1第7章運輸管理本章主要內容：

運輸的作用與原理

運輸方式及其特征

承運人及其分類

運輸成本與運費

運輸運作方式選擇

運輸管理部門及其職責

27.1

運輸的作用與原理7.1.1運輸的作用（功能）1、產品位移：克服產品的生產與需求之間存在的空間與時間上的差異。

運輸目標：最少時間與費用；最小損失與損壞。2、產品增值：產生地點效用，實現最終交換。賣到價格更高的地方。3、臨時儲存：利用運輸過程中的搬運活動和貨物在運輸工具中的暫短的存放，完成儲存功能。31）集裝箱運輸方式，貨主可以利用集裝箱作為臨時性“倉庫”，減少可能發生的倉儲活動和費用。2）利用貨物的“在途”時間差，作為一種庫存狀態，調整在庫時間。

對于旅游者，夜晚睡在火車上，白天到達旅游景點游玩，休息、游玩兩不誤。就是“運輸、倉儲兩不誤”。7.1.2運輸的基本原理1、規模經濟：

裝運量規模增加，單位貨運成本下降。提高貨運量！2、距離經濟：

運輸距離增加單位貨運成本減少。減低短途運輸4

7.1.3運輸作業的關鍵因素1、運輸成本：

因運輸管理與貨物轉移而發生的有關各項費用。

但是某項運輸的運輸費用雖然最低，不意味物流總成本也最小。海洋運輸運費最小，但是由于速度最慢，倉儲成本將達到最高。同時因為速度慢而失去大量機會！5全國蔬菜調撥中心選擇運輸方式包裝費20000元損耗15000元存儲成本110000元運輸成本119000元包裝費5000元損耗10000元存儲成本40000元運輸成本199000元航空物流總成本鐵路物流總成本62、運輸速度：

速度快相對收費水平高；速度快存貨量少。

這就是說，速度快的運輸方式，運費也高。運輸成本增加但是倉儲等物流成本可以減少到最小。運輸設施周轉快3、運輸的一致性：主要是指后續的運輸時間與此前的時間沒有多少差異。時間的一致性與客戶服務運輸質量管理之間存在密切關系77.2各種運輸方式的特征7.2.1各種運輸方式的特征

從運輸距離

運輸批量

客戶對運輸服務的要求

----等特征來劃分81、鐵路運輸的優缺點9(1)在技術性能上的優點：速度快；

運輸能力大；受自然條件影響小而連續性好；通用性好即可以運輸各類貨物；安全可靠；

平均運距比公路高因而成本低。(2)在經濟上的優點：

單位成本較低；單位貨物運輸能耗較小。(3)缺點：投資高：路線與設備都需要巨額投資；

建設周期長；占地多10

2、水路運輸的優缺點

是最古老的運輸方式，能夠運輸數量巨大的貨物。從固定成本上看：鐵路運輸最高，公路運輸其次，水路運輸最低。只需建設港口、添置船舶、疏浚河道即可。11(1)從技術性上看優點：

運輸能力大；通用性好適宜運輸大批量的多種貨物。(2)從經濟性上看優點：

水運建設成本低；運輸勞動生產率高；平均運距長；是國際貿易發展的支柱。(3)主要缺點：受自然條件影響大；運送速度最慢導致流動資金占用增加12

3、公路運輸的優缺點：

大多數消費品的運輸是通過公路運輸完成。13(1)公路運輸的優點：機動靈活性好－－更多靈活的汽車運輸代理；門到門服務運送速度快－－高速公路的運輸速度不遜色于鐵路運輸；投資少－－運輸設備、線路、站點的投資少于鐵路。適合于成為連接各種運輸方式的“紐帶”－－多式聯運。(2)公路運輸的缺點：運輸能力小－－受運輸工具的限制；能耗高－－單位貨物、運距的能耗僅低于航空運輸；貨運勞動生產率低－－運力小但所需要的勞動者數量多。1415

4、航空運輸的優缺點：

最適宜運輸價值高且時間要求更高的貨物。16(1)航空運輸的優點：

運送速度最快－－即不受自然環境約束而選擇直線運輸；機動性能好－－可以隨時起飛運送貨物。(2)航空運輸的缺點：運輸工具造價高；一架運輸機的造價遠高于一膄貨船能耗巨大－－航空燃油量大、而且價格高；成本很高－－這里是指運輸費用、成本最大；技術復雜－－管理與操作上都需要掌握復雜的技術。17

7.2.2各種運輸方式的比較運輸方式固定成本（內容〕可變成本（內容）鐵路高（設備、軌道、場站）低（人少與運量相對大）水路中（船舶、設備）最低（人少、運量大）公路低（汽車、場站）中（需要較多人員）航空高（飛機、機場設備）高（主要是各種維護）運輸特征鐵路運輸水路運輸公路運輸航空運輸速度3124可得性2143可靠性3124運輸能力3421發送頻率2143得分合計1381415187.3承運人分類7.3.1按法律地位不同—四種主要的承運人1、公共承運人：

按公布的費率表為所有公眾提供運輸服務2、合同承運人：

以合同形式將運輸服務提供給事先談好價格的一定顧客。對于承運人而言顧客就是“合同顧客”

選擇稱為合同承運人的原因：

可以選擇那些收取期望運輸費用的承運人；可以為自己利益最大化而制訂計劃，編制運輸方案193、豁免承運人：

運輸路線、服務領域和費率不受控制，承擔一些特殊（豁免）貨物的運輸服務。4、自營承運人：

是自己公司的下屬運輸部門，或運輸屬于公司的主要業務，這類承運人不得運輸他人貨物207.3.2按提供的服務內容不同---四種類型1、單一方式承運人：利用一種運輸方式提供服務的承運人，由于只從事一種運輸服務，專業化程度相對較高。2、多式聯運經營人：使用多種運輸方式，以期能在最低的成本條件下為顧客提供綜合服務的承運人。多式聯運方式的優勢：

多式聯運一次定價，是一種極有誘惑力的價格策略；多式聯運極大地減少重復作業，減少運輸成本；

多式聯運經營者可以控制多種運輸方式，而使協調更好213、小件貨物承運人：

專業化、小批量、包裹運輸服務如快遞專遞公司。4、運輸代理人：

擁有少量甚至沒有運輸工具，連接托運人與承運人業務關系的公司。227.4

運輸成本與定價7.4.1與運輸成本相關的七大因素1、距離：

相同的貨物，運距愈長運輸成本愈高。2、裝載量：

裝載量愈大，單位貨物運輸成本愈低。3、產品密度：

產品重量與體積之比密度愈大，成本愈低4、空間利用率：

對運輸工具空間的利用率高，成本愈低235、搬運的難易度：

能夠利用通用搬運設備，相對運輸成本較低。6、責任：

承運人需要承擔更多的損失責任，成本愈高。7、市場四因素：

運輸市場競爭狀況（同一種運輸方式、不同運輸方式之間的競爭）；

需求市場的位置；

政府對不同承運人的政策優惠差異；

運輸活動所屬季節等。24

7.4.2運輸成本結構1、變動成本：與運送貨物直接相關的費用＝勞動者工資＋燃料費＋設備維護保養費，屬于費率的主要對象。2、固定成本：短期內不變，由站點、信息系統和運輸設備建設購置費用等組成。3、聯合成本：雖不屬于貨物的直接運輸成本，但卻是由此而引起的各類成本－－如回程空載成本。254、公共成本：承運人代表各相關管理部門收取的費用綜合。如管理費、路橋費、檢驗費、審核費等。7.4.3運輸服務定價與確定費率策略1、成本定價策略：按實際運輸成本＋毛利潤＝運價。2、價值定價策略：按運輸對象的價值確定運輸價值。263、綜合定價：是在上述兩種定價策略中選擇中間“道路”。（1）分類費率：

按一定規則對運輸產品進行分類；基于產品運輸起點站到終點站的位置不同確定相應費率（2）特殊費率：

根據運量大小、貨物類別、運達地等不同承運人提高/降低相應的費率水平。（3）合同費率：

承運人與托運人是以合同方式達成合作關系，他們之間可能采用特殊的費率，并在合同中加以明確規定。277.5運輸運作方式的選擇

7.5.1運輸運作管理需考慮的因素

運輸運作？如何完成特定貨物的運輸任務，需要解決：選擇哪種運輸方式，確保貨物更加準確完好無損地運抵目的地。這就是運輸運作！

1、產品的特征以及對運輸運作具有哪些要求？2、結合運輸成本、裝運要求等從可能選擇的運輸方式中確定哪種是最佳運輸方式？時間要求嚴格、體積小重量輕的貨物---航空

時間要求不高、笨重、運距長的貨物---水運287.5.2運輸運作管理應該注意的問題1、四種運輸方式都應該注意多種運輸方式的融合

1）鐵路、汽車（公路）、水路（內河、沿海、遠洋）和航空等四種運輸方式各有利弊；

2）只有整合方能做到最佳利用現有的運輸工具，并使運輸費用達到最低的目標。2、是自有(我)運輸還是外部(委托他人)運輸。

1)自我運輸：控制運輸環節、利用現有的運輸設備；但是。增加對運輸活動的管理費用與風險。

2）外部運輸：集中資源于最擅長的業務、提高專業化程度，但是失去對運輸環節的控制。297.5.3多式聯運與多式聯運管理1、多式聯運：

將兩種或兩種以上的運輸方式有效地整合在一起，以期更有效地完成對客戶的運輸服務。2、多式聯運的實施：

在物流節點將公路與鐵路、鐵路與水路、公路與航空等有效銜接。集裝箱運輸是最常見的解決方法。307.6企業運輸管理部門的職責1、審計和索賠：

托運人對承運人所提供的服務進行審核，根據滅失與損壞程度提出索賠2、制訂車輛、設備計劃：選擇自營運輸的企業就必須由運輸管理部門來制訂車輛設備計劃等方案。3、費率談判：選擇盡可能低的費率而與承運人談判。314、研究、分析、評估：運輸管理部門搜集信息完成承運人整合：即運輸的產品與各類承運人進行專業整合。各種產品一定有“當