量，此此時含水量量要大于最最佳含水量量3個百分點點，否則要要根據方量量推算出需需要補水的的數量，現現場安排補補水。7.2.5整整平用平地機粗平，粗粗平完成后后現場測量量員檢查標標高，標高高符合要求求后通知平平地機進行行精平。精精平時由外外側向內側側進行刮平平，然后技技術員采用用掛線法及及時檢查松松鋪高程及及松鋪厚度度，符合要要求后通知知壓路機碾碾壓。壓路機在已初平平的路段上上快速碾壓壓一遍，以以暴漏潛在在的不平部部分。壓路路機初壓一一遍后，再再用平地機機按規定的的路拱進行行整平和整整形。在整整形過程中中，嚴禁任任何車輛通通行。7.2.6碾碾壓整形后，當混合合料的含水水量等于或或略大于最最佳含水量量（不大于3個百分點點）時，立立即用18t以上振動動壓路機靜靜壓一遍，然然后進行振振動碾壓，震動3遍（往返一次為一遍）后進行壓實度檢查，直至壓實度滿足要求后停止震動碾壓。根據類似工程經驗，一般振壓3~4遍可滿足要求，最后用20t膠輪壓路機光面一遍。本試驗段為直線線段，由兩兩側路肩開開始向路中中心碾壓；；碾壓時，應應重疊1/3輪寬，碾碾壓一直進進行到要求求的密實度度為止，然然后用膠輪輪壓路機壓壓到表面無無明顯輪跡跡。壓路機機的壓實速速度，頭兩兩邊采用1.5~~1.7KKm/h為宜，以以后用2.0~~2.5KKm/h；輪胎壓壓路機采用用5Km/h。路面兩兩側應多壓壓1~2遍，以保保證邊緣壓壓實度。嚴嚴禁壓路機機在已完成成的或正在在碾壓的路路面段上調調頭或急剎剎車，以保保證底基層層不受破壞壞。7.2.7橫橫縫處理兩作業段的銜接接處，按搭接拌合合處理。第一一段拌合后后，留5~8m不進行碾碾壓，第二二段施工時時，前段留留下未壓部部分與第二二段一起拌拌合整平后后進行碾壓壓。7.2.8橫橫縫處理底基層填筑、碾碾壓驗收合合格后，在在底基層頂頂面放出頂頂面的中線線、邊線，然然后人工沿沿著邊線以以1:1..5的邊坡率率向下修整整底基層邊邊坡。7.3注意事事項1）按工序劃分段落落。2）施工過程中具體體要求：對對主線單幅幅路面底基基層，每一一攤鋪、碾碾壓的作業業段長度控控制在100范圍內。3）各工作區要插標標識牌，橫橫向灑白灰灰區分。碾碾壓區要求求由低到高高，與水車車配合施工工。4）現場試驗員填寫寫表格必需需為正式用用表，寫完完后監理簽簽字認證。5）修坡和修邊必必須畫線，保保證邊坡的的平直度。6）壓實的底基層上上禁止行車車，封閉管管理。7.4質量標標準7.4.1過程控制制底基層在施工過過程中應檢檢測含水量量、級配、塑塑性指數、承承載比（CBR≥60%）等要符符合施工規規范和設計計圖紙要求求。7.4.2結果控制制1）壓實后底基層表表面應平整整無輪跡、無無隆起出現現。2）底基層在施工結結束后檢測測器壓實度度、彎沉值值、平整度度、縱段高高程、寬度度、厚度和和橫坡，要要符合圖紙紙設計要求求及JTGF80//1-20004《公公路工程質質量檢驗評評定標準》。7.4.3基本要求求1.選用質地堅堅韌、無雜雜質碎石、砂砂礫、石屑屑或砂，級級配應符合合要求。2.配料必須準準確，塑性性指數必需需符合規定定。3.混合料拌和和均勻，無無明顯離析析現象。4.碾壓應遵循循先輕后重重的原則，灑灑水碾壓至至要求的密密實度。7.4.4實測項目目級配砂礫底基層層實測項目目項次檢查項目規定值或允許偏偏差檢查方法和頻率率底基層1壓實度代表值97按附錄B檢查，每200m每車道2處極值932彎沉值（0.001mm）符合設計要求按附錄I檢查3平整度（mm）123m直尺：每2000m測2處×10尺4縱段高程（mmm）+5，-15水準儀：每2000m測4個斷面5寬度（mm）符合設計要求尺量：每2000m測4個斷面6厚度（mm）代表值-10按附錄H檢查，每200m每車道1處合格值-257橫坡(%)±0.3水準儀：每2000m測4個斷面外觀鑒定：表面面平整密實實，邊線整整齊，無松松散。8質量保證措施1）施工技術人員員跟班作業業，勤交底底、勤檢查查，嚴格技技術交底復復核制度，并并深入工班班檢查指導導，與工班班技術員、質質檢員一起起保證各工工序質量。2）施工過程控制制：嚴格執執行“三檢制”，實施工工序質量檢檢驗程序，特特別重視施施工過程中中的控制、質質量監察。工工序交接必必須有班組組間的交接接檢查，上上道工序不不合格，不不準進入下下道工序。3）糾正預防措施施：施工過過程中發現現不合格項項，應立即即采取糾正正措施，針針對工程通通病要制訂訂預防措施施，確保每每一道工序序質量合格格。4）堅持自檢程序序，以過程程質量確保保工程質量量。5）加強過程控制制，實施程程序化、規規范化質量量管理，使使整個質量量體系要始始終處于受受控狀態，同同時做好質質量記錄，確確保工程質質量的可追追溯性。6）加大監控力度度，嚴格要要求，規范范施工，認認真執行規規范、標準準及相關技技術文件要要求。9安全生產保證措措施試驗段施工前，做做好安全措措施落實工工作，做到到施工技術術措施與施施工安全同同步。施工工過程中，自自始自終地地開展安全全教育工作