河南理工大學

《采煤概論》精品課程第六篇礦井其它生產系統(tǒng)第18章礦井運輸和提升本章主要內容第18章礦井運輸和提升第一節(jié)礦井運輸、提升的任務及方式第二節(jié)輸送機運輸第三節(jié)軌道運輸第四節(jié)礦井提升第一節(jié)礦井運輸、提升的任務及方式

礦井運輸與提升是煤炭生產過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。煤炭從回采工作面采出之后，就開始了它的運輸過程。通過各種相互銜接的運輸方式將煤炭從工作面運至井底車場．再經提升設備或其它運輸設備提升或運至地面。另外，人員和設備等也需要運送。運輸和提升方式的選擇，主要取決于煤層的埋藏特征、井田的開拓方式、采煤方法及運輸工作量的大小。井下常用的運輸方式有輸送機運輸和軌道運輸。對于傾角較大(一般在17°以上)、運輸距離較短的傾斜巷道和回采工作面，也可采用溜槽或溜井運輸。礦井的主、副提升通常采用絞車提升，而在傾角小于17°，且運輸量大的斜井也常采用輸送機運輸。第二節(jié)輸送機運輸可彎曲刮板輸送機主要出機頭部、機尾部、過渡糟、中部槽、刮板鏈以及輔助部件組成。第二節(jié)輸送機運輸二、膠帶輸送機(一)膠帶輸送機的類型1、剛性機架膠帶輸送機2、掛式膠帶輸送機3、可伸縮式膠帶輸送機可伸縮式膠帶輸送機的特點是機身可以很方便的伸縮，比普通膠帶輸送機多一個儲帶裝置，可以隨輸送機縮短而儲存50～100m一卷的膠帶。當膠帶儲滿時，利用收發(fā)膠帶裝置將膠帶成卷取出。它是目前綜合機械化采區(qū)的順槽配套設備。第二節(jié)輸送機運輸可伸縮式膠帶輸送機第三節(jié)軌道運輸一、軌道井下巷道中鋪設的軌道通常是窄軌。兩條鋼軌軌頭內側的距離叫軌距。根據車輛運行速度、流量及載重量選用不同重量的鋼軌和不同尺寸的軌距。我國小型礦井的主要運輸巷道用600mm軌距和11～18kg／m的鋼軌，大中型礦井的主要運輸巷道常用900mm軌距和18～24kg／m的鋼軌。第三節(jié)軌道運輸常用的道岔有單開道岔（DK）、對稱道岔（DC）、渡線道岔（DX）三種類別，任何線路系統(tǒng)都是由直線和連接直線的連接部分組成，連接部分是曲線或曲線與道岔的組合。礦井軌道線路中采用的曲線都是圓曲線，其曲率半徑的確定與車輛運行速度和車輛軸距有關，井下常用的曲率半徑有6、9、12、15、20、25m等幾種。第三節(jié)軌道運輸二、礦車軌道運輸的礦車分為固定車箱式礦車、V型（或U型）翻斗車、前傾式礦車和底卸式礦車。第三節(jié)軌道運輸三、鋼絲繩運輸鋼絲繩運輸是利用絞車通過鋼絲繩牽引礦車在水平或傾斜的軌道上運行。一次牽引的礦車數可以是單個的，也可以是幾個礦車編成一組(串車)。第三節(jié)軌道運輸連續(xù)動作式也稱為無極繩運輸。這種運輸方式是鋼絲繩繞過無極繩絞車的主動輪和尾輪后，繩頭連接在一起，電動機帶動主動輪轉動，通過摩擦力傳遞使鋼絲繩繞主動輪和尾輪不停地運轉。空車和重車在固定位置利用掛車裝置分別掛在往返的兩條鋼絲繩上，即可進行運輸。無極繩運輸多用于水平巷道或坡度不大的傾斜巷道中。第三節(jié)軌道運輸四、電機車運輸電機車運輸在煤礦中應用很廣。礦井地面、平硐和井下主要平巷多數采用電機車運輸。在一些礦井的采區(qū)巷道，條件合適時也可采用小型電機車運輸。我國目前采用的電機車均為直流電機車。根據供電方式不同，可分為架線式電機車和蓄電池式電機車。電機車的牽引力取決于電機車的自重噸數，井下常用的架線式電機車有7、10、14t三種，蓄電池電機車有8、12t二種。

第四節(jié)礦井提升一、礦井提升系統(tǒng)及提升設備的組成(一)普通罐籠提升系統(tǒng)1、礦井提升機與提升鋼絲繩2、罐籠3、罐道4、罐座與搖臺5、天輪與井架第四節(jié)礦井提升第四節(jié)礦井提升(二)立井箕斗提升系統(tǒng)(三)斜井箕斗提升系統(tǒng)(四)斜井串車提升系統(tǒng)(五)斜井鋼絲繩膠帶輸送機提升系統(tǒng)第四節(jié)礦井提升二、提升鋼絲繩礦井提升鋼絲繩用于直接聯接提升容器和提升機，進行傳遞動力，完成提升任務的重要部件。鋼絲繩一般是由若干鋼絲捻成繩股，再由若干繩股中間加一繩芯捻制而成。繩芯是由芋麻、線麻等具有較大抗拉強度的有機質纖維捻成。其作用是儲存繩油，以便減少鋼絲繩工作時內部鋼絲的磨損并防止鋼絲生銹。此外，繩芯可以增加鋼絲繩的柔軟性，并起襯墊作用，以減少繩股變形。常用鋼絲繩有圓股、三角股或橢圓股。礦用圓股鋼絲繩多用6股捻成，每股又有若干鋼絲組成，通常有6股7絲、6股18絲、6股37絲