1、課程名稱：航線工作程序TRAINING PURPOSE ONLY1航線例行工作程序2022/8/212資料來源：維修單位手冊生產管理程序一、工作準備程序1目的為了明確責任，提高工作效率，減少維修差錯，規范維修行為，完善安全管理制度，特制定本程序。2依據無3定義及縮略語3.1 已知維修任務：指當班MCC 下發安排的各項維修 任務、上個班交接的工作任務、 過站檢查中發現或機組反映的2022/8/213故障以及中隊長布置的工作等提前預知的維修工作項目。3.2 突發性維修項目：指原先無法預知而且由于時間原因必須立刻進行 施工的維修工作項目。4適用范圍本程序適用于從事航線維修工作的技術人員、檢驗人員以及

2、航線維修管理人員。5程序5.1 基本原則5.1.1 所有維修工作必須按章操作。5.1.2 每項工作無論大小，必須明確制定一個責任人， 總體負責該項維修工作的實施結果和維修質量； 具體施工工作者對具體的操作行為負責。2022/8/2145.1.3 涉及排故工作，施工前必須有明確可行的排故方案。5.1.4 對于涉及操縱系統、發動機、起落架的工作項目原則上為必檢項 目，由中隊長或當班負責人指定檢驗員。5.1.5 檢驗員對于所負責的檢驗項目，應該提前和工作者一起進行工作 前準備，熟悉所檢驗工作項目內容和檢驗要點，按照航線檢驗制 度實施檢驗工作。5.2 工作準備程序5.2.1 班前會結束后，由中隊長或當

3、班負責人將當班已 知維修任務進行分解安排落實，將每項工作任務 落實到具體責任人和工作人員。5.2.2 中隊長或當班負責人統一監控所有維修 任務的落實分解，并根據維修必檢大綱 2022/8/215和具體工作的性質，指定必檢項目并落實必檢項目的檢驗人員。5.2.3 已知每項維修任務必須實施工作準備。工作準備由該項目責任人 負責組織工作者一起實施，填寫工作準備實施單。5.2.4 對于簡單重復性維修任務由工作者實施工作準備后，征求中隊長 或當班負責人認可，可以不填寫工作準備實施單。5.2.5 對于必檢工作項目，必須有檢驗員參與該工作項目的工作準備， 熟悉工作內容，了解檢驗要點，確定檢驗方法。5.2.6

4、工作準備實施單必須在該工作項目施工前完成，并提交給中隊 長或當班負責人。5.2.7 工作準備內容應包含以下內容： (1) 查閱相關技術資料手冊（包括相關維修 提示或備忘錄），熟悉理解手冊的相關操作 程序；2022/8/216 (2) 了解手冊操作程序中的安全提示或注意事項（如： NOTE,CAUTION，WARNNING等）； (3) 充分評估預測工作實施中出現的困難，并制定解決方案； (4) 明確實施工作時的人員分工； (5) 提前領取所需航材部件； (6) 檢查所需工具是否齊全有效； (7) 制定排故方案（涉及排故）； (8) 明確工作檢驗要點（必檢項目）。5.2.8 工作準備中如有無法解

5、決的困難和疑問，及時報告中隊長或當班負責人。5.2.9 對于突發性維修項目在熟悉理解相關手冊、2022/8/217 工作程序，了解有關注意事項和安全規定的前提下，可以不填寫 工作準備實施單。5.2.10 中隊長或當班負責人負責審查評估各項維修任務的準備情況。6相關程序6.1 SZAM04-38航線工作檢驗程序7工作記錄7.1 T-SZAM04-40-1工作準備實施單2022/8/2182022/8/2198流程圖2022/8/2110二、例行工作程序1 目的 明確航線維修工作的責職分工，規范工作組織流程，嚴格規章執行，較少失誤，保證安全生產順利進行。2 依據2.1民用航空器維修標準 第20 部

6、分民用航空器航線維修規則3 定義及縮略語3.1 航前維修：航空器在基地或經停站當日執行首次 飛行任務 前所進行的例行檢查、維護 和故障排除的工作。3.2 短停維修：航空器執行首次飛行任務和飛行任務 結束后的期間內在基地或經停站所 進行的例行檢查、維護和故障排除工作。 2022/8/21113.3 航后維修：航空器當日飛行任務結束后在基地或經停站所進行的例 行檢查、維護和故障排除工作。4 適用范圍 本程序適用于航線維修中隊涉及航前、過站、航后的安全生產組織安排以及航線中隊之間、航線中隊與維修控制中心（MCC）之間的日常維修信息傳遞和交流。5 程序5.1 基本原則5.1.1 在確保飛行安全的前提下

7、盡量保證航班正點。5.1.2 所有例行或非例行維修工作完成后應在工作 現場及時進行逐項簽署（包括部件掛簽）。 5.1.3 維修人員應嚴格按照相關維修手冊和工作程序 進行檢查維修，不允許省略和簡化步驟。2022/8/21125.1.4 航線維修各類維修記錄的填寫應嚴格按照民用航空器維修行業 標準MH3145.9 規范要求執行。5.1.5 各類維修人員工作中必須嚴格執行“工具三清點”制度。5.2 航前維修流程5.2.1 白班值班航線中隊按當天最早航班提前1 小時45 分鐘到達值班 室。5.2.2 值班中隊長/負責人到維修控制中心（MCC）調度員領取工作單， 并向主控工程師了解當天飛機技術狀態。5.

8、2.3 值班中隊長/負責人詳細閱讀航線維修記錄本，了解相關維修 信息。2022/8/21135.2.4 由中隊長/負責人安排人員從護衛處簽字接受飛機。5.2.5 中隊長/負責人主持班前會，講解工作注意事項，安排航前工作。5.2.6 維修人員應在飛機預計起飛前90 分鐘前準備好常用工具和航前工 作單到達停機位。5.2.7 維修人員嚴格按照不同機型的航前檢查工作單完成航前例行檢查維 護工作并在工作單上逐項簽字/蓋章。5.2.8 適航放行人員應及時檢查飛行記錄本和客艙記錄本，并確認相關維 修工作已完成，故障已排除或正確處理，并在飛行 記錄本及相關的航前工作單完成放行簽署。2022/8/21145.2

9、.9 執行航班任務機組到達現場時，由指定維修人員與機組進行交 接。5.2.10 如果航前維修工作發現故障需要排故，維修人員及時報告中隊長 /負責人、MCC 主控工程師，并按照正常的排故程序實施。5.2.11 航前維修工作完成后，維修人員應及時清點工具無誤后，歸還工 具管理室。5.2.12 航線中隊長/負責人負責將當天所做的維護維修工作詳細記錄在 航線工作記錄本。5.3 短停維修流程5.3.1 航線中隊長/負責人負責安排短停維修人員。2022/8/21155.3.2 短停維修人員準備好常用工具和短停工作單準時到達工作現場， 及時向機組了解飛機技術狀況。5.3.3 若短停更換機組，短停維修人員需與

10、完成飛行任務的機組進行交 接。5.3.4 短停維修人員嚴格按照相應機型的短停檢查工作單完成短停例行 檢查維護工作，并在工作單上逐項簽署/蓋章。5.3.5 外站過夜回深圳基地的航班，維修人員應撕下前一天的飛行記錄 本藍頁交回維修控制中心（MCC）控制員。2022/8/21165.3.6 適航放行人員應及時檢查飛行記錄本和客艙記錄本，確認相關維 修工作已完成，故障已排除或正確處理，并在飛行記錄本及相關 的短停工作單完成放行簽署。5.3.7 若短停更換機組，短停維修人員需與接班機組進行交接。5.3.8 如果短停維修工作發現故障需要排故，維修人員及時報告中隊長/ 負責人、MCC 主控工程師，并按照正常

11、的排故程序實施。5.3.9 短停維修工作完成后，維修人員應及時清點工具無誤后，歸還工 具管理室。5.3.10 航線中隊長/負責人負責將當天所做的維護維修 工作詳細記錄在航線工作記錄本. 2022/8/21175.3.10 航線中隊長/負責人負責將當天所做的維護維修工作詳細記錄在 航線工作記錄本。5.3.11 航班實際到達時間距離下一個航班預計起飛時間為四個小時 （含）以上，實施航后維修流程。5.3.12 航前過站工作完成后，由指定人員歸還航材、工具設備，清點各 類維修工單、維修任務書、取下的飛行記錄本并交回維修控制中 心（MCC）調度員。5.4 航后維修流程5.4.1 晚班航線中隊長/負責人參

12、加當天生產例會，與 交班中隊進行工作交接，了解當天航班動態和飛 機技術狀況，從維修控制中心領取維修任務書以 及相關工作單/卡。2022/8/21185.3.11 航班實際到達時間距離下一個航班預計起飛時間為四個小時 （含）以上，實施航后維修流程。5.3.12 航前過站工作完成后，由指定人員歸還航材、工具設備，清點各 類維修工單、維修任務書、取下的飛行記錄本并交回維修控制中 心（MCC）調度員。5.4 航后維修流程5.4.1 晚班航線中隊長/負責人參加當天生產例會，與交班中隊進行工作 交接，了解當天航班動態和飛機技術狀況，從維修控制中心領取 維修任務書以及相關工作單/卡。5.4.2 航線中隊長/

13、負責人主持中隊班前會，講解注意 事項，安排航后例行與非例行工作。2022/8/21195.4.3 航后各專業維修人員按照中隊工作安排，對已知工作任務認真進 行工作前準備。5.4.4 航后維修人員準備好常用工具和航后檢查工作單準時到達工作現 場，向機組了解飛機技術狀況，并與機組進行飛機交接工作。5.4.5 航后維修人員嚴格按照相應機型的航后檢查工作單完成航后例行 檢查維護工作，并在工作單上逐項簽署/蓋章。5.4.6 非例行維修工作嚴格按照相應的手冊、非例行工卡的相關程序進 行施工，并且按照維修記錄規范要求進行維修簽署。5.4.7 適航放行人員在確認航后相關例行、非例行工作完 成，故障已排除或正確

14、處理并簽署正確后在飛行記 錄本和航后檢查工作單進行航后放行簽署。2022/8/21205.4.8 如果航后維修工作發現故障需要排故，維修人員及時報告中隊長/ 負責人、MCC 主控工程師，并由中隊長/負責人組織按照正常的排 故程序實施。5.4.9 航后維修工作完成后，維修人員應及時清點工具無誤后，歸還工 具管理室。5.4.10 航后維修工作完成后，由維修人員按照規定程序要求封飛機，并 與機場護衛進行書面交接。5.4.11 航后工作完成后，由指定人員歸還航材、工具設 備，清點各類維 修工單、維修任務書、取下的 飛行記錄本并交回維修控制中心（MCC）調度員 .2022/8/21215.4.12 航線

15、中隊長/負責人向當班主控工程師通報航后工作情況和飛機 技術狀況。5.4.13 航線中隊長/負責人在航線工作記錄本上詳細記錄當天航后 所有維修工作。5.4.14 航線中隊長/負責人主持中隊班后會，講評總結航后工作。6相關程序6.1 SZAM04-34航線工作交接程序 7工作記錄7.1 T-SZAM04-31-1航線維修工作記錄本2022/8/2122航線維修工作記錄本2022/8/21238流程圖2022/8/2124三、工作交接程序 1. 目的 規范航線工作交接行為，明確交接責任，保證航線維修工作交接的有序進行，避免由于航線維修工作交接而產生的差錯。 2. 依據 維修管理手冊9.5生產控制要求

16、 3. 定義及縮略語 3.1 日常維修工作交接：指每日航前、過站、航后一般維護維修工作信 息的交流和傳遞；交接的內容包括已完成和未完成的 工作以及相關需要注意的事項。 3.2 特定維修工作交接：指需要先后兩個不同工作組進 行具體某一項維修工作時，不同組之間進行具體工 作信息的交流和傳遞。 2022/8/21254. 適用范圍 本程序適用于航線各中隊、中隊內部之間日常維護維修工作以及具體某一項工作的交接。同時適合中隊與維修控制中心（MCC）之間的維修信息交流和傳遞。 5. 程序 5.1 日常維修工作交接 5.1.1交接時間 1）中隊白班交晚班：21：00-21：30； 2）中隊晚班交白班：晚班航

17、后所有工作結束可以離場，白班中隊06：20到場； 3）MCC主控白班交晚班：16：30-17：00； 4）MCC主控晚班交白班：09：00-09：30。 5.1.2交接形式 2022/8/21261）航線中隊工作交接單 2）航線中隊辦公室信息公告板 3）生產例會布置事項 4）AMICOS系統任務書 5.1.3晚班中隊接班交接 1）白班中隊控制員將交接期間涉及到的需交接的例行維修工作狀態記錄本在航線中隊工作交接單中，與晚班中隊控制員進行詳細交接。 2）晚班中隊控制員登錄AMICOS系統詳細了解當前維修任務。 3）晚班中隊長/負責人、白班中隊長/負責人于21：00 前往公司AOC參加晚生產例會，晚

18、班中隊長/負責人 了解當前任務書狀態并與白班中隊長/負責人進行交 接。 2022/8/21274）其余一般提示類信息可由白班中隊在航線中隊辦公室公告板上進行提醒。 5.1.4白班中隊接班交接 1）如涉及，晚班中隊控制員將交接期間涉及到的需交接的例行維修工作狀態記錄本在航線中隊工作交接單中，與白班中隊控制員進行詳細交接。 2）白班中隊控制員登錄AMICOS系統詳細了解當前維修任務。 3）白班中隊長/負責人于09：00前往公司AOC參加生產例會，了解航前生產情況和生產會安排的辦理事項。4）其余一般提示類信息可由晚班中隊在航線中隊辦公 室公告板上進行提醒 2022/8/21285.2 航線特定維修工

19、作交接 5.2.1 對于某一特定重大維修項目，在可能的條件下應盡量由固定的人 員/小組完成，避免工作交接。 5.2.2 當客觀條件所限不得不進行工作交接時，交接工作應以書面形式 在工作現場由交接雙方該工作負責人面對面進行交接。 5.2.3 航線特定維修工作交接時由原工作負責人詳細填寫航線特定維 修工作交接單，并在交接過程中由接手工作一方負責人逐一確 認并簽字認可。5.2.4 工作交班人員/小組需詳盡地在航空器上所有工作 過未完成/未恢復的地方部件掛明顯的提示警告標 志。 2022/8/21295.2.5 交接過程中應盡量避免工具設備交接。若客觀條件所限不得不進行工作交接時，需要工具管理人員在現

20、場，交接過程中逐漸確認并重新進行工具領用簽署。 5.2.6 特定維修工作交接時，原工作一方負責人應向接手一方工作負責人詳細傳達以下維修信息： 1) 已完成工作 2) 未完成工作 3) 未恢復項目 4) 注意事項 5) 航材工具設備 6) 拆下的航空器零部件狀態、數目 2022/8/21305.2.7 涉及故障/缺陷處理的交接，在完成以上交接后，原工作一方負責人還應向接手工作一方負責人傳遞以下維修信息： 1) 相關故障/缺陷現象 2) 排故工作思路及排故方案 3) 可能故障原因 4) 排故進度等 5.2.8 MCC當班主控工程師負責跟進特定維修工作的狀態。6相關程序 6.1 SZAM04-11生

21、產例會組織程序 6.2 SZAM04-31航線例行工作程序 7工作記錄 7.1 T-SZAM04-31-1航線中隊工作交接單 2022/8/21312022/8/21327.2 T-SZAM04-34-2航線特定維修工作交接單 2022/8/21338流程圖 無 2022/8/2134航線排故程序2022/8/2135資料來源：維修單位手冊生產管理程序課時：1課時1目的本程序用以規范航線維修人員對故障/缺陷的排除及處理程序，以減少差錯，保障安全，提高排故效率。2依據2.1 AC-121-63航空器保留故障和保留工作項目2.2工程手冊5.5 航線維修3定義及縮略語3.1 最低設備清單（MEL）：

22、用于航空器帶失效系統或缺 損時的最低放行標準。3.2 故障：影響飛機系統正常工作的不正常狀態。3.3 缺陷：不影響飛機系統正常工作的不正常狀態。2022/8/21363.4 DD 單：在符合MEL 條件的前提下飛機有故障且無法在飛機起飛前排 除為保證航班生產而簽署辦理的故障保留單。3.5 FC 單：飛機零/部件存在缺陷但不影響系統正常工作因客觀條件無 法處理而簽署辦理的缺陷單。4適用范圍 本程序適用于公司基地的航線維修工作中和涉及航線維修的維修人員對故障/缺陷的處理和排除工作。5程序5.1 航空器故障的反映形式5.1.1 機組口頭向維修人員反映。5.1.2 機組在飛行技術記錄本FLB 或客艙記

23、錄本CLB 書面反映。5.1.3 維修人員在維修檢查過程中發現。 2022/8/21375.2 責任維修人員和適航放行人員應該及時認真地處理反映的故障/缺 陷。5.3 當維修人員發現飛機存在故障或缺陷時，需要首先確定該故障或缺 陷是否能夠當場解決，是否能夠根據MEL 放行，或是否在CDL、 AMM、廠家提供的標準范圍之內，如果故障/缺陷的性質屬于重大疑 難故障或處理該故障/缺陷會明顯造成航班延誤，責任維修人員或適 航放行人員應立即向航線中隊長和值班主控工程師反映。5.4 航線中隊長和值班主控工程師應一起組織協調由航 線中隊長負責具體安排相關的專業人員進行排故， 值班主控工程師則負責協調其它事宜

24、并及時向機務 值班經理匯報飛機的技術狀況。2022/8/21385.5 維修人員必須認真處理故障/缺陷盡早確保航空器在下個飛行前排除。5.6 航前過站遇到的故障/缺陷首先應該盡量排除，除非下面原因：1) 排除故障/缺陷所需的航材/設備無法得到及時保障；2) 由于停場時間的限制，排除故障/缺陷將導致航班延誤且根據MEL/CDL 規定可以放行的故障或缺陷，可以由航線維修人員嚴格根據MEL/CDL 規定實施維護措施后予以放行，并在飛行記錄本進行簽署記錄同時通知當班主控工程師以進行監控和相關生產安排。除外站過夜航班外，可以不辦理相關故障/缺陷的保留單。5.7 航后遇到的故障/缺陷首先應在有較長停場時間

25、的條 件下盡量提早排除，除非下面原因：1) 排除故障/缺陷所需的航材/設備無法得到及時保障；2022/8/21392) 屬于重大或疑難故障并且由于剩余停場時間的限制若繼續排故將導致航班延誤；且根據MEL/CDL 規定可以放行的故障或缺陷，由航線中隊提出經當班主控工程師認可后填寫故障/缺陷保留單（DD/FC），由航線中隊實施最低設備清單（MEL）列出該保留期間所需采取維護措施已完成。如果該故障/缺陷超出MEL 放行標準，則不能放行。5.8 若相關故障/缺陷無法排除或不能確定排除時間或時間不足，可能導致航班延誤航線中隊必須盡快通知主控工程師，主控工程師收到相關信息后與簽派室協調換飛機執行航班。5.

26、9 故障/缺陷超出最低設備清單的要求且無法保留放 行時則由主控工程師通報運行中心簽派室進行航班 2022/8/2140調整，需停場時間超出1 天時維修控制中心（MCC）盡早通知生產計劃部門安排停場排故。5.10 故障/缺陷保留程序5.10.1 由適航放行人員確認故障/缺陷。5.10.2 對于超出MEL 要求的故障必須由至少一名持雙照的維修人員處理 直到滿足MEL 的要求。5.10.3 按照MEL 進行保留時應由適航放行人員和值班主控共同完成MEL 的故障保留工作 .5.10.4 由持雙照維修人員根據MEL 保留要求完成M 項維 護工作和貼/掛相關警示標志。2022/8/21415.10.5 由適航放行人員嚴格根據MEL 填寫相關故障的保留單（DD 單），具體程序見故障保留及