標準解讀
《GB/T 21437.3-2021 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第3部分:對耦合到非電源線電瞬態的抗擾性》與《GB/T 21437.3-2012 道路車輛 由傳導和耦合引起的電騷擾 第3部分:除電源線外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射》相比,存在多方面的更新和調整。這些變化主要體現在以下幾個方面:
首先,在標準名稱上,《GB/T 21437.3-2021》更加明確地指出了該標準針對的是“對耦合到非電源線電瞬態的抗擾性”,強調了抗擾性的測試目標;而《GB/T 21437.3-2012》則側重描述了“通過容性和感性耦合的電瞬態發射”。
其次,在適用范圍和技術要求方面,《GB/T 21437.3-2021》根據最新的技術發展情況進行了修訂和完善,增加了對于新型車輛電氣/電子系統及其組件在面對復雜電磁環境時的具體測試條件、方法及評價準則等內容。同時,新版標準還引入了一些新的術語定義,并對舊版中的一些模糊表述進行了澄清或修改,以提高標準的準確性和可操作性。
再者,關于試驗方法,《GB/T 21437.3-2021》細化并優化了針對不同類型的電氣/電子部件(如傳感器、執行器等)進行電瞬態抗擾度測試的具體步驟,包括但不限于測試設備的選擇、信號參數設置、干擾注入方式等方面的規定。此外,新版本還特別關注到了隨著汽車智能化水平提升所帶來的新增挑戰,比如自動駕駛輔助系統的特殊需求等。
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....
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- 現行
- 正在執行有效
- 2021-12-31 頒布
- 2022-07-01 實施





文檔簡介
ICS4304010
CCST.35.
中華人民共和國國家標準
GB/T214373—2021
.
代替GB/T214373—2012
.
道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合
引起的電騷擾試驗方法第3部分
:
對耦合到非電源線電瞬態的抗擾性
Roadvehicles—Testmethodofelectricaldisturbancesfrom
conductionandcoulin—Part3Electricaltransienttransmissionb
pg:y
capacitiveandinductivecouplingvialinesotherthansupplylines
ISO7637-32016Roadvehicles—Electricaldisturbancesfrom
(:,
conductionandcoulin—Part3Electricaltransienttransmissionb
pg:y
caacitiveandinductivecoulinvialinesotherthansullinesMOD
ppgppy,)
2021-12-31發布2022-07-01實施
國家市場監督管理總局發布
國家標準化管理委員會
GB/T214373—2021
.
目次
前言
…………………………Ⅰ
引言
…………………………Ⅲ
范圍
1………………………1
規范性引用文件
2…………………………1
術語和定義
3………………1
試驗方法
4…………………1
概述
4.1…………………1
標準試驗條件
4.2………………………2
接地平板
4.3……………2
試驗布置
4.4……………2
容性耦合鉗法
4.5(CCC)………………3
直接電容器耦合法
4.6(DCC)…………4
感性耦合鉗法
4.7(ICC)…………………7
試驗設備
5…………………9
電源
5.1…………………9
示波器和探頭
5.2………………………10
瞬態脈沖發生器
5.3……………………10
容性耦合鉗
5.4…………………………13
直接電容器耦合
5.5……………………15
感性耦合鉗
5.6…………………………15
附錄規范性法的校準夾具
A()ICC……………………16
附錄資料性試驗脈沖嚴酷等級示例
B()………………17
一般規定
B.1……………17
試驗脈沖嚴酷等級
B.2…………………17
試驗脈沖嚴酷等級分類應用示例
B.3…………………18
附錄資料性感性耦合系數的估算
C()…………………19
GB/T214373—2021
.
前言
本文件按照標準化工作導則第部分標準化文件的結構和起草規則的規定
GB/T1.1—2020《1:》
起草
。
本文件是道路車輛電氣電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法的第部
GB/T21437《/》3
分已經發布了以下部分
。GB/T21437:
第部分定義和一般規定
———1:;
第部分沿電源線的電瞬態傳導發射和抗擾性
———2:;
第部分對耦合到非電源線電瞬態的抗擾性
———3:。
本文件代替道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第部分除電源線
GB/T21437.3—2012《3:
外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射與相比除結構調整和編輯性改
》,GB/T21437.3—2012,
動外主要技術變化如下
,:
對范圍進行了簡化有關內容調整到中見第章年版的第章
———,4.1(1、4.1,20121);
標準適用范圍刪除了電氣系統見第章年版的第章
———“42V”(1,20121);
接地平板厚度由最小為更改為最小為見年版的
———“1mm”“0.5mm”(4.3,20123.3);
試驗中受試線束的長度不超過更改為受試線束總長度為+300見
———CCC“2m”“17000mm”(4.5.4,
年版的
20123.4.2);
試驗中線束的長度應在和之間更改為線束的長度應為
———DCC“1000mm2000mm”“
+300見年版的
17000mm”(4.6.4,20123.4.3);
試驗中試驗線束長度更改為線束長度應為+300見年
———ICC“(≤2m)”“17000mm”(4.7.3,2012
版的
3.4.4);
增加了法電平校準的具體方法和示意圖見
———DCC(4.6.3);
增加了法電平校準的具體方法和示意圖見年版的
———ICC(4.7.2,20123.4.4);
更改了法試驗布置分別給出了快速脈沖和慢速脈沖的不同布置方法見年
———DCC,(4.6.4,2012
版的
3.4.3);
快速脈沖由快速脈沖更改為快速脈沖脈沖參數tt有適當調整與
———“a、b”“3a、3b”,r、d,
中脈沖一致見年版的
GB/T21437.23a、3b(5.3.3,20124.3.2);
慢速脈沖由慢速脈沖正脈沖負脈沖更改為慢速脈沖正脈沖負脈沖參數
———“———、”“———2a、2a”,
tt有適當調整與中脈沖一致見年版的
r、1,GB/T21437.22a(5.3.2,20124.3.3)。
本文件修改采用道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾第部分除電源線
ISO7637-3:2016《3:
外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射
》。
本文件與的技術性差異及原因如下
ISO7637-3:2016:
對范圍進行了修改和簡化明確適用于類車輛用電氣電子部件
———,M、N、O、L/;
用規范性引用的替換了見第章以適應我國的技術條件增加
———GB/T21437.1ISO7637-1(3),、
可操作性
;
用規范性引用的替換了見以適應我國的技術條
———GB/T21437.2ISO7637-2(4.5.2、5.2、5.3.1),
件增加可操作性
、;
刪除了中的發生器驗證不符合中文表達習慣且無實質內容后續
———ISO7637-3:2016“4.7.2”,,
條款順延
;
用規范性引用的替換了見以適應我國的技術條件增加
———GB/T33014.4ISO11452-4(4.7.3),、
Ⅰ
GB/T214373—2021
.
可操作性
。
本文件做了下列編輯性改動
:
將圖中個分圖的說明合并將圖中改為改為改為改為
———32,3a)“2”“2a”、“4”“4a”、“6”“6a”、“7”
將圖中改為改為改為
“8”,3b)“2”“2b”、“4”“4b”、“6”“6b”;
對圖和圖的圖題及編號做了調整
———45;
將圖中個分圖的說明合并將圖中改為將圖中改為
———42,4a)“9”“9a”,4b)“9”“9b”;
將圖中個分圖的說明合并將圖中改為將圖中的腳注改為
———52,5a)“9”“10”,5b)“a,b”“b,c”;
正文中對表沒有提及本文件在中補上
———ISO7637-3:20164,5.3.2;
規范了表表的表頭
———4、5;
正文對附錄沒有提及本文件在中增加了附錄給出了校準夾具的
———ISO7637-3:2016A,4.7“A
示例
”;
刪除和調整了附錄一些重復或多余的注釋對附錄類別類別類別給出了注釋說
———B,B1、2、3
明便于理解使用
,。
請注意本文件的某些內容可能涉及專利本文件的發布機構不承擔識別專利的責任
。。
本文件由中華人民共和國工業和信息化部提出
。
本文件由全國汽車標準化技術委員會歸口
(SAC/TC114)。
本文件起草單位中國汽車技術研究中心有限公司中國電子技術標準化研究院襄陽達安汽車檢
:、、
測中心有限公司工業和信息化部電子第五研究所中國汽車工程研究院股份有限公司長春汽車檢測
、、、
中心有限責任公司上汽大眾汽車有限公司蘇州泰思特電子科技有限公司上海汽車集團股份有限公
、、、
司技術中心杭州遠方電磁兼容技術有限公司上海電器科學研究院長城汽車股份有限公司鄭州宇通
、、、、
客車股份有限公司奧德科機動車零部件檢測泰州有限公司上汽通用五菱汽車股份有限公司上海
、()、、
汽車商用車技術中心
。
本文件主要起草人崔強許秀香劉欣劉克濤米進財黃雪梅周加康劉新亮胡小軍肖晶
:、、、、、、、、、、
涂辛雅劉媛楚艷鋼樊森白云飛鄧福啟沈曉斌
、、、、、、。
本文件于年首次發布本次為第一次修訂
2012,。
Ⅱ
GB/T214373—2021
.
引言
車輛在正常運行期間會產生電氣騷擾和射頻騷擾這些騷擾信號頻率范圍寬并且可以通過傳導
。、
耦合或輻射的方式影響車載電氣電子部件和系統
/。
近年來車輛大量安裝了用于實現控制監視和顯示等各種功能的電氣電子部件和系統其容易受
,、/,
到車輛自身電氣電子系統例如點火系統發電機交流發電機系統電動機和執行器等產生的騷擾
/(:,/,)
而發生性能下降暫時故障甚至是永久損壞
(,)。
道路車輛電氣電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法旨在確立道路車輛
GB/T21437《/》
用電氣電子部件的電瞬態傳導發射和抗擾性試驗方法擬由個部分構成
/,5。
第部分定義和一般規定目的在于規定術語和定義試驗條件功能特性狀態分類等
———1:。、、。
第部分沿電源線的電瞬態傳導發射和抗擾性目的在于規定沿電源線的電瞬態傳導發射
———2:。
和抗擾性試驗的試驗設備試驗方法和要求等
、。
第部分對耦合到非電源線電瞬態的抗擾性目的在于規定耦合到非電源線電瞬態脈沖的
———3:。
抗擾性臺架試驗方法
。
第部分沿高壓屏蔽電源線的電瞬態傳導發射和抗擾性目的在于規定沿屏蔽高壓電源線
———4:。
的電瞬態傳導試驗方法
。
第部分脈沖發生器及驗證方法的補充目的在于確保測試結果具有可比性和可重復性
———5:。。
Ⅲ
GB/T214373—2021
.
道路車輛電氣/電子部件對傳導和耦合
引起的電騷擾試驗方法第3部分
:
對耦合到非電源線電瞬態的抗擾性
1范圍
本文件規定了電氣電子部件對耦合到非電源線電瞬態脈沖的抗擾性的臺架試驗方法
/。
本文件適用于類車輛用標稱電壓或的電氣電子部件
M、N、O、L12V24V/。
2規范性引用文件
下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文
。,
件僅該日期對應的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于
,;,()
本文件
。
道路車輛電氣電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法第部分定
GB/T21437.1/1:
義和一般規定
(GB/T21437.1—2021,ISO7637-1:2015,MOD)
道路車輛電氣電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法第部分沿
GB/T
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