1、舉例說明生產活動中地域聯系的重要性考綱展示能力要求1. 生產活動中地域聯系的重要性和主要方式。2. 交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響。1. 舉例說明生產活動中地域聯系的重要性。2. 結合實例分析交通運輸方式的選擇。3. 結合實例分析交通運輸布局變化對人文地理環境的影響。 第一講 交通運輸方式和布局 考點一 主要交通運輸方式 1. 五種交通運輸方式的比較 方式項目水路鐵路公路航空管道運量大小運量大、損耗少、平穩安全、易管理運速慢快運價低高靈活性差居中最好好最差連續性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大2. 交通運輸方式選擇的一般原那么多快好省 經濟性

2、、迅速性、平安性和通達性是運輸方式的四大評價指標，各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸間隔 和價格等因素。 交通運輸方式選擇的靈敏性 在進展交通運輸方式選擇時除了要把握多快好省這一原那么，同時，還要把握好靈敏性這一要求。就某一貨物的運輸而言，可能是某一方式最為有利但要考慮到這一地區是否具備開展這一交通運輸方式的條件，再就是除了考慮交通運輸的經濟效果外，還要考慮貨物的轉運等因素造成的費用，例如由海南運輸100噸蔬菜到北京，很多人認為會用鐵路運輸，但在實際操作中是運用公路運輸，因為公路運輸靈敏機動，可以減少很多中間的周轉環節，進步了運輸效率，

3、也就節省了時間和運輸本錢。 例證 四川模擬以以下圖表示四種貨物消費運輸過程中的相關特征。讀圖，答復(1)(3)題。(1)適宜航空運輸的貨物是( )A. B. C. D. (2)貨物最正確運輸方式是()A. 公路 B. 鐵路 C. 河運 D. 海運(3)消費布局受交通制約最明顯的貨物是( )A. B. C. D. 答案：1C2A3B解析：第(1)題，航空適宜運輸貴重、重量輕的物品，圖中重量輕而價值高，適宜航空運輸。第(2)題，貨物重量輕、價值低，運輸間隔 較短，適宜公路運輸。第(3)題，一般重量大、價值低的貨物不宜遠途運輸，消費布局應接近原料地；同時這類貨物假設長間隔 運輸，離不開便利的海運或鐵

4、路沿線，所以這類貨物消費布局受交通制約最明顯。變式訓練以以下圖為我國公路、水運、鐵路、民航1985年和1996年貨運和客運周轉量所占百分比示意圖，據此答復14題。 1按W、X、Y、Z順序分別對應的交通運輸方式是( )A. 公路、水運、鐵路、民航B. 水運、公路、鐵路、民航C. 鐵路、公路、水運、民航D. 公路、鐵路、水運、民航2關于我國交通運輸方式的表達，正確的選項是( )A. 客運與貨運一直以公路和鐵路為主B. 貨運一直以鐵路和水運為主，客運一直以鐵路和公路為主C. 貨運一直以公路和水運為主，客運一直以鐵路和水運為主D. 貨運一直以公路和鐵路為主，客運一直以公路和水運為主3我國貨運按運輸間隔

5、 的遠近劃分為短途、中途、長途貨運，從運費考慮，中途貨運宜選擇( )A. 水運 B. 鐵路 C. 公路 D. 航空4適宜利用Z運輸方式運送的物品，一般應具備的特點是( )A. 產品重量輕，價值低B. 產品重量大，價值高C. 產品重量大，價值低D. 產品重量輕，價值高【解析】第1題，我國主要運輸方式中，鐵路是客貨運輸的主要運輸方式之一，故對應圖中W，公路運輸運貨少、運客較多，是目前客運的主要方式，且比1985年增長較快，對應圖中X；水運貨運量大，而客運量小，為Y；航空運輸客運量大于貨運量，且開展較快，為Z。第2題，由圖可知，我國貨運一直以鐵路和水運為主，客運那么以公路和鐵路為主。第3題，中途貨運

6、宜選擇速度快而運費低的鐵路運輸。第4題，航空運輸適宜輕型、貴重、急需物品的運輸。【答案】1C2B3B4D考點二 交通運輸布局 1. 鐵道路、公正路建立的區位因素分析 區位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與居民點、城鎮發展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應避開沼澤地，盡量避免跨越河湖，以減少橋涵總長度地質注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發區，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設計應考慮沿線的暴雨、大風等出現的強度和頻率以及凍土積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高

7、低都要根據當地暴雨強度來設計社會經濟因素經濟因素合理布局交通線，促進沿線經濟發展。鐵路線和國道基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要的經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過，省道等地方性公路則以滿足地方經濟發展和居民需要為主，盡可能經過當地的居民點、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結、促進少數民族地區和革命老區的經濟發展等方面技術因素加快速度，提高質量，克服自然障礙，保證車輛運行安全 在現代經濟技術條件下，交通運輸線的建立中社會、經濟因素已經取代自然因素成為決定性因素，但是在自然條件惡劣的情況下，科學技術成為進展交通運輸建立的保障。 2. 交通運輸站點的區位因素和選址原那么 港口汽車站航空

8、港區位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形,有充足水體受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質、水文等影響較大社會經濟技術因素經濟腹地范圍越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，另外還需要有完善的配套設施和高效率的運作機制數量、密度、規模受經濟發展水平的制約人口稠密、經濟發達，人流、物流頻繁的地區最為有利選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，有交通干線與之相聯系城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點地形平坦開闊，坡度適當，云、霧、暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質條件較好，

9、距離城市較遠的地方 各種交通運輸線路和站點的建立與開展都會受到自然、社會、經濟和技術因素的影響。但隨著現代科學技術的進步，自然因素的障礙逐漸被打破，社會經濟因素對交通運輸的影響越來越成為決定性因素。 例證海南高考如以以下圖所示，擬在A地與B地之間建立高速公路，有兩種選線方案：方案通過半荒漠地區，所需建立本錢約為15億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區域，所需建立本錢10億元。試比較兩種方案的優缺點。 答案：方案優點：耕地占用和人口搬遷較少。缺點：建立本錢高，干擾半荒漠地區的植被環境。方案優點：建立本錢低，有利于沿線村鎮的開展。缺點：耕地占用和人口搬遷較多，建立過程中會加重沿線地區的水土流失。

10、解析：此題考察交通運輸網中的公正路區位因素評價的相關知識。交通運輸網中選線的區位因素主要從自然因素地形、地質、氣候、水文等、社會經濟因素對沿線經濟開展影響、建立本錢、人口搬遷等、環境因素等方面進展分析評價。要注意辯證地對待問題，既要考慮兩種方案的優點，也要考慮其缺點。 讀材料，答復以下問題。 我國的南昆線是1997年新開通的一條現代化鐵路。鐵道路穿過的地形區主要是云貴高原，地質條件復雜，多喀斯特地貌和地質災害，這里貧困人口較多，同時也是少數民族聚居的地區。南昆線建成后對當地經濟開展和人民脫貧致富有宏大的作用。(1)從影響鐵路建立的區位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些?從自然

11、條件方面分析： 。從社會經濟技術方面分析： 。(2)南昆鐵路修通后，可帶動當地哪些產業的開展? 。(3)假設以航空運輸代替南昆鐵路，將其作為當地地域聯絡與經濟開展的主要交通運輸方式是否可行?為什么?變式訓練【解析】南昆鐵路經過山高坡陡的地形和地質不穩的喀斯特地貌區，氣候潮濕多雨，多地質災害，且鐵路經過的地區經濟較為落后，資金和技術力量缺乏，所以影響當地交通運輸的建立。南昆鐵路沿線有豐富的旅游資源和礦產資源，地勢落差大，水能豐富。鐵路開通后可以促進這些資源的開發。航空運輸主要運輸的為技術含量高、附加值高的產品，而南昆鐵路沿線為經濟落后地區，其向外運輸資源的本錢較高，所以不適宜航空運輸，因此應以鐵

12、路運輸為主。【答案】(1)山高坡陡的地形，地質根底不穩固的地貌，河流多峽谷，氣候潮濕多降水等經濟開展程度不高，資金積累少，投資缺乏，技術難度大且抑制以上困難的力量缺乏(2)旅游業，水果加工業，礦產開采及加工業，水能開發等(3)不行。因為當地聚落較密集，物資運量大，而航空運輸本錢太高，開展航空運輸仍難以解決當地大量資源外運及當地居民開展經濟來脫貧致富的問題。 讀右圖，答復1、2題。 1. 關于該島鐵路形狀及形成原因的說法，正確的選項是( )A. 鐵路呈環形，因為人口均勻地分布在該島的四周B. 鐵路呈環形，因為該島以山地為主，地形崎嶇，所以鐵路應建在沿海平原C. 鐵路呈南北向延伸，因為南北跨度太大

13、，鐵路便于南北溝通D. 鐵路呈南北向延伸，因為東西跨度太小2. 甲、乙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是( )A. 虛線處直線間隔 近，經過的地方少B. 虛線處是河谷，建鐵路容易被沖毀C. 虛線處人口密度小，不用建鐵路D. 虛線處等高線密集【解析】第1題，根據經緯線和海陸輪廓可以確定該島位于日本，鐵路呈環形，因為日本是島國，地形以山地為主，比較崎嶇，所以鐵路建在了沿海平原。第2題，甲、乙之間的鐵路需要穿越山地，不經過虛線因為此處等高線密集，建立困難。【答案】1. B 2. D 長沙晚報報道：年12月9日，運營里程達1 068.6公里的武廣客運專線成功試運行，此后，從廣州南站發車至武漢站

14、，用時不到3小時。其間，列車跑出394公里時速，創造了兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度，據此答復35 題。3. 武廣鐵路客運專線建立反映了交通運輸開展的( )A. 現代化和自動化 B. 高速化和專業化 C. 大型化和專業化 D. 高速化和大型化4. 武廣鐵路客運專線建成后產生的影響，不正確的選項是( )A. 減輕京廣鐵路的運輸壓力B. 促進湘、贛、粵三省經濟開展C. 實現武廣鐵路通道客貨分線運輸D. 推動“泛珠三角戰略施行5. 決定武廣鐵路客運專線建立的因素是( )A. 經濟和社會因素 B. 地形和技術因素 C. 經濟和科技因素 D. 社會和氣候因素【解析】武廣鐵路客運專線時速達394

15、，創世界之最，這表達了交通運輸開展的高速化，客運專線表達的是交通運輸的專業化；武廣鐵路客運專線建成不經過江西，對此影響不大；現代條件下交通運輸建立的決定性因素是經濟和社會因素，科技是保障。【答案】3. B 4. B 5. A6. 讀以以下圖，該地區方案建一大型機場，分別說明b、c兩地作為機場選址的有利和不利條件。提示：大型機場占地規模大，c地需填海。 【解析】此題為讀圖分析題。建大型機場主要考慮用地，接近城市，有便利的交通運輸，圖中c在濱海地區，可以填海造陸，節約農田和保護濕地，但工程量大，費用高，偏離大城市，b位于兩個大城市之間，便于客貨的集散，不利因素是占用大量農田和濕地。【答案】b地有利

16、條件：位于幾個大城市的中間靠近幾個大城市，便于旅客和貨物的集散交通便利;不利條件：占用大量農田和濕地。c地有利條件：通過填海興建機場，可以保護農田和濕地;不利條件：位置偏離大城市，不利于旅客和貨物的集散,填海造陸，工程造價較高。 第二講交通運輸方式和布局變化的影響 考點一 對聚落空間形態的影響 1. 交通運輸方式和布局變化對聚落形態的影響 2. 交通運輸布局變化對聚落開展的影響 聚落形態的形成 聚落空間形態的形成受這一地區的地形、河流等自然因素及交通運輸條件、城市規劃等社會因素的共同影響。而交通條件對聚落形態的影響也越來越深化，一個城市中建立一條新交通干線，城市就會以這一條新交通線為主要開展軸

17、向外擴展而影響城市形態，而一條交通干線的衰老那么會導致其附近城市開展緩慢。因此，交通運輸條件對聚落形態的影響要詳細問題詳細分析。 例證百校聯考根據以以下圖中某城市空間形態的變化，答復以下問題。 11949年以前該市的城市形態呈 狀，街區沿 伸展，這是因為當時該地的運輸方式以 為主。2目前該市的城市形態呈 狀，與1949年以前相比，主要的變化有 。3該市城市空間形態發生變化的原因主要是 。答案：1帶河流河運2星街區面積擴大，現有街區沿鐵路、公路干線分布更加明顯3交通線的變化解析：1949年以前，由于沿河交通便利，便于物資運輸與人員來往，城市沿河流延伸，呈帶狀；如今，由于交通方式變化，鐵路、公路取

18、代水運成為主體，城市主要沿鐵路、公路延伸，呈星狀。變式訓練讀某歷史名城圖，答復以下問題。 1該城市舊城區布局的主要區位因素是 和 。2你認為舊城區區域和區域哪個形成較早，請說明你的理由。3影響新城區出現的主要區位因素是什么？ 。【解析】從圖中看出：1舊城區主要分布在河流沿岸；2新城區主要沿鐵道路布局，因此說明該地區交通運輸布局的變化影響城市空間形態的變化。解題的關鍵是準確提取圖中河流、鐵路分布及舊城區、新城區的位置等信息。【答案】1河流煤礦、鐵礦資源2區域。因為區域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。3交通鐵路的興建考點二 交通運輸布局變化對商業網點分布的影響 1. 影響商業網點的分布 比較類

19、型相同點不同點山區商業網點都是建在交通便捷的地方分布密度小平原分布密度大原因交通最優原則地勢等自然條件的差異2. 影響商業網點的密度 地區山區平原地形地勢起伏平坦開闊人口稀少稠密交通運輸線稀少密集商業網點密度小大3. 影響商業網點布局的原那么和位置 1布局原那么：很多商業網點以交通最優為原那么 原因：一般而言，商業網點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購物者。 2布局位置：建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。在大城市中，往往形成多個商業中心,這些商業中心的形成和布局，與交通運輸的開展和變化親密相關。 4. 影響集鎮的繁榮與衰落 (1)水運影響集鎮的繁榮與衰落 位于河道航運的終點

20、,有大量人流、物流集散和中轉商業繁榮。 河道的險灘被去除，航道向前延伸，集散轉運地位消失商業衰落。 (2)公路的變化影響集鎮的繁榮與衰落 例如：陜西省勉縣的長林鎮，過去是漢中經褒河去甘肅、四川的必經之路，來往客商眾多，商業非常繁榮。后來，由于公路改線，集鎮逐漸衰落，至今連定期的集市貿易都沒有了，完全退化為單純的居民點。 例證徐州模擬讀“位于平原地區的我國南方某城市示意圖，完成1、2題。120世紀90年代末與80年代初比較，該城市( )A. 交通開展促使城區面積向東大規模擴展B. 城區開展和交通建立受河流影響C. 多層次的立體交通網絡尚未形成D. 老商業中心效勞范圍變大220世紀90年代末，該城

21、市新建商業中心( )以交通最優原那么布局沿環線高架路分布位于城市交通干線交會處圍繞老商業中心均勻分布A. B. C. D. 答案：1A 2D解析：第1題，讀圖可知，20世紀90年代末與80年代初相比，首先城區面積擴大；其次，在交通方面出現了地鐵，開展了立體交通。第2題，根據圖例準確讀圖可知，新建商業中心皆分布在交通線的交會處，布局在城區的東部、北部和南部。 變式訓練 有關商業中心及其布局的表達不正確的選項是( ) A. 商業中心一定與交通樞紐結合在一起 B. 交通運輸方式的變化會吸引商業中心向新的地區轉移 C. 地理位置適中的邊境線附近地區也容易形成商業中心 D. 鄭州商業中心的形成得益于其鐵

22、路交通樞紐的位置【解析】商業中心往往與交通樞紐結合在一起，但并不是所有的商業中心都位于交通樞紐上，地理位置適中的邊境線附近地區，為商品流通提供了優越的條件，即有利于貨物集散，也為其他社會活動提供了便利的場所，從而開展成為商業中心。【答案】A 以下四幅城市形態圖是在不同的交通運輸工具影響下形成的。請據圖答復1、2題。 1. 以下對城市空間形態所處時期的說法正確的選項是( )A. 是火車、電車時期B. 是汽車時期C. 是高速公路時期D. 是步行、馬車時期2. 圖中所示的城市形態出現最晚的是( )A. B. C. D. 【解析】第1題，由圖中的交通方式可知是步行、馬車時期；是高速公路時期；是火車時期；是汽車時期。第2題，交通運輸開展方向是高速化、大型化、專業化，高速公路時期出現的最晚。【答案】1. C 2.