航線維修工具丟失風險管理項目廣州維修室2012.11.20航線維修工具丟失風險管理項目廣州維修室1目錄

第一節：風險識別

第二節：風險評估

第三節：風險緩解第四季：風險再評估目錄2第一節風險識別X年X月X日，XX航空公司在完成發動機維護后，啟動時放炮，人工關車，孔探檢查發現壓氣機3級以后葉片嚴重損壞，送廠分解檢查證實是被1/4寸偏心十字螺刀頭打壞。造成直接經濟損失1000萬。X年X月X日，XX機務在執行完航前時將一手提礦燈遺留在飛機的起落架輪艙中。當機務人員向車間匯報并通知MCC時，該機已經正常起飛，執行海口-溫州航班。在該機抵達溫州后，從輪艙中找到礦燈，飛機檢查正常無損傷，繼續執行航班。X年X月X日，B-XXXX飛機海口航后，維修人員在駕駛艙機長座椅下方發現一把一字螺刀。經查該螺刀屬XX維修基地機庫工具間管理，質量管理部針對螺刀遺落在駕駛艙事件進行調查。X年X月X日航前06：00，助理技術員XX在歸還工具時發現缺少一把一字螺刀，歷經約兩小時尋找于07:40在工具間找到。X年X月X日，B-XXXX飛機航前，維修人員XX在做完航前工作后把工具箱（編號T-B-OADE）遺忘在飛機前貨艙未取下，發現時飛機已經執行航班。第一節風險識別X年X月X日，XX航空公司在完成發動機維護3第一節風險識別近十年，由于工具丟失造成的維修事故征候共22起第一節風險識別近十年，由于工具丟失造成的維修事故征候共24第二節風險評估工具借用流程圖第二節風險評估工具借用流程圖5第二節風險評估工具轉移現場管理工具借還工具使用三個關鍵節點第二節風險評估工具現場工具工具使用三個關鍵節點6第二節風險評估常見隱患工具未分類存放工具隨手放，不在視線范圍之內工具放在車輛后斗使用損壞的工具包第二節風險評估常見隱患工具未分類存放工具隨手放，不在視線7第二節風險評估工具丟失可能性人人員疲勞注意力不集中風險意識不夠缺乏培訓技能不足機部件復雜部件難以接近料細小工具不便保管工具包破損法手冊操作性差環光線不足工作場所狹小惡劣天氣維修活動范圍大嚴重性工作時間延長航班取消或延誤飛機設備損壞第二節風險評估工具丟失可能性人人員疲勞注意力不集中風險意8第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能疲勞狀況人員精力充沛人員休息良好人員輕度疲勞人員中度疲勞人員筋疲力盡注意力注意力高度集中，警惕性高注意力集中,工具各個節點有效關注大部分時間注意力集中，關注主要幾個節點注意力欠缺，對工具節點缺乏關注注意力渙散，喪失警惕性風險意識風險意識很強，防范措施充足風險意識較強，防范措施到位有風險意識，防范措施不全風險意識薄弱，欠缺防范措施無風險意識，無防范措施技能培訓技能培訓充分，在工作中能有效應用技能培訓良好，能部分應用相關技能技能培訓一般，能掌握主要要點技能培訓欠缺，未有效掌握相關技能未進行相關培訓，不知道相關技能要求人的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能9第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能飛機部件復雜程度非常簡單，非常容易維護很簡單，比較容易維護部分比較復雜，難維護比較復雜，比較難維護非常復雜，很難維護部件接近難度部件非常易接近部件容易接近部分部件不太容易接近，但是無需拆其他部件難接近，需要拆少量部件才能接近非常難接近，需要進行前期大量接近工作機的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能10第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能保管難度工具不需要關注，非常好保管工具需要一定關注，很好保管工具需要定期關注，容易丟失工具大部分時間需要關注，難保管工具需要時刻關注，非常難保管工具包狀況工具包狀況非常好工具包狀況良好，不容易損壞工具包狀況一般，小部件損壞工具包狀況差，容易丟失部件工具包狀況很差，幾乎不能使用料的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能11第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能手冊指導性手冊很明確，所有人均能數量掌握手冊操作性很好，大部分能理解掌握手冊規定操作性一般，不容易誤解手冊操作性差，容易誤解手冊沒有可操作性法的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能12第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能光線光線非常充足，能有效監控所有工具狀況光線良好，能監控所有工具光線一般，能監控大件工具，小件工具需要輔助光源光線較差，需要輔助光源才能監控工具光線不能滿足維修要求工作區域工作區域寬闊工作區域較大，周邊有障礙工作區域能容納2人工作區域能容納一個人工作區域狹小，幾乎難容納人的身體天氣狀況天氣情況良好，適合工具保管天氣情況基本適合工作天氣情況不太適合工作，需要措施防范工具吹飛天氣情況差，細小工具容易吹飛天氣條件惡劣，工具非常容易吹飛維修活動范圍活動范圍固定在飛機某部位活動范圍固定在某架飛機活動范圍在連續2個機位活動范圍在多個非連續機位活動范圍在多個機坪環的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能13第二節風險評估風險因素權重子因素

事件權重不可能1極少可可能3相當可完全可

能2能4能5工具丟失可能性人0.3疲勞狀況0.300.150.250.350.25注意力0.300.1250.3750.50風險意識0.30.1250.1250.50.1250.125技能培訓0.100.3750.250.3750機0.15部件復雜程度0.50.1250.1250.250.50接近難度0.500.250.250.50料0.2工具保管難度0.60.250.3750.1250.250工具包狀況0.40.1250.250.3750.250法0.05手冊指導性10.20.30.30.20環0.3光線0.20.10.1250.3750.30.1工作區域0.20.2250.20.3750.150.05天氣狀況0.30.20.20.3750.1250.1維修活動范圍0.30.1250.250.3750.250通過20份調查表統計繪制可能性子因素判斷矩陣第二節風險評估風險因素權重子因素事件權重不可能1極少可14第二節風險評估可能性P值計算風險事件因素權重子因素

權重不可能1極少可能2可能3相當可能4完全可能5可能性*權工具丟失可能性人0.3疲勞狀況0.300.150.250.350.251.00注意力0.300.1250.3750.50風險意識0.30.1250.1250.50.1250.125技能培訓0.100.3750.250.3750機0.15部件復雜程度0.50.1250.1250.250.500.48接近難度0.500.250.250.50料0.2工具保管難度0.60.250.3750.1250.2500.51工具包狀況0.40.1250.250.3750.250法0.05手冊指導性10.20.30.30.200.13環0.3光線0.20.10.1250.3750.30.10.84工作區域0.20.2250.20.3750.150.05天氣狀況0.30.20.20.3750.1250.1維修活動范圍0.30.1250.250.3750.250

P值2.94第二節風險評估可能性P值計算風險事件因素權重子因素權15第二節風險評估因素描述可忽略的較小的中等的嚴重的災難性的工作時間延長幾乎無工時延長工時延長<2小時工時延長<5小時工時延長<10小時工時延長>20小時航班取消或者延誤航班無影響航班延誤<1小時航班延誤<4小時單個航班取消多個航班取消飛機或設備損壞確認不在飛機上在飛機上，未損壞設備設備輕微損壞飛機部件和設備損壞飛機重要部件損壞嚴重程度定義第二節風險評估因素描述可忽略的較小的中等的嚴重的災難性的16第二節風險評估通過20份調查表統計繪制嚴重程度判斷矩陣風險事件因素權重隸屬度（嚴重度）可忽略的較小的中等的嚴重的災難性的工具丟失工作時間延長0.250.10.4250.3750.10航班取消或者延誤0.350.0250.1250.3750.450.025飛機或設備損壞0.40.10.250.3750.250.025第二節風險評估通過20份調查表統計繪制嚴重程度判斷矩陣風17第二節風險評估嚴重性S值計算風險事件因素權重隸屬度（嚴重度）嚴重性可忽略的較小的中等的嚴重的災難性的工具丟失工作時間延長0.250.10.4250.3750.100.62航班取消或者延誤0.350.0250.1250.3750.450.0251.16飛機或設備損壞0.40.10.250.3750.250.0251.14

S值2.92第二節風險評估嚴重性S值計算風險事件因素權重隸屬度（18第二節風險評估風險值R值計算R=PXS=2.94X2.92=8.58第二節風險評估風險值R值計算R=PXS19第二節風險評估嚴重度S55（可接受的）10（審查）15（不可接受的）20（不可接受的）25（不可接受的）44（可接受的）8（審查）12（審查）16（不可接受的）20（不可接受的）33（可接受的）6（可接受的）9（審查）12（審查）15（不可接受的）22（可接受的）4（可接受的）6（可接受的）8（審查）10（審查）11（可接受的）2（可接受的）3（可接受的）4（可接受的）5（可接受的）12345可能性PR值風險等級行動1-6最低風險可接受的：在考慮所有風險要素后，繼續6-14中等風險審查：在采取措施進行全面管理后，繼續15-25高風險不可接受的：停止，直到已執行足夠的控制手段將風險減少到可接受的水平風險級別我們的位置第二節風險評估嚴5510152025448121620320第三節風險緩解影響因素緩解措施人員疲勞合理組織安排生產，避免超時工作，定期組織健康的文體活動，緩解人員疲勞狀況。人員風險意識定期對工具使用規定進行宣講，強化人員工具三清點意識。大項復雜類工作對于大項工作進行總結匯總，編制拆裝指南，列出所需工具。加強大項工作現場5S管理。狹小復雜區域在駕駛艙、電子艙等復雜狹小區域，提前做好防范措施。如在工作區域下部鋪設塑料垃圾袋。維修活動區域在借工具時標注維修任務，安排工作時盡量縮小人員維修活動區域，轉移場所必需進行清點。由安全小組成員及車間骨干人員進行頭腦風暴，從實際可控的角度出發，指定切實可行的風險緩解措施。風險緩解措施第三節風險緩解影響因素緩解措施人員疲勞合理組織安排生產21第三節風險緩解影響因素緩解措施工具包破損發現工具包破損及時報告并更換，大件金屬工具容易損壞工具包（筐），大件金屬工具使用金屬工具箱存放。天氣影響為了防止惡劣天氣（尤其是大風天氣）對工具保管帶來的風險，工具必須隨身攜帶或在視線范圍之內，工作期間毛巾手套必須存放在工具包內。工作時間延長強化工具三清點制度，要求人員在工具轉移場所時必須進行清點，縮小工具丟失后尋找的范圍。航班取消或者延誤強化工具三清點制度，縮小工具丟失后尋找的范圍和受影響的飛機范圍。飛機或設備損壞加強工作之間的自檢和互檢制度，進行誠信教育，工具丟失后及時如實報告，避免更大的損失。風險緩解措施（續）第三節風險緩解影響因素緩解措施工具包破損發現工具包破損22第四節風險再評估各級措施對風險影響因素的權重緩解量計算公式：

一級工程措施：采取措施后剩余權重=原有權重X（1-1）二級控制措施：采取措施后剩余權重=原有權重X（1-1/2）三級人事措施：采取措施后剩余權重=原有權重X（1-1/4）第四節風險再評估各級措施對風險影響因素的權重緩解量計算公23第四節風險再評估因素

可能性權重

緩解措施措施級別剩余權重人員疲勞0.09合理組織安排生產，避免超時工作，定期組織健康的文體活動，緩解人員疲勞狀況。二級控制措施0.045人員風險意識0.09定期對工具使用規定進行宣講，強化人員工具三清點意識。二級控制措施0.045大項復雜類工作0.075對于大項工作進行總結匯總，編制拆裝指南，列出所需工具。加強大項工作現場5S管理。二級控制措施0.037狹小復雜區域0.075在駕駛艙、電子艙等復雜狹小區域，提前做好防范措施。如在工作區域下部鋪設塑料垃圾袋。一級控制措施0維修活動區域0.09在借工具時標注維修任務，安排工作時盡量縮小人員維修活動區域，轉移場所必需進行清點。二級控制措施0.045第四節風險再評估因素可能性權重緩解措施措施級別剩余權24第四節風險再評估因素

可能性權重

緩解措施措施級別剩余權重工具包破損0.08發現工具包破損及時報告并更換，大件金屬工具容易損壞工具包（筐），大件金屬工具使用金屬工具箱存放。一級控制措施0.04天氣影響0.09為了防止惡劣天氣（尤其是大風天氣）對工具保管帶來的風險，工具必須隨身攜帶或在視線范圍之內，工作期間毛巾手套必須存放在工具包內。二級控制措施0.045工作時間延長0.25強化工具三清點制度，要求人員在工具轉移場所時必須進行清點，縮小工具丟失后尋找的范圍。二級控制措施0.125航班取消或者延誤0.35強化工具三清點制度，縮小工具丟失后尋找的范圍和受影響的飛機范圍。二級控制措施0.175飛機或設備損壞0.4加強工作之間的自檢和互檢制度，進行誠信教育，工具丟失后及時如實報告，避免更大的損失。二級控制措施0.2第四節風險再評估因素可能性權重緩解措施措施級別剩余權25第四節風險再評估采取風險防范措施后風險值R值計算R’=P’XS’=2.11X1.46=3.08第四節風險再評估采取風險防范措施后風險值R值計算R’=26第四節風險再評估嚴重度S55（可接受的）10（審查）15（不可接受的）20（不可接受的）25（不可接受的）44（可接受的）8（審查）12（審查）16（不可接受的）20（不可接受的）33（可接受的）6（可接受的）9（審查）12（審查）15（不可接受的）22（可接受的）4（可接受的）6（可接受的）8（審查）10（審查）11（可接受的）2（可接受的）3（可接受的）4（可接受的）5（可接受的）12345可能性PR值風險等級行動1-6最低風險可接受的：在考慮所有風險要素后，繼續6-14中等風險審查：在采取措施進行全面管理后，繼續15-25高風險不可接受的：停止，直到已執行足夠的控制手段將風險減少到可接受的水平采取措施之后的風險級別采取措施之后的位置第四節風險再評估嚴551015202544812162027END謝謝觀看！！END28航線維修工具丟失風險管理項目廣州維修室2012.11.20航線維修工具丟失風險管理項目廣州維修室29目錄

第一節：風險識別

第二節：風險評估

第三節：風險緩解第四季：風險再評估目錄30第一節風險識別X年X月X日，XX航空公司在完成發動機維護后，啟動時放炮，人工關車，孔探檢查發現壓氣機3級以后葉片嚴重損壞，送廠分解檢查證實是被1/4寸偏心十字螺刀頭打壞。造成直接經濟損失1000萬。X年X月X日，XX機務在執行完航前時將一手提礦燈遺留在飛機的起落架輪艙中。當機務人員向車間匯報并通知MCC時，該機已經正常起飛，執行海口-溫州航班。在該機抵達溫州后，從輪艙中找到礦燈，飛機檢查正常無損傷，繼續執行航班。X年X月X日，B-XXXX飛機海口航后，維修人員在駕駛艙機長座椅下方發現一把一字螺刀。經查該螺刀屬XX維修基地機庫工具間管理，質量管理部針對螺刀遺落在駕駛艙事件進行調查。X年X月X日航前06：00，助理技術員XX在歸還工具時發現缺少一把一字螺刀，歷經約兩小時尋找于07:40在工具間找到。X年X月X日，B-XXXX飛機航前，維修人員XX在做完航前工作后把工具箱（編號T-B-OADE）遺忘在飛機前貨艙未取下，發現時飛機已經執行航班。第一節風險識別X年X月X日，XX航空公司在完成發動機維護31第一節風險識別近十年，由于工具丟失造成的維修事故征候共22起第一節風險識別近十年，由于工具丟失造成的維修事故征候共232第二節風險評估工具借用流程圖第二節風險評估工具借用流程圖33第二節風險評估工具轉移現場管理工具借還工具使用三個關鍵節點第二節風險評估工具現場工具工具使用三個關鍵節點34第二節風險評估常見隱患工具未分類存放工具隨手放，不在視線范圍之內工具放在車輛后斗使用損壞的工具包第二節風險評估常見隱患工具未分類存放工具隨手放，不在視線35第二節風險評估工具丟失可能性人人員疲勞注意力不集中風險意識不夠缺乏培訓技能不足機部件復雜部件難以接近料細小工具不便保管工具包破損法手冊操作性差環光線不足工作場所狹小惡劣天氣維修活動范圍大嚴重性工作時間延長航班取消或延誤飛機設備損壞第二節風險評估工具丟失可能性人人員疲勞注意力不集中風險意36第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能疲勞狀況人員精力充沛人員休息良好人員輕度疲勞人員中度疲勞人員筋疲力盡注意力注意力高度集中，警惕性高注意力集中,工具各個節點有效關注大部分時間注意力集中，關注主要幾個節點注意力欠缺，對工具節點缺乏關注注意力渙散，喪失警惕性風險意識風險意識很強，防范措施充足風險意識較強，防范措施到位有風險意識，防范措施不全風險意識薄弱，欠缺防范措施無風險意識，無防范措施技能培訓技能培訓充分，在工作中能有效應用技能培訓良好，能部分應用相關技能技能培訓一般，能掌握主要要點技能培訓欠缺，未有效掌握相關技能未進行相關培訓，不知道相關技能要求人的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能37第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能飛機部件復雜程度非常簡單，非常容易維護很簡單，比較容易維護部分比較復雜，難維護比較復雜，比較難維護非常復雜，很難維護部件接近難度部件非常易接近部件容易接近部分部件不太容易接近，但是無需拆其他部件難接近，需要拆少量部件才能接近非常難接近，需要進行前期大量接近工作機的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能38第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能保管難度工具不需要關注，非常好保管工具需要一定關注，很好保管工具需要定期關注，容易丟失工具大部分時間需要關注，難保管工具需要時刻關注，非常難保管工具包狀況工具包狀況非常好工具包狀況良好，不容易損壞工具包狀況一般，小部件損壞工具包狀況差，容易丟失部件工具包狀況很差，幾乎不能使用料的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能39第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能手冊指導性手冊很明確，所有人均能數量掌握手冊操作性很好，大部分能理解掌握手冊規定操作性一般，不容易誤解手冊操作性差，容易誤解手冊沒有可操作性法的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能40第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能光線光線非常充足，能有效監控所有工具狀況光線良好，能監控所有工具光線一般，能監控大件工具，小件工具需要輔助光源光線較差，需要輔助光源才能監控工具光線不能滿足維修要求工作區域工作區域寬闊工作區域較大，周邊有障礙工作區域能容納2人工作區域能容納一個人工作區域狹小，幾乎難容納人的身體天氣狀況天氣情況良好，適合工具保管天氣情況基本適合工作天氣情況不太適合工作，需要措施防范工具吹飛天氣情況差，細小工具容易吹飛天氣條件惡劣，工具非常容易吹飛維修活動范圍活動范圍固定在飛機某部位活動范圍固定在某架飛機活動范圍在連續2個機位活動范圍在多個非連續機位活動范圍在多個機坪環的子因素定義第二節風險評估因素描述不可能極少可能可能相當可能完全可能41第二節風險評估風險因素權重子因素

事件權重不可能1極少可可能3相當可完全可

能2能4能5工具丟失可能性人0.3疲勞狀況0.300.150.250.350.25注意力0.300.1250.3750.50風險意識0.30.1250.1250.50.1250.125技能培訓0.100.3750.250.3750機0.15部件復雜程度0.50.1250.1250.250.50接近難度0.500.250.250.50料0.2工具保管難度0.60.250.3750.1250.250工具包狀況0.40.1250.250.3750.250法0.05手冊指導性10.20.30.30.20環0.3光線0.20.10.1250.3750.30.1工作區域0.20.2250.20.3750.150.05天氣狀況0.30.20.20.3750.1250.1維修活動范圍0.30.1250.250.3750.250通過20份調查表統計繪制可能性子因素判斷矩陣第二節風險評估風險因素權重子因素事件權重不可能1極少可42第二節風險評估可能性P值計算風險事件因素權重子因素

權重不可能1極少可能2可能3相當可能4完全可能5可能性*權工具丟失可能性人0.3疲勞狀況0.300.150.250.350.251.00注意力0.300.1250.3750.50風險意識0.30.1250.1250.50.1250.125技能培訓0.100.3750.250.3750機0.15部件復雜程度0.50.1250.1250.250.500.48接近難度0.500.250.250.50料0.2工具保管難度0.60.250.3750.1250.2500.51工具包狀況0.40.1250.250.3750.250法0.05手冊指導性10.20.30.30.200.13環0.3光線0.20.10.1250.3750.30.10.84工作區域0.20.2250.20.3750.150.05天氣狀況0.30.20.20.3750.1250.1維修活動范圍0.30.1250.250.3750.250

P值2.94第二節風險評估可能性P值計算風險事件因素權重子因素權43第二節風險評估因素描述可忽略的較小的中等的嚴重的災難性的工作時間延長幾乎無工時延長工時延長<2小時工時延長<5小時工時延長<10小時工時延長>20小時航班取消或者延誤航班無影響航班延誤<1小時航班延誤<4小時單個航班取消多個航班取消飛機或設備損壞確認不在飛機上在飛機上，未損壞設備設備輕微損壞飛機部件和設備損壞飛機重要部件損壞嚴重程度定義第二節風險評估因素描述可忽略的較小的中等的嚴重的災難性的44第二節風險評估通過20份調查表統計繪制嚴重程度判斷矩陣風險事件因素權重隸屬度（嚴重度）可忽略的較小的中等的嚴重的災難性的工具丟失工作時間延長0.250.10.4250.3750.10航班取消或者延誤0.350.0250.1250.3750.450.025飛機或設備損壞0.40.10.250.3750.250.025第二節風險評估通過20份調查表統計繪制嚴重程度判斷矩陣風45第二節風險評估嚴重性S值計算風險事件因素權重隸屬度（嚴重度）嚴重性可忽略的較小的中等的嚴重的災難性的工具丟失工作時間延長0.250.10.4250.3750.100.62航班取消或者延誤0.350.0250.1250.3750.450.0251.16飛機或設備損壞0.40.10.250.3750.250.0251.14

S值2.92第二節風險評估嚴重性S值計算風險事件因素權重隸屬度（46第二節風險評估風險值R值計算R=PXS=2.94X2.92=8.58第二節風險評估風險值R值計算R=PXS47第二節風險評估嚴重度S55（可接受的）10（審查）15（不可接受的）20（不可接受的）25（不可接受的）44（可接受的）8（審查）12（審查）16（不可接受的）20（不可接受的）33（可接受的）6（可接受的）9（審查）12（審查）15（不可接受的）22（可接受的）4（可接受的）6（可接受的）8（審查）10（審查）11（可接受的）2（可接受的）3（可接受的）4（可接受的）5（可接受的）12345可能性PR值風險等級行動1-6最低風險可接受的：在考慮所有風險要素后，繼續6-14中等風險審查：在采取措施進行全面管理后，繼續15-25高風險不可接受的：停止，直到已執行足夠的控制手段將風險減少到可接受的水平風險級別我們的位置第二節風險評估嚴5510152025448121620348第三節風險緩解影響因素緩解措施人員疲勞合理組織安排生產，避免超時工作，定期組織健康的文體活動，緩解人員疲勞狀況。人員風險意識定期對工具使用規定進行宣講，強化人員工具三清點意識。大項復雜類工作對于大項工作進行總結匯總，編制拆裝指南，列出所需工具。加強大項工作現場5S管理。狹小復雜區域在駕駛艙、電子艙等復雜狹小區域，提前做好防范措施。如在工作區域下部鋪設塑料垃圾袋。維修活動區域在借工具時標注維修任務，安排工作時盡量縮小人員維修活動區域，轉移場所必需進行清點。由安全小組成員及車間骨干人員進行頭腦風暴，從實際可控的角度出發，指定切實可行的風險緩解措施。風險緩解措施第三節風險緩解影響因素緩解措施人員疲勞合理組織安排生產49第三節風險緩解影響因素緩解措施工具包破損發現工具包破損及時報告并更換，大件金屬工具容易損壞工具包（筐），大件金屬工具使用金屬工具箱存放。天氣影響為了防止惡劣天氣（尤其是大風天氣）對工具保管帶來的風險，工具必須隨身攜帶或在視線范圍之內，工作期間毛巾手套必須存放在工具包內。工作時間延長強化工具三清點制度，要求人員在工具轉移場所時必須進行清點，縮小工具丟失后尋找的范圍。航班取消或者延誤強化工具三清點制度，縮小工具丟失后尋找的范圍和受影響的飛機范圍。飛機或設備損壞加強工作之間的自檢和互檢制度，進行誠信教育，工具丟失后及時如實報告，避免更大的損失。風險緩解措施（續）第三節風險緩解影響因素緩解措施工具包破損發現工具包破損50第四節風險再評估各級措施對風險影響因素的權重緩解量計算公式：

一級工程措施：采取措施后剩余權重=原有權重X（1-1）二級控制措施：采取措施后剩余權重=原有權重X（1-1/2）三級人事措施：采取措施后剩余權重