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文檔簡介

1、150m2明流式壓濾機，該機縱梁為6cm厚鋼板，且機頭支撐腿與基礎接觸為滾針式，即壓緊作業時，機頭能夠1伸縮自由，該設備經多年運行，故障率低，可靠性好。而現用的250m2明流式壓濾機，其縱梁僅為4cm厚鋼板，且其機頭支撐腿與基礎直接接觸，摩擦阻力很大，因此當時分析，造2成設備變形的原因有：（1）縱梁設計厚度較少，不足以支撐濾板及壓濾機自重；（2）機頭支撐腿處與基礎直接接觸，造成滑動阻力太大，以致于縱梁發生拉伸變形時，產生的余量無處3釋放，造成縱梁變形；（3）左右兩側拉板小車不同步，造成拉板時頭板與左右兩側縱梁不垂直，以致于拉板結束時，所有的濾板均與縱梁不垂直，因此壓緊作業時，作用與縱梁左右兩側

2、4的拉力不同，即壓緊時，濾板傾斜方向接近與機尾側的縱梁承受的拉力大，發生的變形也大，反映到自由延伸的機頭側時，則縱梁彎向于受拉力較小的一側；（4）卸料時濾板清理不干凈5，造成濾板殘余的物料較多，進行壓緊作業時，可能造成類似于（3）的后果。通過以上分析，縱梁變形主要原因是左右兩側拉板小車不同步造成的。故障排除根據拉板小車不同步造成縱6梁變形的原理，反其道而用之，采取反向改變小車的位置，使左右縱梁方向變形，以抵消縱梁原有的變形，經過反復試驗，除機頭變形較大以外，其它位置變形基本消除。然后將小車重新7調到同步。調整時，使兩側小車的靠近鏈條端與機頭處的距離相等，此時鏈條呈松散狀，非拉緊狀態，結果運行一段時間后，又出現了前面的情形，說明小車不同步的根本原因沒有找到。8在重新對縱梁進行校直后，通過檢查發現，小車鏈條抻緊后，從小車到機頭數過相同的鏈條節數，發現左右兩側鏈條驅動輪的齒尖與齒根的位置不同步，由于左右兩側中間傳動鏈輪及中間9傳動鏈條的節數相同，因此判斷馬達驅動輪至鏈條驅動輪之間，可能某個傳動齒輪安裝時未能按照設計要求。檢查發現，與馬達驅動輪同軸的兩個驅動鏈輪鍵槽不共線，引起兩側小車不同10步，從而造成了壓濾機故障的發生。在對鏈輪重新進行了安裝，并

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