標準解讀

《GB 1402-1998 鐵道干線電力牽引交流電壓》相比其前版《GB 1402-1978》,主要在以下幾個方面進行了調整和更新:

  1. 適用范圍擴展:1998版標準可能對鐵道干線電力牽引系統的覆蓋范圍或具體應用條件進行了細化或擴展,以適應當時鐵路電氣化發展的新需求和技術進步。

  2. 技術參數修訂:針對交流電壓的具體指標,如電壓等級、頻率穩定性、電壓波動與閃變限制等,1998版標準根據實際運行經驗和電力系統的技術進步進行了相應的修訂和完善,以確保供電質量及系統的安全穩定運行。

  3. 安全規范加強:隨著對電氣安全重視程度的提升,新版標準可能加入了更嚴格的安全要求和防護措施,包括但不限于絕緣要求、過電壓保護、接地系統設計等方面的規定,以保障人員和設備安全。

  4. 測試與檢驗方法更新:為了更準確地評估和確保電力牽引系統的性能,1998版標準可能引入了新的測試方法和檢驗標準,包括測量設備、測試程序及合格判定準則的更新,以提高檢測的科學性和準確性。

  5. 環保與能效考慮:隨著時代發展,節能減排成為重要趨勢,新版標準可能融入了能效要求或環境保護的相關條款,鼓勵采用更加高效節能的電力牽引技術和設備。

  6. 術語與定義完善:為適應技術發展和國際接軌的需要,1998版標準可能對相關專業術語進行了更新和補充,使其表述更為準確、清晰,便于行業內外的理解與溝通。


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  • 被代替
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  • 1998-12-17 頒布
  • 1999-08-01 實施
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ICS29.280S04中華人民共和國國家標準GB1402—1998caviec360:1988鐵道干線電力牽引交流電壓A.C.voltageofelectrictractionfortherailwaymainlines1998-12-17發布1999-08-01實施國家質量技術監督局發布

GB1402-1998本標準等效采用國際電工委員會標準IEC850.1988《牽引系統供電電壓》。本標準依據IC850對GB1402一78中主要技術內容進行了修訂。為了便于標準的實施,根據我國實際情況并參照國際電工委員會TC9委員會IEC850標準修改單推薦的EN50163一1995標準的有關規定,還參考了國際鐵路聯盟UIC600:1994的有關規定,增加了“瞬時最小值”、"瞬時最大值”和向牽引供電系統供電的電力系統應遵循的有關電壓水平的國家標準.本標準自實施之日起,同時代替GB1402—78。新建的電氣化鐵道牽引供電系統及新造的電力機車、電動車組等設備的電壓標準均按本標準執行。本標準由中華人民共和國鐵道部提出。本標準由鐵道部電氣化工程局歸口。本標準委托鐵道部電氣化工程局負責解釋。本標準負責起草單位:鐵道部科學研究院機車車輛研究所。本標準參加起草單位:鐵道部電氣化工程局天津電氣化勤測設計研究院、鐵道部株洲電力機車研究所、鐵道部林洲電力機車工廠。本標準主要起草人:方鳴、楊建國、李春陽、吳德范、曹東白、梁志忠、陸亞興

中華人民共和國國家標準GB1402-1998鐵道干線電力牽引交流電壓eqvIEC850:1988代替GB1402—78A.C.voltageofelectrictractionfortherailwaymainlines1范圍本標準規定了鐵道干線電力牽引交流電壓值本標準適用于單相工頻(50Hz)交流制的鐵道干線電力牽引供電系統及電力機車、電動車組等2引用標準下列標準所包含的條文.通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時,所示版本均為有效。所有標準都會被修訂,使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。GB12325—1990電能質量供電電壓允許偏差GB/T15945—1995電能質量電力系統頻率允許偏差3定義本標準采用下列定義3.1電力牽引供電系統electrictractionsupplysystem由牽引變電所、牽引網以及其他輔助供電設施組成的供電系統。3.2電力牽引的標稱電壓值nominalvoltageforelectrictraction電力牽引系統被指定的電壓值.本標準中所指的電壓值均為交流電壓基波的方均根值。電力牽引的標稱電壓值及接觸網允許電壓波動限值4.1電力牽引的標稱電壓值及接觸網允許電壓波動限值見表1.表1標稱電壓值及接觸網允許電壓波動限值標稱電壓值瞬時最小值》最低值最高值瞬時最大值”25000175001900027500290001)在牽引供電系統因故障或越區供電時可能出現的持續時間不大于10min的電壓最小值。2)在牽引供電系統因改變運行方式或電網電壓波動時可能出現的持續時間不大于5min的電壓最大值.4.2向牽引供電系統

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