1、.：.；外貿實務練習(保險) 同步練習七 保險一、填空題1、國際貨物運輸保險是指_向_按一定金額_一定的_，并據一定的保險費率交納_，保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發生的承保范圍內的損失給予_。2、貨運保險屬于_保險的范疇。3、貨運保險有利于外貿企業轉嫁貨物在_中的_，為國家_，有助于開展防_防_任務，有助于加強企業_核算。4、據我國規定，自然災禍僅指_、_、_、_、_等。不測事故僅指_的擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸與溜冰或其他物體的碰撞等。5、非事故性損耗是指貨物由于_和_而引起的_損耗或蛻變等_外來風險的范圍。6、保證的損失是指_。海運貨物運輸保險保證的損失為_。7、構成實踐全損的

2、情況有保險標的_、_、_，_和一定時期_。8、推定全損指保險標的物受損后_全部滅失，經過_、_、_后仍可運用，但進展上述任務所需求的費用或這些費用加上續運至目的地的總和，普通_貨物在目的地的完好情況的_。9、構成共同海損的條件為：共同海損的危險必需是_；采取的措施必需是_和_；損失必需是_；費用支出必需是_。10、單獨海損與共同海損的不同在于_不同、_不同和_不同。11、海運保險中的保證的費用包括_費用、_費用和_費用等。12、目前常用的國際海洋運輸貨物保險條款有_制定的_及倫敦保險協會制定的_。13、涉及的保險險別有_險和_險兩類。前者稱為_險，包括_險、_險和_險。后者包括_險和_險。14

3、、被保險人辦理保險時必需投保一種_險，_險不能單獨投保。15、戰爭險的責任起止僅限于_或的_的危險。16、海運保險索賠時效，從被保險貨物在_或_之日起算，最多不超越_年；向船方的索賠時效為自_日起_年內；向港方及鐵路方的索賠時效為其_日起_天內。17、ICC條款中的可以獨立投保的險別為_、_、_、_和_。18、陸運貨物保險中根本險為_險和_險兩種。其保險責任期限采用_條款，其索賠時效為被保險貨物在_起算，最多不超越_年。19、保險人對陸運險的承包范圍大致相當于海運中的_險，對陸運一切險的承包范圍大致相當 于海運中的_險。陸運險和陸運一切險的責任范圍僅限于_和_運輸。20、航空運輸的根本險別有_

4、險和_險，其保險責任是采用_條款，但其內容與海運中的“倉至倉條款_。21、如被保險貨物未抵達保險單所載明的收貨人的倉庫，那么保險責任以抵達最后目的地起，海運以_天為限；陸運以_天為限；空運以_天為限。22、保險單據主要有_、_、_、_和_等。如按CIF條件簽署出口合同時，買方通常要求賣方提供_。_僅適用于香港地域一些中資銀行由華商開來的信譽證。23、保險金額通常是按_價加成_計算，除非合同中另有闡明。24、保險險別的選擇原那么是：必需選擇一個_險，并在此根底上可以加選_險，但以_保險為原那么。二、選擇題1、假設按CIF條件出口，如保以下險作為保險條款，哪個妥當？A、一切險、淡水雨林險B、水漬險

5、、受潮受熱險C、偷竊險、戰爭險、罷工險D、平安險、偷竊險、戰爭險E、平安險、一切險、戰爭險2、為防止運輸途中貨物被竊，應該投保A、一切險、偷竊險B、水漬險C、平安險、偷竊險D、一切險、平安險、偷竊險3、對于出口貨物，通常保險是按CIF發票金額加成多少投保平安險A、10%B、20%C、5%D、無慣例4、CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由A、賣方負擔損失B、賣方懇求保險公司賠償C、買方請示保險公司賠償D、買方負擔損失并懇求保險公司賠償5、某貨輪在航運途中，A艙失火，船長誤以為B艙也同時失火，命令對兩艙同時施救。A艙共兩批貨，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單全部遭水浸，B艙貨物也全部遭水浸

6、。A、A艙乙批貨與B艙貨都屬于單獨海損B、A艙乙批貨與B艙貨都屬于共同海損C、A艙乙批貨屬共同海損，B艙貨屬于單獨海損D、A艙乙批貨屬單獨海損，B艙貨屬于共同海損6、ICC中的貨物ABC條款的內容大體等于CIC條款中的A、平安險、水漬險、一切險B、一切險、水漬險、平安險C、水漬險、一切險、平安險D、水漬險、平安險、一切險7、出口到美國的木材，如在運輸中發生風險，以下哪種情況導致實踐全損A、船只失蹤3個月B、船只遇難沉沒，貨物沉入船底C、船只被海盜劫去D、船只在避難港避難8、施救費用和救助費用的不同在于A、蒙受損失的范圍不同B、被施救的標的物不 同C、獲救方不同D、求助方不同9、陸運險和陸運一切

7、險相當于海運中的A、一切險和水漬險B、水漬險和一切險C、一切險和一切險D、水漬全和水漬險10、保險責任的起訖期限采用一樣的“倉至倉條款的有A、海運保險和航空保險B、陸運保險和航空保險C、海運保險和陸運保險D、航空保險11、假設計算出的保險金額為10.25元人民幣，那么保險單中的保險金額為A、10.25元人民幣B、10元人民幣C、11元人民幣D、10.5元人民幣12、以下風險中屬于普通外來風險的有A、地震、偷竊、戰爭B、偷竊、串味、短量C、洪水、海嘯、雨淋D、受潮、雨淋、艙面三、名詞解釋1、國際貨物運輸保險2、海損3、共同海損4、單獨海損5、實踐全損6、推定全損7、委付8、代位權四、判別題1、貨

8、運保險實踐上是一種經濟補償制度，屬于財富保險范疇。2、海上風險不僅包括海上運輸發生的全部風險，也不局限于海上發生的風險。3、據我國規定，不測事故僅指運輸工副擱淺、觸礁、沉沒、失火等。4、外來風險是指事先難以預科的某些外部要素引起的風險，不包括非事故性損耗。5、按慣例，船舶失蹤半年仍無音訊可視為實踐全損。6、共同海損不僅涉及到貨方，還涉及到船方。7、單獨海損僅指貨方蒙受的損失。8、單獨海損與共同海損的不同在于致損緣由和損失內容不同。9、共同海損僅限丟棄貨物所呵斥的損失，如發生此類損失，應由有關方面分攤。10、當保險單需轉讓時，應由保險人加以背書。11、水漬險的責任范圍既包括了平安險的全部保承范圍

9、，也包括了由外來風險引起的全部損失。12、陸運根本險同海運根本險的責任期限一樣均為“倉至倉。13、航空運輸根本險的保險責任采用與海運保險責任一樣的“倉至倉條款。14、保險金額去掉附值的方法為四舍五入。15、據，如CIF合同未明確規定投保險別，我出口商應投保一切險。16、本著既防止風險，又節省保費的原那么，以FOB進口玻璃器皿，可僅投保破碎險。17、投保人在投保一切險后，根據需求還可加保特殊附加險。18、投保一切險后，由于任何緣由呵斥的損失向可向保險公司索賠。五、簡答題1、簡述貨運保險在對外貿易中的作用。2、簡述構成實踐全損的幾種情況。3、簡述構成共同海損必需具備的條件。4、簡述單獨海損與共同海

10、損的主要區別。5、簡述主要的保 障費用。6、簡述CIC條款中根本險的除外責任。7、簡述我國的主要內容。8、簡述的主要內容。9、簡述投保險別的選擇原那么。l0、簡述陸運保險的特點。11、簡述各種運輸單據的適用范圍。12、簡述海運貨物保險所保證的風險。13、購買海運保險能否只需填寫保險單？還否需求其他文件？14、簡述訂定合同中保險條款應留意的問題。15、簡述向保險公司索賠的最正確程序。六、計算題1、一批出口貨CFR價為1980美圓，現客戶來電要求按CIF價加20%投保海上一切險，我方照辦，如保險費率為l%時，我方應向客戶補收保險費假設干?2、出口到歐洲的松節油本錢為人民幣1000元，運費為人民幣1

11、00元，保險費率為每百元0。85元，后客戶要求加成投保，試計算保險費是多少？七、案例題1、某公司自A港裝冷凍魚貨50噸散裝，并經公證處公證，船運到B港卸貨48噸，也經公證處公證。問航運中失重2噸，投保何種險別可獲理賠，船方對于失重能否負賠償責任?2、廣州某廠從英國進口貨物一批，英商應我方的要求，將貨物交給指定運送人經荷蘭船運到廣州。但在卸貨時發生短缺，據船公司回答，一切短卸貨物已卸在香港，將安排運回廣州，約過了20天，又發現所短貨物未全部運來，而且又無法查清貨物終究在何處，致使該廠的消費方案拖延，消費遭到損失。問：1船公司應付何責任?2該廠能否可就由于消費方案拖延而呵斥的估計損失要求賠償?3在

12、多次轉船運輸中，買方為防止此損失發生應該投保何種險別較好?3、北京某外貿公司按CFR馬尼拉價錢出口一批儀器，投保的險別為一切險“倉至倉條款。我方將貨物用卡車由北京運到天津港發貨，但在運送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。間對該項損失應由哪方擔任，保險公司能否應給予賠償?4、有一批已購買保險的貨物，裝載該批貨物的貨輪在航運中發生了火災，經船長下令施救后，火被撲滅。事后查明該批貨物損失如下：1500箱受嚴重水漬損失，無其他損失。2500箱既受熱烤、火熏損失，又受水漬損失，但未發現火燒的痕跡。3200箱著火但已被撲滅，有嚴重的水潰損失。4300箱已燒毀。試分析上述四種情況下海損的性質。5

13、、某廠欲向國外出口一批日光燈。由于日光燈體積細長又容，易破損，問：應投保何種險較好?其費率為多少?包裝方面有何規定?。參考答案 一、填空題1、被保險人，保險人，投保，險別，保險費，經濟補償2、財富3、運輸，風險，積聚 外匯資金，災，損，經濟4、惡劣氣候，雷電，地震，海嘯，洪水，運輸工具5、本身內部缺陷，自然屬性，自然，不屬于6、保險人承保哪些損失，海損7、完全滅失，喪失，發生量變，失去運用價值，失蹤8、并未，施救，整理，修復，超越，價值9、實踐存在的，有意的和合理的，非正常性質的，額外的10、致損緣由，損失的承當者，損失的內容11、施救，救助，特別12、中國人民保險公司，13、根本，附加，主，

14、平安，水漬，一切，普通附加，特殊附加14、根本，附加15、水上危險，運輸工具上16、最后卸載港地全部卸離海輪，其他運輸工具之日，兩，貨物卸船之次日，一，編織貨運記錄之次日，18017、ICCA，ICCB，ICCC，協會戰爭險，協會罷工險18、陸運，陸運一切，倉至倉，最后目的地車站卸離車輛后，兩19、水漬，一切，火車，汽車20、航空運輸，航空運輸一切，倉至倉，不同21、60，60，3022、保險單，保險憑證，結合憑證，保險通知書，批單，保險單，結合憑證23、CIF，10%24、根本，附加，不重疊二、選擇題1、BD2、C3、A4、B5、C6、B7、C8、D9、B10、C11、C12、B13、D三、

15、名詞解釋1、國際貨物運輸保險：是指被保險人向保險人按一定的金額投保一定的險別，并根據一定的保險費率交付保險費；保險人承保后，對于被保險貨物在運輸中發生的承保范圍內的損失給予經濟補償。貨運保險本質上是經濟補償制度，屬于財富保險的范疇。2、海損：是指海運貨物在海洋運輸中由于海上風險所呵斥的損失和滅失。海損分為全部海損和部分海損。3、共同海損：是指載運貨物的船舶在航運中遇到自然災禍或不測事故，危及船、貨等方面的共同平安，船方為了維護船、貨的共同平安，或為了使航程能繼續完成，而有認識地、合理地采取挽救措施所作出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。4、單獨海損：是指在海上運輸中，由于承保范圍內的風險所直接導

16、致的船舶或貨物的部分損失。5、實踐全損：是指被保險貨物全部滅失，或全部蛻變或全部不能歸復原貨主一切等損失。6、推定全損：普通是指保險標的物受損后并來全部滅失，但假設進展施救、整理、修復所需的費用或者這些費用再加上續運至目的地的費用的總和。這一費用有能夠超越貨物在目的地的完好形狀的價值。7、委付：是指在發生推定全損情況下，被保險人向保險人提出委付通知書，以闡明被保險人愿將保險標的物 的一切權益，轉移給保險人，經保險人贊同后，被保險人便可獲得全部保險金額的賠償款。委付是保險人和被保險人之間辦理賠償的一種手續。假設被保險人不提出委付通知書，那么保險人只能按部分損失給予賠償。被保險人仍擁有對保險標的物

17、的一切權。8、代位權：是指保險人在償付共同海損或單獨海損后，向被保險人要求給予可以取代其位置或以其名義向有關第三者進展交涉或訴訟的權益，以便獲得被保險人在風險發生后應享用的一切權益和應得到的賠償，或獲得共同海損中海損分擔的補償。假設保險人代位后得到的補償超越他所支付的賠償的數額時，應將超越部分歸還被保險人。四、判別題1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、五、簡答題1、保險在對外貿易中的作用主要表如今：1有助于外貿企業轉嫁在運輸中的風險，已成為國際間商品買賣的一項買賣條件；2有助于為國家積聚外匯資金，可作為國家外匯收入的一個重要來源；3有助于開

18、展防災防損任務，預先采取有效措施，以防保險標的的再次受損；4有助于加強企業經濟核算，加強運營管理，保證企業的正常運轉。2、構成貨物實踐全損的情況主要有以下幾種：1保險標的物完全滅失。例如，船舶遭遇海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底。2保險標的喪失。例如，船舶被海盜劫去，貨物被全部掠去，或全部被敵方扣壓。3保險標的物發生量變，失去原有運用價值。例如，茶葉被水浸泡后，已不能飲用，失去其運用價值。4船舶失蹤到達一定時期。例如，按慣例，船舶失蹤后半年仍無音訊，那么視為該船舶及其所載貨物全部滅失。3、構成共同海損必需具備以下條件：1共同海損的危險必需是實踐存在的，或者是不可防止而產生的，不是客觀臆測的。2

19、消除船、貨共同危險而采取的措施，必需是有意的和合理的。3必需是屬于非正常性質的損失。4費用支出是額外的。4、單獨海損與共同海損的不同主要表如今：1致損緣由不同。單獨海損是由所承保的風險直接導致船、貨受損；而共同海損那么是為了解除和減輕風險，人為地有認識地呵斥的損失。2損失的承當者不同。單獨海損的損失，由受損者本人承當；而共同海損的損失那么由收益各方按獲救利益的大小按比例分攤。3損失的內容不同。單獨海損的損失，普通是被保險的貨物，即保險標的物；而共 同海損的損失，除保險標的外，還應包括支出的特殊費用。5、海上貨物運輸保險的保證的費用主要有：1施救費用。施救費用是指由被保險人或其代理人、雇用人員和

20、受讓人采取措施，對被保險標的蒙受的保險責任范圍的災禍事故實施搶救的費用。此項費用普通由保險人給予補償。2救助費用。救助費用是指獲救方對保險人或被保險人以外的第三者對被保險標的遭遇保險責任范圍以內的災禍事故，采取救助行為的報酬。此項費用屬于保險賠付范圍。3特別費用。特別費用是指運輸工具蒙受海難后在避難港卸貨所引起的損失，以及由于卸貨、存倉、運送貨物所產生的費用。特別費用的支出必需是合理的，此項費用屬于保險人賠付范圍。6、根本險的除外責任是指保險人不擔任賠償的損失和費用，包括：1被保險人的故意行為或過失所呵斥的損失；2屬于發貨人的責任所引起的損失；3在保險責任開場承當前，被保險貨物已存在質量不良或

21、數量短差所呵斥的損失；4被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；5戰爭險和罷工險條款所規定的責任及其除外責任。7、的主要內容有：保險人承保責任范圍、除外責任、責任起吃、被保險人的義務和索賠期限等。保險人承保責任范圍，取決于不同的保險險別。海運貨物保險險別分為根本險和附加險。選擇保險險別的原那么是必需選擇一種根本險，并在此根底上，根據需求可加保附加險。附加險不能單獨投保。保險的責任起訖，采用“倉致倉條款。戰爭險的保險期限僅限于水上危險或運輸工具上的危險，它不采用“倉至倉條款。保險索賠時效。從被保瞪貨物在最后卸貨港地全部卸離海輪或其他運輸工具之日起算，最多不超越

22、了兩年，向船方索賠的時效為自貨物卸船之日起一年內向港方及鐵路方的索賠時效為自其編制貨運紀錄之次日起180天內。8、倫敦保險協會海運貨物保險條款ICC條款包括ICCA、ICCB和ICCC三種根本險及協會戰爭險、協會罷工險和惡意損害險，共六種。其中根本險可以獨立投保，協會戰爭險和罷工險條款，可征得保險人贊同后，作為獨立的險別投保，惡意損害險屬于附加險別，須在承保根本險的根底土加保。根本險的承保范圍為：ICCA類似于我國的一切險，ICCB類似于我國的水潰險，ICCC那么類似于平安險，但其承包范圍比平安險的責任略小一些。ICC條款的保險期限采用“倉至倉條款，但比我國條款規定更為詳細。 其戰爭險的責任期

23、限同我國海運戰爭險條款一樣，也是僅承保“水上風險，不運用“倉至倉條款。9、投保險別的選擇原那么是：被保險人辦理保險時，對于根本險必需從其中只選擇一種進展投保，附加險只能在投保一種根本險的根底上加保，不能單獨投保。10、陸運保險是貨運保險的一種，其險別分為陸運根本險陸運險和陸運一切險和陸運附加險陸運戰爭險。陸運險和陸運一切險的承保責任范圍相當于海運保險中的水漬險和一切險。陸運根本險的承保責任起吃期限與海運的倉至倉條款根本一樣，陸運戰爭險的承保范圍僅以鐵路運輸為限，其責任起吃不是“倉至倉，而是以貨物至于運輸工具為限。陸運貨物的索賠賠時效是從被保險貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起算，最多不超越兩

24、年。11、目前我國進出口業務中運用的保險單主要有：1保險單。俗稱大保單，如按CIF條件出口，常運用這種保險單。2保險憑證。俗稱小保單，它是簡化了的保險單證，其上僅列有保險人和被保險人稱號、保品稱號、數量、保險險別、保險金額、運輸工具、起施地點，對于保險單反面所列有關雙方權益義務的詳細條款那么省略。3結合憑證。它是比保險憑證更為簡化的保險單據，由保險公司在出口貨物發票上加注承保險別、保險金額和保險編號，通常只在港、澳、新馬地域的華商中運用。4約定保險單。目前在我國僅適用于FOB或CFR價錢進口的貨物和出口的展品或小賣品。12。海運過程中的風險主要有兩類，一類是“海上風險，普通指自然災禍和不測事故

25、。自然災禍是指惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然力量呵斥的災禍。不測事故是指船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與溜冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等不測緣由呵斥的事故。另一類是“外來風險，指由于偷竊、雨淋、短量、滲漏、沾污、破碎、串味、受潮、銹損、鉤損等外來緣由對貨物呵斥的普通風險，以及由于戰爭、罷工、進口國拒收、拒付等緣由呵斥的特殊風險。13、進出口商需求對貨物進展保險時，普通首先與保險公司獲得聯絡，填制保險單，經保險公司接受后開場生效。保險公司出立保險單以投保人的填報內容為準，普通不需求其他文件。投保人應將保險單的詳細內容填寫詳實，否那么保險公司將按照最大誠信原那么的規定，在發生損失時回絕賠償

26、。因此，申報能否確實，填報內容能否齊全，往往會直接影響到被保險人的利益。14、進出口合同中訂立保險條款時應留意：1明確本次投保的保險條款是以CIC條款還是以ICC條款為依 據；2明確規定條款的生效日期；3明確規定投保險別；4明確規定投保人；5明確規定投保加成率；6如加保戰爭險和罷工險，應規定：假設發生有關的保險費率調整，所添加的保費應由買方承當。15、被保險貨物發生損失后，貨主應首先清查損失發生的緣由和責任，會同公證處、船公司和保險公司，進展公證調查，由公證處開立有關貨物損失情況公證報告，假設貨損是由于不測事故所呵斥的，該事故又在保險責任范圍之內，保險公司應負賠償責任，被保險人可向保險公司或其

27、代理人提請賠償。假設貨損是由于第三者的忽略，過失或故意行為呵斥的，該當由第三者承當賠償責任時，保險公司在賠償了貨主的損失之后，有權替代貨主向該第三者要求賠償。被保險人有義務向該第三者聲明保管索賠權，以便將該項權益完全轉讓給保險公司。向保險公司索賠時應提供的單證包括：保險單或保險憑證，運輸單證，包括海運提單、航空運單、郵單等運輸單證，發票，裝箱單、磅碼單，檢驗報告，海事報告和海事聲明書，貨損、貨差證明和索賠清單等。由第三者緣由呵斥損失而提出保險索賠時，索賠單證中還應附上向承運人等第三者責任方懇求賠償的函電和其他單證和文件，以證明被保險人曾經履行了他應辦的追索手續。六、計算題1、CIF價CFR價/

28、l加成投保保險費率保險費保險金額保險費率=CIF價加成投保保險費率，所以保險費CFR價加成投保保險費率/1加成投保保險費率1980120%1%/1120%1%24.05美圓取整保險費應為25美圓。2、CFR價本錢+運費1000+1001100元人民幣保險費CFR價加成投保保險費率/1加成投保保險費率1100110%0.85%/1110%0.85%10.38元人民幣取整，保險費應為11元人民幣。七、案例題1、普通情況前，海運中的貨物短量的風險可以從投保一切險或者投保平安險或水漬險再加保短量險中得到補償。但由于以下緣由所引起的損失保險公司不予賠償：按中國人民保險公司的規定1被保險人的故意行為或過失

29、所呵斥的損失；2屬于發貨人責任所引起的責任；3在保險責任開場前，被保險貨物已存在的質量不良或數量短差所呵斥的損失；4被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延誤所引起的損失或費用；5戰爭險和罷工險所規定的責任范圍和除外責任。所以本案例中，貨物系冷凍貨且又是散裝貨，故保險公司很難受理這種貨物的失重保險。至于班 輪公司的損失賠償責任，在中有詳細的規定。普通船公司所簽發的提單上均有散裝貨物條款的闡明，即承運人對散裝貨物的短載不擔任任。2、1船公司的責任期限是從接納貨物時起直至交付貨物時止。船公司有接提單所列貨物的數量、質量等規格交貨的責任。在目的港發生貨物的短損，船公司應負賠償責任。2