1、 。2。4膜分離法膜分離技術是一種“綠色高新技術”。從20世紀70年代末起，人們開始研究開發氣體膜分離技術。以美國Monsanto公司1979年推出的叩5由”也/整膜分離裝置為標志，開始了膜分離技術工業化的應用.雖然膜分離技術的研究已經獲得巨大的進展，并在許多領域得到實際應用，但總體上離成熟還有相當的一段距離。在眾多的分離技術中，膜分離正處于發展上升階段。目前，液體膜分離技術己逐漸成熟，但氣體膜分離技術還處于探索和發展階段。膜可以是固相的，也有液相的.目前使用的技術比較成熟的分離膜絕大多數是固相膜。分離膜根據膜材料可分為有機膜（高分子膜）和無機膜。膜法氣體分離的基本原理就是根據混合氣中各組分在

2、壓力的推動下透過膜的傳遞速率不同，從而達到分離目的二對不同結構的膜,氣體通過膜的傳遞擴散方式不同，因而分離機理也不同。油氣是由多種可凝性烴組分組成的混合氣。目前常見的油氣通過膜的分離機理包括：油氣通過非多孔膜即致密膜（如高分子聚合物膜）的溶解一擴散的分離機理。油氣通過多孔膜（如多孔性陶瓷膜）的微孔擴散機理，并以毛細管冷凝機理為主,即可凝性氣體在膜微孔中發生毛細管冷凝及可能有的多層吸附時，減少甚至消除氣相流動,在膜孔壓力差推動力的作用下，發生較高的滲透率及分離度.膜分離法回收油氣時，一般增加“壓縮+冷凝過程，即在混合氣進入膜分離器前增加“壓縮+冷凝”過程,其壓縮比常為34。這時更有利于可凝性氣體

3、的毛細管冷凝分離。也有在膜組件下游抽真空，但相對偏少。在油氣及其它VOC（揮發性有機混合物，VolatileOrganicCompounds）膜分離回收過程中，目前應用較為成功并達到工業化應用的主要為有機膜（高分子聚合物膜）。而相對來講，無機膜的應用才剛起步.從目前的應用與研究現狀來看，以吸收法和吸附法回收技術在短期內實現國產工業化的可行性最大。而其中常壓常溫吸收法回收技術及裝置具有成本及運行費用較低、操作簡單、適用范圍廣，且基本上可以立足于國內常規設備.結論（1）蒸發損耗不僅使油品的數量減少,而且會使油品的質量下降，重視油品蒸發損耗問題就是重視企業效益、企業安全、油品質量和環境保護，其最終目

4、的是要最大限度地降耗,以達到健康、安全和環保一體化的管理要求。（2）通過室內“小呼吸蒸發損耗測試平臺建立了油罐內溫度隨時間的變化關系、油氣濃度的分布規律及油氣損耗率的變化規律，結果表明,錐頂油罐中90汽油的的“小呼吸”蒸發損耗率為0.07%,且損耗油氣的成分主要為。5組分。（3）本文根據克拉伯龍方程及相關假設條件推導了適合于實驗室條件下測算油品蒸發損耗量的基本理論公式.（4）采用浮頂和內浮頂油罐的蒸發損耗控制技術，可極大地減少蒸發自由表面和氣體空間的體積，顯著降低油品的蒸發損耗;而基于吸收法和吸附法的油氣回收技術在短期內實現國產工業化的可行性較大，其裝置具有成本及運行費用較低、操作簡單、適用范

5、圍廣等優點。參考文獻1郭光臣，董文蘭，張志廉。油庫設計與管理國。山東：石油大學出版社，19942RichardsHD,WilliamsLJ。ProductdistributionlossR。In:IP.Oillosscontrolinthepetroleumindustry，London，1984，2033黃維秋，高錫棋。蒸發油氣回收技術研究油氣儲運J,19994黃維秋，高錫祺.各類汽油蒸氣回收裝置的分析與述評,江蘇石油化工學院學報，19925壽德清.儲運油料學M。東營：石油大學出版社，1996Tek。M.R.:Multiphaseflowofwater,Oilandnaturalgasthr

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