xxxxxCHINARAILWAYNO.4ENGINEERINGGROUPCO.LTD地鐵軌道施工組織及控制要點Contents目錄01總體施工籌劃施工工藝簡介鋪軌資源配置施工過程控制要點其他相關方面020304051.1施工調查1.2鋪軌基地設置方案比選總體施工籌劃Theoverallconstructionplan1.3施工方案選擇1.4工期策劃1.5鋪軌作業面移交條件1.6對業主的合理化建議及其他方面總體施工籌劃概述總體施工籌劃主要包括鋪軌基地的設置方案與比選、鋪軌基地任務劃分和鋪軌方向的選擇、整體道床施工方案選擇（機鋪或散鋪）、工期安排、重難點工作分析以及給業主的相關要求和建議等。施工前調查地形Survey地貌氣象交通通信物資供應水文施工前調查除了地形、地貌、水文、氣象、交通、通信、物資材料的供應渠道等常規性的調查以外，更重要的是前期土建施工的洞通情況、鋪軌基地的選址、龍門吊跨度的確定以及相關設備的選型、軌排井的尺寸（含埋深）、沿線各車站的端頭井封閉情況、有無條件作為散鋪工點、能否預留下料口等方面；進場后及時調查線路走向及車站道岔布置，車站、區間等主體結構的施工時間及站臺板、軌頂風道、洞門、區間聯絡通道等附屬工程的完成時間，沿線制約軌道鋪設的重點車站或區間，道床形式及分布位置等。對沿線各車站、區間、鋪軌基地的調查，重點是土建施工完成時間、移交時間和水電接駁情況、車站或區間風井預留孔洞情況、鋪軌基地場地規劃、軌料和軌道車等大型物資設備運輸路線等，并完成施工調查報告的整理和編制。施工前調查前期土建施工的洞通情況鋪軌基地的選址軌排井口的尺寸龍門吊跨度的確定施工前調查沿線各車站的端頭井封閉情況有無條件作為散鋪工點能否預留下料口等方面車站、區間等主體結構的施工時間及站臺板軌頂風道、洞門、區間聯絡通道等附屬工程的完成時間施工前調查土建施工完成時間進場后及時調查線路走向及車站道岔布置鋪軌基地場地規劃施工前調查對沿線各車站、區間、鋪軌基地的調查施工前調調查移交時間間和水電電接駁情情況沿線制約約軌道鋪鋪設的重重點車站站或區間間，道床床形式及及分布位位置鋪軌基地地的設置置方案與與比選1.鋪軌基地地根據施施工需求求及生產產臺位進進行有序序設置，，生產區區規模應應不小于于150m*30m。2.軌基地位位置必須須滿足鋼鋼軌和軌軌道車等等大型物物資設備備的運輸輸條件。。3.鋪軌基地地位置是是否在城城市道路路主干道道上方；；夜間施施工是否否會對周周圍居民民生活造造成影響響。盡量量避免以以上兩種種情況的的出現，，減少施施工中不不必要的的麻煩。。4.鋪軌基地地的設置置位置是是否需要要重新租租地。若若需要應應提早規規劃完成成租地范范圍。5.所在車站站是否有有轉線道道岔，便便于軌道道施工過過程中的的轉線，，有利于于提高施施工效率率。鋪軌基地地的設置置方案與與比選6.沿線下料料口設置置1）混凝土下下料口設設置：盡盡量控制制在2-3km長度預留留混凝土土下料口口，下料料口盡量量設置在在正線上上方，設設置直徑徑為400-600mm。2）設置浮置置板較多多或設計計有道岔岔的車站站預留下下料口：：由于浮浮置板、、道岔施施工是每每個工程程工期控控制的關關鍵點，，在設計計有道岔岔的車站站的盾構構始發或或接收井井進行預預留，作作為道岔岔散鋪下下料口；；同時，，也可以以利用端端頭井進進行人工工散鋪作作業。鋪軌基地地的設置置方案與與比選7.設置鋪軌軌基地注注意事項項1）鋪軌基地地一般設設置在有有道岔或或前后車車站有道道岔，便便于施工工組織及及后續各各專業施施工提前前介入。。2）設置軌排排井時，，盡量雙雙線同時時預留，，并位于于線路正正上方，，每個軌軌排井尺尺寸不小小于30m*5m。3）預留軌排排井時，，軌排井井對應設設計位置置應避開開設備房房，盡量量安排在在車站端端頭或區區間明挖挖段。4）移動龍門門吊跨度度的選擇擇宜根據據車站地地下連續續墻或支支撐樁等等維護結結構的間間距進行行確定。。8、每個鋪軌軌基地管管轄范圍圍一般為為6-8km，不宜過過長。以上各種種條件比比選完成成后，再再進行鋪鋪軌方向向和施工工任務的的劃分。。施工方案案的選擇擇工期策劃劃工期策劃劃主要是是圍繞業業主下達達的重要要時間節節點、鋪鋪軌基地地的布置置、施工工方案的的選擇以以及沿線線土建施施工情況況進行編編排。Timelimitforaprojectplanningismainlyaroundtheownerissuedimportanttimenode,track-layingalongthebaseofthelayout,theselectionofconstructionschemesandcivilengineeringconstructionofchoreography.鋪軌作業業移交條條件1.土建主體體結構完完成，區區間聯絡絡通道、、軌頂風風道、站站臺板等等附屬工工程施工工完成；；2.主體結構構通過分分項、分分部工程程驗收；；3.土建設備備已退場場完畢，，無侵限限；4.線路交接接樁完成成，交接接資料雙雙方簽認認；5.調線調坡坡圖紙完完成；6.鋪軌作業業面無垃垃圾、積積水等雜雜物；7.場地及臨臨電交接接完成。。洞通時間間并非鋪鋪軌作業業面移交交時間，，洞通后后至少3周后才能能進行鋪鋪軌作業業（吊盾盾構機、、貫通測測量及斷斷面測量量、調線線調坡等等工作））。對業主的的合理化化建議及及其它相相關方面面1.鋪軌作業業面移交交。建議必須須滿足上上述條件件，確保保移交的的作業面面無淤泥泥、積水水等。2.車站、區區間抽水水。建議業主主安排沿沿線土建建單位在在管轄范范圍內的的廢水泵泵房預留留水泵及及管道，，滿足廢廢水抽排排條件。。3.照明。建議在在正式照照明安裝裝前土建建預留照照明條件件，也為為后續專專業提供供進場條條件。4.下料口。沿線車車站的下下料口不不能隨意意封堵，，為散鋪鋪和砼下下料提供供條件。。5.車站或區區間保潔潔管理移移交。已施工完完并清掃掃干凈的的軌行區區及時與與后續地地盤管理理單位辦辦理移交交手續。。6.軌行區管管理。業主需制制定軌行行區管理理辦法，，并嚴格格執行。。2.1一般整體體道床2.2中等減振振整體道道床施工工藝簡介Theconstructiontechnologyintroduction2.3高等減振振整體道道床2.4特殊減振振整體道道床一般整體體道床施施工概述述一般整體體道床包包含長（（短）軌軌枕整體體道床采采用“軌軌排架軌軌法”進進行機鋪鋪施工，，在鋪軌軌基地采采用標軌軌將軌枕枕組裝成成軌排，，通過平平板車運運輸至施施工現場場，利用用地鐵鋪鋪軌車鋪鋪設就位位，利用用道尺，，通過工工裝對軌軌道狀態態進行初初調（±20mm）。軌排初初調后后，利利用軌軌道幾幾何狀狀態測測量儀儀配套套全站站儀依依據SCP控制網網對軌軌道精精調，，通過過全站站儀的的適時時測量量獲取取當前前點的的軌排排幾何何位置置，以以及軌軌排高高低、、軌距距等幾幾何數數據，，從而而對軌軌排進進行精精調，，軌道道狀態態達到到設計計要求求后，，進行行混凝凝土澆澆筑。。一般整整體道道床工工藝流流程9.軌道精精調10.砼澆筑筑11.道床養養護12.成品道道床1.鋪設走行軌2.基底鑿毛3.底層鋼筋綁扎5.軌排架設4.軌排運輸6.鋼筋綁扎7.雜散電流焊接8.模板安裝中等減減振整整體道道床調距扣扣板軌下膠膠墊上層鐵鐵墊板板藕合墊墊板下層鐵鐵墊板板中間橡橡膠墊墊高等減減振整整體道道床施施工概概述用“預鋪鋪墊軌軌排架架軌法法”進行施施工。。根據據減振振墊浮浮置板板軌道道的結結構特特點，，基礎礎墊層層混凝凝土澆澆筑完完畢后后，再再進行行減振振墊鋪鋪設。。同時時在鋪鋪軌基基地用用標準準軌將將軌枕枕及扣扣件組組裝成成軌排排，軌軌道平平板車車推送送至施施工現現場，，用地地鐵鋪鋪軌車車吊運運至鋪鋪設位位置，，并利利用工工裝初初調，，再利利用SCP網進行行調整整軌道道狀態態，最最后檢檢查軌軌道狀狀態，，確認認符合合要求求后澆澆筑道道床混混凝土土。高等減減振整整體道道床工藝流流程1.基地鋼筋綁扎及安裝水溝模板2.澆筑基底3.安裝鋼絲網、鋪橡膠隔振墊4.軌排拼裝及粗調5.拼裝軌枕6.鋼筋綁扎7.軌道精調8.道床收光抹面特殊減減振整整體道道床施施工概概述目前主主要施施工方方法有有“現現場散散鋪法法”、、“預預制龍龍骨架架整體體吊裝裝法””、““預制制短板板法””。““現場場散鋪鋪法””施工工進度度慢，，基本本不采采用。。鋼彈簧浮置板預制龍龍骨架架整體體吊裝裝法“預制鋼鋼筋籠籠龍骨骨架整整體吊吊裝法法”主要施施工方方法為為：在在墊層層施工工同時時，在在鋪軌軌基地地將道道床鋼鋼筋籠籠綁扎扎成型型，將將隔振振器外外套筒筒按照照設計計位置置固定定在鋼鋼筋籠籠上，，利用用軌道道車將將鋼筋筋籠運運送到到鋪軌軌工作作面，，鋪軌軌小龍龍門吊吊配合合進行行鋪設設到位位，鋼鋼軌采采用鋼鋼軌支支撐架架鋪設設，一一次灌灌筑整整體道道床混混凝土土，當當混凝凝土達達到設設計強強度后后，用用隔振振器專專用千千斤頂頂將浮浮置板板頂升升30mm，精確確調整整軌面面標高高。預制短短板法法浮置板板的““預制制短板板”在在工廠預預制，加工工成型型成品品運輸至鋪軌軌基地地存放放，在在澆筑筑完墊墊層混混凝土土并達達到預預制板板鋪設設條件件后，，利用用軌道道運輸輸平板板車將將預制制板運運至施施工現現場，，通過過地鐵鐵鋪軌軌車進進行預預制板板的鋪鋪設、、安裝裝，鋪鋪設鋼鋼軌后后，進進行頂升調調整軌道狀狀態。。軌道道幾何何尺寸寸調整整采用用專用用千斤斤頂進進行。。預制短短板法法施工工工序序3.1鋪軌工工作面面施工工隊伍伍勞動動力配配置3.2主要的的施工工機具具配置置鋪軌資源配置Layingtheallocationofresources鋪軌工工作面面施工工隊伍伍勞動動力配配置作業面名稱施工隊名稱人數總人數一般整體道床施工走行軌施工工班1065軌排組裝工班6-8線路狀態調整工班10鋼筋班16木工模板班8混凝土施工工班15主要的的施工工機具具配置置序號設備名稱數量規格型號備注1移動龍門吊2MDH16t-17m每個基地2地鐵鋪軌車3DT10

每個作業面3軌道車1JY300

4平板車3

5混凝土罐車110m3

6鋼軌支承架150

7方向絲桿450（300）

4.1軌道幾幾何尺尺寸4.2整體道道床鋼鋼筋布布置、、焊接接與雜雜散電電流防防護施施工施工過程控制要點Theconstructionprocesscontrolpoints4.3整體道道床伸伸縮縫縫設置置4.4整體道道床混混凝土土施工工4.5整體道道床排排水溝溝施工工4.6鋼彈簧簧浮置置板軌軌道施施工4.7減振墊墊浮置置板軌軌道施施工4.8道岔整整體道道床施施工4.9軌底坡坡控制制軌道幾幾何尺尺寸控制軌軌道幾幾何尺尺寸采采取的的措施施1.軌道精精調作作業程程序及及標準準嚴格格按照照公司司下發發的作作業標標準進進行。。2.混凝土土澆注注過程程中，，隨時時關注注并檢檢查軌軌道狀狀態，，有問問題及及時進進行必必要的的調整整。3.盡量減減少在在已調調整好好的軌軌道上上行走走。4.道床混混凝土土強度度達到到5MPa后方可可拆模模及拆拆除支支撐架架。整體道道床鋼鋼筋布布置、、焊接接與雜雜散電電流防防護施施工施工質質量通通病整體道道床鋼鋼筋布布置間間距偏偏差大大，曲曲線地地段鋼鋼筋加加工偏偏差較較大，，鋼筋筋焊接接時出出現漏漏焊、、焊縫縫不飽飽滿，，鋼筋筋焊接接搭接接長度度不夠夠（或或焊縫縫長度度不滿滿足規規范要要求））；雜雜散電電流防防護鋼鋼筋焊焊接質質量不不好等等。預防措措施電焊工工必須須持證證上崗崗，做做好相相關施施工人人員的的技術術交底底工作作。提提前進進行曲曲線地地段的的鋼筋筋加工工尺寸寸技術術交底底，現現場加加強鋼鋼筋布布置尺尺寸、、搭接接焊接接等隱隱蔽工工程的的質量量檢查查，焊焊接完完成后后檢查查道床床鋼筋筋的測測試電電阻值值是否否滿足足雜散散電流流防護護的要要求。。整體道床伸伸縮縫設置置施工質量通通病道床伸縮縫縫設置不順順直、歪斜斜、沒有全全斷面貫通通；道床伸伸縮縫與結結構沉降縫縫不重合。。預防措施加強固定道道床伸縮縫縫的方式來來控制道床床伸縮縫的的平直度，，現場伸縮縮縫保持貫貫通，提前前調查結構構沉降縫并并確保道床床伸縮縫與與其位置相相對應。整體道床混混凝土施工工施工質量通通病1.混凝土振搗搗不密實，，軌枕周圍圍出現空洞洞；2.模板使用后后混凝土漿漿未清理、、涂油不均均勻，導致致脫模后混混凝土道床床面麻面、、氣泡較多多；模板安安裝不到位位，加3.固不牢固易易造成混凝凝土道床““跑模”，，道床面混混凝土抹面面不光滑、、不平整等等。4.混凝土道床床施工縫未未預留接茬茬臺階，施施工縫混凝凝土面距軌軌枕底面高高度太小不不利于下次次道床混凝凝土澆注填填充。5.道床混凝土土施工過程程中對扣件件保護不利利，造成扣扣件污染。。6.道床混凝土土養護不及及時影響混混凝土強度度及道床出出現裂縫等等。整體道床混混凝土施工工1.按要求加強強軌枕四周周的混凝土土振搗，模模板拆除后后及時清理理和涂油，，模板安裝裝加固穩定定、牢固，，道床混凝凝土抹面光光滑、平整整并按設計計要求做好好道床面的的排水坡。。2.道床混凝土土施工接縫縫振搗密實實，做好混混凝土接縫縫處空間的的預留，保保證軌枕下下混凝土澆澆注凈空不不小于0.1m以便下次混混凝土填充充。3.道床混凝土土澆注過程程中注意對對扣配件的的覆蓋保護護，完成澆澆筑后及時時清理扣配配件上的混混凝土殘渣渣。4.及時對道床床面覆蓋土土工布并灑灑水加強現現場的養護護。5.降低入模溫溫度和坍落落度，減少少混凝土內內外溫差；；澆筑后，，及時松開開扣件釋放放軌道應力力，并進行行濕潤養護護。預防措施整體道床排排水溝施工工施工質量通通病排水縱、橫橫溝坡度未未按設計要要求施作，，未能與區區間（或車車站）集水水接口正確確連接，水水溝局部積積水排水不不暢。預防措施嚴格控制好好水溝排水水坡，特別別是做好曲曲線地段排排水橫溝坡坡度控制，，避免出現現反坡積水水。仔細核核對施工設設計圖紙，，并做好相相關專業的的對接工作作。鋼彈簧浮置置板軌道施施工施工質量通通病基底暗溝易易被混凝土土或其他雜雜物封堵；；浮置板基基底面高程程控制不到到位，如高高于設計標標高將打磨磨至設計標標高，低于于設計標高高將進行局局部鑿毛、、墊補等處處理的方式式。不僅因因處理基底底會造成工工期的延誤誤，且對于于墊補的處處理方案影影響基底質質量。預防措施鋼蓋板安裝裝前進行基基底水溝清清理，鋼蓋蓋板的加工工尺寸及安安裝位置須須符合設計計要求，在在浮置板道道床上下游游設置集水水井并及時時加蓋水篦篦子防止雜雜物進入暗暗溝內；提提前做好浮浮置板地段段基底測量量工作，根根據現場實實測數據適適當調整基基底鋼筋加加工制作尺尺寸，防止止基底鋼筋筋高出基底底面；基底底混凝土澆澆筑時，現現場加強標標高控制，，嚴格確保保基底面高高程偏差不不超出設計計要求。減振墊浮置置板軌道施施工減振墊浮置置板軌道施施工控制要要點1.混凝土基礎礎墊層施工工，應嚴格格控制其高高程及平整整度。2.道床鋼筋焊焊接時，應應防止火花花對減振墊墊造成損害害。3.加強減振墊墊外圍的密密封措施，，防止砂漿漿流入。4.檢查孔的標標高及密封封控制。5.橡膠隔振墊墊鋪設完畢畢后的內部部防淤積措措施。道岔整體道道床施工道岔轉轍器器滑床板不不平整、空空吊等，造造成轉轍器器工作時滑滑動阻力大大，扳動不不靈活；尖尖軌與基本本軌不密貼貼，間隙超超標；轉轍轍器基坑設設備拉桿槽槽偏差較大大和跑模情情況；轉轍轍器基坑積積水。施工質量通病預防措施針對設計圖圖紙進行優優化，盡可可能在轉轍轍器部位采采用長枕；；道岔起道道精調時，，對岔枕進進行調平并并固定，嚴嚴格加強對對轉轍器滑滑床板的水水平控制，，且在澆注注時做到勤勤檢查，發發現問題及及時調整；；轉轍器基基坑及設備備拉桿槽采采用鋼模板板施工，設設備拉槽精精確定位，，處理好轉轉轍器基坑坑與道床排排水溝的關關系，防止止排水溝流流水流入轉轉轍器基坑坑。。道岔整體道道床施工軌底坡控制制1.進行專項交交底，加強強對施工人人員技能培培訓、考核核等。2.采用檢測精精度高的專專用檢測儀儀器量測。。3.根據設計主主要技術標標準，在鋼鋼軌支撐架架上設置相相應的軌底底坡，可適適當加大軌軌底坡的設設置。4.提高鋼軌支支撐架的整整體剛度，，減小支撐撐架變形引引起的控制制誤差；并并保證支承承架承軌槽槽與軌底緊緊密結合。。軌底坡控制方法5.1圖紙會審5.2其它相關施施工方案其它相關方面Otherrelatedaspects5.3現場問題處處理5.4設計、施工工優化及改改進措施圖紙會審會審流程制定審核計劃審核目的審核方法內容與重點審核分工執行審核任務總工程師工程技術員員技術人員根根據審核計計劃要求、、分工交與技術負責人A技術員審核核填寫審核記錄簽字確認B技術員復核核填寫復核記錄簽字確認存在問題否“審核記錄表”上簽字確認在“審核記錄表”里詳細記錄交與技術負責人審查“審核記錄表”上簽字確認是加蓋“已審核”章交付使用圖紙會審會審流程對審查發現的問題安排相關人員提出修改意見將匯總問題及意見統一報監理、設計及建設單位予以確認總工程師關注回復將相關設計文件交與施工人員未回復變更設計建建議以書面形式報至建設、設計與監理單位圖紙會審會審流程建設、設計單位確認修正意見是否有新圖圖應當在原設計圖上用紅筆修改，加蓋“訂正”章以作標識應當在新圖上加蓋“有效”章原圖加蓋“作廢”章予以作廢及時回收，統一處理有沒有執行審核計劃直至合格圖紙會審會審流程圖紙會審主主要方向在圖紙會審審時，要根根據工程的的施工特點點來審核設設計文件，，根據武漢漢地鐵的施施工特點可可以從以下下（但不局局限于）內內容進行審審核：1.鋼軌應力放散鎖鎖定溫度是否與與當地地下洞內內溫度匹配；2.防雜散電流位置置是否便于現場場施工過程中工工人的操作；3.車站中心水溝蓋蓋板兩側的預埋埋角鋼，可以取取消；4.在滿足扣配件鐵鐵件防腐技術標標準要求的情況況下盡可能采用用便于操作、經經濟效果好的防防腐工藝；5.道岔轉轍機基坑坑防、排水系統統能否滿足要求求；6.規范要求：有縫縫線路曲線半徑徑≤200時，左右股鋼軌軌接頭采用“錯錯接”方式，但但有信號絕緣接接頭的地段必須須采用“對接””方式才能滿足足信號要求，當當現場與規范有有沖突時如何處處理圖紙會審主要方方向7.地下預埋管線規規格、型號較多多，為現場施工工便捷，能否將將規格、型號進進行統一。8.優化道岔整體道道床鋼筋的布置置，便于現場施施工，尤其是轍轍叉部位。9.不能將鋼軌接頭頭設置在整碎分分界點處。因為為不同類型軌枕枕的分界處，應應保持同類型軌軌枕延伸至鋼軌軌接頭外5根以上。10.《道岔鋪設圖》》中凍結夾板、、普通夾板設計計給的數量往往往不足，需要設設計明確不足部部分該如何補充充，尤其道岔甲甲供的情況。11.目前道岔內外基基本為凍結接頭頭，軌縫要求不不大于2mm，施工階段往往往超出較多，圖圖紙會審向設計計建議大于2mm的處理方案。12.圖紙會審還需要要設計提供線路路平縱布置圖，，鋪軌綜合圖，，信號布置圖，，限界圖，車站站及區間結構圖圖，車站及區間間廢水泵房里程程、位置和管底底高程等資料。。利用車站端頭井井實施“半機鋪鋪”施工方案為了加快人工散散鋪施工進度，，根據現場情況況在車站端頭井井安裝1臺自制行吊，并并配合汽車吊進進行軌道的“半半機鋪”作業，，即在端頭井處處進行軌排的拼拼裝、調運等工工作，盡量避免免在作業面倒運運軌料、拼裝軌軌排，以此來提提高施工質量和和施工進度，確確保節點工期。。聯絡通道臨時軌軌排過渡施工方方案由于土建單位聯聯絡通道施工的的影響，軌道鋪鋪設此處時，聯聯絡通道還未完完工，導致現場場無法施工，為為確保鋪軌的正正常運行，需在在聯絡通道處做做臨排過渡，在在施工前現場技技術人員對現場場詳細的調查，，掌握聯絡通道道施工的特點，，并與土建單位位進行對接，在在不影響雙方施施工的前提下，，制定科學合理理的施工方案，，盡可能減少過過渡步驟，減少少臨時工程，并并盡可能永臨結結合，節約投資資，臨排過渡主主要分為“混凝土支墩””、“木枕過渡渡”、“鋼支架架過渡”三種方案。“混凝土支墩””臨排過渡施工工支墩及加固方法法平面布置圖“混凝土支墩””臨排過渡施工工圓形隧道支墩布布置斷面圖聯絡通道臨時軌軌排過渡施工方方案“木枕過渡””臨排過渡施工工“鋼支架過渡””臨排過渡施工工鋼支架安裝結構構圖“鋼支架過渡””臨排過渡施工工鋼支架安裝橫截截面圖整體道床施工軌枕螺栓孔與鐵鐵墊板螺栓孔存存在加工誤差；；在安裝彈條時時沒有對稱安裝裝易造成鐵墊板板歪斜；軌排拼拼裝完畢后又長長距離移動軌排排，如吊裝拖動動、撬棍撥趕也也容易發生。枕木歪斜預防或處理方法法加強進場原材料料的驗收和檢驗驗關；拼裝軌排排應扶好鐵墊板板，拉彈條時應應兩人同時用力力并控制好力度度使鐵墊板與鋼鋼軌保持垂直。。在鋼筋的焊接施施工中，因為上上層鋼筋搭接于于扁鋼下側，上上層鋼筋與扁鋼鋼焊接時施工不不便，造成點焊焊。鋼筋與雜散電流流扁鋼焊接預防或處理方法法施工中可適當縮縮減扁鋼尺寸，，使得上層鋼筋筋搭接于扁鋼上上側方便焊接，，施工時鋼筋與與扁鋼在焊接應應保證焊縫飽滿滿，滿足焊接的的長度。整體道床施工伸縮縫施工中模模板固定不到位位，使得伸縮縫縫歪斜。因此施施工中現場使用用木條在道床面面上壓出“假””縫，以滿足感感官質量要求。。但造成伸縮縫縫模板所在位置置與實際“假””縫位置相錯，，伸縮縫位置附附近道床面容易易出現裂縫。預防或處理方法法澆筑前檢查伸縮縮縫模板加固情情況，確保其穩穩固；或者采用用實木板，相對對剛度較好，且且便于鑿除。伸縮縫整體道床施工澆筑混凝土時混混凝土攤流距離離過長過高，混混凝土距離軌枕枕的高度過低，，造成下次澆注注時軌枕底部混混凝土不密實，，后期運行時容容易出現軌枕四四周離縫。預防或處理方法法將混凝土攤平，，確保軌枕下凈凈空不小于100mm；應及時對還未未達到強度的混混凝土進行鑿除除，并用水潤濕濕。混凝土澆筑整體道床施工澆筑混凝土時混混凝土一次澆筑筑量和收光抹面面沒有控制好，，造成成型道床床面感官質量較較差。預防或處理方法法在混凝土澆筑時時應控制好一次次澆筑量，收光光時控制好道床床面的排水方向向和坡度。使用用地泵澆筑混凝凝土時應避免泵泵管和鋼軌直接接接觸。造成軌軌道幾何數據的的偏差。混凝土澆筑整體道床施工①在一般道床施施工中，出現中中心水溝底部麻麻面坑洼較普遍遍。②道床面橫向排排水坡度不足，，造成積水無法法順暢排入中心心水溝。中心水溝問題1處理辦法：對模模板增加開孔，，同時加強混凝凝土振搗。問題2處理方法：在混混凝土澆筑時應應控制道床面至至鋼軌面高度，，避免出現軌下下高度不足。并并嚴格按設計要要求設置“V”或“人”字坡。。整體道床施工預防或處理方法法橡膠隔振墊道床床施工因為工人操作不不到位導致局部部混凝土傾倒過過多或橡膠墊寬寬度不足，造成成邊緣橡膠墊被被混凝土覆蓋。。預防或處理方法法橡膠隔振墊應注意橡膠墊裁裁剪，橡膠墊在在鋪設中尺寸確確定應根據道床床面確定（曲線線地段考慮曲線線超高），避免免出現橡膠墊被被混凝土覆蓋的的情況。橡膠隔振墊道床床施工觀察孔矩形道床床觀察孔使用到到圓形道床處，，或是曲線、直直線觀察孔混用用，造成澆筑后后觀察孔過低或或過高。預防或處理方法法觀察孔在觀察孔施工中中注意觀察孔的的高度