1、重慶市渝東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)石峰支路道路工程方案設(shè)計(jì)說(shuō)明一、概述（一）項(xiàng)目背景石峰支路位于重慶市萬(wàn)州區(qū)觀音巖石峰片區(qū)，是石峰還房及周邊區(qū)域?qū)ν饴?lián) 系的通道；修建石峰支路有利于改善交通現(xiàn)狀、進(jìn)一步開(kāi)發(fā)該區(qū)域。現(xiàn)我院受重 慶市渝東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)委托對(duì)該道路進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。圖-01區(qū)位關(guān)系圖（二）規(guī)劃情況重慶市萬(wàn)州區(qū)龍寶組團(tuán)I管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃對(duì)石峰支路的各項(xiàng)指 標(biāo)規(guī)劃如下：道路總體呈南北走向，起點(diǎn)接現(xiàn)狀萬(wàn)順路與商業(yè)北路交叉口，途徑石峰還房 區(qū)域，終點(diǎn)接入石峰路。道路總長(zhǎng)720.491m，寬16m，由2車道8m的車行道、 兩邊各4m的人行道組成；道路等級(jí)為城市支路，設(shè)計(jì)車速20km/h。圖-02用地規(guī)

2、劃圖（三）地形及場(chǎng)地情況經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本次設(shè)計(jì)道路全線分為3段，具體情況如下:圖-03現(xiàn)狀水泥路（第1段）圖-04現(xiàn)狀水泥路（第2段）第1段：全長(zhǎng)約160m，起點(diǎn)高程260.7m，車行道寬約4.7m，路面結(jié)構(gòu)為C30 水泥混凝土，左側(cè)人行道寬約1.6m，人行道外側(cè)接華西成龍醫(yī)院圍墻，右側(cè)為自然地面線。然地面線。各階段預(yù)測(cè)交通量見(jiàn)表1-1。圖-07新建路段（第3段）預(yù)測(cè)年份2015 年圖-07新建路段（第3段）預(yù)測(cè)年份2015 年2020 年2030 年飽和度V/C0.180.480.69道路服務(wù)水平A級(jí)B級(jí)C級(jí)表1-2石峰支路交通量飽和度及服務(wù)水平道路服務(wù)等級(jí)分為A、B、C、D、E級(jí)，服務(wù)水平等

3、級(jí)反映道路的擁擠程度。道路服務(wù) 等級(jí)V/C運(yùn)營(yíng)狀態(tài)A0.25自由通行，設(shè)計(jì)通行能力大，通行速度高B0.6基本上自由通行，但速度受限于起始段或交通狀況C1.0不穩(wěn)定運(yùn)行，小意外導(dǎo)致嚴(yán)重堵車表1-3道路服務(wù)等級(jí)表第2段：全長(zhǎng)約240m，車行道寬約8m,路面結(jié)構(gòu)為C30水泥混凝土，左側(cè) 為石峰二期還房圍墻，右側(cè)人行道寬約4m，人行道外側(cè)為石峰一期還房。現(xiàn)狀水泥路200m和400m處附近路基底面以下，存在2條現(xiàn)狀排水箱涵，具 體尺寸分別為2mX2m、2.5mX2.5m，具體高程不詳。第3段：為新建路段，起點(diǎn)為現(xiàn)狀水泥路末端，終點(diǎn)與規(guī)劃保持一致，現(xiàn)狀 為自然地形。設(shè)計(jì)路段整體地勢(shì)呈南高北低，高差相對(duì)較大

4、，相對(duì)高差42.9米，平均縱 坡為5.95%。場(chǎng)區(qū)無(wú)斷層通過(guò)，無(wú)滑坡、地下洞室、泥石流、古墓等不良地質(zhì)現(xiàn) 象存在。（四）交通量預(yù)測(cè)1、交通量預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)根據(jù)重慶市萬(wàn)州區(qū)龍寶組團(tuán)I管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃，石峰支路周邊用 地多為居住、商住及商業(yè)金融用地。結(jié)合周邊各地塊開(kāi)發(fā)規(guī)模及強(qiáng)度，通過(guò)交通 量生成、交通分布、方式劃分及交通分配預(yù)測(cè)“四階段法”對(duì)石峰支路交通量進(jìn) 行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)年限分為近期（2015年）、中期（2020年）、遠(yuǎn)期三階段（2030年），表1-1石峰支路高峰小時(shí)交通量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)年份2015 年2020 年2030 年高峰小時(shí)交通量（pcu/h）218580833石峰支路設(shè)計(jì)等級(jí)為城市支路，設(shè)

5、計(jì)車速為20km/h，基本通行能力為1400pcu/h。對(duì)該道路進(jìn)行車道寬度、交叉口間距、縱坡等參數(shù)進(jìn)行修正，得出 石峰支路設(shè)計(jì)通行能力為1206pcu/h。結(jié)合預(yù)測(cè)交通量，石峰支路近中遠(yuǎn)期服務(wù)水平如表1-2所示。2、結(jié)論石峰支路道路等級(jí)及寬度能滿足未來(lái)交通出行需求。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容道路工程設(shè)計(jì)(包括道路平、縱、橫、路基、路面等)。三、設(shè)計(jì)依據(jù)1、數(shù)化1： 500地形圖；2、重慶市萬(wàn)州區(qū)龍寶組團(tuán)I管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃；3、甲方對(duì)該道路的定位和意圖。四、設(shè)計(jì)規(guī)范1、城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范(CJJ 372012)；2、重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范(DBJ 50-064-2007)；3、道路交通

6、標(biāo)志與標(biāo)線(GB6768-2009)；4、公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D50一2006)；5、公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D30-2004)；6、城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范(JGJ 50-2001)；7、公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ004-89)；8、國(guó)家和地方現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。五、道路工程(-)設(shè)計(jì)原則1、嚴(yán)格遵守各專業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分尊重規(guī)劃。2、注重道路交通設(shè)計(jì)理念的研究和應(yīng)用，綜合分析區(qū)域規(guī)劃、道路環(huán)境, 工程方案應(yīng)滿足交通發(fā)展的近、遠(yuǎn)期要求。3、遵循因地制宜、避免大填大挖，經(jīng)濟(jì)合理。4、堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，注重低碳環(huán)保理念，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料。

7、(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)值規(guī)范值采用值(方案一/方案二)1道路等級(jí)城市支路2設(shè)計(jì)車速km/h203圓曲線最小半徑m不設(shè)加寬的最小半徑 250m不設(shè)超高的最小半徑70704緩和曲線m20205最大縱坡%1212/116最小縱坡坡長(zhǎng)m6060/907緩和段縱坡%338豎曲線半徑m(凸型)一般值(m)200400、 800/300極限值(m)100凹型一般值(m)200極限值(m)1009豎曲線最小長(zhǎng)度m一般值(m)5023. 97/26. 2極限值(m)2010路幅寬度16 米二4. 0+4. 0 X 2+4. 011標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-10012設(shè)計(jì)荷載公路I級(jí)3路面類型瀝青混凝土路面

8、14路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年15抗震設(shè)防VI度構(gòu)造設(shè)防（三）平面設(shè)計(jì)道路平面線型與控規(guī)保持一致。（四）縱斷面設(shè)計(jì)綜合現(xiàn)狀道路情況、自然地形、規(guī)劃縱坡等因素，對(duì)設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)初 步擬定如下兩個(gè)方案：方案一：為了使設(shè)計(jì)道路的縱坡起伏更少，總體更為平順，行駛舒適性更強(qiáng)， 擬定總體設(shè)計(jì)方案如下：以現(xiàn)狀水泥路起點(diǎn)標(biāo)高為設(shè)計(jì)起點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行縱坡設(shè)計(jì)， 并對(duì)現(xiàn)狀水泥路局部地段縱坡進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，全線共設(shè)5個(gè)變坡點(diǎn)，最大縱坡12%, 最小縱坡1- 9%,最大坡長(zhǎng)220m,最小坡長(zhǎng)60m,設(shè)計(jì)終點(diǎn)標(biāo)高303. 35mo方案二：為了盡量減少道路施工對(duì)現(xiàn)狀建筑物及周邊結(jié)構(gòu)的破壞，擬定總體 設(shè)計(jì)方案如下：以現(xiàn)狀水泥路起點(diǎn)

9、標(biāo)高為設(shè)計(jì)起點(diǎn)標(biāo)高，分作2段進(jìn)行設(shè)計(jì):（1） 第1段為現(xiàn)狀水泥路，保持縱坡不變，按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖進(jìn)行舊路改造;（2）第2段為新建路段，從現(xiàn)狀水泥路終點(diǎn)（K0+401.5）開(kāi)始設(shè)計(jì)，該路段最 大縱坡11%,最小縱坡1 28%,最大坡長(zhǎng)210. 491m,最小坡長(zhǎng)90m。（五）橫斷面設(shè)計(jì)1、道路路幅形式按規(guī)劃對(duì)道路路幅分幅形式如下:0米（左側(cè)人行道）+2X4. 0米（車行道）+4. 0米（右側(cè)人行道）2、路拱坡度道路車行道路拱橫坡采用2.0%雙向直線坡，人行道橫坡采用1.5%單向直線 坡。路基設(shè)計(jì)1、填方路堤應(yīng)保持基底的強(qiáng)度和干燥，應(yīng)清除修筑范圍內(nèi)的腐殖土、耕種土、松土以及 地面雜草、樹(shù)根并壓實(shí)

10、，原地面坑洞應(yīng)進(jìn)行回填并壓實(shí)。路基填土嚴(yán)格按城市 道路設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行。填方地段地面自然橫坡度大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上挖臺(tái)階 處理，臺(tái)階寬度不小于2.0m,并向內(nèi)傾斜2%-4%的坡度，當(dāng)基巖面上覆蓋層較薄 時(shí)，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺(tái)階，臺(tái)階部位應(yīng)采用小型機(jī)具夯實(shí)后再進(jìn)行分層回填 碾壓。對(duì)于長(zhǎng)期積水地段路堤，填筑前需放水曬干，清除淤泥并回填透水性材料。 在地表水不易疏干、地表抽水不暢或地下水豐富地段，還需設(shè)置排水盲溝；在地 下水出露集中且水量較大時(shí)，需設(shè)置滲溝，將地下水引出路基影響范圍。填方邊坡坡率：邊坡高度高度小于8m時(shí)，坡率暫定為1:1.5。2、挖方路基挖方邊坡高度小于8m時(shí)，邊坡坡率為1 :0.

11、 75,邊坡高度大于8m時(shí)，8-16m 按1 ：1放坡，各級(jí)邊坡間留2m寬?cǎi)R道。后期根據(jù)詳細(xì)的地勘資料，在施工圖設(shè) 計(jì)中，對(duì)邊坡坡率進(jìn)行調(diào)整。3、支護(hù)構(gòu)筑物局部地段(K0+520-K0+700)外側(cè)為高邊坡，為保持邊坡穩(wěn)定，減少道路實(shí) 施后對(duì)外側(cè)用地的影響，初步擬定采用如下兩種支護(hù)方式：(D在邊坡坡腳處設(shè)置護(hù)腳墻。(2)路基外側(cè)設(shè)置衡重式路肩墻。（七）路面設(shè)計(jì)1、車行道路面結(jié)構(gòu)方案一：由于全線車行道需進(jìn)行開(kāi)挖，故車行道采用瀝青混凝土柔性路面，具體路面 結(jié)構(gòu)如下:4cmSMA0. 3L/m2乳化瀝青粘層油6cm粗粒式AC-20改性瀝青混凝土0. 6cm稀漿封層20cm6. 0 %水泥穩(wěn)定砂礫上基

12、層20cm4. 0 %水泥穩(wěn)定砂礫下基層方案二：舊路改造段：拓寬段路面下層采用和現(xiàn)狀水泥路相同的路面結(jié)構(gòu)，上層鋪筑 瀝青混凝土柔性路面，具體路面結(jié)構(gòu)如下：4cmSMA0. 3L/m2 乳化瀝青粘層油6cm粗粒式AC-20改性瀝青混凝土0. 6cm稀漿封層與現(xiàn)狀路等厚C30水泥混凝土與現(xiàn)狀路等厚6. 0%水泥穩(wěn)定砂礫上基層與現(xiàn)狀路等厚4. 0%水泥穩(wěn)定砂礫下基層新建路段：路面結(jié)構(gòu)與方案一相同。1、人行道路面結(jié)構(gòu)如下：方案一、二：5cm人行道透水磚2cm水泥砂漿結(jié)合層8cmC15混凝土墊層。（八）交叉口設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則：（1）根據(jù)規(guī)劃和實(shí)際交通需求分析，交叉口全部采用平交形式。（2）交叉口交通組織

13、要處理好機(jī)動(dòng)車與行人交通的關(guān)系，使行人能安全通 過(guò)交叉口，同時(shí)也減少機(jī)動(dòng)車在交叉口的延誤時(shí)間。（3）交叉口要注意流暢、勻稱、美觀，成為城市景觀的有機(jī)結(jié)合部分。2、交叉口處理起點(diǎn)：通過(guò)設(shè)置瀝青路面過(guò)渡段使設(shè)計(jì)道路與現(xiàn)狀交叉口。終點(diǎn)：依據(jù)控規(guī)規(guī)定的路緣帶轉(zhuǎn)彎半徑，在石峰支路與石峰路的規(guī)劃交叉口 處預(yù)留開(kāi)口。（九）涵洞設(shè)計(jì)本項(xiàng)目所涉及的兩條現(xiàn)狀排水箱涵均位于現(xiàn)狀水泥路基底面以下，故暫不考 慮調(diào)整其高程；后期根據(jù)涵洞詳細(xì)高程資料及設(shè)計(jì)方案的選用，在施工圖中進(jìn)一 步明確道路排水涵洞的設(shè)置。（十）附屬設(shè)施1、無(wú)障礙設(shè)計(jì)在人行道上，設(shè)置盲道導(dǎo)向塊材及停步塊材。鋪裝寬度0.6米，同時(shí)在交叉 口、人行橫道設(shè)置緣

14、石坡道。其無(wú)障礙設(shè)計(jì)按城市道路和建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 （JGJ50-2001）執(zhí)行。2、綠化設(shè)計(jì)道路綠化采用植樹(shù)框，框內(nèi)種草植樹(shù)，間距5.0米，樹(shù)框石采用110X10X15 青條石。3、路緣石路緣石米用49. 5X15X30青條石。4、欄桿為保證行人安全，在高填方邊坡段人行道邊緣設(shè)置防護(hù)欄桿。5、防撞設(shè)計(jì)在高填方邊坡段，路緣石改用防撞路緣石，采用C30混凝土現(xiàn)澆。（十一）環(huán)境工程1、道路平、縱設(shè)計(jì)中，盡量避免大填大挖對(duì)地形、地貌的破壞。2、部分路基采用護(hù)腳墻、擋土墻等防護(hù)措施，保證邊坡穩(wěn)定。3、做好路基路面的綜合排水，沿線取土、棄土盡量少占良田，取土、棄土 后還耕或綠化，防止水土流失。（十二）交

15、通工程：1、交通標(biāo)志本路段共設(shè)置兩類交通標(biāo)志：指示標(biāo)志和警告標(biāo)志，共計(jì)6塊。在石峰支路 與商業(yè)北路、萬(wàn)順路交叉口，樁號(hào)為K0+6.71處設(shè)置1塊人行橫道指示標(biāo)志牌； 在石峰路交叉口，樁號(hào)為K0+693. 10處設(shè)置1塊人行橫道指示標(biāo)志牌。在樁號(hào) K0+10. 00、K0+400. 00處各設(shè)置1塊陡坡（上坡）警告標(biāo)志牌；在樁號(hào)K0+260. 00、 K0+530. 00處各設(shè)置1塊陡坡（下坡）警告標(biāo)志牌。標(biāo)志的顏色、形狀、尺寸、 字符及設(shè)置地點(diǎn)均按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）相關(guān)條文執(zhí)行。2、交通標(biāo)線結(jié)合石峰支路等級(jí)及道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）設(shè)置規(guī)范，本 工程道路中心線采用單黃虛線，線寬15cm,施劃面積108. 07m2；車道邊緣線采用 白色實(shí)線，線寬15cm,距離路緣石10cm,施劃面積216. 14依。另外，在道路起 終點(diǎn)設(shè)置人行橫道線、直行箭頭、標(biāo)線文字各1處，各標(biāo)線類型、顏色、尺寸、 位置等參數(shù)均滿足規(guī)范要求。道路標(biāo)線均采用摻有反光玻璃珠的熔融型材料，不得使用漢白玉標(biāo)線，并在鋪筑水泥石仝面層時(shí)同時(shí)安裝。六、拆遷量該道路預(yù)計(jì)拆遷（房屋）面積約：656. 4m2o七、投資估算：（道路+管網(wǎng)）方案一：全長(zhǎng)720. 491m,因現(xiàn)狀路局部縱坡需要進(jìn)行調(diào)整，可能牽涉到增加土石方， 在K0+200處增設(shè)排水涵