1、1E-HOUSE CHINA/202102CASE-STUDY山地別墅產品分析.2山地別墅產品解讀山地別墅概念解讀山地別墅四大設計要點山地別墅四大本錢控制要點.3山地住宅區：指坡度在10%以上，需求梯級和坡道處置道路高差關系的住宅區。因其自然地形的復雜性、規劃建筑設計和空間、環境的特殊要求與特征，山地住宅成為住宅建筑的一種重要類別。山地住宅小區涵蓋了從高層、小高層公寓或集合住宅、多層集合住宅、洋房和別墅等各種住宅產品。山地別墅作為山地住宅中主要面向中高端客群的產品，普通利用地形高差，有組織的進展規劃，使每一棟別墅可獲得良好視野及通風采光，更加符合“生態宜居理念。一、概念解讀.4山地別墅接地技術

2、主要研討建筑的底部如何與地形基地進展銜接的技術，目前國內山地別墅的主流接地方式為退臺接地式。 退臺接地式：即將基地處置成階臺狀，建筑各組成部分根據基地外形呈疊落方式布置在其上的處置手法。重慶學府大道69號別墅是掉層式和退臺式相結合很好的例子。設計者把掉層上面直接做成露臺，可以種花，種樹，構成具有良好生活的情趣的環境，在最底層的退臺前面有一個很大的私家花園，退臺的后面是一個較私密性的空間。這種規劃方式使得建筑形狀非常豐富。一、概念解讀.5山地工程的總體規劃主要有兩種方式，目前國內山地別墅類產品多以以分散式規劃為主。 分散式規劃分散式規劃可以與整個地形和場地的環境相互交融。運用這種規劃方式可以更好

3、的呼應整個山形，覺得比較自然。 集中式規劃集中式規劃把住宅集中在一同，做成高密度的低層建筑方式，這種方式占地會小一些，但是也會產生對山體的遮擋，或者產生建筑形狀的擁堵感和單調感。一、概念解讀.6二、山地別墅設計4大要點要點一：交通組織 流線簡約由于山地住宅用地形狀復雜，普通占地面積較大，自成體系，小區內的交通以車行為主，步行為附，所以最大限制地提高小區內道路的運用效率是構成小區優雅環境的前提條件。 布置原那么：方便居民出入、遷居，滿足消防、救護需求，減少對住戶的干擾。 道路流線：結合地形，地勢和等高線的變化，因勢利導，做到流線簡約，減少道路坡度變化和施工土方量，還要結合市政管道的敷設進展設計。

4、杭州 綠城桃花源.7要點二：豎向設計 合理高差山地住宅小區的豎向設計應充分利用自然地形，選擇合理的設計標高，盡量減小土方工程量，利用建筑根底、地下車庫、路槽及管溝挖方余土，移挖作填，使填挖方根本平衡，防止出現余土外運景象。 排水暗管均設于路下，然后直接排入市政雨水管網。 管道的敷設方式根據詳細情況大致可分為3 種：架空、直埋和地溝。 室外給水管道、污水管道、電氣線路、通訊光纜等均宜采用地下敷設方式。.8要點三: 空間規劃 因地制宜 要滿足住宅日照，通風，密度，朝向，間距等方面的要求，以利于獲得充足的日照和良好的通風或防風條件，并能有效地防止噪聲污染。 規劃要“ 因地制宜、最大限制地保管原生態系

5、統，讓建筑和自然調和的交融。深圳 萬科17英里.9要點三: 空間規劃 因地制宜 別墅的類型也決議了小區的空間形狀。聯排別墅具有線性特點，應因地制宜，根據復雜的地形特點，調整建筑走向，構成彎曲和錯位，突破空間的單一性。利用山地地形自然構成圍繞山峰布置的組團。雙拼住宅和獨立別墅以參差方式規劃，發明出整個小區在空間節拍和景觀層次上的變化。雙拼、聯排山地別墅獨棟山地別墅.10要點三: 空間規劃 因地制宜 規劃時還應留意到當地的地質構造。由于，這些過程確立了不同場地的穩定性、承載力以及開挖和整坡的難易。 住宅小區以居住為主體，公共效力設備尤其是體育鍛煉、老人休閑、兒童游戲活動場地，既要適當接近居住區域，

6、方便居民運用，也要防止對住宅的干擾。.11要點四：景觀設計 天人合一山地住宅的生態景觀設計原那么是應該做到景觀先行、人工與自然調和。景觀組織方式與處置手法： 結合建筑的規劃方式，景觀組織沿建筑而設置，并在建筑間較開闊的地方設置景觀節點，構成空間興趣點。 設置視覺通廊，經過對建筑合理組織，構成無視野妨礙的景觀通廊，使整個小區空間通達伸展。 開展立體綠化，營造空中景觀。這是有效增大住區綠化面積，改善環境，美化住區的重要措施之一。 水體設計中，思索到岸邊濕地對水體凈化價值的可利用性，故應對濕地加以維護，在湖岸設置木棧道和休閑平臺，添加行走湖岸的樂趣。 宅旁景觀設計要結合建筑規劃和地形特點，注重發明居

7、民可以聚集活動的場所，發明別具特征的“ 環境節點，使居民感遭到交往帶來的友誼、暖和、祥和的大家庭氣氛。 .12山地別墅本錢控制4個關鍵點為發揚最大的社會效益和景觀效益，在山地別墅建立本錢控制中需求重點留意的以下四點： 關鍵一、控制土石方最小化 關鍵二、合理設置擋土墻高度 關鍵三、控制路網系統總長度 關鍵四、優化管網系統設置.13關鍵一、控制土石方最小化要把土石方控制到最小，盡量不做大量的挖土和填土，在設計上對每一棟樓的標高都要進展核實，同時仔細計算道路標高和坡度。學府大道 69 號主干道路坡度8學府大道 69 號非主干道路坡度15重慶學府大道69 號小區主干的坡度不能超越8%，但是假設完全按照

8、這個規范來做，能夠部分會產生很大的本錢。 所以在非主要路段上把道路的坡度最大放到15%，平均來分開處置之后，總體上到達把道路的本錢降到最低。.14關鍵二、合理設置擋土墻高度由于擋土墻本身的造價很高，包括挖土和填土的造價都非常高，因此合理控制擋土墻的高度非常重要。方法一：分臺式設置擋土墻可將一個10 米的擋土墻，分成兩個5 米的擋土墻，普通采用重力式的擋墻。如萬科十七英里；方法二：退臺式設置擋土墻普通是退掉6-7 米為宜。6-8 米以上的擋墻，不宜采用重力式的擋墻，用其他的擋墻方式更為劃算，如采用頂部放坡的方式，在建筑密度相對寬松的時候，可以采用這種方式。萬科十七英里采用分臺的方式設擋土墻學府大

9、道 69 號，部分建筑密度相對寬松，且坡高較高，擋土墻就采用了頂部放坡的退臺方式，既有效利用土地景觀資源，又節省了擋土墻高額本錢。.15關鍵三、控制路網系統總長度在和總圖規劃和場地情況相結合下，對道路的總長度和寬度進展嚴厲的控制，采用適宜場地特點的路網構造和斷面設計，普通采用自在式的路網。經測算，在一塊地上，采用相對的方格網絡路網和采用環線加盡端路，后者的總長度至少可以短1/3。所以道路的長度越短，那么本錢就越低，道路的長度跟投資本錢成正比的關系。坡地道路的四種做法.16 關鍵四、優化管網系統設置在坡地上做設計管網時，要非常留意管網的走向，有的地方管網不能走，此時排水管要做很大的跌落井。盡量發

10、揚坡地的優勢，利用天然的排水系統，把雨水管網盡量減少，甚至還可以把雨水在場地需求的情況下做成路邊淋溝的排水，到達經濟效益的目的。.17國內典型山地別墅工程深圳 萬科17英里杭州 綠城桃花源重慶 龍湖藍湖郡3、4組團重慶 棕櫚泉國際花園二期重慶 中安翡翠湖北京 西山美廬蘇州 碧瀛谷武漢 岳麓山公館.18深圳 萬科 17英里“17英里工程位于深圳市龍崗區葵涌鎮。用地屬于海邊坡地類型，三面環海，背靠青山，高差約50米。地塊外形呈面向西南方向的內弧外形，由此在西向和南向構成兩個犄角狀半島。住宅組群的規劃盡量利用基地本身沿著海岸線迂回彎曲的地形及由高而下的天然山勢，營造建筑與自然的整體協調氣氛。以高低參

11、差有序的幾何立體組合，從而創作出一個富時代感的海岸建筑群。.占地面積6.7萬總建筑面積5.1萬物業類型一期開發為別墅（108戶）二期為高層、商業會所（341戶）容積率0.75總平規劃，分分規劃，保證各棟建筑的優質景觀別墅區高層區總體規劃為兩個部分：沿海的坡地為別墅區；后面的臺地為高層住宅區；利用山體等高線規劃建筑，構成線性弧形規劃方式，最大限制擴展沿海面.21建筑與地形有機結合最大限制利用原有地形，構成高低參差的樓盤籠統原有地形.為減少對原始地貌的破壞，車行道只組織于山坡之上，并盡早地將車輛引下車庫。車道的盡端開放出回車用的廣場。1、人行系統：作為補充，小區的人行交通系統完善而興隆，回家的路主

12、要以寬闊的木棧道牽引，垂直的交通那么由室外電梯承當，將住戶由主路送至家門前的花園廣場。另一人行交通是橫貫小區的休閑步道：分為山間小徑和沙灘小徑，分別設于不同層面上，讓人感受全然不同的郊外景致。2、小區停車：小區地面上預留一道橫向的地面停車帶，地下車庫設于高層住宅地下室。交通系統人行道路.3、消防設計：對于多拼并聯住宅，沿建筑一側做消防車道，并可沿棧道接近多拼和雙拼住宅。盡端路的盡頭設回車廣場供消防車掉頭。高層公寓住宅那么沿周邊布置環繞車道。為爭取戶戶海景，多拼的住宅之間有部分側墻間距缺乏6米，較高的一側墻設計為防火墻。消防系統.綠城.桃花源位于杭州市余杭區鳳凰山南麓的丘陵地帶。桃花源總占地達2

13、700畝，擁有真山真水的自然，是中國最低密度的別墅園區之一，主要以山地別墅產品為主。桃花源工程2個設計原那么：一是盡量保管原生樹；二是保證“曲徑通幽的設計原那么，保證山地別墅的休閑主題。 杭州 綠城桃花源.25實際一：總圖規劃組團四聯排別墅：垂直等高線的布置。每棟聯排別墅由713戶組成。每戶面寬6.9m, 其道路坡度普通為5%6%,每兩戶地形高差0.7m左右。在設計中, 為順應道路坡度, 每兩戶別墅設計一個入戶標高, 那么一棟聯排別墅有47個入戶標高。同時, 每棟別墅采用了34種單體戶型, 同一種單體戶型還設計了不同的立面方式。接合弧形道路的走勢, 每棟別墅戶與戶之間采用了前后錯位的設計手法。

14、建效果果：雖然每棟聯排別墅組合戶數較多, 長度到達48m90m, 但由于有高低和前后參差的變化, 組合的戶型和立面方式也多種多樣, 小區道路兩旁的建筑景觀效果是極為豐富多彩的。聯排別墅高低起伏, 參差有致, 與山勢和環境交融在一同, 山地建筑特征得到了極大的表達。 。重慶 龍湖藍湖郡 三、四組團聯排別墅區兩種各具特征的坡地處置方式.26組團三聯排別墅：平行等高線布置。每棟建筑的單體戶型普通為兩種, 組合戶數主要是4戶和6戶, 最多也不超越8戶。在坡度較大的地方, 均采用4戶的組合方式。這樣, 每棟建筑就可以控制在一個入戶標高。利用地形高差：多棟別墅圍合成半私密的內部庭院, 庭院部分設置地下車庫

15、及工人房等輔助房間, 其標高與較低一面的道路標高接平。這樣, 庭院標高高于道路3m左右。別墅人行主入口由內部庭院進入, 車輛進入地下車庫, 住戶還可從每戶的輔助入口進入。人行和車行組成立體的交通系統, 互不干擾。庭院高于道路, 免受道路和車行的干擾, 其人行、休閑文娛的功能更加突出。而經過在庭院設采光井和部分下沉式花園, 地下車庫也能自然采光通風, 不會感到壓制,同時也消化了地形的高差。由于組合戶數和單體戶型不多, 每棟建筑的入戶標高只需一個, 在進展建筑形體設計時, 比較容易控制和把握, 設計的整體感也更強。重慶龍湖藍湖郡 三、四組團聯排別墅區.27實際二：單體戶型的設計根據不同的地形高差,

16、 3、4組團采用了上坡、下坡等多種戶內錯層設計平面，巧妙地消化了高差, 而且也使別墅的內部空間富于變化。上坡戶型布置在場地高于道路的地方, 普通由前花園入戶上半層進入客廳及后花園, 然后上半層到達餐廳、廚房等房間, 再上一層那么進入主臥。這樣, 客廳為一層半的高度, 前后花園消化了1.5m左右的高差; 另一種平面設計是一層為車庫和輔助房間, 直接由室外樓梯上二層進入客廳, 客廳與后花園相通, 這樣的平面可消化3m左右的高差。下坡戶型普通布置在戶型用地低于道路的情況下, 此時由前花園入戶進入門廳, 門廳下半層到達客廳及后花園, 或是由門廳上一層進入二, 三層臥室。這樣在保證客廳的高度外, 還可消

17、化半層的高差。下坡戶型也可以由入戶門廳上半層進入客廳或下半層到達多功能廳, 由多功能廳出后花園。客廳上一層布置臥室, 主臥室等房間。.28實際三：景觀設計區內景觀綠化由集中綠地院落空間私家綠地三級構成，集中綠地主要有四處，面積最大處位于用地中部，居于兩條區內主干道之間，包括水體、外型庭園、草坪等，作為小區內的公共開放空間。實際四：道路網聯排別墅順應地勢及道路，采用參差有致的組合方式，34棟構成半圍合的院落空間，同時每戶別墅均有本人的私家花園，入口道路寬8m，內部道路寬為6m，道路最大縱坡4.8%，最小縱坡為0.4%。.29重慶棕櫚泉國際花園二期合理整理并利用好地形標高差，營造山地生態住宅社區。

18、實際一：豎向高程規劃設計尊重基地現狀標高，適當整理地形，使基地得以充分利用，把落差50m的基地自高至低分為七個臺階布置建筑和道路，臺階高差小于8m，在每個臺階上由上坡式和下坡式別墅建筑分別布置在道路兩側。消化高差的措施有兩個，一是建筑自然錯層，上坡式和下坡式各消化3m高差；二是庭院擋墻和地面坡度，消化2m高差，對一切擋墻用退階和綠植處置，弱化其生硬的視覺效果。二期湖濱及坡地別墅區,用地面積20.5萬平方米307畝，總建筑面積2000m2，為面向湖面的西南向坡地，落差達50m，坡度約90100，具有良好的自然景觀資源。.30實際二：道路網：采用枝狀道路系統，主干道采用“之字型平面方式斜切等高線隨

19、地勢蜿蜒而下，為6m寬雙車道，最大坡度8%，平均坡度為4.1%，從主干道派生出多條枝狀盡端式支道為5.5m寬雙車道，盡端式支道均設路端回車場，別墅區的道路總長度為2.25km。道路占地率約6.6%。實際三：停車方式采用按戶分散停車的方式，獨棟別墅每戶設有室內雙車庫，雙拼別墅每戶設有室內單車庫，每戶車庫門前留有暫時小型車停車位，共有停車泊位437個，其中暫時室外泊位173個，平均泊位率為2.5。.31實際四：環境景觀設計建筑與湖景、山體、生態公園相交融的環境景觀格局。別墅區景觀：第一類是建筑硬景，每一棟別墅都以各異的構成、外形、尺度、質地、顏色，坐落于曲折道路的兩側，與山體有機結合。第二類是環境

20、景觀，戶外依山順路的疊級擋墻，以其天然質樸粗獷的石材面，與精致的護欄桿，S形流暢的道路，各戶入口前的臺階、燈飾及小品構件、綠植，配合成園林般的室外景象。每戶均有前庭后院，私家花園尺度較大，少那么1畝，多那么2畝，前庭后院的布置，前面的庭院較為開放，后院私密性較強。借助上下坡戶型設計的特點，各戶主花園均與道路處于不同標高，確保花園的安靜、私密，不受道路車輛的干擾。前庭同時也成為組團景觀的有機組成部分，平整的草坪，親切的入戶小院墻，賞心順眼搭配有序的高大喬木，與小區公共景觀聯成一個整體的大花園。.經濟技術指標數值總占地面積1411.57畝總建筑面積300000平方米容積率一期為0.326物業形態獨立、聯排別墅建筑密度32%重慶 中安 翡翠湖工程概述:范圍內建筑主要為獨立，聯排及會所。 建筑廣泛采用吊腳.懸挑等多種山地常見的建筑處置方式。 別墅主要采用平屋頂方式，外型現代.樸實簡約。 道路系統小區主干道：人車分行，車行寬9米，兩邊人行道各寬1米小區次干道：銜接小區主干道與別墅住宅區之間的道路，寬4.5米。 步行道路：垂直于地形等高線，銜接不