1、.：.；第三方物流的工程合同經過了招招標談判，雙方決議開場的三方物流協作后，就需求簽署的三方物流效力合同了。第三方物流的開展過程中，物流效力的提供者與運用者在有關投資、承諾、退出合同的自在、保險等方面往往會產主一些合同范本，同時，我們將著重引見我國合同法中部分有關運輸與倉儲的條款。一家物流公司可以結合當地的法律與競爭環境、提供物流效力的種類、顧客的要求等要素，在實踐簽署合同時，參考運用有關條款。反之，范本中的有關條款，也可以相應地結合到物流公司的商務原那么中去，構成物流公司的規范做法。第三方物流合同范本與解釋我們知道，工商企業與第三方物流公司建立長期的協作關系的動因普通包括：資產利用率、資金問

2、題、長期業務增長、市場全球化及其它與物流提供者分享的有關利益。有時，當公司外協其物流工程時，就要求第三方物流公司購買資產、雇用長期勞動力、承當設備租賃等。第三方物流提供者的效力承諾，經常要付出很高的代價，能夠對其財務平衡產生很大的影響，因此，物流效力提供者普通堅持要求簽署長期合同，以躲避風險。相反地，要求外協物流工程的公司，需求確保在第三方物流提供者不能提供它所期望的效力規范時，合同可以被終止，以便選擇別的第三方物流提供者。所以，每項物流合同的簽定，都具有以下兩條對立的原那么：1 物流效力提供者的投資攤提與回收；2 客戶物流效力的運用者選擇能否中斷物流效力關系。物流效力運用者希望必要時可以立刻

3、中止合同與物流效力提供者希望投資可以得到攤提與回收是相互對立的。下面的合同范本把這兩個對立面交融起來。這個范本是實踐中常用的合同，此合同的重點是與倉儲有關的效力，根據實踐情況，可以參與與刪除相應內容。運用下面的合同格式可以大大地減少達成合同的時間與費用。第三方物流效力合同范本： 本協議在物流公司在此稱為TPL與公司在此稱為顧客之間于某年某月某日在某地生效。顧客要求TPL進展物流與存貨管理效力；顧客要求TPL以以下條款和條件提供這些效力。因此，雙方達成以下協定：1效力、支付和期限TPL將履行在“任務范圍所定義的效力，費用支付與“表A中所定義效力費用一致。假設在合同下提供的物流效力的貨幣價值在其中

4、任何一個月內比“表A提出的每月最小額要少。顧客需支付不小于最小額的費用，不能再少。除了物流效力外顧宴將在 _合同條款$ ，付給第三方物流公司一個月的倉儲效力費。除非任何一方根據8a條款提出書面終止通知，合同期限自_日起始條款起3年，然后自動延期1年續定條款。合同的起始條款與續定條款終止日期前的60天，雙方將重新洽談下一個延期合同的物流、倉儲費。闡明：這一部分的主要內容是“任務范圍。許多第三方物流效力合同忽視了這一內容的重要性。物流效力的運用者和提供者在第一次協作時，這個“范圍特別重要，沒有它，物流效力提供者對要求干什么就沒有明確的定義，而物流效力的運用者也不清楚支付的是什么效力費用。雖然如此，

5、“任務范圍還是雙方關系最容易被忽視的部分。“任務范圍詳細描畫了有關貨物的物理特征，一切裝卸搬運和運輸需求、運輸方式、信息流和物流過程中的每一個細節。這一“范圍應由物流效力的運用者和提供者及雙方功能領域的代表共同研討。例如，關于包裝方面，運用者和提供者應讓包裝專家研討。詳細履行目的那么是任務范圍內的另一個例子：2運送a貨物運送以TPL作為指定收貨人。顧客贊同不以第三方作為指定收貨人來運送貨物。TPL有權益、自在地回絕或接受以其它方作為指定收貨人的貨物。假設TPL接受以第三方作為指定收貨人的貨物，顧客在得到TPL通知后，應立刻書面通知承運人，把副本一份送給TPL，闡明TPL對上述財富沒有受害權或利

6、益關系。b不符合規定的貨物。顧客贊同不把不符合以下條件的貨物運送到TPL：1與貨物清單中規定的不一致。2與每一批貨物的包裝條上描畫的不一致。TPL有權益自在地回絕或接受任何不符合規定的貨物。假設TPL接受了這種貨物，顧客應支付“表A中所規定的費用，假設“表A中沒有規定，那么支付合理的費用。TPL一收到這些不符合規定的貨物，將盡力快速通知顧客，以獲得有關指令，TPL不擔任由于口頭傳送所呵斥的失誤。闡明：在用戶和提供者之間的勝利協作期間，用戶公司的其他人經常能夠開場以設計階段未思索的方式運用第三方關系。但是，任務范圍應該思索這種不測之事，也應該提出對沒有預料到的貨物的處置的建議。TPL提供者普通應

7、具有接受或回絕“任務范圍內沒有提到的貨物的才干，但這能夠對物流效力產生影響。例如，接受不在方案內的危險物料對任何一個物流中心或運輸渠道的業務都能夠呵斥很大的破壞。3倉儲的提供由TPL配送的一切貨物都必需恰當地標志和包裝，然后送到倉庫以便配送。雙方贊同，顧客在送貨前，預備好符合“任務范圍的貨單。雙方贊同第三方可以用相互贊同價錢，儲存和搬運其他貨物，這以達成書面協議為前提。任務范圍內所列貨單和未來能夠加到貨單中的其它物品，在這里稱為“貨物清單。一切送到TPL的貨物都必需是清單中所列的貨物。4送貨要求a沒有顧客明確的書面的指示，TPL不運送或轉移貨物。當然也可以根據發送貨物，但是TPL不承當口頭傳送

8、信息而呵斥失誤的責任。試圖達成協議的雙方間的一個很費事而又必需處理的問題是短少第三方責任。普通地，向TPL物流開展的公司傳送信息曾經習慣于口頭這種方式。但是，經過EDI或書面的方式處置這些信息更好，更具有法律效能。當口頭交流成為普遍接受的做法時。必需事先洽談準確接受指令和按指令行事的責任。b當顧客從倉庫中訂購了貨物時，必需給TPL合理的時間執行指令。假設由于天災、戰爭、公敵、罷工、扣押、騷亂等，或者其他TPL不能控制的任何緣由，或者由于不由TPL責任而呵斥貨物的損失或損壞，或者由于法律所提供的任何其他理由，那么TPL不承當這種過失的責任。假設執行過程中發生了某一事件或困難，顧客與TPL應贊同適

9、當地延期。5額外效力特殊效力a不屬于通常物流效力即“任務范圍內的效力所需的第三方勞動力，按TPL的通常費用規范收取額外的合理費用。b顧客所需求的特殊效力包括，但是不僅僅限于編制特定的存貨報表、報告標志的分量，及包裝上的系列數字或其他數據。貨物的物理檢驗和物流運送清單，但不僅限于這些效力，這些效力按TPL的通常費用規范承當額外的合理費用。c為顧客提供資料、包裝資料或其他特殊資料，按TPL的通常費用規范承當額外的合理費用。d由于事先安排，不在正常商業時間內收到或運送貨物，按TPL通常費用規范，承當合理的額外費用。e包括郵資、電傳、電報或的通訊費用，假設這些方面的效力超越通常的效力規范；或者在顧客的

10、要求下，這些通訊不采用郵政的正常方式，那么上述費用向顧客收取。f必需認識到，有時TPL在沒有顧客書面贊同的情況下，呵斥一些“非常費用是必需的，顧客因此贊同支付TPL由此而產生的合理適當的費用，然而，只需能夠，TPL在呵斥這些費用前，應從顧客那里獲得答應。這種答應可以是口頭的，但TPL對口頭傳送信息所呵斥的失誤不擔任任。闡明：在上面這一部分中，要明確的是：TPL物流提供者有必要提供額外效力，或者即使效力時條件不利，TPL物流提供者也有必要代表顧客的利益執行協議。在許多情況下，這一做法成為收取額外費用的理由。有時，有些協議會提出額外效力限制或通知的期限。6 責任和損失限制a損失責任 ，。作為委托人

11、的顧客把私有財富送到作為受托人的第三方，TPL在以下條件下贊同接受上述財富：TPL對儲存貨物的喪失或損壞不擔任任，除非這種喪失或損壞是由于TPL看管不當而呵斥的，對收據中的一切財富，TPL不為顧客投保火災險或其他不測事故險，顧客因火災或其他事故對財富所呵斥的損失，贊同TPL無法律責任。b保險對任何緣由所呵斥的貨物損失不由TPL擔任保險，但TPL贊同當前的保險單繼續生效，該保險單論述：在協議的期限或延期內，對放在協議中指定的TPL倉庫里的他人私有財富，假設蒙受喪失、毀壞或損壞，作為受托人的被保險人，由于法律上所規定的義務必需賠償，但這些賠償金額在其保險范圍內由保險公司代表第三方物流公司來支付。該

12、保險單在協議期限，包括延期內，應全部生效除去一些除外條款。顧客假設需求的話，可以提供該保險單的副本。闡明：在洽談第三方物流合同時，討論誰是保險的提供者是必不可少的一個環節。用戶普通已經過公司或根據推斷的contents保單，經過物流渠道為貨物處置獲得保險。因此，供應商購買在倉儲環境的contents保險或運輸環境的在途保險，會產生反復保險與反復開支。假設要求TPL物流公司按所提供的效力來保險，用戶有時能夠為所得到的效力而付出更多。倉儲環境下一個很有本錢效益的方法就是堅持提供者提供倉儲一切人的法律責任保險。這個保險允許用戶的保險公司在供應商忽略時，取代提供者，這樣，當存貨得到TPL提供者的保管和

13、監護時，就可防止支付雙重保險費。c損失計算假設TPL對顧客貨物的喪失或損壞擔任，那么為了計算這種損失，貨物將按它的售價的存貨本錢來估算。d裝卸TPL對由于進貨卸貨或出貨裝貨的延誤而呵斥的滯期費擔任。TPL應竭盡全力提供及時的效力。e隨后損失不是由于TPL的任何行為或忽略而呵斥的隨后損失，TPL不擔任任。闡明：隨后損失有時成為不可保險的風險，有時成為潛在的買賣風險。從用戶的觀念來看，導致銷售損失的一個事件，或者迫使消費線停產、工人停工的送貨失誤，將付出很大的代價，為此，用戶想從供應商那里搜集損失情況是合理的。相反地，供應者能夠對這樣的偶發事件不保險，或者不負擔此類保險。把這種額外費用加到TPL買

14、賣費用中，能夠導致對保險的本錢抑制關系，即當沒有TPL關系存在時，假設事件發生，用戶將承當主要責任。f義務TPL將擔任監視、人員配備、看門效力、物流設備、辦公家具、正常平安包括下班后鎖門和啟動電子平安系統、包裝資料、捆綁和房屋的保養。8風險分擔有關方都認識到TPL物流公司為提供效力將作出承諾并投資。因此，雙方贊同以下條款：a中止雖然與以上的協議相反，無需任何理由，任何一方在90天前以書面方式通知另一方，可終止該協議。該書面通知應有中止日期。無論什么緣由的終止、無論是顧客或TPL或法律等作用提出中止，顧客贊同補償TPL全部的未攤提的貸款或租金。一切由TPL購買和租賃與協議有關的資產，包括房屋租賃

15、資產的改良，在此稱為“資產，顧客贊同一旦中止，無論何種緣由，顧客應確保_出租人和TPL作為存租人于_，200_年開場于_200_年，為租賃這些在“表格C中的房屋，顧客將完全擔任在租約下的承租人的責任，包括并不僅限于支付闡明：8a的部分的意圖是，由法規或其他理由引起的由任何方中止的協議，TPL應全部得到補償，TPL不蒙受任何由于終止合同而引起的財務損失，TPL與銀行、其他貸款人、個人財富或不動產出租人、或其他方的責任無關。中止也許是合同中最為重要的部分，當雙方進入TPL合同，其中的一方供應方將很能夠要作出顯著的投資，另一方運用者將關懷如何處置潛在的控制力的失去和與表現規范的一致。處置這種問題的方

16、法之一，即是允許運用者在相對短的時間里以任何理由中止合同。假設運用者選擇終止合同，那么運用者贊同支付未攤提的貸款和擁有的資產，并承當TPL工程的租賃。這提供了運用者相應的信息，他她可以無故終止，而其行為的后果應有他她來承當。有了這個“平安閥，供應者可以據此投入資金，假設終止發生，資產的支付根據預先方案已有安排。供應者應在一開場就記錄一切的資產，并通知運用者在關系期所購買的一切資產：除了在此提出的補償條款，在中止協議時，應確定資產的稱號和一切權，以以下方式：i假設TPL在3年的該協議起始條款下的任何時候中止該協議，在顧客滿足一切的如第8款中的財務義務后，該資產的稱號和一切權應歸屬于顧客。ii假設

17、顧客在第一個18個月的任何時間中止該協議，或由法規作用與其他緣由引起的中止。該資產的稱號和一切權應歸屬于顧客。iii假設顧客在起始條款的以后的任何時間終止合同或在第18個月后由法規作用與其他緣由引起的中止，在顧客滿足一切的如第8款中的財務義務后，可以有如下選擇：1支付給TPL$_ ，該資產的稱號和一切權應歸屬于顧客。2那么假設顧客沒有支付$_給TPL，該資產的稱號和一切權應歸屬于TPL。顧客在不遲于中止日期前，應通知TPL本人的選擇，即選擇1或2。任何在此部分提供的由顧客給TPL的補償支付，不應遲于終止通知中指定的中止日期。假設中止日期前，這種補償支付沒有支付的情況下，顧客贊同在最后的補償支付

18、之前，及時支付一切的租賃機構和個人財富出租人原應由TPL支付的費用，以防止TPL借用或租用私人財物的名義受損失。雙方進一步贊同，上述租賃機構與出租人在上述租約下應對顧客具有要求支付費用的權益。為此，上述租賃機構或出租人應被義務以為是本協議的TPL受害人。如在此和第12a部分確定的，由顧客承當的支付費用責任，在發生中止時，應不是TPL賠償。闡明：在快速折舊方案或相對較短的合同情況下，經常有這樣的問題：“假設中止，誰得到資產？處理這個難題的方法之了是讓運用者在合同的前半期，自動獲得和擁有資產，假設供應者計算出了擁有資產的剩余價值，作為效力定價的根底，在合同剩余的一半時間中止時，它能夠得到額外支付。

19、b勞動力價錢：雙方成認在第一部分“表A中所提出的價錢和物流是存儲效力的最低收費，是基于一定的勞動力價錢的，在實踐的勞動力價錢超越TPL的假設時，雙方應調整支付給TPL的費用與最低月費用，結果是顧客應支付TPL額外的勞動力本錢。闡明：在開場時，供應者經常要求提供以勞動力價錢為根底的效力價錢，然而，在報價懇求和開場時間半到一年時間后，假設當地的條件發生了變化，供應者可以要求一次勞動力價錢的調整。9參與各方的位置a參與各方達成共識：TPL不從事與出租貨物相關的存儲業務，也不能被看作_地法律中規定的“倉庫一切人，并且，TPL明確表示在任何時候都不提出索賠、抵押、特免、抵銷的優惠權或類似的有關對合同中所

20、規定TPL所處置的貨物的權益，貨物的全部的、單一的、無疑問的權益仍屬于客戶。b以與合同中的任何條款不沖突為前提，據此贊同：TPL對于合同中所規定的貨物而言，他是一受托者，TPL與客戶之間的關系是受托者與寄托人的關系。進一步又達成共識：TPL對于完成義務所需的方法和措施，應有獨立控制和自在處置的才干。他不是客戶的代理或雇員。為了是TPL能完成作為該合同的受托者的義務，客戶允許TPL按客戶的利益，在任何適當的時間內，能獨立控制并進展對貨物和房產的檢查。闡明：通常情況下，按照美國大多數州的一致商業法規，“倉庫一切人的術語有一法律的定義，它能夠允許供應商在帳單不付或其他理由情況下，將用戶的貨物作抵押。

21、然而，受托這一寄托人關系限制了供應商自動進展任何抵押的能夠性。應從法律顧問處獲得更多的、完好的、合法的意見，搞清何種條款最符合TPL物流的情況。10索賠通知和訴訟a以下一切的索賠必需在法庭宣判前，以書面方式提交。b只需當這些索賠用書面方式提交，并且是在事件發生后一年內提出索賠，客戶或TPL才干作出反響。11口頭交流2b4a和5c小節規定了由于與客戶進展口頭交流后所產生的誤交流的責任。在與以上各節內容無沖突的條件下，客戶因此贊同用書面方式在發生口頭交流24小時內，對這些口頭交流內容進展確認。TPL收到這些書面確認后，再也無權依托本人對口頭交流的了解行事，而應按書面確認的情況為準。但是，在TPL收

22、到口頭交流確認前，TPL不用對根據口頭交流內容而發生的行為擔任。12倉庫房產與中止的結果：以下用于效力活動的倉庫應為一定的房產，位于_，“房產由TPL租賃，規定年，自_，200_ 年開場，該房產在“表c“租賃中有比較詳細的引見。當由于某些緣由要中止該合同時，客戶應承當該中止后的租賃，因此，客戶應單獨承當租賃中承租人的法律責任，而TPL不應承當一切這些責任：即包括但不限于必需付的租金或其它任何款項。一旦合同中止，TPL應向客戶移交其在一切租賃改良中所獲得的利益。13轉讓不得到客戶書面贊同，TPL不能轉讓、轉送、抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分，或與合同有關的任何權益。上述書面贊同是不能隨意收

23、回的。闡明：留意，在這一轉讓條款規定中，并不排除TPL向持有股份的或控股的公司或主要持股人轉讓利益，這些利益的轉讓或轉送不需求客戶贊同。14授權在合同上簽名的任務人員、代理或雇員聲明并保證完成一切必需的任務，他們有權使各自的組織遭到法律維護。15違約以下情況被以為是TPL違約：a如TPL在執行或遵守合同條款時，有本質性的違約。b假設TPL向法院提出自愿破產的懇求，或被法院宣布破產或資不抵債，或為債主的利益進展轉讓，尋求或贊同對一切資產任命第三方的接納人或清算人，假設TPL收到這一書面違約通知單后30天，違約還在繼續，這種情況下，客戶有權中止合同，它滿足第8a節中所述的中止付費的規定。與前述無沖

24、突的情況下，TPL在收到這一違約通知后有30天時間來消除、糾正他的違約行為。闡明：允許供應商有多少時間來糾正他她的違約情況？，這是雙方談判合同時通常爭論的問題。用戶希望他的貨物能順利到達其客戶處，而供應方需求時間來糾正他她的違約形狀。關鍵是時間和嚴密程度。在違約情況下，用戶應派代表在現場監視事態的開展，但不能妨礙供應方糾正導致違約的情況。在合同樣本中建議的30天的時間能夠在一定條件下適用，在其他情況下不適用。無論如何，違約一旦發生，不及時糾正違約情況，只需符合合同中止條款和條件，就會導致合同中止，并中止付費。16繼任者和受讓人該合同應對各方的繼任者和受讓人具有法律效應。17闡明在限定為條款的實

25、踐任務范圍，闡明僅供參考。18所適用的法律該合同應根據 _的法律執行。闡明：兩個較小的公司達成協議，能夠會選取他們本人當地的法律規定的協議，以減少能夠的法律費用。緣由是通常情況下，法律顧問大多只熟習一個州的法律條款。在不同的州裁定一個合同，能夠會導致法律費用增，。或需求聘請外州不熟習公司的法律顧問來處置。另一方面，大的公司通常在許多州都有法律代表，所以對這些公司而言，廓清外州法律就不成問題。19修正至最終完成合同除了下面所述或各方簽名的書面協議外，這一合同不能以口頭或其他任何方式改動、修正、作廢或丟棄，或中止。書面意見包括完好的協議，是雙方簽注的，而不能由任何代表，無論是書面還是口頭的都不可。

26、我國合同法中有關第三方運輸的條款 于1999年3月15日由第九屆全國人民代表大會第二次會議經過，并于1999年10月1日起正式實施。作為一部調整市場買賣的根本法律，它的公布實施終了了我國合同法長期分立的局面。新的合同法第二百八十八條至第二百九十二條是關于運輸合同的普通規定；第三百零四條至第三百一十六條是貨物運輸合同規定；第三百一十六條至第三百二十一條是多式聯運合同規定。一、運輸合同頒行前，我國的運輸合同立法分散且不平衡。只是在第20條、第36條對貨物運輸合同作了普通性規定，并針對物品運送的不同途徑，相繼公布了鐵路、公路、水路和航空貨物運輸合同實施細那么等行政規章。凡國際性的運送合同那么由我國參

27、與的國際協議、協定、條約或國際公約加以調整。貨物運輸合同，是指承運人將貨物運送至商定的地點，托運人向承運人支付運費的合同。貨物運輸合同是由承運人開展運送業務的法律方式。貨物運輸合同可根據不同的規范進展不同的分類：以運輸工具分類，可將運輸合同分為鐵路運輸合同、公路運輸合同、水路運輸合同、航空運輸合同以及管道運輸合同等；以運送方式分類，可將運輸合同分為單一運輸合同和結合運輸合同。其中，單一運輸是以一種運送工具進展的運送，結合運輸簡稱為聯運，是指兩種以上的運送工具進展的同一運輸活動，它又可分為國內聯運合同和國際聯運合同。名合同法采用的是從運輸合同、貨物運輸合同以及多式聯運合同三個角度對運輸合同進展的

28、規范。第二百八十八條 運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起點運輸到商定地，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。本條是關于運輸合同定義的規定。運輸合同，又稱運送合同。運輸合同中有承運人和托運人兩方當事人。在合同涉及的客體為貨物時，通常還有收貨人參與合同關系。托運人可以是法人也可以是公民個人，可以是貨物一切人，也可以是非貨物一切人，在多數情況下，收貨人是托運人以外的人，在少數情況下，收貨人就是托運人本人。假設運輸合同涉及的收貨人與托運人非同一人，那么運輸合同有承運人、托運人和收貨人三方當事人。運輸合同屬于提供勞務的合同，其標的不是被運送的貨物或旅客及其行李包裹，而是運送行為本身。第二百

29、八十九條 從事公共運輸的承運人不得回絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。本條是關于從事公共運輸的承運人的承諾義務的規定。第二百九十條 承運人該當在商定期間或者合理期間內將旅客、貨物平安運輸到商定地點。本條是關于承運人按時、平安、準確運輸義務的規定。承運人的權益義務在運輸合同中居于重要位置。承運人依業務本旨擔負有一系列的各樣義務，但其根本義務就是在商定期間將貨物平安運輸到商定地點。本條規定的詳細含義有以下三項：1承運人按時運送的義務承運人該當在商定的期間內實施運送，包括按時起運和準時到達。否那么，應負遲延履行的法律責任。就貨物運輸而言，假設承運人未在規定時間內將貨物交付收貨人，該當負違約責任。超

30、越規定的一定期限承運人仍未能將貨物運到并交付的，托運人或收貨人有權要求承運人按照貨物滅失予以賠償。2承運人的平安運送義務承運人該當將貨物平安運輸到目的地。就貨物運輸而言，承運人對承運的貨物，自接受承運時起到交付收貨人時止，一直負有平安運送和妥善保管的義務。在此期間貨物發生損壞、滅失、短少、蛻變、污染的，應按實踐損失予以賠償。就旅客運輸而言，在運送過程中，承運人必需保證旅客的生命、財富平安。3承運人的準確運送義務承運人該當將貨物運輸到商定地點。貨物運輸中，承運人如因本人的過錯將貨物錯運到非商定的地點或送錯了收貨人，應無償改運到商定的到貨地點或收貨人。如因此違約，應承當合同商定的違約金或者賠償責任

31、。第二百九十一條 承運人該當按照商定的或者通常的運輸道路將旅客、貨物運輸到商定地點。本條是關于承運人按照通常的運輸道路運輸的義務以及計程車承運人遵守有關運輸道路指示的義務的規定。承運人該當按照通常的運輸道路將貨物運輸到商定地點。“通常的運輸道路，應是指貨物運輸中，從出發點到目的地之間對雙方當事人來說最為經濟有效、對托運人或收貨人最為有利的運輸道路。在公共運輸當中，不論是鐵路、公路運輸，還是水路、航空運輸，固定班次的乘運工具有著相對固定的運轉道路，這種事先昭示的固定道路即是“通常的運輸道路。在非公共運輸道路中，符合日常運輸習慣，對托運人或收貨人一方最為有利的運輸道路即是“通常的運輸道路。運輸合同

32、的履行該當嚴厲遵照老實信譽原那么。根據老實信譽原那么，承運人應于數條運輸道路中選擇對債務人最為有利的運輸道路，或者按照有關部門的一致規劃的固定道路將貨物運輸到商定地點。承運人按照通常的運輸道路運輸是其法定義務，即使運輸合同當事人雙方并未在合同中標明，承運人違反此項義務，亦應承當相應的法律后果。承運人擅自變卦運輸道路的，該當根據旅客或托運人的要求予以退票或解除運輸合同。承運人中途變卦運輸道路，呵斥托運人貨物損害及其他損失的，應承當違約損害賠償責任。第二百九十二條旅客、托運人或者收貨人該當支付票款或者運輸費用。承運人來按照商定道路或者通常道路運輸添加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人可以回

33、絕支付添加部分的票款或者運輸費用。本條是關于旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運費義務的規定。運輸合同原那么上為雙務有償合同。在運輸合同中，承運人負有將貨物或旅客由此地運往彼地的義務，托運人、收貨人或旅客那么負有向承運人按規定支付報酬或運費的義務。這兩種義務互為對價關系。因此，根據權益與義務相一致的原那么，托運人或收貨人按照商定支付票款或者運費是應有之義務。根據本條規定，票款或者運費可以按照商定支付。運輸合同多為規范合同。在規范合同條件下，票款運費已由承運人事先擬定，旅客、托運人或收貨人只需贊同或不贊同的權益，一旦贊同即視為商定。在一些集體運輸企業，尤其是運輸個體戶或專業戶作為承運人所簽署的非

34、規范合同條件下，雙方可就票款、運費的數量、付款方式、付款期限、地點等予以商定，對此種商定法律奉行合同自在原那么，不加干涉。托運人或收貨人亦應按照商定支付票款或運費。承運人負有按照通常的運輸道路運輸的義務。按照通常的運輸道路運輸，對旅客、托運人或收貨人來說，意味著平安和效益。承運人在履行運輸合同的過程中，違反合同義務，未按通常的運輸道路運輸，不論其是有意違約還是無意違約，對于其要求添加運費或票款的懇求權，旅客、托運人或收貨人可以行使抗辯權，使其懇求權失效。因此，根據本條規定，承運人未按照通常的運輸道路運輸，添加票款或者運費的，托運人或者收貨人可以回絕支付添加部分的票款或者運費。二、貨運合同 第三

35、百零四條 托運人辦理貨物運輸，該當向承運人準確闡明收貨人的稱號或者姓名或者憑指示的收貨人、貨物稱號的性質、分量、數量、收貨地點等有關貨物運輸的必要情況。因托運人申報不實或者脫漏重要情況，呵斥承運人損失的，托運人該當承當損害賠償責任。本條款是關于托運人準確申報貨物運輸情況義務的規定；第二款是關于托運人申報不實或者脫漏重要情況的違約損害賠償責任的規定。托運人辦理貨物運輸，即是其簽署貨物運輸合同并履行貨物運輸合同的過程，這里的“托運人可以是單純的貨物發運人，也可以是帶有行李、包裹需托運的具有雙重身份的旅客。運輸合同的訂立，通常分為要約和承諾兩個階段，貨物運輸合同也不例外。托運人要訂立貨物運輸合同，就

36、必需向承運人發出要約，即作出訂立合同并闡明合同主要內容的意思表示。根據本條規定，托運人辦理貨物運輸，負有準確申報的義務，他應向承運人闡明的合同的主要內容包括：1收貨人的稱號或者姓名；2收貨地點；3貨物的性質、分量、數量；及其他有關貨物運輸的情況，這是一項彈性規定，這里的“其他情況因貨運合同類型不同等緣由而差別很大，故立法在此留一活性規定，便于根據實踐情況確定。托運人申報不實，或者脫漏重要情況，很能夠呵斥承運人的直接損失。如錯標收貨人，能夠導致承運人無法交貨延誤時間而影響收入；報錯地點，將導致承運人多走冤枉路而加大開支；報錯貨物性質、分量、數量將會導致平安事故等致使承運人受損，在托運人負有準確申

37、報義務的前提下，申報不實、或者脫漏重要情況，而又呵斥承運人損失的，構成違約責任和侵權責任的，承運人可以選擇對本人最有利的責任方式維護本人的利益。根據本條第二款的規定，托運人該當承當損害賠償責任。但在交接運送貨物過程中如因承運人未盡驗收之責，那么承運人對該損害也有過錯，應按各自過錯大小承當相應責任。第三百零五條 貨物運輸需求辦理審批、檢驗等項手續，托運人該當將辦理完有關手續的文件提交承運人。本條是關于托運人文件交付義務的規定。貨物運輸合同大都屬于規范性合同，有著本人的特殊要求。除普通貨物外，國家出于維護社會公益的目的，通常規定某些特殊貨物和動植物、出入關貨物、危險品等的運輸，需求向有關行政機關辦

38、理審批、檢驗等手續。因此，托運方需求托運特殊貨物時，還要提交貨物的準運證明。根據有關規定，需憑證明文件運輸的貨物，托運時，應將證明文件與貨物運單同時提出。需求海關、檢疫、公安等審批、檢驗證明文件運輸的貨物，托運人對其提出的證明文件的起初性擔任。需憑證明文件運輸的貨物，托運人未按規定提出有關辦理手續的證明文件，承運人有權拒運。對于由于托運人提供虛偽的辦理完有關手續的證明文件或者未提供有關手續的證明文件而導致的遲延運輸、貨物毀損、滅失，承運人不承當或免除相應的違約責任。第三百零六條 托運人該當按照商定的方式包裝貨物。對包裝方式沒有商定或者商定不明確的，遣用本法第一百丑十六條的規定。托運人違反前款規

39、定的，承運人可以回絕運輸。本條是關于托運人妥善包裝義務的規定。本條第一款規定，托運人該當按照商定的方式包裝貨物，對包裝方式沒有商定或者商定不明確的，適用本法第一百五十一條的規定。，這里“適用本法第一百五十一條的規定是一個征引式的規定，根據第一百五十一條的精神，關于對包裝方式沒有商定或者商定不明確的，即在包裝方式沒有一致的專業包裝規范和雙方事先沒有商定或商定不明確的情況下，雙方當事人可以就包裝方式進展協議補充，不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者買賣。如仍不能確定的，該當按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，該當根據貨物的性質、分量、運輸種類、運輸間隔 、氣候以及承運設備裝載等條件，采用足以維

40、護標的物的包裝方式。本條第二款規定，托運人違反第一款規定，即違反妥善包裝義務的，承運人可以回絕運輸。這里的回絕運輸，有兩層意思：一是指在運輸合同成立以前，假設托運人不能妥善包裝，承運人有權回絕締約，托運人不能以承運人負有承諾而提出抗辯。二是指在運輸合同成立以后，假設托運人違反妥善包裝義務，承運人因托運人的根本違約而擁有法定的合同解除權，得以解除與托運人之間的貨物運輸合同，不再負擔運輸義務，需求指出的是，假設是由于貨物包裝缺陷產主破損致使他人貨物或運輸工具，機械設備污染、腐蝕和損壞、或者呵斥人身傷亡的，托運人應承當賠償責任。但承運人明知包裝不合格而承運的，對該損害也應擔任。第三百零七條 托運人托

41、運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的，該當按照國家有關危險物品運輸的規定對危險品妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關危險物品的稱號、性質和防備措施的書面資料提交承運人。托運人違反前款規定的，承運人可以回絕運輸，也可以采取相應的措施以防止損失的發生，因此產生的費用由托運人承當。本條第一款是關于托運危險物品的妥善包裝，作出危險物標志和標簽，并將有關危險物品書面資料提交承運人義務的規定。第二款是關于托運人違反上述義務，承運人應持的態度，采取的措施的處置規定。根據本條第一款的規定，托運人托運易燃易爆、有毒、有腐蝕住、放射性等危險物品的，該當按照等國務院有關危險物品運輸的規定承當三項根

42、本義務：1對危險物品妥善包裝，即按照國家包裝規范或部包裝規范專業包裝規范進展包裝，沒有一致規定包裝規范的，要在保證運輸平安的原那么下進展包裝；2對危險物品作出危險標志和標簽，以便托運時起到警醒標題和提示作用。3將有關危險物品的稱號、性質的防備措施的書面資料提交承運人。該義務虛際上是托運人申報義務的詳細化，由于危險物品托運的嚴肅性，本條規定托運人向承運人闡明危險物品有關情況應采用書面方式。根據本條第二款規定，托運人違反上述義務的，承運人可以作如下處置：1回絕運輸，即承運人有權回絕與托運人締結運輸合同，或者在運輸合同成立、履行過程中解除合同。如在海上運輸中，因托運人瞞報危險物品性質導致危險發生，承

43、運人可以將該危險貨物拋人大海不再運輸，且不承當賠償責任。2采取相應措施以防止損失的發生，但因此產主的費用由托運人承當。第三百零八條 在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸，返還貨物、變卦到達地或者將貨物交給其他收貨人，但該當賠償承運人因此遭到的損失。本條是關于托運人一方變卦或解除貨物運輸合同的規定。根據本條規定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以懇求承運人中止運輸，返還貨物，變卦到達地或者將貨物交給其他收貨人，但該當賠償承運人因此遭到的損失。對此，可以從三個方面來了解：1托運人變卦或解除合同的時間應在承運人將貨物交付收貨人之前，承運人將貨物交付收貨人，標志著貨物運輸合

44、同已完全履行，在此種情況下，變卦或解除合同已失去了先決條件。因此，“在承運人將貨物交付收貨人之前是托運人變卦或解除貨物運輸合同的法定條件。2托運人擁有變卦或解除貨物運輸合同的懇求權。其中托運人懇求承運人中止運輸、返還貨物是根本解除合同懇求權的表達，懇求承運人變卦到達地或者將貨物交給其他收貨人是其變卦合同權的表達。關于托運人懇求變卦或解除合同的方式，為防止糾紛，應采取書面方式向承運人提出。對于托運人向承運人提出的中止運輸、返還財物、變卦到達地或者將貨物交給其他的收貨人的正當懇求，承運人元正當抗辯理由不得回絕。3托運人變卦或解除運輸合同應承當相應的責任，即賠償承運人因此遭到的損失。運輸合同變卦后，

45、承運人變卦到達地或者將貨物交給其他收貨人，按照變卦后的合同內容作出履行，托運人作為違約方應根據詳細情況按有關規定，添加或減少費用。托運人解除運輸合同，其法律效能溯及既往，雙方各自返還其接受的履行，承運人應返還貨物，托運人退回運費。同時，不能免除托運人的損害賠償責任，托運人不僅應承當債務不履行的損害賠償，而且還應承當因恢復原狀而發生的損害賠償。第三百零九條貨物運輸到達后，承運人知道收貨人的，該當及時通知收貨人，收貨人該當及時提貨已收貨人逾期提貨的，該當向承運人支付保管費等費用。本條是關于貨物運輸到達后，承運人與收貨人的相關義務的規定。可從三個方面來了解：1承運人負有貨物運達目的地后及時通知收貨人

46、的義務。承運人將運送物品到達目的地后，應及時通知收貨人，以便收貨人懇求運送貨物的交付。但是，假設托運人有處分權而依有效指示已排除收貨人的受領權，或者運送貨物到達后直接交與收貨人時，那么不用另行通知。2收貨人負有接到貨通知后及時提貨的義務。民法學界一致以為：收貨人接到通知后，應按規定的時間領取貨物。這是針對規范合同而言的，如規定貨物從發出通知的次日起，免費保管3日，超出3日那么為不及時。鐵路貨物中承運人組織卸車的貨物，收貨人于承運人發出催領通知的次日起算，2日內將貨物搬出為“及時。收貨人及時提貨，這里的“及時在無法定期限規范又無雙方商定的情況下，可依買賣習慣或按照誠信原那么確定。由于種種緣由，常

47、有收貨人不明或者收貨人回絕提貨、逾期提貨的違反及時提貨的情況，對于收貨人不明或者收貨人回絕提貨，本法另有規定，本條只規定了收貨人逾期提貨的責任，即向承運人支付保管費，當然，假設收貨人遲延領取貨物是由于承運人沒有及時通知呵斥，那么收貨人不擔任任。同時，本條規定，收貨人提貨對，該當向承運人出示提貨憑證，這是保證貨物準確交付，提貨規范化的需求。3收貨人負有支付應交費用的義務。民法學界以為，合同規定運雜費由收貨人支付的，收貨人該當支付，假設托運人未按合同規定支付運費或所支付費用缺乏、收貨人在領取貨物時，有義務交清運雜費。收貨人的應交費用根據本條規定是指托運人未付或者少付的運費以及其全部費用，這里的“其

48、他費用是指運貨人支付相關費用義務，是為了全面保證債務人即承運人的利益。第三百一十條收貨人提貨時該當按照商定的期限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有商定或者商定不明確，按照本法第六十一條的規定仍不能確定的，該當在合理期限內檢驗貨物。收貨人在商定的期限或者合理期限內對貨物的數量、毀損等未提出異議的，視為承運人曾經按照運輸單證的記載交付的初步證據。本條是關于收貨人提貨時該當按照商定的期限檢驗貨物的義務及收貨人索賠時效的規定。本條第一款是關于收貨人提貨時按照商定的期限檢驗貨物義務的規定。詳細可以從三個方面來了解：1按照商定的期限檢驗貨物，一方面是督促收貨人及時驗收及時提貨，另一方面是定紛止爭，假設收貨人未

49、在商定期限檢驗或未在商定期限檢驗出貨損，承運人便得以免責。2收貨人檢驗貨物該當在合理期限內進展。檢驗貨物的詳細期限因貨物種類、性質和運輸方式等的不同法律并無固定限制，貫徹合同自在原那么、允許貨物運輸當事人予以商定，假設沒有商定或者商定不明確，按照第62條的規定，當事人之間可以協議補充，不能達成補充協議的，按照合同有關條款或者習慣確定。假設仍不能確定，應按照老實信譽原那么，本著公平精神，結合詳細情況確定合理期限。3收貨人檢驗貨物后發現貨物損壞、損失等于合同內容不符情況，應立刻向承運人提出異議。假設收貨人沒有在商定的期限內或合理期限內對貨物毀損等提出異義，根據本條規定，視為承運人曾經按照運輸單證記

50、載交付的初步證據。在商定期限或者合理期限內，收貨人未提出異議，或者是貨物檢驗合格或者是收貨人疏于發現。在后一種情況下，實踐上是對收貨人的一種懲戒，有利于促使收貨人盡其留意義務。當然，上述收貨人未提出異議，只能視作合同適當履行的初步證據，假設有證據證明貨物的損壞、滅失等確由承運人過錯所致，并不能因收貨人未在檢驗期限內提出異議而兔除承運人的責任。本條第二款是關于收貨人索賠時效的規定，收貨人懇求承運人賠償損失的權益自提貨之日起六個月內不行使而消逝。“六個月對承運人和收貨人雙方都是公平的。收貨人必需在上述索賠期限內自提貨之白起六個月內向承運人提出索賠要求，假設超越索賠期再進展索賠，不受法律維護。收貨人

51、喪失懇求權，亦即收貨人喪失了依訴訟程序懇求維護其權益的“權益。從這個意義上講，本款規定實踐上也是收貨人索賠的訴訟時效。當然，收貨人在這種情況下雖然喪失了懇求權，但假設承運人愿賠償不在此限。承運人超越索賠期限而向收貨人支付了應賠款項，不得以不知道素賠期限為理由要求退還該部分款項。第三百一十一條承運人對運輸過程中貨物毀損、滅失承當損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是固不可抗力、貨物本身的自然性質或者損耗以及托運人、收貨人的過錯呵斥的，不承當損害賠償責任。本條是關于承運人對貨物毀損、滅失的損害賠償責任的規定。承運人對于運輸過程中貨物的毀損、滅失承當損害賠償責任。承運人的這種責任較之普通違反合

52、同的責任更重，由于除了不可抗力外，對于普通的不測事件，承運人也要承當賠償責任。因此，本條所規定的承運人的賠償責任應為過錯責任。由于現代交通運輸具有高度危險性質，為了保證托運人的利益，促使運輸企業改善運營，承運人負擔的賠償責任是必要的。這里的運輸過程中是指從承運貨物時起，至貨物交付收貨人或者按照有關規定處置終了時止。“毀損是指托運的貨物因損壞而價值減少。“滅失是指承運人無法將貨物交付給收貨人，既包括貨物的物質上的滅失，也包括占有的喪失及法律上不能回復占有的各種情形。承運人對貨損的賠償責任雖不以過錯為要件，但也并非在任何情況下都不能免責，承運人的免責事由有以下三項：1不可抗力，不可抗力是指承運人不

53、能預見，不能防止且不能抑制的客觀情況，包括自然災禍和社會異常事件，如鐵路塌方、機場大霧等，但對于應由承運人負擔的危險不在此列，如撞車、翻車事故；2貨物本身的自然性質或者合理損耗。貨物本身的自然性質引起的毀損，指貨物因本身的物理、化學性質，在運輸過程中自行反響變化，產生貨物量的減少或質的變壞而引起的損失，如新穎水果在運輸中的自爛即屬此類。貨物的合理損耗指貨物在運輸過程中固自然蒸發、揮發或退色等呵斥的損耗以及國家法律，法規規定范圍內不由承運人承當責任的損耗。3托運人、收貨人的過錯，如貨物包裝不良或未按規定制造標志，托運人錯報貨物性質、質量、收貨人逾期提貨等等。以上情形，由承運人負擔舉證責任。實際中

54、，承運人和賠償責任應以收貨人就貨物的毀損、滅失的聲明為據，收貨人怠于通知的，承運人免除賠償責任，但承運人惡意掩蔽貨物的毀損、滅失或者因承運人故意或艱苦過失呵斥貨物毀損、滅失的，承運人的賠償責任不能因收貨人的怠于通知而兔除。第三百十二條貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有商定的，按照其商定；沒有商定或者商定不明確，按照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者該當交付時貨物到達地的市場價錢計算，法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，按照其規定。本條是關于確定貨物的毀損、滅失的賠償額的規定。承支人對貨物毀損、滅失的賠償責任范圍可分以下兩種情況：1未保價運送的貨物受損。未保價或者未

55、聲明金額的貨物受損的，在國務院主管部門規定的限額內，按貨物實踐損失的價值賠償。賠償范圍不包括債務人因此所遭到的可得利益的損失，并且不能超越主管部門規定的責任限額。但是，在承運人對貨物的損毀有故意或艱苦過失時，承運人的賠償責任不受其規定的最高限額的限制，而應賠償實踐損失。2保價運送的貨物受損。托運人是保價運送的，或者在托運時聲明了金額并交付了附加費的，在該貨物受損時，承運人應賠償托運人的實踐損失，但以保價金額或托運人聲明的金額為限。假設損失是由于承運人的故意或者艱苦過失呵斥的，不能適用關于賠償限額的規定。根據本條規定貨物的毀損、滅失的賠償范圍，當事人有商定的，按照其商定，當事人沒有商定或商定不明

56、確，可按照本法第六十二條規走協議補充，不能達成補充協議的，按照合同的有關條款或者買賣習慣確定。第三百一十三條兩個以上承運人以同一運輸方式聯運的，與托運人訂立合同的承運人該當對全程運輸承當責任，損失發生在某一運輸區段的，與托運人訂立合同的承運人和該區段的承運人承當連帶責任。本條是關于數個承運人以同一運輸方式聯運時，各承運人的責任的規定。在數個承運人以同一運輸方式聯運的，首先，與托運人訂立合同的承運人該當對全程運輸承當責任。與托運人訂立合同的承運人作為締約一方，普通情況下，負指摘運輸區段運輸的組織任務，直接與托運人發生關系。它不像各運輸區段的承運人只需在運輸區段完成了運輸義務，就履行了全部義務，而

57、是自始至終與承運人之間有權益義務關系存在。與托運人訂立合同的承運人對全程運輸享有權益、承當義務，同時對全程運輸承當責任。在損失發生的運輸區段不明確的，應首先由與托運人訂立的合同的承運人擔任。這對于維護托運人的利益有重要意義。其次，損失發生在某一運輸區段的，與托運人訂立合同的承運人與該區段的承運人承當連帶責任。所謂連帶責任，是指債務方為二人以上的一種債務關系。在數個承運人以同一運輸方式聯運的方式與托運人、收貨人所成立的貨物運輸合同，相關的承運人與托運人、收貨人之間的債務債務關系符合連帶之債的成立條件：第一，債的一方當事人即承運人一方為數人；第二，標的一致。雖然數個承運人與托運人、收貨人之間成立數

58、債，但因其以同一運輸聯運，其標的都是效力于同一債務人即托運人、收貨人的同一批量貨物的運輸行為；第三，數個債務人具有同一目的，與托運人訂立合同的承運人和托運人、收貨人的貨物得以滿足有效、平安地運達的要求，確保其債務得以實現；第四，債務人之間具有連帶關系。與托運人訂立合同的承運人是聯運的組織者、締約者，對全程運輸擔任，損失發生區段的承運人是貨物損失的直接責任者，對本人運輸區段發生的貨損擔任，這兩者之間具有連帶關系，與托運人訂立合同的承運人和損失發生區段的承運人協同履行債務，其中一方履行債務，另一方債務亦歸于消滅。在數個承運人以同一運輸方式聯運，與托運人訂立合同的承運人和損失發生區段的承運人承當連帶

59、責任的情況下，首先，兩者均負有履行全部運輸債務，負擔全部賠償責任的義務。債務人有權向兩者中的一方或全體懇求給付，也有權向其中一方懇求一部分或全部給付，被懇求的承運人不得以還有其他債務人為由而相互推倭，也不得為分擔之抗辯，即不得以給付懇求超越本人應分擔的份額而回絕給忖。與托運人訂立合同的承運人和損失發生區段的承運人的連帶責任因其中一方或全體給付而消滅。在連帶責任全部履行前，二者對未履行部分仍負連帶清償責任。債務人有權以其中之一方或全體為被告提起給付之訴。以其中一方為被告起訴而獲有利益后，假設有承運人不承當責任，債務人得以同一理由向其他承運人起訴，懇求履行義務。其次，承當連帶責任的承運人所負擔的給

60、付義務，就債務人方面調查，其份額在全部義務的范圍內是不確定的。但自承運人即債務人方面調查，各承運人所應承當責任通常是有確定份額的，且這種份額普通在連帶責任成立時就已確定。當兩方承運人中的一方承承當了全部責任時，另一方承運人的責任也隨之消滅，因此，該承運人可就超越本人應承當部分的給付，向另一方承運人懇求歸還。第三百一十四條 貨物在運輸過程中固不可抗力滅失，未收取運費的承運人不得要求支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。本條是關于貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，承運人喪失運費懇求權的規定。貨物在運輸過程因不可抗力滅失，這就使作為貨物運輸合同一方當事人的托運人、收貨人的利益要求客觀上已無法得到