PAGE３２ 第一章總體概述：施工組織總體設計、方案針對性及施工段劃分一、編制依據1、南通濱海園區臨港產業園4520畝道路橋梁等工程合作單位招標文件。2、業主提供的本次招標的相關道路、排水、橋梁、交通設施、路燈等工程施工圖設計。3、國家、行業現行的《法規》、《規范》、《規程》及《質量檢驗評定標準》。4、其他有關的國家及地方強制性規范和標準有關本項目的招標答疑。5、本公司在同類型工程施工中積累的豐富經驗。二、編制原則遵循招標文件的要求，以招標文件和現場踏勘為基礎，針對本工程的特點、難點、要點，結合我單位多年來積累的豐富施工，本著“全面規劃、統籌安排、合理部署、科學管理、精心施工”的原則進行編制，結合施工現場實際，精心組織，嚴格管理，抓住關鍵，全面合理地安排施工人員、機械設備及施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量、安全生產的前提下，保證工期。1、遵循《招標文件件》要求的原則本工程的施工組織設計將嚴格遵循招標文件的要求進行合理的編制。2、確保工期的原則根據招標文件對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，合理安排進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，特別要抓住重點控制工程，確保實現工期目標，滿足業主要求。3．安全生產的原則完善各項規章制度，采取先進可靠的安全預防措施，確保現場施工生產和人身安全。4、文明施工的原則保護環境、文明施工的原則。樹立環保意識，保護好周圍生態環境，做到文明施工。并達到市級文明工地標準，按規定作業，為附近居民提供方便。5、強化質量管理原則加強工序監控，做到事前預防，確保工程竣工驗收一次性通過。6、堅持專業化作業與綜合管理相結合的原則組織專業隊伍充分發揮專業人員、設備的優勢，采用綜合管理手段，合理調配組織管理能力強，施工生產經驗豐富的中青年技術管理人員組建項目部，建立項目部負責制的管理、質保、安全保證體系，嚴格管理，優化配置。7、創新原則積極推廣應用“四新”成果，充分應用先進的科學技術和施工設備、做到機械化作業和標準化作業。8、合理布局的原則從合理利用臨時占地、便于施工、搞好環保、實施文明施工等多方面出發，合理安排施工便道、臨時堆場和水穩拌和場等。三、工程概況經一路工程位于臨港產業園，呈南-北走向，北側起點與緯一路平面交叉，路線向南延伸，終點與緯二路平面交叉，路線全長608.93m，本次實施起點為K0+028.67，實施終點為K0+580，實施總長度551.33m，道路規劃紅線寬度為24m。含雨污水、給水、交通安全設施、路燈等工程項目。如港路位于臨港產業園區啟動區東側，呈南-北走向，北側起點與通海大道平面交叉，路線向南，跨越通州灣中心河后與緯一路、緯二路平面交叉，終點接南側海堤，路線全長1536.86m。本次實施起點為K0+017.38(與通海大道近期實施機動車道路面邊緣順接)，實施終點為K1+536.86與南側海堤交叉處，實施總長度為1519.48m。本道路在K0+296.4處新建一座3跨16m簡支板梁。含雨污水、給水、交通安全設施、路燈等工程項目。緯一路位于臨港產業園，道路呈東西走向，西側起點與西側海堤順接，路線向東延伸，與經一路平面交叉，跨越通州灣中心豎河后終點與如港路平面交叉，路線全長1071.75m。本次實施起點為K0+000，實施終點為K1+035.13，實施總長度為1035.13m。紅線寬度24m。本道路在K0+979.05處新建一座3-13m簡支板橋。含雨污水、給水、交通安全設施、路燈等工程項目。緯二路位于臨港產業園，道路呈東西走向，西側起點與西側海堤順接，路線向東延伸，與經一路平面交叉，跨越通州灣中心豎河后終點與如港路平面交叉，路線全長1098.1m，本次實施起點為K0+000，實施終點為K1+063.04，實施總長度為1063.04m。紅線寬度24m。本道路在K1+006.7處新建一座3-13m簡支板橋,。含雨污水、給水、交通安全設施、路燈等工程項目。（一）道路工程1、道路設計標準：經一路、緯一路、緯二路：道路按城市支路標準設計，設計行車速度30km/h；紅線寬度24m，瀝青砼路面；設計荷載：道路BZZ-100，橋梁城-A級。瀝青路面結構設計年限10年。如港路：道路按城市主干路標準設計，設計車速60km/h，紅線寬度35m；瀝青砼路面；設計荷載：路面BZZ-100，橋梁城-A級。瀝青路面結構設計年限15年.2、平面布置設計：經一路、如港路、緯一路及緯二路的道路平面線形均為一直線，由起點和終點坐標控制。交叉口均為平面交叉。3、橫斷面設計：經一路道路紅線寬度為24米，橫斷面布置為：4m（綠化帶帶）+16m（車行道）+4m（綠化帶）=24m.行車道路拱橫坡2％，綠化帶橫坡為向內1%，綠化帶外側設置坡率為1:1.5土質邊坡。如港路道路紅線寬度為35米，橫斷面布置為4.5m（人非混行道）+5m(側分帶)+16m（機動車道）+5m(側分帶)+4.5m(人非混行道)=35m。與通海大道交叉口展寬段為：4.5m人非混行道+3.5m側分帶+19m機動車道+3.5m側分帶+4.5m人非混行道=35m與南側海堤順接路段：0.75m土路肩+10m行車道+0.75m土路肩=11.5m路面采用折線形路拱，橫坡2%坡向路外.緯一路、緯二路道路紅線寬度為24米，橫斷面布置：4m（綠化帶帶）+16m（車行道）+4m（綠化帶）=24m.與西側海堤順接路段：0.75m土路肩+10m行車道+0.75m土路肩=11.5m行車道路拱橫坡為2%，綠化帶橫坡為反向1%，土路肩橫坡為3%。一般路段綠化帶外側設置坡率為1:1.5土質邊坡。4、路面結構①行車道路面結構經一路、緯一路、緯二路：4cm細粒式瀝青砼（AC-13CSBS改性瀝青）+7cm中粒式瀝青砼(AC-20C)+瀝青下封層+34cm水泥穩定碎石+20cm水泥石灰穩定土。總結構層厚度65cm。如港路：4cm細粒式瀝青砼（AC-13CSBS改性瀝青）+8cm粗粒式瀝青砼(AC-25)+瀝青下封層+36cm水泥穩定碎石+20cm水泥石灰穩定土。總結構層厚度68cm。②人非混行道如港路：4cm細粒式瀝青砼（AC-13C）+5cm中粒式瀝青砼(AC-20C)+乳化瀝青下封層+18cm水泥穩定碎石+20cm水泥石灰穩定土。總結構層厚度47cm。（二）雨污水工程本標段排水體系均采用雨污水分流制。1、污水管經一路污水管布置在道路東側綠化帶下，管道中心距道路中心線9.5米。如港路污水管布置在道路西側側分帶下，管道中心距道路中心線11.5米。緯一路、緯二路污水管道布置在道路北側綠化帶下，距道路中心線9.5米。（1）管道結構：經一路、如港路、緯一路、緯二路污水管非過路段采用玻璃鋼夾砂管，過路管采用承插式鋼筋混凝土Ⅱ級管，管材應符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）;管道接口采用橡膠圈接口。玻璃纖維增強塑料夾砂管基礎采用砂石基礎。經一路、如港路、緯一路、緯二路承插管基礎采用180o混凝土基礎。（2）污水檢查井：污水管均采用φ1000圓形砼污水檢查井。均采用流槽式。位于綠化帶及人行道下的檢查井采用φ700鋼纖維混凝土井蓋、座（B級）；位于機動車道、非機動車道下的檢查井采用φ700球墨鑄鐵井蓋(重型)井蓋及井座；球墨鑄鐵井蓋座必須有防盜、防跳、防震動及防意外閉合裝置。所有污水檢查井內必須采用防腐處理，采用IPN8710互穿網絡防腐涂料，刷兩層底漆兩層面漆，涂料用量不小于0.6kg/m2，防腐層干膜厚度不小于200μm。（3）溝槽開挖：采用機械直槽開挖。當開挖深度大于3米時，采用井點降低地下水位，并適當支護。2、雨水管經一路雨水管布置在道路西側綠化帶下，管中心距道路中心線為9.5m。如港路雨水管布置在道路東側側分帶下，距道路中心線11.5m。緯一路、緯二路雨水管布置在道路南側綠化帶下，距道路中心線9.5m。（1）、管道結構：經一路、如港路、緯一路、緯二路雨水管非過路段采用玻璃鋼夾砂管，過路管采用承插式鋼筋混凝土Ⅱ級管，管材應符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）;管道接口采用橡膠圈接口。雨水連接管采用硬聚氯乙烯（PVC-U）實壁管，管材應符合《無壓埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》（GB/T20221-2006）的要求，環剛度8KN/m2，彈性密封橡膠圈接口。（2）管道基礎：PVC-U管、玻璃纖維增強塑料夾砂管：采用砂石基礎。承插式鋼筋混凝土管基礎采用180°混凝土基礎。（3）檢查井接DN400、DN500雨水管采用φ1000圓形磚砌雨水檢查井，DN600雨水管采用φ1250圓形磚砌雨水檢查井接，d800雨水管采用φ1500圓形磚砌雨水檢查井，DN1000雨水管采用φ2000圓形磚砌雨水檢查井，DN1200雨水管采用φ2500圓形磚砌雨水檢查井，檢查井均為落底式，落底深度為30cm。位于綠化帶及人行道下的檢查井采用φ700鋼纖維混凝土井蓋、座（B級）；位于機動車道、人非混行道下的檢查井采用φ700球墨鑄鐵井蓋(重型)井蓋及井座；球墨鑄鐵井蓋座必須有防盜、防跳、防震動及防意外閉合裝置。（4）雨水口：采用乙型單、雙蓖雨水口。布置在人行道內側邊緣及機動車道外側邊緣。在道路凹曲線、交叉口均設雙箅雨水口，其余按單箅布設。采用防盜球墨鑄鐵雨水箅蓋。溝槽開挖：采用機械直槽開挖。當開挖深度大于3米時，采用井點降低地下水位，并適當支護。（三）橋梁工程如港路K0+296.4處新建一座橋梁，上部結構為三跨16米先張法預應力砼空心板梁，下部為樁接蓋梁墩臺，鉆孔灌注樁基礎，橋面總寬40m。緯一路在K0+979.05處新建一座橋梁，橋梁上部采用三跨13米先張法預應力砼空心板梁，下部為樁接蓋梁墩臺，鉆孔灌注樁基礎，橋面總寬為21.5m。緯二路在K1+006.7處有一座新建橋梁，橋梁上部為三跨13米先張法預應力砼空心板梁，下部為樁接蓋梁墩臺，鉆孔灌注樁基礎，橋面總寬21.5m。（四）給水工程經一路給水管布置在道路西側綠化帶下，距道路中心線11.5m。如港路給水管布置在道路西側紅線外側，距道路中心線23.5m。緯一路、緯二路給水管布置在道路南側綠化帶下，距道路中心線11.5m。給水管均采用聚乙烯PE100實壁管，熱熔對接連接。基礎均采用360°砂基礎。沿線設置消火栓，消火栓間距不大于120m，消火栓設置在道路綠化帶內，距人非混行道外側邊線0.5m。同時每隔一段距離設置一個檢修閥門，閥門采用DN300閘閥，閥門井內設置伸縮器。（五）安全設施本工程交通設施包括交通信號燈、標志、標線和波形護欄等工程項目。1、本工程各種尺寸的標志共76塊（經一路8塊，如港路34塊，緯一路17塊，緯二路17塊），標志支架結構主要采用懸臂式和單柱式，標志底板均采用鋁合金板，厚度2-3mm，并采用鋁合金龍骨加固。標志構件全部采用A3鋼，立柱采用無縫鋼管，所有鋼材均采用熱浸鍍鋅防腐處理，緊固件表面鍍鋅350g/m2,鋼管鋼板等表面鍍鋅600g/m2，并進行噴塑處理。所有鐵件外露部分均應作防銹處理，施工時應嚴格按規范要求進行。對框架式標志的立柱與橫梁的連接采用M20普通螺栓，并用兩只同型號的螺母進行鉚固，底座法蘭和預埋法蘭盤之間應加墊圈。標志基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、標線均采用熱熔涂料，分車行道邊緣線、可跨越同向車行道分界線、導向車道線、人行橫道線、停止線、公交停靠站標線、導向箭頭等，顏色為白色和黃色。3、如港路、緯一路、緯二路波形護欄均采用Gr-A-2E規格，冷軋鋼板制作，φ140鋼管立柱。（六）照明工程經一路、緯一路、緯二路路燈設置在兩側土路肩內，距行車道邊緣0.5m.選用半截光型燈具，安裝高度10m。光源采用100WLED路燈，雙側交錯布置。燈桿間距原則上為45m，遇特殊情況可適當微調。如港路路燈設置在兩側側分帶內，光源機動車道采用180WLED路燈、人非混行道采用60WLED路燈，雙側對稱布置，使用電源為220V、50HZ。燈具采用半截光型燈具，安裝高度機動車道12m，人非混行道8m。燈桿間距40m。燈桿基礎采用現澆的鋼筋混凝土基礎，基礎上設有與燈桿連接配套的法蘭盤。燈具采用高壓合金鑄鋁，表面經靜電噴塑處理，反光器采用進口高純鋁板，表面經氧化處理后鍍膜，透明罩采用采用進口高強度聚碳脂復合材料或高強度鋼化玻璃，光源采用GE、飛利浦、歐斯朗等知名品牌的高壓鈉燈。路燈電纜采用YJV交聯電纜（機動車道電纜型號為電纜型號為YJV－5×16）穿PE63管敷設一般段埋深不低于0.7米，敷設深度以最上層管道和管頂至所在路面的垂直距離為準，路燈基礎內預留兩根PE63聚乙烯管。四、工期及質量目標1、質量目標本工程質量等級目標：符合國家現行相關工程施工質量驗收標準的合格工程，且一次性驗收合格。嚴格按國家現行有效的相關施工及驗收規范精心組織施工，在工程質量等級合格的基礎上，創建文明工地。2、工期目標本工程工期目標:計劃2015年7月下旬開工，2016年6月下旬竣工，施工工期為330日歷天。我們將本著緊前不松后的原則，充分利用現代化的網絡計劃技術和長期積累的一些成功經驗進行進度控制。3、安全目標全面貫徹落實我公司質量手冊，確立本工程“施工現場安全防護率100%，綜合優良率≥85%”、“實現無重大傷亡事故、無重大設備安全事故、無重大火災事故、無重大多人急性中毒事故”的安全目標管理。4、文明施工目標達到南通市市級文明工地標準，嚴格執行南通市有關文明施工標準要求。實行圍欄作業，配置各類工程指示、宣傳牌圖。施工管理人員掛牌上崗、行為文明。5、求實創新目標：樹立創新意識，在工地施工中積極采用新技術、新材料、新工藝，加快施工進度，提高工程質量。6、協調目標：服從業主管理接受政府職能部門、工程監理的監督，積極配合有關協調工作，認真做好內外協調工作，主動與各有關單位聯系，并爭取得到最大支持與配合，確保工程按計劃順利實施。五、施工組織總體安排及針對性施工方案本工程主要施工作業內容有：路基處理及填筑、路面結構層施工、排水工程、橋梁、交通設施、路燈及給水等，其中地基處理、雨污水管道、水穩基層、瀝青路面工程及3座橋梁的施工是本項目的重點、關鍵施工項目。根據本項目工程現場實際施工環境、條件，結合工程施工重點、實際施工作業內容及施工進度計劃，本項目施工組織總體設想及針對性施工方案如下：(1)首先認真做好工程施工前的準備工作，積極配合業主、當地政府做好施工范圍內的征地拆遷工作，以保證施工隊伍能夠按期進場和工程順利開工。(2)進場后在較短的時間內完成施工便道的修筑，確保施工機械和材料的進場。(3)雨污水管道施工：進場后每條路均安排一支排水管道的施工隊伍施工。主要施工方案：降水（根據需要），機械加人工配合進行基坑開挖，商品砼澆筑管基，汽車吊安管，閉水后回填夯實。(4)道路施工：根據四條路的具體情況，安排多個路基施工隊同時施工。首先進行地基強夯處理，該項目將安排專業的地基處理施工單位進行專項施工，確保地基處理符合設計要求，經驗收合格后再進行路基土方施工,整個路基土方計劃于2015年11月30日前施工完畢；水穩碎石采用集中廠拌，攤鋪機雙機攤鋪，計劃于2016年1月31日前施工完畢；瀝青面層采用拌和廠熱拌，進口攤鋪機攤鋪的施工工藝，全部工程2016年4月10日前完成全部工作內容。（5）橋梁工程：主要施工方案為樁基采用回旋鉆機成孔、汽車吊安裝鋼筋籠，汽車泵車澆筑砼；墩身、臺身等下部結構按常規法施工。先張法板梁集中在本公司板梁預制場預制，平板車運至現場，起重機安裝。橋梁工程計劃2015年12月底完成。(6)交通設施施工：標志、標牌由專業廠家生產，信號燈配件由指定廠家提供，現場安裝由專業的施工隊負責施工。所有交通設施在2016年5月30日前完工。（7）照明施工：所有燈具、燈桿按設計的規格、品種、型號進行采購，在進場前提供相關樣品供業主和監理確認。現場安裝由專業的施工隊負責施工。路燈安裝在2016年6月中旬全部安裝結束。(8)安全施工：項目部建立安全保證體系，項目經理為安全生產第一責任人，項目部設置安全部和專職安全工程師，公司與項目部簽訂“安全生產責任狀”。施工現場設置施工圍欄，進行封閉施工，全線設置齊全、醒目的安全警示標志和標牌。加強安全管理人員，增加安全設施投入，積極與公安等部門保持密切溝通與聯系，確保整個工程的安全施工。(9)文明施工與環境保護：以“南通市文明工地標準”為基本要求，嚴格推行ISO14000和ISO18000標準化管理，結合現場實際制定詳細的環境保護和文明施工措施，力創“市級文明工地”。六、施工總體設想(一)、指導思想1、以“生態工程、環保工程、樣板工程”為宗旨，本著“精干管理層，強化作業層”的施工組織原則，優化資源配備，狠抓重點、難點工程，確保投標承諾，令業主滿意、放心。2、根據本工程特點和工程規模，結合現場情況，合理安排，均衡組織施工。3、成立精干的項目經理部進行項目管理，配備先進完好的機械設備，調集經驗豐富的專業施工隊伍負責實施。4、質量、工期、安全、文明、環保等各項指標滿足招標文件要求我公司中標后組建該工程項目經理部，負責承包范圍內各項工程的工作進度、質量、安全及施工文明等各項工作，具體組織施工現場協調會議，解決生產過程中各工種之間的各種矛盾，平衡工程進度，解決工種之間的有關技術問題，確保優質、高速地全面完成承包范圍以內的各項任務，使工程達到預定的工期要求和質量目標。（二）、項目組織機構設置根據本工程的施工特點，組建管理機構、確定各部門職能、確定崗位職責分工和選擇合適的崗位人員，以及部門之間和崗位之間相互關系。計劃成立南通濱海園區臨港產業園4520畝道路橋梁及80畝陸域堆場工程項目部，由多次擔任公路、市政工程項目經理的何學進同志任項目經理。項目實行項目經理責任制，堅持“經理負責，全員管理，標價分離，項目核算，指標考核，嚴格獎懲”的原則。項目經理部下設：工程技術部、質檢部、財務部、機料部、安全部、總務部，實行項目經理負責制。主要職能部門和崗位職責如下：工程技術部：主持編制實施性施工組織設計、負責技術交底、施工現場的技術指導、技術資料收集整理歸類保存、合同管理、工程結算、工程決算。質檢部：負責施工全過程的試驗自檢、質量監督、檢查、驗收；負責組建、管理試驗室，負責全合同段的控制測量和關鍵工程的施工放樣。財務部：負責勞資、請撥款、結算支付、財務決算、成本控制、資金調配。機料部：負責材料的組織采購以及保管、發放及機械的調配使用。安全部：負責機械設備組織進場、退場、調度、維修、保養、安全生產。總務部：負責后勤、安全保衛、生活、文秘、接待、協調工作工程管理組織機構見下圖項目經理部組織機構項目經理室何學進項目經理室何學進項目總工黃鋒項目總工黃鋒安全部金友德財務部徐紅燕質檢部宗偉強工程部季偉總務部宋健機料部沈小龍安全部金友德財務部徐紅燕質檢部宗偉強工程部季偉總務部宋健機料部沈小龍緯一路施工區經一路施工區如港路施工區堆場其他給水施工隊緯二路施工區緯一路施工區經一路施工區如港路施工區堆場其他給水施工隊緯二路施工區路燈施工隊交通設施施工隊道路施給水施工隊排水施工隊給水施工隊道路施工隊橋梁施工隊路燈施工隊交通設施施工隊道路施給水施工隊排水施工隊給水施工隊道路施工隊橋梁施工隊附屬施工隊場地施工隊橋梁施工隊道路施工隊排水施工隊給水施工隊橋梁施工隊道路施工隊排水施工隊排水施工隊附屬施工隊場地施工隊橋梁施工隊道路施工隊排水施工隊給水施工隊橋梁施工隊道路施工隊排水施工隊排水施工隊(三)、施工準備工作計劃施工準備工作是順利完成項目建設任務的一個重要階段，必須從思想上、組織上、技術上和物資供應等方面做好充分準備，并做好施工準備計劃。其主要內容如下：1、思想動員準備我公司中標后進行施工前開工動員，首先由項目經理召集各部門負責人用1天時間進行管理層的施工動員及交底；其次由各部門用半天時間對管轄范圍內中層管理人員進行施工動員及交底；再次由中級管理人員用1天時間對各施工作業隊隊長、組長、專業施工人員進行施工動員及交底。工作的主要內容：（1）、介紹本工程基本情況；（2）、講述本標段工程概況和工程施工特點、施工方法及注意事項；（3）、強化工期意識及質量意識、安全意識和環保意識；（4）、強調本標段施工作業高標準、高起點、高速度的具體要求。經過以上逐級動員工作，做到：1）施工動員普及率達98%以上；2）施工人員了解工程基本概況，清楚施工特點及注意事項，做到心中有數；3）提高思想認識，振奮工作精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，以實際行動按期、優質、安全地完成施工任務。2、勞動組織準備（1）工程項目部的管理機構人員組建為確保各項管理目標的實現，本公司根據工程特點，精選施工經驗豐富、責任心強的優秀管理人員和操作工人組成項經理部。（2）.建立精干的施工隊組施工隊組的建立要認真考慮專業、工種的合理配合，技工、普工的比例要滿足合理的勞動組織，要符合流水施工組織方式的要求，確定建立施工隊組(是專業施工隊組，或是混合施工隊組，要堅持合理、精干的原則;同時制定出該工程的勞動力需要量計劃。針對本工程，需組建道路、排水、橋梁施工隊，我公司安排參加過多項類似工程的相應專業隊參加本工程的施工。（3）.集結施工力量、組織勞動力進場工地的領導機構確定之后，按照開工日期和勞動力需要量計劃，組織勞動力進場。同時要進行安全、防火和文明施工等方面的教育，并安排好職工的生活。（4）.向施工隊組、工人進行施工組織設計、計劃和技術交底施工組織設計、計劃和技術交底的目的是把工程的設計內容、施工計劃和施工技術等要求，詳盡地向施工隊組和工人講解交待。這是落實計劃和技術責任制的好辦法。施工組織設計、計劃和技術交底的時間在單位工程或分部分項工程開工前及時進行，以保證工程嚴格地按照設計圖紙，施工組織設計、安全操作規程和施工驗收規范等要求進行施工。施工組織設計、計劃和技術交底的內容有工程的施工進度計劃、月(旬)作業計劃;施工組織設計，尤其是施工工藝;質量標準、安全技術措施、降低成本措施和施工驗收規范的要求;新結構、新材料、新技術和新工藝的實施方案和保證措施;圖紙會審中所確定的有關部位的設計變更和技術核定等事項。交底工作應該按照管理系統逐級進行，由上而下直到工人隊組。交底的方式有書面形式、口頭形式和現場示范形式等。隊組、工人接受施工組織設計、計劃和技術交底后，要組織其成員進行認真地分析研究，弄清關鍵部位、質量標準、安全措施和操作要領。必要時應該進行示范，并明確任務及做好分工協作，同時建立健全崗位責任制和保證措施。（5）.建立健全各項管理制度工地的各項管理制度是否建立、健全，直接影響其各項施工活動的順利進行。有章不循其后果是嚴重的，而無章可循更是危險的。為此必須建立、健全工地的各項管理制度。通常內容如下:工程質量檢查與驗收制度;工程技術檔案管理制度;建筑材料(構件、配件、制品)的檢查驗收制度;技術責任制度;施工圖紙學習與會審制度;技術交底制度;職工考勤、考核制度;工地及班組經濟核算制度;材料出入庫制度;安全操作制度;機具使用保養制度。3、施工技術準備技術準備是施工準備的核心。由于任何技術的差錯或隱患都可能引起人身安全和質量事故，造成生命、財產和經濟的巨大損失。因此必須認真地做好技術準備工作。具體有如下內容:（1）、熟悉、審查施工圖紙以及有關設計文件1）學習和熟悉設計圖紙以及有關設計文件，了解設計要求施工達到的技術標準。2）明確工藝流程，做好設計交底。審查設計圖紙及有關說明，檢查圖紙的尺寸、標高。對圖紙不明確或疑問處，提請設計單位解析。3）掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料，進行施工現場勘查，查看現場的地形、環境、水電、地面和地下構筑物的現狀與圖紙是否有出入。4）參加由監理單位主持的圖紙會審，理解設計意圖。明確設計要求。5）編制實施性施工組織設計，并以此作為工程施工的指導性文件。了解物質供應情況，調查工程所需各物資來源單位的供應能力、規格、質量價格信譽等情況，落實供應單位。（2）、掌握地形、地質、水文等勘測資料和技術經濟資料1）收集氣象資料，掌掌握氣溫情況況、季節風情情況、雨季及及冬季的期限限，制定雨季季施工措施，充充分考慮雨季季的影響，合合理組織施工工。2）組織人員進行技技術經濟條件件調查，了解解工地可能利利用的場地。3）調查水源、電源源情況：調查查施工水源、電電源的供應能能力及駁接點點線路距離，確確保施工期間間用水、用電電的供應。4）調查現場的交通通情況，掌握握各交叉路口口的交通轉向向及車流量，確確定材料、機機械運輸路線線，編制交通通維持方案。（3）、編制施工進度度控制實施細細則它包括：分解工程程進度控制目目標，編制施施工作業計劃劃；認真落實實施工資源供供應計劃，嚴嚴格控制工程程進度目標；；協調各施工工部門之間關關系，做好組組織協調工作作；收集工程程進度控制信信息，做好工工程進度跟蹤蹤監控工作；；以及采取有有效控制措施施，保證工程程進度控制目目標。（4）、編制施工質量量控制實施細細則它包括：分解施工工質量控制目目標，建立健健全施工質量量體系；認真真確定分項工工程質量控制制點，落實其其質量控制措措施；跟蹤監監控施工質量量，分析施工工質量變化狀狀況；采取有有效質量控制制措施，保證證工程質量控控制目標。（5）、編制施工成本本控制實施細細則

它包括：：分解施工成成本控制目標標，確定分項項工程施工成成本控制標準準；采取有效效成本控制措措施，跟蹤監監控施工成本本；全面履行行承包合同，減減少業主索賠賠機會；按時時結算工程價價款，加快工工程資金周轉轉；收集工程程施工成本控控制信息，保保證施工成本本控制目標。（6）、做好工程技術術交底工作它包括：單項（位位）工程施工工組織設計、工工程施工實施施細則和施工工技術標準交交底。技術交交底方式有：：書面交底、口口頭交底和現現場示范操作作交底3種，通常采采用自上而下下逐級進行交交底。4、施工物資準備材料、構(配))件、制品、機機具和設備是是保證施工順順利進行的物物資基礎，這這些物資的準準備工作必須須在工程開工工之前完成。根根據各種物資資的需要量計計劃，分別落落實貨源，安安排運輸和儲儲備，使其滿滿足連續施工工的要求。（1）.物資準備工作的內內容1）材料的準備。材材料的準備主主要是根據施施工預算進行行分析，按照照施工進度計計劃要求，按按材料名稱、規規格、使用時時材料儲備定定額和消耗定定額進行匯總總，編制出材材料需要量計計劃，為組織織備料、確定定倉庫、場地地堆放所需的的面積和組織織運輸等提供供依據。2）施工機具的準備備。根據采用用的施工方案案，安排施工工進度，確定定施工機械的的類型、數量量和進場時小小確定施工機機具的供應辦辦法和進場后后的存放地點點和方式，編編制施工機具具的需要量計計劃，為組織織運輸，確定定堆場面積等等提供依據。（2）、物資準備工作作的程序物資準備工作的程程序是搞好物物資準備的重重要手段。通通常按如下程程序進行。1）根據施工預算、分分部(項)工程施工方方法和施工進進度的安排，擬擬定材料、施施工機具和工工藝設備等物物資的需要量量計劃。2）根據各種物資需需要量計劃，組組織貨源，確確定加工、供供應地點和供供應方式，簽簽訂物資供應應合同。3）根據各種物資的的需要量計劃劃和合同，擬擬運輸計劃和和運輸方案;4）按照施工總平面面圖的要求，組組織物資按計計劃時間進場場，在指定地地點，按規定定方式進行儲儲存或堆放。5、施工現場準備施工現場是施工的的全體參加者者為奪取優質質、高速、低低消耗的目標標，而有節奏奏、均衡連續續地進行戰術術決戰的活動動空間。施工工現場的準備備工作，主要要是為了給擬擬建工程的施施工創造有利利的施工條件件和物資保證證。其具體內內容如下：（1）.做好施工現場的控控制網測量按照設計單位提供供的施工平面面圖及給定的的永久性經緯緯座標控制網網和水準控制制基樁，進行行施工測量，設設置現場的永永久性經緯座座標樁，水準準基樁和建立立道路工程測測量控制網。（2）.搞好"三通一平""三三通一平"是指路通、水水通、電通和和平整場地。路通：施工現場的的道路是組織織物資運輸的的動脈。擬建建工程開工前前，必須按照照施工總平面面圖的要求，修修好施工現場場的的臨時性性道路，形成成完整暢通的的運輸網絡，為為建筑材料進進場、堆放創創造有利條件件。水通：水是施工現現場的生產和和生活不可缺缺少的。擬建建工程開工之之前，必須按按照施工總平平面圖的要求求，"接通施工用用水和生活用用水的管線，使使其盡可能與與永久性的給給水系統結合合起來，做好好地面排水系系統，為施工工創造良好的的環境。電通：電是施工現現場的主要動動力來源。擬擬建工程開工工前，要按照照施工組織設設計的要求，接接通電力和電電訊設施，做做好其他能源源的供應，確確保施工現場場動力設備和和通訊設備的的正常運行。平整場地：按照建建筑施工總平平面圖的要求求，首先拆除除場地上防礙礙施工的建筑筑物或構筑物物，然后根據據建筑總平面面圖規定的標標高和土方豎豎向設計圖紙紙，進行挖(填)土方的工程程量計算，確確定平整場地地的施工方案案，進行平整整場地的工作作。（3）.建造臨時設施按照施工總平面圖圖的布置，建建造臨時設施施，為正式開開工準備好生生產、辦公、生生活、居住和和儲存等臨時時用房。（4）.安裝、調試施工機機具按照施工機具需要要量計劃，組組織施工機具具進場，根據據施工總平面面圖將施工機機具安置在規規定的地點或或倉庫。對于于固定的機具具要進行就位位、搭棚、接接電源、保養養和調試等工工作。對所有有施工機具都都必須在開工工之前進行檢檢查和試運轉轉。（5）.及時提供施工材料料的試驗申請請計劃按照施工材料的需需要量計劃，及及時提供施工工材料的試驗驗申請計劃。如如鋼材的機械械性能和化學學成份等試驗驗;混凝土或砂砂漿的配合比比和強度等試試驗。（6）.做好冬雨季施工安安排本工程施工期為3330個日歷天，在在本工程施工工安排上要著著重加強雨季季的施工安排排，要掌握天天氣預報和氣氣候趨勢及動動態，開工前前與當地氣象象部門簽訂氣氣象服務合同同，以利安排排施工，做好好預防和準備備，工作機械械設備和水泥泥材料的存放放應選擇適宜宜場地，并做做好防雨工作作。對主要的的工程和運輸輸便道做好排排水工作，路路面用碎石土土硬化，保證證雨后暢通。要備足量的篷布或或彩色塑料布布以備下雨時時覆蓋。配備備防雨用品和和防洪搶險物物資和設備。（7）.設置消防、保安設設施按照施工組織設計計的要求，根根據施工總平平面圖的布置置，建立消防防。保安等組組織機構和有有關的規章制制度，布置安安排好消防、保保安等措施。綜上所述，各項施施工準備工作作不是分離的的、孤立的，而而是互為補充充，相互配合合的。為了提提高施工準備備工作的質量量、加快施工工準備工作的的速度，必須須加強建設單單位、設計單單位和施工單單位之間的協協調工作，建建立健全施工工準備工作的的責任制度和和檢查制度，使使施工準備工工作有領導、有有組織、有計計劃和分期分分批地進行，貫貫穿施工全過過程的始終。七、施工段落劃分分根據本項目有四條條路的實際情情況，把四條路分四個施工區分分別施工，每每個施工區均均設道路施工工隊、橋梁施施工隊和排水水施工隊（含含給水施工隊隊）分別進行行路基、路面面底基層、橋橋梁和排水、給給水的施工，水水穩基層和瀝瀝青砼路面面面層由項目部部統一組隊施施工。南通港港呂四港區通通州作業區一一期場地工程程另安排場地地施工隊負責責基層、面層層施工，交通設施、路路燈統一由專專業隊施工。各各個施工隊必必須服從項目目經理整體安安排和調度，相相互配合、相相互協作，確確保如期完工工。八、總體施工順序序所有工程均應遵循循“先地下、后后地上”，“先主要、后后次要”，“先整體、后后局部”的施工原則則，合理安排排施工順序，確確保施工過程程中二次開挖挖情況發生。總體施工順序如下：施工準備施工準備材料機具準備組織準備施工現場準備材料機具準備組織準備施工現場準備瀝青砼路面道路基層、底基層地基處理雨污水管道橋梁瀝青砼路面道路基層、底基層地基處理雨污水管道橋梁路基填筑臺后回填路基填筑臺后回填給水給水交通設施交通設施路燈施工路燈施工竣工驗收及退場竣工驗收及退場第二章施工現現場平面布置置和臨時設施施、臨時道路路布置一、施工總平面布布置施工總平面布置根根據現場實際際情況，結合合工程量的分分布及工期要要求、施工程程序，對施工工現場進行科科學合理的規規劃，為了在在有限的空間間范圍內，盡盡可能有較多多的空間進行行臨設的搭建建，和盡可能能多的施工場場地，總平面面布置必須進進行周密的布布置和詳細的的計劃，并需需認真做好場場區的文明施施工工作。1、施工布置需整潔潔、有序，同同時做好施工工廢水凈化、排排放措施、防防塵、防噪音音措施、創建建文明施工工工地。2、場地布置應遵循循“三防"原則，消除除不安定因素素，防火、防防水、防盜設設施齊全且布布置合理。3、既要滿足施工，方方便施工管理理，又要確保保施工質量、安安全、進度和和環保的要求求，不能顧此此失彼。4、處理好交通線路路與臨時道路路的關系，保保證該地區交交通運行暢通通，避免擁擠擠和塞車現象象的發生。5、應在允許的施工工用地范圍內內布置，避免免擴大用地范范圍，合理安安排施工程序序，分期進行行施工場地規規劃，將施工工道口交通及及周圍環境影影響程度降低低至最小，將將現有場地的的作用發揮到到最大。二、施工現場布置置1、項目經理部考慮到交通便利并并兼顧施工現現場管理，將將項目經理部部設于如港路路K0+150附近位置。項項目部內部設設置辦公區、生生活區，房屋屋采用彩鋼瓦瓦搭設，場內內通車或行人人部位進行硬硬化處理。整整個項目部設設置目標為：：以人為本，科科學合理，整整齊劃一。2、施工隊駐地各施工隊駐地設在在各自施工路路段附近。3、材料堆場本工程道路主要材材料有石灰、水水泥、碎石等等，擬在納潮潮河附近設置置主料場，大大宗材料通過過水路運輸至至主料場，用用汽車運至施施工現場。4、用水、用電（1）考慮到現場實際情情況和沿線施施工的需要，生生活用水接引引自來水；路路基及其它工工程施工用水水由附近河流流引入，施工工現場設置臨臨時儲水箱。（2）本工程范圍內電電網較為發達達，電力資源源豐富，施工工時與地方電電力部門聯系系后，將電源源接入施工現現場。三、臨時設施布置置1、現場辦公區、加工工區和材料堆堆放區域，道道路用碎石鋪鋪墊；施工臨臨時便道不少少于4米寬，以保保證材料運輸輸；2、主要設備按圖布布置，主要是是砂漿機、攪攪拌機、推土土機、挖掘機機、自卸汽車車等；3、排水溝按地勢高高低在分區場場地周邊布置置砌明溝，排排水方向待明明確后設計，設臨時集集水坑和砂井井；4、現場布置砂石堆堆場和水泥倉倉庫、材料工工具倉庫等。5、水電管線沿生活活區、辦公區區和施工區周周圍布置；我公司快速組建臨臨時宿舍，保保證大批人馬馬進場，可縮縮短前期準備備工作本工程特點：施工工范圍廣，工工程分部項目目多，工期較較長。各種材材料和機械設設備應合理組組織，分批進進場，分期規規劃施工平面面布置。為搞好現場文明施施工，必須對對施工總平面面要有一個合合理的布置，而而且要科學嚴嚴密的管理措措施：(1)平面管理由由項目經理負負責，日常工工作由主管生生產副經理組組織有關人員員實施，按分分片包干管理理，未經同意意，不得任意意占有。(2)現場道路均均做好路基，并并進行硬化處處理，排水溝溝一律用磚砌砌保證暢通。(3)現場入口處處設警衛室，掛掛出制度、場場容管理條例例、工程簡介介、安全管理理制度、質量量方針、管理理機構網絡圖圖等圖牌。采采用流動警衛衛以確保安全全。警衛全天天候值班，特特別加強夜間間巡邏，防止止偷盜現場材材料，維持良良好工作秩序序和勞動紀律律，禁止打架架斗毆等行為為發生。(4)凡進出現場場的設備、材材料需出示有有關部門所簽簽發的放行條條，警衛進行行登記后方可可通行，所有有設備、材料料必須按平面面布置圖制定定位置堆放整整齊并做好標標志，不得任任意堆放或改改動。(5)施工現場的的水準點、中中心線控制點點、埋地電纜纜、架空電線線應有醒目標標志，并加以以保護。(6)施工垃圾處處理，現場施施工垃圾采用用統一堆放、專專人管理、統統一搬運的方方法。并由專專門班組搬運運至堆放地點點，并及時運運出場外。四、臨時道路沿線無機耕路，因因此需在道路路右側修建便便道用于材料料運輸和大型型機械的進退退場。臨時便道的的路基寬度不不小于5m，路面寬度度不小于4m。便道在河道處打壩過過河，壩頂寬寬度不小于5m，并在壩兩兩側設警示標標志，防止安安全事故發生生。第三章施工進進度計劃和各各階段進度的的保證措施一、施工順序根據本工程的實際際情況擬按下下列順序組織織實施進場便道→開挖臨臨時排水溝→地基處理（雨雨、污水管道道施工、橋梁梁施工）→路基填筑→水泥石灰土土底基層→水穩碎石施施工→瀝青混凝土土面層施工→交通設施和和照明二、施工工期安排排根據總工期要求并并結合本工程程特點，工期期擬定為2015年7月下旬～2016年6月下旬，確確保在330個日歷天內內完成合同內內所有工程的的施工。1、施工準備（20015年7月下旬－2015年8月30日）臨時設施建造→施施工便道→道路紅線定定位→兩側挖排水水溝2、道路工程地基處理（含真空空降水+強夯）20015.9.1—2015..10.300路基填筑含碎石隔隔斷層2015..10.5-20155.11.20水泥石灰土底基層層22015.110.25-20115.11.30水穩碎石基層20155.11.10—2015.12.25側分帶緣石施工2016..12.20—2016..1.31瀝青混凝土面層2016..3.11--2016..4.153、排水工程雨污水管埋設20155.10.1—2015..11.155給水施工20016.1..11-20016.2..284、橋梁施工準備20015.8..21-20015.8..31灌注樁22015.99.1-20015.100.20墩臺帽22015.110.21--2015..11.255板梁預制20015.9..11-20015.111.20板梁安裝20015.122.1-20015.122.20橋面系22015.112.16--2016..1.31橋頭防護20016.1..1-20116.3.3315、交通通設施20116.4.111-20116.5.3316、照明工程22016.55.11-22016.66.207、掃尾20166.6.211-20166.6.300三、工期保證措施

1、公司已準備好施施工經驗豐富富、技術實力力強的項目管管理班子進場場組織施工。

2、充分發揮揮我公司施工工組織管理的的優勢，公司司各職能部室室對本進度計計劃全力支持持，由各級管管理人員對各各道工序進行行全過程控制制，在做好成成品保護的前前提下，促使使各分部分項項工序以最大大限度進行合合理的交叉施施工，保證施施工流水能按按計劃正常運運轉。

3、加強施工中的過過程控制，嚴嚴格“三檢”制，提高一一次交驗合格格率，避免不不必要的返工工返修，延誤誤工期。

4、在總體計劃控制制下，制定月月計劃、周計計劃，并按計計劃每周召開開一次現場協協調會，及時時解決勞動力力、施工材料料、圖紙、資資金、成品保保護等方面存存在的問題，每每月報詳細計計劃，認真聽聽取業主及監監理工程的意意見，以確保保工期。

5、施工進度度計劃責任落落實到人，工工種、作業隊隊，實行獎罰罰制度，在保保證質量的情情況下，上道道工序進度不不能影響下道道工序進度。

6、生產上要根據進進度計劃及現現場實際情況況，合理安排排各工種進退退場時間及勞勞動力用量，材材料部門做好好材料計劃并并使材料、工工具及時到位位，技術、質質量各部門也也要密切配合合，做到隨叫叫隨到，不影影響生產。

7、對工程施工的問問題和困難做做好充分的思思想準備和技技術準備，圖圖紙技術分析析、細部分項項施工計劃、資資料管理、施施工管理、放放線核線、材材料確認和定定貨、場外加加工安全保護護等準備工作作，將及時配配合施工計劃劃進行安排，為為工程施工順順利進行提供供強有力保障障。8、公司領導定期到到現場召開協協調會議，及及時解決現場場上的問題，以以免影響工程程進度。9、配備性能良好、數數量足夠的配配套機械及機機操維修人員員、保證機械械正常的完好好率和利用率率。10、安排好季節施工工，密切觀察察氣候情況，采采取有效的防防雨、排水措措施。11、維護好施工便道道，材料運輸輸道路，保證證暢通，滿足足施工生產。12、做好勞動力、機機械設備的合合理調配，必必要時實行雙雙班或三班連連續作業。13、配備全套試驗儀儀器和有經驗驗的試驗人員員，加強試驗驗檢查工作，及及時提出試驗驗報告，確保保施工順利進進行。14、做好協調工作，為為各工序的交交叉流水作業業創造條件，避避免相互干擾擾影響，減緩緩進度。15、施工管理人員應應熟悉圖紙和和設計要求，杜杜絕返工。16、趕工控制措施

（1）、以完善善的計劃保證證體系來保證證建立完善的計劃保保證體系是掌掌握施工管理理主動權、控控制施工生產產局面，保證證工程進度的的關鍵一環。本本項目的計劃劃體系將以施施工總進度計計劃表為宏觀觀調控計劃，施施工總進度計計劃為總體實實施計劃，以以月、周、日日計劃為具體體執行計劃，并并由此派生出出設計進度計計劃、專業分分包招標計劃劃和進場計劃劃、技術保障障計劃、商務務保障計劃、物物資供應計劃劃、質量檢驗驗與控制計劃劃、安全防護護計劃及后勤勤保障一系列列計劃，合進進度計劃管理理形成層次分分明、深入全全面、貫徹始始終的特色。（2）、以人、財、物物來保證1）、在本工程上，將將委派施工過過類似工程，尤尤其是具有優優秀的施工組組織協調能力力和豐富的施施工經驗的項項目經理和從從事項目總承承包管理的各各類專業人員員組成項目經經理部，從組組織機構上保保障工程施工工需要。2）、我公司除具備備強大的公司司總部對項目目實施和管理理進行支持、服服務和控制外外，還具有門門類齊全、實實力強大的專專業化隊伍所所形成的施工工保障體系，同同時具備融合合社會優良資資源的經驗和和能力。3）、我公司具備良良好的資信、資資金狀況和履履約能力，多多次被上級主主管部門授予予“重合同、守守信譽”單位，企業業具有“AAA級信用等級”。具備豐富富的工程項目目策劃、管理理、組織、協協調、實施的的控制的經驗驗和水平，在在工程上不折折不扣地實行行專款專用，多多年來，我們們所形成的項項目管理和動動作模式廣為為業主和用戶戶認可。4）、我公司本身擁擁有齊全的施施工機械設備備資源，包括括門類齊全、性性能先進的各各類施工機構構設備、測量量儀器設備、檢檢驗試驗設備備，能滿足大大型復雜工程程的需要。（3）、以合理的工序序安排，嚴密密的邏輯性計計劃，科學的的穿插銜接來來保證正如前前面施工進度度計劃所述，本本工程采取分分階段驗收，以以保證工序能能提前插入，在在我們已編制制的計劃內，根根據各工序地地專業特點，統統籌安排了各各工序的合理理穿插，從而而為竣工贏得得時間。（4）、以全面完整的的施工技術工工藝及措施來來保證1）、編制有針對性性的施工組織織設計“方案先行，樣板引引路”是我公司施施工管理的特特色，本工程程將按照方案案編制計劃，制制定詳細的、有有針對性的可可操作性的專專項施工方案案，從而實施施在管理層和和操作層對施施工工藝、質質量標準的熟熟悉和掌握，使使工程能有條條不紊的按計計劃保質地完完成。2）、采用流水施工工根據本工程施工總總進度計劃表表和階段計劃劃目標要求，采采用流水施工工方式進行組組織施工。節節拍均衡流水水施工方式是是一種科學的的施工組織方方法，其思路路是使用各種種先進的施工工技術和施工工工藝，壓縮縮或調整各施施工工序在一一個流水段上上的持續時間間，實現節拍拍的均衡流水水，在實際施施工中，我公公司將根據各各階段施工內內容、工程量量以及季節的的不同，采用用增加資源投投入，加強協協調管理等措措施滿足流水水節拍均衡的的需要。3）、廣泛采用新技技術、新材料料、新工藝先進的施工工藝和和技術是進度度計劃成功的的保證。我公公司針對工程程特點和難點點采用先進的的施工技術、工工藝、材料和和機具及計算算機技術等先先進的管理手手段，提高施施工速度，縮縮短施工工期期，從而保證證各階段工期期目標和總體體工期目標。4）、建立例會制度度，保證各項項計劃的落實實計劃管理是項目管管理最為重要要的手段，我我們將建立如如下的會議制制度。每周一一經理部管理理技術人員會會議，協調內內部管理事務務；每周二由由項目部組織織一次有關參參加的生產例例會，總結計計劃完成情況況，發布下周周計劃；每周周積極參加由由業主、監理理、設計、項項目部四方例例會，分析工工程進展形勢勢，互通信息息，協調各方方關系，制定定工作對策。通通過例會制度度，使施工各各方信息交流流渠道通暢，問問題解決及時時。制定四級級控制計劃，即即通過日計劃劃保證周計劃劃，通過周計計劃保證月計計劃，通過月月計劃保證總總進度計劃。(5)、以全面有有效的協調手手段來保證1）加強與政府和社社會各方面的的協調在這方面我公司歷歷來非常重視視，并積累了了十分成熟的的經驗，在施施工過程中，外外界影響生產產的因素很多多，我公司將將設置對外協協調聯絡部，加加強對交通、市市政、供電供供水、環保市市容、街道等等政府機構和和單位的協調調，取得政府府及相關部門門機構的支持持，為保證施施工生產的正正常進行創造造良好的外部部環境。2）加強與業主、監監理、設計方方的合作與協協調，積極主主動地為業主主服務我公司將從工程大大局出發，積積極協助業主主的工作，包包括處理好與與政府部門的的關系，協助助完成材料設設備的選擇和和招標工作，與與業主、設計計、監理以及及各專業分包包商之間建立立穩定、和諧諧、高效的合合作關系，加加強工程各方方的配合與協協調，使現場場發生的任何何問題能夠及及時快捷地解解決，為工程程創造出良好好的環境和條條件。PAGEPAGE１６９工程技術科工程技術科施工技術測量加強現場施工調度及時組織編制實施性施工組織設計,圖紙會審等搞好工程控制測量和定位復測,確保工程測準確無誤質檢部試驗質量及時做好進場材料、成品半成品檢驗、日常施工試驗等進行日常質量管理，負責組織協調檢查和綜合各級部門質量管理活動并進行質量信息反饋安全部安全做好安全技術交底工作，做好現場管理，經常和定期安全檢查機料科材料及時供應合格材料，搞好材料現場管理設備保證設備正常運行，做好運行記錄財務科資金健全財務系統,搞好資金管理和成本核算總務部政治思想和環境保護創造良好的外部環境,豐富職工的文化生活加強環保和監督工作項目經理或副經理及總工程師各施工隊負責實施,確保工程優質按期完成工期保證體系框圖第四章各分部部分項工程的的施工方案及及質量保證措措施一、道路的施工方方法道路用地范圍內的的各種管線工工程及除屬結結構物的施工工，按“先地下、后后地上”、“先深后淺”的原則安排排，管線施工工保證回填質質量，以滿足足路基要求。（一）施工準備每條路路基施工之之前，根據加加密測量控制制點放出各道道路中心樁，樁樁距在直線段段一般為20m。驗證沿線線地質和地下下水位狀況，取取樣試驗，確確定最佳含水水量和最大干干密度。開工前及施工過程程中做好排水水措施和防訊訊措施，在路路基范圍內開開挖給橫向的的排水邊溝，保保證施工期間間排水暢通。（二）測量放線在地面上進行中線線測量前，應應由設計部門門辦理交樁手手續。轉角點點樁及方向樁樁應在線外設設護樁，并作作標記。直線線部分每隔500m應加設方向向樁。復核水水準點：沿中中線作水平測測量以復核地地面標高及原原有水準基點點標高，根據據施工要求，每每隔200米設一臨時時水準點。（三）具體的施工工工藝1、路基處理經一路、如港路、緯緯一路、緯二二路該四條路土層主要要為吹填土，土土基強度低，本本次設計均采采用真空降水水排水固結+強夯的方法法進行路基加加固。除如港港路加固寬度度41m，其余三條條路的加固寬寬度為30m。加固后的的地基承載力力不小于120KPPa，土基頂面面回彈模量不不小于25MPa。強夯處理后經一路路開挖至設計計路基底面滿滿鋪一層透水水土工布，設設置25cm碎石隔斷層層，其上鋪設設一層防滲土土工布，墊層層兩端包裹滲滲水土工布，下下鋪寬度2m，上裹3m。路床下層層采用8%石灰土填筑筑，上層20cm采用3%水泥+5%石灰土，路路床壓實度不不小于95%。如港路K0+4220-K1++380、緯一路K0+1000-K0++920及K1+0003-K1++035、緯二路K0+1000-K0++970段機動車道道（行車道）土土基加固后下下挖至路床頂頂面以下65cm，然后滿鋪鋪一層透水土土工布，再填填筑25cm級配碎石隔隔斷層，并采采用壓路機碾碾壓至無明顯顯輪跡。為防防止土粒充塞塞孔隙堵塞排排水通道，碎碎石兩端包裹裹透水土工布布，下鋪寬度度2m，上裹3m，然后在碎碎石上滿鋪一一層防滲土工工布，路床部部分先填筑20cm88%石灰土，再再填20cm33%水泥+5%石灰土,壓實度不小小于96%。人非混行行道土基加固固后下挖至路路床頂面以下下40cm，滿鋪一層層防滲土工布布，路床部分分分兩層填筑筑40cm66%石灰土，壓壓實度不小于于93%。綠化帶部部分采用素土土回填至設計計高程。如港路K0+0117-K0++272、K0+3000-K0++420、緯一路K0+9220-K0++959.55、K0+9998.5-KK1+0033、緯二路K0+9770-K0++987.55、K1+0226-K1++063段機動車道道（行車道）土土基加固后滿滿鋪一層透水水土工布，再再填筑25cm級配碎石隔隔斷層，并采采用壓路機碾碾壓至無明顯顯輪跡。為防防止土粒充塞塞孔隙堵塞排排水通道，碎碎石兩端包裹裹透水土工布布，下鋪寬度度2m，上裹3m，然后在碎碎石上滿鋪一一層防滲土工工布，采用6%石灰土分層層填筑至路床床底，壓實度度不小于94%。路床部分分先填筑20cm88%石灰土，再再填20cm33%水泥+5%石灰土,壓實度不小小于96%。人非混行行道土基加固固后采用素土土分層填筑至至路床底，壓壓實度不小于于91%，路床部分分分兩層填筑筑40cm66%石灰土，壓壓實度不小于于93%。綠化帶部部分采用素土土回填至設計計高程。施工時路槽反挖擬擬采用挖掘機機挖除，技術術人員跟班作作業，邊測邊邊挖，開挖一一段清理一段段，嚴禁超挖挖或欠挖，確確保路槽高程程的準確性。對對下挖過程中中遇到不良地地質及時向監監理和業主報報告，待處理理方案落實后后再施工。2、排水固結+強夯處處理方法經一路、如港路、緯緯一路、緯二二路位于圍墾墾吹填區內，項項目場地表層層以下1.6-33.4m為新近吹填填土，為確保保道路通車期期間路面能夠夠保持良好的的平整度，道道路施工前需需對地基進行行加固處理。本本次設計采用用“真空降水排排水固結+強夯”的綜合處理理法對沖填土土地基進行加加固處理，即即先采用井點點降水降低路路基范圍內地地下水位至吹吹填土層以下下，而后采用用強夯法連續續夯擊，夯擊擊完成1-2周后，待土土體穩定，即即可實施路床床及路面結構構。（1）施工步驟①清理需強夯處理范范圍內的場地地，并用推土土機整平。同同時用全站儀儀或經緯儀按按50*500m方格施放出出測量控制網網。②在施工區域四周開開挖明溝，形形成暢通的排排水體系。按按施工方案安安插高真空排排水井點管，井井點管分兩次次布設，在降降水明溝內側側布置小區處處圍封閉管，外外圍封閉管與與明溝一樣要要求相互貫通通，外圍封閉閉管井點管間間距為2米，距小區區邊線距離為為4米。第一次降水：分深深淺兩種井點點管（深管為為4~7m，淺客為2.5~44.0m），井點管管臥管間距為為5m，井點管間間距為4m，深管、淺淺管間隔布置置。降水完成成后拆除進行行強夯。第二二次降水：與與第一次降水水相同。③強夯施工按二遍進進行，夯點間間距3.5m**4m，呈梅花型型布置，每遍遍夯能通過試試驗確定，通通常第一遍為為800-11000KNN.m，第二遍為1200--1350KKN.m。④第一次降水地下水水位降至地面面以下2.5m，拆除小區區內降水管，外外圍封閉管繼繼續抽水，然然后進行第一一遍強夯。施施工時宜從一一側向另一側側施工，確保保強夯后的孔孔隙水壓力的的釋放。第一一次強夯結束束后推平后，需需立即進行第第二次插管降降水，加速強強夯后孔隙水水壓力的消散散。第二次降降水水位降至至地面以下3~3.55m后，拆除施施工區域內井井點管，保留留外圍封閉管管，進行地基基第二遍強夯夯。⑤每遍強夯后，將場場地用推土機機推平后適當當碾壓，進行行地面沉降、孔孔隙水壓力、地地下水位觀測測，滿足設計計規定的間隙隙期后再進行行第二遍的夯夯擊⑥強夯施工可按下列列步驟進行：：a清理并平整施工場場地；b標出第一遍夯點位位置，并測量量場地高程；；c起重機就位，使夯夯錘對準夯點點位置；d測量夯前錘頂高程程；e將夯錘起吊到預定定高度，等夯夯錘脫鉤自由由下落后，放放下吊鉤，測測量錘頂高程程；f重復步驟五，按設設計規定的夯夯擊擊數及控制標標準，完成一一個夯點的夯夯擊；g重復步驟三至六，完完成第一遍全全部夯點的擊擊數；h推土機將夯坑填平平，并測量場場地高程；j在規定的間隔時間間后，按上述述步驟逐次完成全全部夯擊遍數數，再用低能能量普夯將場場地表層松土土夯實，并測測量夯后場地地高程。⑦檢驗為檢驗排水固結++強夯處理方方法處治效果果，采用靜力力觸探及淺層層平板載荷試試驗推求、確確定地基承載載力的方法進進行效果檢驗驗。要求靜力力觸探深度不不小于8米，每1500㎡左右探測一一個點。本次次試驗擬采用用單橋探頭靜靜力觸探儀進進行。平板載載荷試驗采用用承載板尺寸寸為50㎝×50㎝正方形板，配配重采用的是是T230推土機，采采用千斤頂加加荷，測力環環計量的方式式進行，變形形采用5．4m貝克曼梁測測量下沉變形形。3、土工布鋪設與碎碎石隔層施工工（1）土工布的鋪設方方法①用人工滾鋪；布面面要平整，并并適當留有變變形余量。②長絲或短絲土工布布的安裝采用用搭接、縫合合方法。縫合合的寬度為0.1m以上，搭接接寬度一般為為0.2M以上。③土工布的縫合所有的縫合必須要要連續進行。在在重疊之前，土土工布必須重重疊最少150mm。最小縫針針距離織邊（材材料暴露的邊邊緣）至少是是25mm。任何在縫好的土工工布上的“漏針”必須在受到到影響的地方方重新縫接，必必須采取相應應的措施避免免在安裝后，土土壤、顆粒物物質或外來物物質進入土工工布層。④在施工中，土工膜膜上面的土工工布采用自然然搭接，土工工膜上層土工工布采用縫接接。⑤上下兩層土工布在在有錨固槽的的部位都應與與土工膜一同同埋入錨固槽槽內。（2）、土工布鋪設的的基本要求a、接縫須與坡面線線相交；與坡坡腳平衡或可可能存在應力力的地方，水水平接縫的距距離須大于1.5m。b、在坡面上，對土土工布的一端端進行錨固，然然后將卷材須須坡面放下以以保證土工布布保持拉緊的的狀態。（3）、土工布鋪設工工藝要求a、基層檢查：檢查查基層是否平平整、堅實，如如有異物，應應事無處理妥妥善。b、試鋪:根據現場場情況，確定定土工布尺寸寸，裁剪后予予以試鋪，裁裁剪尺寸應準準確。c、檢查撒拉寬度是是否合適，搭搭接處應平整整，松緊適度度。d、對搭接部位進行行縫合時縫合合線應平直，針針腳應均勻。e.、縫合后應檢查土土工布是否鋪鋪設平整，是是否存在缺陷陷。f、如存在不合要求求的現象，應應及時進行修修補。(4)、碎石隔隔層選購含泥量少的碎碎石作隔層碎碎石料，用自自卸車運至施施工現場，推推土機攤鋪整整平，振動壓壓路機靜態碾碾壓，直至無無碾壓輪跡為為止。4、路基填筑根據本工程四條路路路基及路床床填料有6%、8%石灰土及5%石灰+3%水泥處治土土，施工時主主要采用挖掘掘機挖土、自自卸汽車裝運運，旋耕機配配合穩定土拌拌和機拌和，推推土機、平地地機整平，振振動壓路機及及18－21噸三輪壓路路機碾壓的機機械化作業方方法。路基施工時，必須須堅持“三線四度”原則。“三線”即中線及兩兩側邊線，“四度”即厚度、密密實度、路拱拱度及平整度度。在機械化化作業時，人人工配合處理理好井邊等局局部邊緣處的的施工，保證證施工排水溝溝的暢通，以以確保路基不不積水。水泥石灰土（石灰灰土）路基填填筑施工流程程如下路基放樣路基放樣監理簽認對固化處理的地基整理監理簽認對固化處理的地基整理開工申請報告開工申請報告運輸土方運輸土方攤平土方攤平土方旋耕犁打碎旋耕犁打碎農用鏵犁翻曬檢查含水量農用鏵犁翻曬檢查含水量方格配石灰旋耕機拌和調整含水量方格配石灰旋耕機拌和調整含水量灰劑量檢測灰劑量檢測穩定土拌和機拌和方格配水泥（如有）穩定土拌和機拌和方格配水泥（如有）整平碾壓整平碾壓檢查驗收檢查驗收下層填筑下層填筑灰土路基施工要點如如下：（1）分層回填1）、按橫斷面全寬寬縱向水平分分層填筑壓實實，每層壓實實厚度不超過過20cm，最后一層層填土不小于于8cm，嚴禁貼皮皮現象。②兩個作業段段交接處若不不同時施工，則則先填部分應應按1：1坡度分層留留臺階；若同同時填筑，則則應分層交疊疊銜接，搭接接長度不小于于2米。③為保證路基基邊坡的強度度和穩定，施施工時路基兩兩側需超寬碾碾壓，每側超超寬為50CM。④在橋臺、井井邊等結構物物附近，大型型壓實機具壓壓不到的地方方，配備小型型壓實機具薄薄層碾壓，以以確保路基每每一處的壓實實度均滿足設設計和規范的的要求。2）、拌和、攤鋪整整平土用自卸車運至施施工現場后采采用推土機進進行初平，按按每車灰的方方量測算攤鋪鋪面積，用石石灰粉進行打打格，然后配配灰，人工均均勻撒布石灰灰，用旋耕機機進行翻拌，并并派人跟機檢檢查，防止出出現素土夾層層，經灰劑量量檢測合格后后再人工撒鋪鋪水泥，然后后用穩定土拌拌和機拌和二二至三次，確確保拌和均勻勻。推土機初初平后再用平平地機進行精精平，保證回回填土表面平平整、均勻，并并做成向兩側側傾斜3％的橫向排排水坡，以保保證路基橫坡坡并利于路基基表面排水。3）、碾壓碾壓前，先對填層層的厚度及平平整度進行檢檢查，不符合合要求時，用用平地機再整整平，確認符符合要求后再再進行碾壓。壓壓實作業的施施工順序為：：先兩邊，后后中間，先慢慢后快，先靜靜壓后振動。碾碾壓施工中壓壓路機往返行行駛的輪跡必必須重疊一部部分。壓實作作業做到無偏偏壓、無死角角、碾壓均勻勻。4）、檢測回填土每層填筑壓壓實后，應及及時進行檢測測，每層回填填土檢測合格格，并經監理理工程師認可可后，才能進進行上層路基基填筑。試驗驗人員在取樣樣或測試前應應先檢查填料料是否符合要要求，碾壓區區段是否壓實實均勻，填筑筑層厚是否超超過規定厚度度。5）、路基整修當路基回填接近路路槽底時，應應加強對高程程的測量檢查查，應注意控控制最后一層層回填土厚度度不小于10cm。最后一層層回填完成后后，應對其表表面精確整平平，并檢查路路基表面的寬寬度、高程、平平整度及路拱拱度、邊坡等等指標是否符符合規范和設設計的要求。路基施工質量關鍵鍵環節和工序序的控制（1）用于路基施工的的石灰必須符符合Ⅲ級石灰CaO、MgO含量要求，對對達不到要求求的材料嚴禁禁進入施工現現場。（2）灰土拌和必須均均勻，達不到到要求的必須須重新拌和，直直至滿足要求求。（3）嚴格控制壓實厚厚度，每層松松鋪厚度不超超過25CM。（4）含水量的調整：：采用翻曬、摻摻灰或灑水處處理，將含水水量調整到最最佳含水量，誤誤差1%左右。（5）注意控制邊緣壓壓實，避免刷刷坡后壓實度度不夠。（6）所有的施工工序序必須在水泥泥初凝前完成成，碾壓后的的路基及時灑灑水保養。路基壓實度要求見見下表填挖類型路床頂面以下深度度（cm）壓實度（%）車行道人非混行道及人行行道填方0～80≥95%≥94%80～150≥93%≥92%>150≥92%≥91零填或挖方0～30≥95%≥945、水泥石灰土底基基層四條路的行車道（機機動車道）及及人非混行道道水泥石灰土土底基層厚度度均為20cm，分一層施施工。采用路路拌法施工。水水泥石灰土的的配合比為水水泥：石灰：：土＝4：10：86，水泥石灰灰土7天無側限抗抗壓強度應≥0.8Mppa。（1）材料水泥石灰土所用的的水泥、石灰灰、土等原材材料應符合《公公路路面基層層施工技術規規范》（JTJ0334－2000）中的各項項規定。水泥應選用初凝時時間3h以上和終凝凝時間較長（宜宜在6h以上）的普普通硅酸鹽水水泥，標號一一般為32.5級。不得采采用快硬水泥泥、早強水泥泥以及已經受受潮變質的水水泥。石灰應符合Ⅲ級以以上要求。石石灰樣品經試試驗室檢測合合格后才能批批量進場使用用，并按照規規定對每一批批次的石灰進進行取樣檢測測，檢測中不不合格的石灰灰本批次不得得使用。在使使用7天前應充分分消解，且存存放時間不宜宜過長，使用用前應再次檢檢測CaO、MgO含量。土采用塑性指數良良好的粘性土土。土塊應粉粉碎至最大粒粒徑小于15mm。（2）路拌法施工1)、放樣備土：根據據控制點恢復復道路中心線線和邊線，測測量高程，精精確測算出土土的松鋪厚度度。根據測算算的松鋪厚度度和運土車輛輛的車容量計計算出布土間間距，按梅花花形卸土，并并用推土機攤攤鋪素土。2）、整平粉碎：推推土機初平后后，用壓路機機穩壓一遍，再再用平地機精精平，并形成成1.5％的橫坡。整整平后采用寶寶馬穩定土拌拌和機粉碎土土顆粒，確保保最大粒徑小小于15mm。3）、撒布石灰及拌拌和：測定初初壓后的素土土厚度，根據據配合比和運運料車輛的車車容量計算每每車消解石灰灰和水泥的使使用面積，并并在素土上打打出方格，采采用人工灑布布消解石灰，確確保石灰均勻勻分布。采用用寶馬穩定土土拌和機拌和和，拌和遍數數通過試驗路路試驗確定，最最少拌和兩遍遍。4）撒布水泥：灰土土拌和后，穩穩壓整平后，根根據水泥用量量，用石灰打打格子，然后后人工撒布水水泥，確保均均勻。5）、拌和：采用寶寶馬穩定土拌拌和機拌和，拌拌和遍數通過過試驗路試驗驗確定，最少少拌和兩遍。拌拌和時從兩邊邊向中間依次次翻拌，每次次重疊約1/3寬度，設專專人跟隨拌和和機檢查拌和和深度，以便便拌和機駕駛駛員及時調整整，拌和應打打破下承層表表面1-2cm，既防止出出現素土夾層層，又可加強強上下層的連連接。拌和完完成后應立即即對灰劑量進進行檢測，灰灰劑量不足時時應重新加灰灰拌和。6）、整平：壓路機機穩壓后，采采用帶自動找找平功能的平平地機對水泥泥石灰土進行行整平，并以以人工配合。此此過程中應測測量高程和橫橫坡，保證灰灰土表面的各各項指標符合合規范要求。7）、碾壓成型：在在含水量略高高于最佳含水水量時，采用用18－21噸三輪壓路路機一次性碾碾壓達到規定定的壓實度要要求，并用膠膠輪壓路機光光面。從水泥泥撒布到碾壓壓結束，應控控制在水泥凝凝結之前。8）、養生：碾壓成成型后應及時時保濕養生，不不使水泥石灰灰土干燥，也也不能過分潮潮濕。養生平整碾壓寶馬拌和攤鋪水泥鋪石灰拌和土平整粉碎備料施工準備養生平整碾壓寶馬拌和攤鋪水泥鋪石灰拌和土平整粉碎備料施工準備6、水泥穩定碎石施工工行車道、人非混行行道基層均采采用4.5%水泥穩定碎碎石，經一路路、緯一路、緯緯二路、如港港路行車道水水穩厚度為34cm，均擬分兩兩層攤鋪碾壓壓，每層厚度度16cm或17cm；如港路人人非混行道水水穩碎石厚度度均為18cm，施工時按按一層攤鋪碾碾壓。（1）、材料水泥穩定碎石基層層所用的水泥泥、碎石等原原材料應符合合《公路路面面基層施工技技術規范》（JTJ0334－2000）中的各項項規定。水泥應選用初凝時時間3h以上和終凝凝時間較長（宜宜在6h以上）的普普通硅酸鹽水水泥，標號一一般為42.5級。不得采采用快硬水泥泥、早強水泥泥以及已經受受潮變質的水水泥。集料根據設計要求求壓碎值不大大于30％，顆粒組組成符合《公公路路面基層層施工技術規規范》（JTJ0334－2000）表5.2.66-2中I號級配的范范圍，最大粒粒徑