車輛齒輪油應用中國石油潤滑油公司(2007.12)前言車輛齒輪油是潤滑油重要產品類別之一，主要用于各種車輛的手動變速器和區驅動橋，隨著我國汽車工業的開展，汽車保有量的迅速增加，對車輛齒輪油的需求量越來越大。前言車輛齒輪油是齒輪裝置的結構材料，在齒輪傳動裝置設計時是經過齒輪強度計算，油品粘度和承載能力是重要的參數。汽車工業的開展推動了車輛齒輪油的升級，卡車載荷的增加使得驅動橋齒輪傳動的功率增加，而驅動橋齒輪的幾何尺寸并沒有很大變化，導致齒面壓力增加，溫度升高。特別是汽車車體設計不斷改進，使空氣動力學性能更趨合理。車輛行駛時空氣阻力減小，流過驅動橋外外表的空氣流量減少，散熱性變差，摩擦熱難以散發，使用條件苛刻。如果再成倍增加載荷，沒有足夠的潤滑保護膜，或油膜破裂，發生干摩擦，瞬間摩擦熱足以熔化齒面上微凸不平加工痕跡，發生燒結、擦傷。前言車輛齒輪油的潤滑特性

齒輪的曲率半徑小，潤滑中形成油楔的條件差，輪齒的每一次嚙合均須重新建立油膜。另外，嚙合外表不相吻合，有流動也有滑動，惡化了油膜運轉情況。車輛齒輪油主要作用在于減少齒輪副之間的摩擦與磨損。摩擦潤滑過程一般包含流體潤滑、彈性潤滑、混合潤滑和邊界潤滑。當潤滑的齒面在負載下接觸時，就發生塑性變形，潤滑油陷入金屬外表之間。齒輪油的組成、性能和齒面的化學狀態支配著摩擦潤滑的全過程。前言根底油粘度與承載能力、抗擦傷能力齒輪外表的損壞形式有膠合、擦傷、點蝕、剝落、磨粒磨損等，齒輪油防止上述損傷出現的能力稱為齒輪油的承載能力和抗擦傷能力，這與根底油粘度密切相關，同時以受溫度影響。當油溫升高時，粘度下降，油性減弱，難以形成牢固的油膜，增加金屬間接觸幾率；粘度過低還會造成齒輪疲勞磨損，甚至齒根斷裂。維持齒面間的流體潤滑，防止和減少出現邊界摩擦，那么需保持特定的油膜厚度和強度。油膜厚度是由油品粘度〔η〕，運轉速度〔N〕和承載力〔P〕決定即由無量綱參數η*N/P決定的，通常為增加油膜厚度，采用高粘度根底油。四球機油品HVI150(KV1005.1)HVI500(KV1009.9)HVI150BS(KV10031.2)PB(N)735931931D60min0.510.490.44前言一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統變速箱：機械式自動〔AT、CVT)驅動橋：后橋；前橋；輪邊分動箱、轉向機〔機械、動力〕傳動軸一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統變速箱、分動箱、轉向機機械式變速箱：齒輪對傳遞力：變速、變輸出力。同步器：換檔方便自動式變速箱：集成了離合器分動箱：前橋、絞盤轉向機：機械式、動力助力式〔EQ1141G〕一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統驅動橋〔后橋〕主減速器〔主、被動齒輪〕降速、升扭差速器：兩輪轉速不同輪邊減速器〔重型車，越野車〕雙后橋驅動全驅動〔越野車〕一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統主減速器及差速器總成一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統錐齒輪〔主動輪〕一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統環齒輪〔被動齒輪〕一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統變速箱同步器一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統變速箱及齒輪組一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統變速箱及齒輪組一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統變速箱撥叉一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統東風車驅動橋〔后橋〕特點★單級、準雙曲線體積小、結構緊湊、重量輕、效率高齒面滑動速度大、齒長壓力高〔〕★工作條件變化大啟動：低速--高扭矩；運轉：高速--低扭矩；剎車：高速沖擊。★必須形成化學膜潤滑一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛的傳動系統主、被動齒輪的損壞形式★外表疲勞麻點、剝落壓光、波紋擦傷、刮傷、粘著、膠合、咬死、磨蝕磨損★磨損★折斷一般均與潤滑油有關點蝕：齒面出現細小無規那么的孔穴。點蝕脊起：齒面出現一系列與滑動方向斜交的平行脊背，橫貫于齒面。脊起1磨損2波紋3脊起4點蝕5剝落1磨損2波紋3脊起4點蝕5剝落一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛傳動系統用油汽車齒輪油驅動橋、機械速箱和轉向機、分動箱自動變速箱油〔ATF、CVTF〕自動變速箱液壓油或發動機油動力轉向機一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛傳動系統用油變速器類型傳動效率％對應潤滑油手動變速器MT自動變速器AT連續無級變速器CVT978995MT-1ATFCVTF全世界重型卡車幾乎都采用MT，而轎車、輕型卡車手動變速箱比例差異很大，北美23％、歐洲85％、日本45％、中國90％。未來應用CVT的車輛會有所增加。一、車輛齒輪油的品種及其應用－質量分類分類使用說明GL-1低齒面壓力、低滑動速度下運行的汽車螺旋傘齒輪的驅動橋以及各種手動傳動箱規定用GL-1齒輪油，直餾礦油能滿足這類情況的要求，可以加入抗氧劑、防銹劑和消泡劑改善其性能GL-2適用于汽車蝸輪后橋齒輪，由于其負荷溫度和滑動變速的狀況，使用GL-1齒輪油不能滿足要求的蝸輪齒輪規定用GL-2的齒輪油，這種油通常都加有脂肪添加劑一、車輛齒輪油的品種及其應用－質量分類分類使用說明GL-3適用于速度和負荷化較苛刻的汽車手動傳動箱和螺旋傘齒輪的驅動橋規定用GL-3類的油，這種油耐負荷能力比GL-1和GL-2要高，但比GL-4要低GL-4在低速高扭矩，高速低扭矩工況下的各種齒輪，特別是客車和其它車輛用準雙曲面齒輪，規定用GL-4的油。要求油品抗擦傷性能等于或優于CRC參考油RGO-105，并要通過試驗程序，其性能水平達到1972年4月起用的ASTMSTP-512的要求一、車輛齒輪油的品種及其應用－質量分類分類使用說明GL-5在高速擊負荷、高速低扭矩、低速高扭矩下操作的各種齒輪，特別是客車和其它車輛的準雙曲面齒輪規定用GL-5油。要求其抗擦傷性能等于或優于CRC參考油RGO-110，并要通過試驗程序，其性能達到1972年4月起用的ASTMSTP-512規定的要求GL-6這個分類已經被廢除，評價潤滑油性能試驗程序所用的設備已經不存在了一、車輛齒輪油的品種及其應用－質量分類分類使用說明PG-2PG-2用于重型卡車的后橋傳動裝置，是GL-5的升級換代油，該油應具有良好的熱安定性、清凈性、與密封材料的配伍性，良好的抗剝落性能，抗擦傷性能要等于或優于GL-5油，并能保護銅金屬不腐蝕，正式規格可能是GL-7；和GL-5相比，增加了一個齒輪剝落試驗(MackSpalling)和密封件適應性試驗D5662，同時改進了原先L-60氧化試驗的重復性和試驗中的漏油問題成為L-60-1，增加了漆膜評分和油泥評分。目前剝落試驗尚未正式公布，剝落試驗由于設備太復雜，重復性差，準備用L-37改變條件來做齒輪剝落試驗。一、車輛齒輪油的品種及其應用－質量分類分類使用說明MT-1手動傳動系統所用高于GL-4的齒輪油，用在重型卡車及公共汽車的手動變速箱上，要求具有良好的熱安定性、清凈性、抗氧化性、抗磨性、抗泡性并和密封材料及青銅件有良好的配伍性。PM-1PM-1則是用于小轎車、輕型卡車的手動變速箱油，要求滿足以下需要：良好的同步性能，-40℃下的低溫流動性，熱氧化安定性，密封適應性，也考慮抗泡性、防腐蝕和抗點蝕等性能要求。美國車輛齒輪油規格MIL-L2105(1950MIL-L-2105B(1962MIL-L-2105C(1976)MIL-L-2105D(1987)MIL-L-2105E(1997)L－21L－13L－20L－19CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60CRCL－33CRCL－37CRCL－42CRCL－60GL-4GL-5GL-5GL-5GL－5＋MT－1齒輪油的性能

良好的粘度性能承載性能熱氧化安定性防腐防銹性抗泡性貯存安定性全尺寸的齒輪試驗臺架CRCL－33SH/T0517CRCL－37SH/T0518CRCL－42SH/T0519CRCL－60SH/T052082℃，4h52℃,162h蓋板齒輪上銹蝕高速低扭矩程序440rpm.535N.m低速高扭矩程序80rpm,2350N.m齒面拋光、磨損磨合程序高速沖擊程序高負荷沖擊程序齒輪非驅動面擦傷面積163℃,50h油品粘度及不溶物車輛齒輪油的合理選用汽車潤滑劑本錢只占汽車操作本錢的很小局部，全理使用潤滑油是車輛長期平安運行的關鍵因素，要根據車況及環境確定好齒輪油的質量等級和粘度等級。車輛齒輪油的開展前景齒輪油的低粘度化趨勢，有利于散熱，冷卻部件，提高潤滑油的滲透性，有利于節能。汽車變速器專用油的開展，手動變速器油與驅動橋用油有各自成體系趨勢，APIMT－1應運而生，但只適用于北美。一、車輛齒輪油的品種及其應用－質量分類一、車輛齒輪油的品種及其應用－粘度分類SAE粘度級別粘度150000cp最高溫度℃100℃粘度cst最小100℃粘度cst最大70W75W80W85W808590110140190250-55-40-26-12-------4.14.17.011.07.011.013.518.524.032.541.0----<11.0<13.5<18.5<24.0<32.5<41.0-一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用進口汽車及引進生產線的汽車后橋須使用滿足MIL-L-2105D規格的重負荷車輛齒輪油〔APIGL-5〕；使用雙曲線齒輪后橋的國產汽車后橋使用中負荷車輛齒輪油〔APIGL-4〕或重負荷車輛齒輪油〔APIGL-5〕；使用螺旋傘齒輪的國產汽車后橋使用普通車輛齒輪油〔APIGL-3〕或中負荷車輛齒輪油〔APIGL-4〕；卡車手動變速箱使用滿足MIL-L-2105E規格的MT-1卡車手動變速箱；小轎車手動變速箱使用滿足歐洲車輛齒輪油標準的小轎車手動變速箱專用油。在車輛齒輪油的選用中，應盡量使用無灰硫-磷型車輛齒輪油。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用高軸偏置雙曲線齒輪后橋傳動〔偏置大于2英寸并接近環齒輪直徑的25％〕最好選用抗擦傷性能高于APIGL-5的超重型后橋齒輪油，中國石油和中國一汽已聯合開發成功超重型后橋齒輪油，其抗擦傷性能明顯高于APIGL-5車輛齒輪油。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用由于我國幅員廣闊，南北氣候相差很大，不能按同一模式來選擇車輛齒輪油的粘度。我國南方冬季溫度很少低于—10℃，可全年使用SAE90和SAE140車輛齒輪油；北方地區，為適當延長換油期，防止季節換油造成浪費，可選用冬夏通用的多級油。黃河以南地區可選用85W/90、85W/140車輛齒輪油；三北地區可選用80W/90車輛齒輪油；寒區及嚴寒區選用75W/90車輛齒輪油。15萬厘泊為車輛齒輪油低溫粘度的界限，在低溫下，當車輛齒輪油的低溫粘度大于15萬厘泊時會造成小齒輪軸承給油困難，進而發生燒結等損傷，車輛齒輪油的使用溫度限值為低溫粘度不大于15萬厘泊時的溫度。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用油溫超過75℃，75WGL-5的傳動效率低于SAE90GL-5車輛齒輪油，油溫在80－132℃，必須使用高粘度車輛齒輪油SAE90或SAE140,才能在實際使用中齒面狀況以及軸噪音方面得到滿意的效果。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用低粘度車輛齒輪油在高溫下使用可產生以下不利影響：油溫93.3℃時，同等加劑量下高粘度車輛齒輪油比低粘度車輛齒輪油具有更好的抗擦傷能力，通過提高加劑量可以提上下粘度車輛齒輪油的抗擦傷性能，但這樣會使齒輪和軸承疲勞壽命縮短。油溫163℃時，相同加劑量下高粘度車輛齒輪油比低粘度車輛齒輪油具有更好的承載能力〔低速高扭矩條件下〕，特高油溫下〔163℃〕，低粘度齒輪油〔如SAE80W/90〕不能滿足低速高扭矩工況下對齒輪的有效潤滑，而高粘度車輛齒輪油〔如SAE80W/140〕完全可以滿足低速高扭矩工況。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用低粘度車輛齒輪油在高溫下使用可產生以下不利影響：短時間使用，軸承磨損不受車輛齒輪油粘度限值，SAE90和SAE90粘度1/7低粘度齒輪油其磨損量相當，但長期使用，低粘度車輛齒輪油比高粘度車輛齒輪油磨損量大約多70％。防止軸承燒結，高粘度齒輪油效果好，但低粘度齒輪油中參加極壓劑可以解決軸承燒結問題。短時間使用，軸承的疲勞壽命低粘度齒輪油比高粘度齒輪油好，長期使用低粘度的齒輪油壽命縮短很快，而高粘度齒輪油的壽命縮短較慢。抗擦傷性粘度并不是重要因素，極壓劑的添加量影響很大。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用總之，低粘度齒輪油在高溫下使用，隨齒輪油粘度的降低，齒面刮痕增加，油溫也大大提高，長期使用可能有問題。解決的方法是改進變速箱和傳動軸的結構或極壓劑改進及先進的配方技術。中國石油潤滑油公司的研究開發機構在低粘度齒輪油在高溫下使用這一大家關注的領域做了大量的研究工作和實際使用試驗，研究開發并投入市場的昆侖85W/90、85W/140、90、140APIGL-5重負荷車輛齒輪油完全可以滿足高溫使用工況。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用昆侖85W/90、85W/140、90、140APIGL-5重負荷車輛齒輪油與國內外其它同類油相比具有以下優點：〔1〕無灰、清潔型車輛齒輪油，通過了L-60-1臺架，具有更好的熱氧化安定性和齒輪部件清凈性；〔2〕車輛齒輪油中不加任何粘度添加劑，保證長期高溫使用條件下潤滑油粘度不降低；〔3〕通過使用自主開發具有知識產權的特殊結構的極壓添加劑和國際領先的復配技術完全解決了車輛齒輪油的長期高溫使用問題，可以在油溫80－132℃苛刻條件下使用，換油周期應根據實際使用油溫來確定；〔4〕經過在中國一汽及東風汽車公司多年的實際使用試驗，得到了中國一汽及東風汽車公司的認可。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用適宜的粘度:粘度過大,會使摩擦面發熱,造成不必要的動力損耗;粘度過小,由于離心力的作用,易使油從齒面甩掉,容易從油封漏油,而且油膜強度低,可能產生大的磨損和燒結.一般卡車用油的粘度高于小轎車.適中的極壓性能:雙曲線齒輪,齒面滑動速度大,發生燒結的可能性大,所以要有適度的極壓性能,一維持適當的承載性.但是,齒輪油的極壓性不能太強,太強會造成腐蝕磨損,使承載能力下降.昆侖GL-5齒輪油極壓性能很高,但不造成腐蝕磨損,這是昆侖齒輪油的技術優勢,是其他任何油公司所不具備的.一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用變速箱和后橋應分開選油:變速箱和后橋齒輪的材質和結構不同,分開選油保證變速箱密封件不泄露,銅部件不腐蝕及后橋齒輪得到充分潤滑.昆侖MT-1手動變速箱油和GL-5后橋齒輪油各具特色,質量優良,可完全滿足變速箱和后橋的潤滑.選用中高檔齒輪油,不僅可以有效地保護齒輪,降低磨損,同時可以帶來延長油品使用壽命,降低保養費用,節約燃油等好處.一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用節能、環保：在汽車中運動部件的摩擦磨損所耗功率占全部的1/3左右，世界各國越來越重視通過改善潤滑條件來提高汽車的燃料經濟性。在北美和歐洲，普遍采用高質量的低粘度多級齒輪油。這些齒輪油本錢高，但節能效果好。美國曾用34輛重型卡車進行行車試驗，使用75W/90、75W/140、80W/90GL-5全合成型車輛齒輪油，75W/90GL-5全合成型車輛齒輪油節約燃油效果最正確，約3.2％，并且可以有效保護車輛、降低磨損、綜合經濟效益好。從環保角度看，礦物油由于經常更換，增加了廢油的排放，且不能生物降解，廢油對環境污染非常大；而合成油消耗量比礦物油少，回收利用或排污的耗能少。而且有些合成油的生物降解性比礦物油好，因而對環境所造成的危害小。昆侖全合成型75W/90MT-1、GL-4、GL-5、小轎車手動變速箱專用油均以研制成功，通過了行車試驗，可以批量生產，等待市場檢閱。一、車輛齒輪油的品種及其應用－車輛齒輪油的選用唐山某運輸單位用定量12噸解放自卸車〔6X4〕往北京運送球狀鑄鐵，實載30噸，行駛途中，驅動中橋、后橋因滑油溫度過高而導致齒輪油冒煙，被迫停駛。采集油樣的分析結果：100℃運動粘度17.6；傾點-18℃；硫含量1.21%；磷含量0.06%；初步判斷該油屬于經濟配方85W/90GL-5齒輪油，事故原因是在高溫〔環境溫度34℃，路面溫度45℃〕條件下，嚴重超載所致。大連石化公司研制生產的85W/140GL-5齒輪油，以石臘基油為根底油，選用國產添加劑調制面成，經實驗室和CRCL-33、L-37、L-42和L-60齒輪臺架評定證明，到達了APIGL-5齒輪油質量水平。配方質量組成%基礎油HVI150BSHVI150SNT803A功能添加劑T321T305T307T102T406T90185.07.00.57.5

為了考察研制油對傳動齒輪的保護性、油品本身的極壓抗磨性、使用穩定性、氧化衰變狀況，參照GJB1108.2-91軍用汽車齒輪油鑒定試驗規程，對載重汽車進行10萬km的道路行車試驗[5]，選用五臺日本三菱FV413型中、后橋驅動重型載重卡車〔拉集裝箱〕，試驗車采用雙曲線齒輪驅動橋，要求使用GL-5齒輪油。行車路線為天津—廣州和天津—上海之間，橫跨華北、華東、華中和華南地區。

車號行車里程/km差速器齒輪磨損狀況結論甲—33--9335載重車試驗前試驗后110548主動輪：齒面光亮，有輕度擦傷。被動輪：接觸區良好，稍靠小頭，小頭較光亮，從大頭起有1/4齒長的加工刀痕可見，倒車面擦傷較嚴重，面積為個齒長的2/3，高為1/2。除后蓋板上有少量銹蝕外，其余無腐蝕，銹蝕主動輪：齒面光亮，有輕度擦痕被動輪：接觸區良好，稍靠小頭，小頭相當光，有少量花斑。從大頭起有1/4齒長處加工痕可見。倒車面有較嚴重的擦傷，面積為齒長的2/3，高為1/2。整體均無腐蝕，橋殼底部有少量油泥。無腐蝕銹蝕屬正常磨損稠化劑在多級GL-5油中的應用

雙曲線齒輪由于其偏置結構，不僅在齒高方向，而且在齒長方向都會產生較大的滑移速度。內燃機油承受的剪切速率是10exp4/s，液壓油是10exp6/s，而車輛齒輪油受到剪切速率高達10exp8/s,因此多級車輛齒輪油中添加的稠化劑，其剪切安定性更顯得重要，它直接影響齒輪油的粘度級別。一種稠化劑剪切安定性的好壞取決于其分子量大小，分子量分布的寬窄及在潤滑油中的流體動力學體積。剪切穩定性差的稠化劑，其高分子鏈在剪切力的作用下，主鏈斷裂，導致分子量減小，使油品粘度下降，達不到使用粘度要求，從而對磨損、油耗等產生負面影響。

98．7版SAEJ306齒輪油粘度分類采用CECL-45-T-99試驗方法，要求多級齒輪油在KRL齒輪機20小時剪切試驗后，粘度必須留在級別內。這就要求調制車輛齒輪油時，必須提高油品100℃初始粘度，選用剪切安定性更好的稠化劑，更多的使用Ⅱ類、Ⅲ類根底油及聚α烯烴。

有些用戶為了提高超載車輛齒輪油的承載性，額外購進一些含硫、磷極壓抗磨劑及各種補強劑，甚至向齒輪油補加硫磺粉，這些做法不但不能有效保護齒輪，有時適得其反。極壓抗磨劑的作用機理是控制性的化學腐蝕，額外補劑特別是補加硫磺粉只能造成齒輪的過度化學腐蝕，同時也影響齒輪的防腐防銹性、熱氧化安定性，影響齒輪的使用壽命，得不償失。二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點MT-1GL-580W/90超重型后橋齒輪油80W/90長壽命后橋齒輪油二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－MT-1MT-1手動變速箱油防腐性項目質量指標APIMT-1昆侖油銅片腐蝕（121℃，3h）級不大于2a1a二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－MT-1MT-1手動變速箱油熱氧化安定性項目質量指標APIMT-1昆侖油試驗方法L-60-1臺架粘度增長%戊烷不溶物%甲苯不溶物%油泥評分積炭/漆膜評分不大于100不大于3不大于2不小于9.4不小于7.58.350.5240.4339.698.5ASTMD5704二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－MT-1MT-1手動變速箱油對密封材料的適應性項目質量指標昆侖油密封適應性（ASTMD5662）丙烯酸酯伸長率%硬度變化率%體積變化率%氟橡膠伸長率%硬度變化率%體積變化率%>-60.0-35～+5-5～+30>-75.0-5～+10-5～+1520.70.39-1.39-5.20.520.65二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－MT-1MT-1手動變速箱油抗磨耐久性項目質量指標APIMT-1MT-1標準油昆侖油試驗方法Mack循環臺架循環次數不低于標準油70000150000ASTMD5579

二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－MT-1MT-1手動變速箱油行車試驗車型試驗類型臺數（輛）平均里程km備注EQ1030道路試驗430000兩輪EQ1030強化試驗5100000湖北十堰EQ1061強化試驗350000湖北十堰EQ1092使用試驗227000湖北十堰EQ1130F使用試驗123900湖北十堰EQ1150G使用試驗160000湖北十堰EQ1118使用試驗167000湖北十堰EQ1118G使用試驗323000云南保山EQ1061使用試驗156000云南保山EQ1030使用試驗210000云南保山二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－MT-1行車試驗分三種類型：在標準試驗車道上的道路試驗，高速跑道12000km，山區道路8000km，凹凸壞路5000km，一般公路5000km，合計30000km，四輛車兩輪試驗。按規定裝載并在指定車道上行駛的強化試驗，八輛車，五輛100000km，三輛50000km.交用戶實際使用試驗〔超載〕，湖北十堰五輛車，最長里程67000km；云南保山六輛車，最長里程56000km，云南保山為熱帶氣候，并以山區公路為主，是中國車輛齒輪油使用最苛刻的地區，在云南保山通過實際使用試驗，可以在全國各地放心使用。二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－MT-1MT-1手動變速箱油行車試驗結論行車試驗根本上包括了東風汽車公司現有的車型，最長試驗里程達100000km，所有車輛運轉正常。強化試驗和實際使用試驗的廢油分析結果說明，廢油的粘度、金屬含量均在正常范圍之內，顯示試驗油具有良好的抗磨損和抗氧化性能，使用壽命可以到達100000km，是目前東風汽車變速箱規定的換油里程24000km的4倍。二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－GL-5項目GL-5油指標昆侖油抗擦傷試驗(L-42)從動齒輪非驅動面擦傷面積%主動齒輪非驅動面擦傷面積%承載能力試驗(L-37)總評分通過不大于25%不大于26%通過不大于15.0通過3.05.0通過1.62銹蝕試驗(L-33)蓋板評分齒輪齒面軸承及其它部位情況

不小于8.0不大于無銹10.0無銹二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－GL-5項目80W/90GL-5油指標昆侖油熱氧化安定性(L-60-1)100℃運動粘度增長%戊烷不溶物%甲苯不溶物%大齒輪平均漆膜/積碳評分四面平均油泥評分不大于100不大于3不大于2不小于7.5不小于9.457.92.090.488.309.67熱氧化安定性(L-60)100℃運動粘度增長%戊烷不溶物%甲苯不溶物%不大于100不大于3不大于257.92.090.48二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－GL-5GL-5重負荷車輛齒輪油行車試驗試驗用車輛為一汽生產的Audi100型轎車，發動機縱向前置，前驅動，變速箱及驅動橋為整體式。行車試驗委托清華大學汽車工程系行車試驗按5D試驗行車要求進行，主要在蘭州、北京和敦煌之間的城間公路及城市市區公路行駛，全程平均車速32km/h〔其中怠速占32％〕行駛80000km后，按照CRCL-33、L-37、L-42試驗方法，分別對驅動橋的主動小齒輪、環形齒輪、軸承和驅動橋后蓋板等進行評定。二、昆侖車輛齒輪油系列產品簡介及各類產品使用特點－GL-5GL-5重負荷車輛齒輪油行車試驗結論根據檢測結果及評分結果外表，驅動橋各種零件無銹蝕、無磨損、無擦傷。試驗油通過了在Audi100型轎車上的80000km行車試驗，可以滿足高級小轎車的驅動系統潤滑。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系質量好的齒輪潤滑油可以使齒輪保持并擴大其使用性能，功能添加劑可以提高齒輪潤滑油的質量。齒輪潤滑油應當具有以下各件功能：1、減少摩擦，提高機械設備的效率；2、減少磨損、擦傷以及金屬的外表疲勞；3、使熱量散失；4、減少齒輪間的振動、沖擊和噪音；5、從金屬接觸區域去掉污染物質；6、防止腐蝕。對齒輪潤滑油本身還有要求，如熱穩定性、氧化安定性、銅腐蝕性、防銹性、抗泡沫性、低溫性能、貯存穩定性等。總之，研制或使用齒輪潤滑油時，在考察到齒輪的潤滑條件的前提下，必須顧及其所有的使用性能，取得潤滑油質量的整體平衡、統一。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系－車輛齒輪油的流變性

車輛齒輪油的粘度與承載能力有密切關系，粘度增加彈性流體動力潤滑油膜厚度增加，有利于齒面保護。但是齒輪油粘度太大，齒輪工作時，攪動齒輪油產生的摩擦熱越大，使齒面溫度開高，油膜容易破裂。所以，齒輪油的粘度不可太大，車輛齒輪油規格中提出了適宜的高溫粘度范圍。齒輪油的低溫粘度對齒輪工作有重要影響。汽車后橋齒輪是噴濺式潤滑，低溫時齒輪油須具有足夠的流動性，齒輪轉動時才能將足夠量的油帶到齒面及軸承，防止出現損傷，車輛齒輪油在低溫下的表觀粘度和成溝點在一定程度上說明齒輪油在低溫下的流動性。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系－車輛齒輪油的極壓抗磨性

在齒輪的應用中，兩種較苛刻的條件是高扭矩-低速和高速及沖擊負荷。高扭矩-低速，在相對低的運轉速度下傳遞大扭矩。例如：重載的車輛或牽引拖車的車輛爬山時，驅動橋的運轉條件就是這樣的。在高扭矩-低速條件下，流體動力潤滑大都沒有了，硫的極壓作用大多不明顯了，金屬與金屬在壓力下接觸，可以導致金屬變形。在高扭矩-低速條件下，典型的破壞形式包括擦傷、波紋、點蝕、剝落。高速及沖擊負荷，通常發生在高速下迅速地減速和加速時，在減速過程中，齒輪的滑下的一側吸收過量的能量，而且如果這又是發生在很短的時間內，就構成沖擊。在高速及沖擊負荷下，破壞形式主要是擦傷或膠合。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系－車輛齒輪油的極壓抗磨性CRCL-37試驗〔高扭矩-低速和和高速-低扭矩〕和CRCL-42試驗〔高速及沖擊負荷〕就是針對上述兩種苛刻運轉條件，以準雙曲線齒輪驅動橋進行的全尺寸臺架試驗，是評價車輛驅動橋用齒輪油極壓抗磨性能的重要手段。近年來，車輛傳動部位的潤滑條件較過去更為苛刻，國外對CRCL-37臺架進一步強化以評價車輛齒輪油極壓抗磨性能。由于卡車手動變速箱的工作條件較緩和，采用FZG齒輪機試驗評價車輛手動變速箱油的抗磨性能，采用Mack循環臺架評定卡車手動變速箱油的抗磨穩定性能。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系－車輛齒輪油的熱氧化安定性

車輛齒輪油應具有良好的熱氧化安定性。小轎車后橋和變速箱的操作溫度不很高，齒輪油的氧化不是嚴重問題。但重型卡車的齒輪裝置操作溫度相當高，齒輪油的氧化是一個突出的問題。氧化使油的粘度增加，生成油泥，影響油的流動。氧化產生腐蝕性的物質，加速金屬的腐蝕和銹蝕。氧化生成的沉淀物是極性物質，油中的添加劑也大都是極性化合物，添加劑容易吸附在沉淀物上，隨沉淀一起從油中析出。沉淀還會影響密封件，使其硬化。沉淀覆蓋在另件外表，形成有機物薄膜，影響散熱。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系－車輛齒輪油的熱氧化安定性評定車輛齒輪油的熱氧化安定性的試驗方法是CRCL-60和CRCL-60-1臺架，CRCL-60臺架主要評價車輛齒輪油氧化后的粘度增長及不溶物含量；CRCL-60-1臺架主要評價車輛齒輪油氧化后的積炭，漆膜及油泥情況。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系－車輛齒輪油的防銹防腐性

車輛齒輪油應具有適度的化學活性，對金屬的腐蝕性要小。齒輪裝置中的滑潤軸承，同步器中的某些部件是用青銅或其它銅合金制成的，銅是活潑金屬，容易與極壓劑反響而被腐蝕。車輛齒輪油的腐蝕性用銅片腐蝕試驗評定。由于晝夜的大氣溫差，大氣中的水蒸汽夜間會在齒輪裝置中冷凝。車輛齒輪油應具有良好的防銹性，車輛齒輪油的防銹性采用CRCL-33臺架評價。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系

－車輛齒輪油的抗泡性

齒輪轉動時將空氣帶入油中，形成泡沫。泡沫如存在于齒面上，會破壞油膜的完整性，易造成潤滑失效。泡沫的導熱性差，易引起齒面過熱，使油膜破壞。泡沫嚴重時，油常從齒輪箱的通氣孔中逸出。總之，泡沫對于車輛齒輪油有百害而無一利，齒輪油要具有良好的抗泡性。無灰硫磷型〔高硫低磷〕具有優異的抗泡性能。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系－車輛齒輪油的貯存穩定性及相容性

長期貯存中，特別是高溫或低溫下貯存時，車輛齒輪油的某些添加劑可能析出，或者，油中的添加劑相互反響，生成油不溶物。硫-磷型車輛齒輪油的貯存安定性及相容性明顯好于硫-磷-氯一型型車輛齒輪油，應盡量使用硫-磷型車輛齒輪油。無灰車輛齒輪油具有優異的貯存穩定性及相容性。三、常用車齒技術指標與油品實際使用性能的對應關系－車輛齒輪油的密封適應性

近幾年來，由于車輛設計在進一步改進，車輛齒輪油的使用溫度更高，導致密封泄漏，因此，新一代車輛齒輪油〔MT-1、PG-2〕對車輛齒輪油的密封適應性提出了要求，并且采用相應的試驗方法加以評價。四、車輛齒輪油使用過程中可能出現的問題問題可能原因改進措施粘度增加氧化過熱使用氧化安定性好的油避免過熱粘度下降增粘劑被剪斷使用剪切穩定性高的增粘劑漏油齒輪箱缺損密封件損傷用高粘度油更換密封件不正常發熱齒輪箱中油太多油粘度太大，齒輪上油量不足載荷過高齒輪箱外塵土堆積妨礙散熱控制加油量降低油粘度降低載荷清洗齒輪箱外殼及鄰接的金屬部件污染主機裝配或部件加工時留上的污物由通氣孔進入的污染物排掉臟油.清潔齒輪箱.換新油防止污染物由通氣孔進入齒輪箱四、車輛齒輪油使用過程中可能出現的問題問題可能原因改進措施齒面磨粒磨損磨屑或其它污染粒子換油.清潔齒輪箱齒面燒傷缺油載荷過高提供足夠的油量降低載荷擦傷齒面溫度高油膜破裂降低操作溫度用極壓齒輪油點蝕油粘度太小齒面粗糙局部壓力太高增加油的粘度提高齒面光潔度用極壓齒輪油膠合齒面粗糙安裝誤差引起輪齒嚙合不良低溫起動提高齒面光潔度改進裝配質量低溫起動前預熱油四、車輛齒輪油使用過程中可能出現的問題性質變化可能原因溶液的均一性生成油泥乳化.聚合.氧化.金屬催化.添加劑反應粘度增加氧化、金屬催化極壓性極壓劑消耗使用時間過長中和值生成酸性物質氧化、金屬催化粘度指數減少剪切破壞了聚合物五、昆侖車輛齒輪油與國內其它品牌車輛齒輪油的性能比較可以看出，國內外典型復合劑以推薦劑量參加國產80W/90根底油中，T4208復合劑的四球機試驗及銅片腐蝕試驗結果最好。一般來說，四球試驗的PD值為燒結負荷，可根本表征車輛齒輪油的極壓性能，四球試驗的PD值越高，油品的極壓性能越好；四球試驗的磨斑直徑D可根本表征車輛齒輪油的抗磨性能，磨斑直徑越小，油品的抗磨性能越好；四球試驗的PB值為最大無卡咬負荷，表征車輛齒輪油在流體動力潤滑條件下的油膜強度，并不表征油品的極壓性能，對于車輛齒輪油四球試驗的PB值越高，并不說明油品的極壓性能越好，車輛齒輪油的四球試驗PB值與所用根底油的種類、根底油的粘度及所用復合劑的配方體系有關，從國內外典型復合劑的四球試驗結果看，四球試驗的PB值一般在833.0N以上。五、昆侖車輛齒輪油與國內其它品牌車輛齒輪油的性能比較可以看出，國外典型車輛齒輪油復合劑A以推薦劑量4.8wt%參加中國根底油中調制的80W/90重負荷車輛齒輪油通過了CRCL-42國外全尺寸齒輪臺架，而沒有通過CRCL-37國外全尺寸齒輪臺架和東風汽車公司GL-5后橋全尺寸齒輪臺架；國外典型車輛齒輪油復合劑B以推薦劑量4.8wt%參加中國根底油中調制的80W/90重負荷車輛齒輪油通過了CRCL-42國外全尺寸齒輪臺架，卡邊通過CRCL-37國外全尺寸齒輪臺架，而沒有通過東風汽車公司GL-5后橋全尺寸齒輪臺架；這是因為國外車輛齒輪油復合劑是針對國外的根底油和國外的全尺寸齒輪臺架而研究開發的，對中國根底油和中國的全尺寸齒輪臺架不一定適用。五、昆侖車輛齒輪油與國內其它品牌車輛齒輪油的性能比較T4202、T4204車輛齒輪油復合劑以推薦劑量4.8wt%參加中國根底油中調制的80W/90重負荷車輛齒輪油通過了CRCL-42國外全尺寸齒輪臺架，卡邊通過CRCL-37國外全尺寸齒輪臺架，很好地通過了東風汽車公司GL-5后橋全尺寸齒輪臺架；T4208車輛齒輪油復合劑以推薦劑量4.2wt%參加中國根底油中調制的80W/90重負荷車輛齒輪油通過了CRCL-42國外全尺寸齒輪臺架，很好地通過CRCL-37國外全尺寸齒輪臺架，也通過了東風汽車公司GL-5后橋全尺寸齒輪臺架；這是因為T4202、T4204和T4208車輛齒輪油復合劑是針對中國根底油研制開發的，同時T4202、T4204車輛齒輪油復合劑是針對東風汽車公司GL-5后橋全尺寸齒輪臺架而開發的，更適合于中國的后橋齒輪。五、昆侖車輛齒輪油與國內其它品牌車輛齒輪油的性能比較中國的后橋齒輪的加工水平低于國外的后橋齒輪，需要水平更高的齒輪油才能滿足潤滑要求。T4208車輛齒輪油復合劑是針對國外全尺寸齒輪臺架而開發的，因此很好地通過了國外全尺寸齒輪臺架，雖然也通過了東風汽車公司GL-5后橋全尺寸齒輪臺架，但試驗結果不如T4202、T4204車輛齒輪油復合劑好。總之，國內的車輛齒輪油復合劑與國外復合劑相比更適用于中國根底油，使用中國根底油、國產復合劑研制的車輛齒輪油更適合于中國車輛使用。五、昆侖車輛齒輪油與國內其它品牌車輛齒輪油的性能比較

——小轎車手動變速箱油變速箱臺架試驗前后油品100℃運動粘度的數據比照項目昆侖油上海大眾在用油試驗方法試驗前100℃運動粘度，mm2/s試驗后100℃運動粘度，mm2/s100℃運動粘度增長，%15.7313.59-13.6014.089.19-34.73GB/T265五、昆侖車輛齒輪油與國內其它品牌車輛齒輪油的性能比較

——小轎車手動變速箱油變速箱臺架試驗前后油品酸值數據比照項目昆侖油上海大眾在用油（進口油）試驗方法試驗前油品酸值，mgKOH/g試驗后油品酸值，mgKOH/g0.470.451.100.93GB/T4945五、昆侖車輛齒輪油與國內其它品牌車輛齒輪油的性能比較

——小轎車手動變速箱油變速箱臺架試驗前后油品戊烷不溶物數據比照項目昆侖油上海大眾在用油（進口油）試驗方法試驗前油品戊烷不溶物，%試驗后油品戊烷不溶物，%0.0630.0610.0390.050GB/T8926五、昆侖車輛齒輪油與國內其它品牌車輛齒輪油的性能比較

——小轎車手動變速箱油變速箱臺架