1、學號：密級：武漢東湖學院本科畢業論文葉濾機液壓系統設計院（系）名稱：機電工程學院專業名稱：機械設計制造及其自動化學生姓名：指導教師：二O一三年五月BACHELOR'S DEGREE THESISOF DONGHUW COLLEGE UHAN UNIVERSITYFeeder hydraulic system designCollege： Mechanical and electrical engineering collegeSubject： echanical design, manufacturing and automationName ：Directed by ：May 201

2、3鄭重聲明本人呈交的學位論文，是在導師的指導下，獨立進行研究工作所 取得的成果，所有數據、圖片資料真實可靠。盡我所知，除文中已經 注明引用的內容外，本學位論文的研究成果不包含他人享有著作權的 內容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確的方式標明。本學位論文的知識產權歸屬于培養單位。本人簽名：日期： 30摘要 IABSTRACT U第 1 章 前言 71.1 關于液壓系統 71.1.1 液壓傳動的優點 71.1.2 液壓傳動的缺點 81.2 關于葉濾機 8第 2 章 液壓系統的構成和工作原理 102.1 液壓系統構成 102.2 液壓系統設計分析 10第3 章液壓系

3、統的主要參數及工況分析 113.1 初選系統工作壓力 113.2 確定液壓缸的主要結構尺寸 123.3 計算液壓缸所需流量 143.4 繪制液壓系統工況圖 14第4 章工作液壓系統設計 164.1 液壓泵的確定 164.2 液壓閥的確定 174.2.1 單向閥的確定 184.2.2 電磁換向閥的選擇 184.2.3 濾油器的選擇 194.3 油箱的確定 194.4 液壓系統原理圖 204.5 液壓系統裝配圖 23第 5 章 液壓系統性能驗算 235.1 液壓系統壓力損失 235.2 液壓系統的發熱溫升計算 24結 論 26致謝 錯誤！未定義書簽。參考文獻 27摘要本論文是對普通葉濾機進行液壓系

4、統設計，目的在于根據葉濾機工作要求， 設計出相匹配的液壓系統。本課題以 385 凱利式葉濾機為研究對象， 以液壓傳動系統設計為手段， 通過 理論計算和大量實際資料參考， 設計出符合要求的工作液壓系統。 對液壓缸， 液 壓泵及系統發熱進行計算取值， 各元件都進行分析， 使整個系統能夠符合設計的 初衷并能實際投入使用。關鍵詞： 葉濾機； 液壓系統； 設計ABSTRACTThis paper is about a common leaf filter machine hydraulic system which designed to work in accordance with requirem

5、ents of leaf filterand.The subject of a Kelly 385-type leaf filter for the study to the design of hydraulic drive system as a means through Theoretical calculations and a large amount of practical information on the reference design to meet the requirements of the work of the hydraulic system.The hy

6、draulic cylinder, heat pump and system to calculate the value, the analysis of all components so that the whole system can meet .The original intention of the design and actual for use.Key words: leaf hydraulic ；filtration system； design第 1 章 前言1.1 關于液壓系統每個位置的葉濾機必須有自己的一套獨立的傳動系統來進行運轉， 本課題采 用的傳動控制方式為液

7、壓傳動。液壓傳動是用液體作為工作介質來傳遞能量和進行控制的傳動方式。 液壓傳動稱為流體傳動，是根據 17 世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理 而發展起來的一門新興技術，是工農業生產中廣為應用的一門技術。液壓 傳動有許多突出的優點，因此它的應用非常廣泛，如一般工業用的塑料加 工機械、壓力機械、機床等；行走機械中的工程機械、建筑機械、農業機 械、汽車等；鋼鐵工業用的冶金機械、提升裝置、軋輥調整裝置等；土木 水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機構等；發 電廠渦輪機調速裝置、核發電廠等等；船舶用的甲板起重機械（絞車）、 船頭門、艙壁閥、船尾推進器等；特殊技術用的巨型天線控制裝置、測

8、量 浮標、升降旋轉舞臺等；軍事工業用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛 行器仿真、飛機起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。液壓傳動的基本原理：液壓系統利用液壓泵將原動機的機械能轉換為 液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經過各種控制閥和管 路的傳遞，借助于液壓執行元件 （ 缸或馬達 ） 把液體壓力能轉換為機械能， 從而驅動工作機構，實現直線往復運動和回轉運動。其中的液體稱為工作 介質，一般為礦物油，它的作用和機械傳動中的皮帶、鏈條和齒輪等傳動 元件相類似。在液壓傳動中，液壓油缸就是一個最簡單而又比較完整的液壓傳動系 統，分析它的工作過程，可以清楚的了解液壓傳動的基本原理。1.1.1 液

9、壓傳動的優點（1）體積小、重量輕，例如同功率液壓馬達的重量只有電動機的10 %20%。因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會發生大的沖擊；（ 2 ）能在給定范圍內平穩的自動調節牽引速度，并可實現無極調速， 且調速范圍最大可達 1：2000（ 一般為 1： 100）；（ 3 ）換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現 工作機構旋轉和直線往復運動的轉換；（ 4 ）液壓泵和液壓馬達之間用油管連接，在空間布置上彼此不受嚴格 限制；（ 5 ）由于采用油液為工作介質，元件相對運動表面間能自行潤滑，磨 損小，使用壽命長；（ 6）操縱控制簡便，自動化程度高；（ 7）容易實現過載保護；（8）

10、液壓元件實現了標準化、系列化、通用化、便于設計、制造和使用。1.1.2 液壓傳動的缺點（1）使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔；（ 2）對液壓元件制造精度要求高，工藝復雜，成本較高；（3）液壓元件維修較復雜，且需有較高的技術水平；（4）液壓傳動對油溫變化較敏感，這會影響它的工作穩定性。因此液壓 傳動不宜在很高或很低的溫度下工作，一般工作溫度在-15 C 60C范圍內較合適；（5）液壓傳動在能量轉化的過程中，特別是在節流調速系統中，其壓力 大，流量損失大，故系統效率較低。1.2 關于葉濾機葉濾機簡單的說就是利用一種具有眾多毛細孔的物料為介質， 在真空的作用 下，使溶液從小孔通過，而

11、將固體截留，從而達到固液分離和固體水洗的目的。 這種過濾的作用廣泛應用于冶金行業（氧化鋁精液生產） , 工程機械（對液 壓系統的凈化），醫藥、生物、化工、石油化工、油漆和清漆、飲料、釀酒、食 品、油脂、調味品以及其他類似液體的過濾。舉例在氧化鋁精液生產的過濾工序， 工廠所用多為凱利葉濾機由圓形機 筒、機頭、機架軌道、濾片及進出料系統、電機和攪拌組成。這是一種加壓式間 歇操作過濾機，按進料、卸泥、刷車和上車進行周期性的間斷操作。它的過濾元 件是大小不等的矩形濾片，它們平行隔置相距一定距離，并被固定在可動蓋上。 濾片為內有金屬網的框架，外包濾布，裝在密閉的機殼內，為料漿所浸沒。固定 濾槽是圓桶形的

12、，濾片工作時推入固定濾槽內，密閉后，將料漿壓送入槽內，過 濾壓力通常在0.4M Pa以內。用泵將粗液加入葉濾機內時，濾片上的濾布因前后 壓力不同， 粗液即克服濾布對它的阻力， 從出口流出制成純凈透明的精液， 而浮 游物被隔離留在濾布表面形成硅渣， 濾餅被分離出來。 過濾完畢， 啟動電機打開 機殼，用水刷車將濾餅和著水流沖下濾布。 沖洗完畢， 再啟動電機拉車、 上車二。 這種過濾設備技術老化， 必須打開機筒用水刷車， 致使勞動強度大、 刷車耗時長 （30-60 分鐘） 、臺時產能低、傳動件易損難維護、濾布遇冷易結疤壽命短、濾泥 被沖稀耗水耗蒸汽等缺點， 而且現場堿性較大對身體健康有害， 高溫堿氣

13、下工作 環境極差。本課題目的：設計出一套高效的液壓系統， 對整個液壓站的自動化程度提高。第2章 液壓系統的構成和工作原理2.1液壓系統構成葉濾機的動力機構是一種自動化程度較高的液壓動力直行程自動執行機構， 采用疊加閥組控制執行機構采用開式液壓系統，主要由電動機，柱塞泵，疊加閥組，中高壓液壓缸及其他輔件組成。其中有兩組共四個液壓缸，一個為執行元件， 另一個控制閥門的作用。2.2液壓系統設計分析一般液壓系統共有以下幾種設計：分體式開式液壓系統，分體式閉式液壓系 統和整體式帶組合閥組閉式液壓系統和整體式簡化閉式液壓系統。本次課題中葉濾機液壓系統環境溫度為 O°Cs 40 °C工作

14、環境比較惡劣，系統 長時間工作后發熱將會很嚴重，因此設計出的系統必須有很好的散熱性能。 油液 需要經常性對鍋爐檢查。以上是對系統的一些簡單要求，據此，開式系統中的很 大的油箱可以起到很好的自然散熱作用，同時可以將油液中的污物在油箱中進行 沉淀，所以，葉濾機液壓系統應該采用開式系統。葉濾機本來的輸入功率比較大， 屬于大功率設備，液壓系統的工作壓力為20MP35MPa因此主選系統的工作壓 力為30MPA設計的液壓站在滿足基本條件的前提下綜合考慮， 選用較為經濟的分開式液 壓系統。分開式液壓系統原理如圖所示。該系統簡單，由電動機帶動油泵作為液 壓動力源，由電磁換向閥換向，實現液壓缸的雙向動作。為完善

15、系統，增加了液 位液溫計，壓力表等元件。本系統控制特性為結構簡單，頻帶寬，響應快，岡寸度好，在液壓系統中經常 被米用。液壓系統應設計合理，油泵空載啟動，壓力易于調節，運行穩定；控制元件 反應靈敏，液壓缸動作順利，能夠很好的完成預定的動作。第3章液壓系統的主要參數及工況分析3.1初選系統工作壓力壓力的選擇要根據載荷大小和設備類型而定。還要考慮執行元件的裝配空 間、經濟條件及元件供應情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低，勢 必要加大執行元件的結構尺寸，對某些設備來說，尺寸要受到限制，從材料消耗 角度看出不經濟；反之，壓力選得太高，對泵、缸、閥等元件的材質、密封、制 造精度也要求很高，必然要

16、提高設備成本。一般來說，對于固定的尺寸不太受限 的設備，壓力可以選低一些，行走機械重載設備壓力要選得高一些。具體選擇參 考表3.1和表3.2。表3.1按載荷選擇工作壓力載荷/kNV 5V 0.8 151010 2020303050> 50工作壓力/MPa1.5 22.5 3>5表3.2各種機械常用的系統工作壓力機械類型機床家業機械 小型工程機 械建筑機械 液壓鑿巖機液壓機 大中型挖掘機 重型機械 起重運輸機械磨床組合機床龍門創床拉床工作壓力/MPa0.8 2352881010 1820 32F=100KN來進行計算，P取30MPA3.2確定液壓缸的主要結構尺寸（1）計算液壓缸的主要

17、結構尺寸單活塞桿液壓缸的結構圖如圖所示。1 234 5 67 8 91011 1313341525 24 23 32 21 2019181716圖4托 空心活塞桿式栽壓缸結構1. 15-活塞軒2-堵頭3亠托架4.九I一密封圈5-排氣孔導向孫8-潔那9錐銷10-toH 1壓扳12鋼絲壞13. 23逋墊14-排氣孔1隊25-壓蓋18、2卜缸蓋】9-導向套20-J5（g21-鋼鏗環22-推銷單桿式活塞缸的性能參數：由于這種缸兩腔的有效工作面積不相等， 故在兩個方向的推力和速度也不相等。A無桿腔進油，有桿腔回油時：(3.1 )(3.2 )Fi=Ap二一 D2p4u i= = 2> = 0.06m

18、./sA二 DB 有桿腔進油，無桿腔回油時:F2=Ap=(D2 d2) p44q：(D2 -d2)=0.12m/s(3.3)(3.4)pi液壓缸工作腔壓力（Pa）取值參照表1表2 取30MPAq液壓缸回油腔壓力（Pa）,即背壓力。其值根據回路的具體情況而定,初算時參照表3.3取值p2 0.5MPAd活塞直徑（m ； d活塞桿直徑（m表3.3執行元件背壓力系統類型背壓力/MPa簡單系統或輕載節流調速系統0.2 0.5回油路帶調速閥的系統0.4 0.6回油路設置有背壓閥的系統0.5 1.5用補油泵的閉式回路0.8 1.5回油路較復雜的工程機械1.2 3回油路較短，且直接回油箱可忽略不計般，液壓缸在

19、受壓狀態下工作，其液壓缸面積為A =(F/ m)/(R -P2)00000 /(30 - 0.5/2) * 106= 3.7* 10*m2 = 37cm2(3.5)20.9D = J4A /冗=6.86cm采用差動連接時，U 1/ U 2= (D2-d2) /d2。如果求往返速度相同時，應取d=0.71D=4.87cm(3.6)活塞桿徑d與活塞直徑D的關系，其比值按表3.4和表3.5選取。表3.4按工作壓力選取d/D工作壓力/MPa< 5.05.0 7.0> 7.0d/D0.5 0.550.62 0.700.7表3.5按速比要求確定d/D1.151.251.331.461.6120

20、.30.40.50.550.620.71u 2/ U 1d/D注：u 1無桿腔進油時活塞運動速度;u 2有桿腔進油時活塞運動速度。對液壓缸直徑D和活塞桿直徑d的計算值按國標規定的液壓缸的有關標準進行圓整。取標準值D=80mm,d=50mm(3.7)常用液壓缸內徑及活塞桿直徑見表3.6和表3.7。表3.6常用液壓缸內徑D ( mrh4050638090100110125140160180200220250表3.7活塞桿直徑d (mm速比缸徑40506380901001101.462228354550556334550607080速比缸徑1251401601802002202501.4670809

21、0100110125140290100110125140則 A =n D2/4 = 50.27cm2(3.8 )A =n （D2-d2）/4 =30.63cm2（3.9 ）計算液壓缸的工作面積和流量F 100k 一 32A =3.7 疋10亠 m%MP 0.9 匯 30M已知工作速度很低，即所得的工作面積不一定滿足最低穩定速度的要求，則按最低運動速度來驗算A _ qmin / vmin式中A 液壓缸有效工作面積（m）；Qin系統最小穩定流量（m/s /，在節流調速中取決于回路中所設調速 閥或節流閥的最小穩定流量。容積調速中決定于變量泵的最小穩定流量。U min運動機構要求的最小工作速度（m/s

22、）。如果液壓缸的有效工作面積A不能滿足最低穩定速度的要求，則應按最低穩 定速度確定液壓缸的結構尺寸。另外，如果執行元件安裝尺寸受到限制，液壓缸的缸徑及活塞桿的直徑須事 先確定時，可按載荷的要求和液壓缸的結構尺寸來確定系統的工作壓力。3.3計算液壓缸所需流量液壓缸工作時所需流量：Q = Av=3.7I0m2 x0.12m/s = 4.44x10，m/s式中a 液壓缸有效作用面積（m/； U 活塞與缸體的相對速度（m/s）。3.4繪制液壓系統工況圖工況圖包括壓力循環圖、流量循環圖和功率循環圖。它們是調整系統參數、 選擇液壓泵、閥等元件的依據。1/壓力循環圖一一（p-t /圖 通過最后確定的液壓執行

23、元件的結構尺寸, 再根據實際載荷的大小，倒求出液壓執行元件在其動作循環各階段的工作壓力， 然后把它們繪制成（p-t /圖。2）流量循環圖一一（Q-t ）圖根據已確定的液壓缸有效工作面積或液壓馬達的排量，結合其運動速度算出它在工作循環中每一階段的實際流量，把它繪制成（Q-t ）圖。若系統中有多個液壓執行元件同時工作，要把各自的流量圖疊加 起來繪出總的流量循環圖。3）功率循環圖一一（P-t ）圖 繪出壓力循環圖和總流量循環圖后，根據P=pQ 即可繪出系統的功率循環圖。圖3-2液壓系統執行元件的負載圖和速度圖通過工況分析，可以看出液壓執行元件在工作過程中速度和載荷變化情況， 為確定系統及各執行元件的

24、參數提供依據。液壓系統的主要參數是壓力和流量，它們是設計液壓系統，選擇液壓元件 的主要依據。壓力決定于外載荷。流量取決于液壓執行元件的運動速度和結構尺 寸。第4章工作液壓系統設計4.1液壓泵的確定液壓泵的最大工作壓力pp5Pp = p1max +AP =31.5Mpa +10x10 Pa = 32.5Mpa（4.1）式中P1M液壓缸或液壓馬達最大工作壓力；中一一液壓泵出口到執行元件入口之間所有沿程壓力損失和局部壓力損失之和。初算按照復雜管路系統取p=10*105PA液壓泵的流量Q系統為多液壓缸同時工作，液壓泵的輸出流量應為QP> K （藝 Q max） =1.3 匯（4.44 x10%/

25、s+ 0.5 X 10-4n3/s ）=6.435 X 10-4rrVs（4.2 ）式中K系統泄漏系數，一般取 K=1.11.3，此處K取1.3 ;工Qa同時動作的液壓缸或液壓馬達的最大總流量，可從（ Q-t ）圖上查得。對于在工作過程中用節流調速的系統，還須加上溢流閥的最小溢流量， 一般取 0.5 X 10-4m/s。選擇液壓泵的規格 根據以上求得的pp和Q值，按系統中擬定的液壓泵的形 式，從產品樣本或本手冊中選擇相應的液壓泵為柱塞式液壓泵。為使液壓泵有一定的壓力儲備，所選泵的額定壓力一般要比最大工作壓力大 25%60%確定液壓泵的驅動功率在工作循環中，如果液壓泵的壓力和流量比較恒定， 即（

26、p-t ）、（ Q-t ）圖變化較平緩，'=ppQp =32.5 x 106 X 6.435 X 10-4/0.85=24604W=24.6KWp式中p p液壓泵的最大工作壓力（Pa）；Q液壓泵的流量（m/s ）;n p液壓泵的總效率，參考表 4.1選擇。表4.1液壓泵的總效率液壓泵類型齒輪泵螺桿泵葉片泵柱塞泵總效率0.6 0.70.65 0.800.60 0.750.80 0.85在工作循環中，如果液壓泵的流量和壓力變化較大，即（ Q-t）,（p-t ）曲 線起伏變化較大，則須分別計算出各個動作階段內所需功率， 驅動功率取其平均 功率電動機允許的短時間超載量一般為 25%109XB圍

27、斜盤式軸向柱塞泵結構圖1曲柚2克掙34桂塞5彈費6抽虹7丼油單向圖8-H* 9、10油封根據所算得數據，選用 XB-H3.15/6.3F型柱塞泵，其額定轉速為1450r/min,最 高壓力為35Mpa最大功率5.2KW 質量為13KG4.2液壓閥的確定1）閥的規格，根據系統的工作壓力和實際通過該閥的最大流量，選擇有定 型產品的閥件。溢流閥按液壓泵的最大流量選取； 選擇節流閥和調速閥時，要考 慮最小穩定流量應滿足執行機構最低穩定速度的要求。控制閥的流量一般要選得比實際通過的流量大一些，必要時也允許有20沖內的短時間過流量。2)閥的型式，按安裝和操作方式選擇。4.2.1單向閥的確定S10A型單向閥

28、技術參數表通 徑最大流量(l/min )最大工作壓力(MPa開啟壓力(MPa生產廠 家10100350.04德國力士樂4.2.2電磁換向閥的選擇電磁換向閥以電磁鐵的推力去推動閥芯換向， 彈簧復位，實現油路的通段和 切換。它是電磁操控液壓系統的重要元件選用 4WE10D3XCG12電磁換向閥，電 磁鐵電源為直流12伏，額定壓力31.5mpa,額定流量40L/min，進出油口采用螺 紋聯接。管道的選擇：管道的內徑d二Q通過管道中的流量v 管內允許的流量m/sd油液流經的管道推薦流速a油液泵吸油管道0.51.5，一般常取1m/sd2液壓系統壓油管道37壓力高，管道短，取大值d3液壓系統回油管道1.5

29、 2.6則可計算d”2d3，確定數值如下表液壓管路油管及管接頭連接螺紋尺寸油管位置主壓油管吸油管回油管類型鋼管鋼管鋼管內徑12(mm)30(mm)19(mm)外徑14(mm)34(mm)22(mm)連接螺紋M 22D.5M45 7M 33沢2423濾油器的選擇濾油器的的主要組成部分有殼體和過濾元件， 濾芯為纖維濾材折疊式，油液從外向內流徑濾芯。本系統濾油精度一般，選用：過濾器技術參數表安裝位置型號過濾精度(卩m公稱流量(l/min )額定壓力(MPa生產廠家吸油管WU-100X100F1001001黎明 液壓壓油管ZU-H100X10B1010031.5黎明 液壓回油管XU-A100X3030

30、1001.6黎明 液壓4.3油箱的確定初始設計時，先按經驗公式(31 )確定油箱的容量，待系統確定后，再按散 熱的要求進行校核。油箱容量的經驗公式為V=a Q = 10X 6.435 X 10-4m/s X 60s=0.3861 m3(31)式中Qv液壓泵每分鐘排出壓力油的容積(m)； a經驗系數，見表10。表10經驗系數a系統類型行走機械低壓系統中壓系統鍛壓機械冶金機械a12245761210在確定油箱尺寸時，一方面要滿足系統供油的要求，還要保證執行元件全部 排油時，油箱不能溢出，以及系統中最大可能充滿油時， 油箱的油位不低于最低 限度。4.4液壓系統原理圖VAEMXI舁著51就液壓系統原理

31、圖如圖所示，啟動開關，液壓泵開式工作，此時電磁鐵2YA，5YA 通電使三位四通電磁換向閥切換到下位，液壓桿前移；壓下行程開關 3SQ,5SC壓下3SQ,5SQ液壓缸桿后移；壓下行程開關 2SQ,4SQ液壓缸桿前 移。（2） 液壓缸桿前移進油路：主泵1的壓力油一普通單向閥3一單向節流閥一三相四位換向閥 6的下 位f液控單向閥7單向節流閥9液壓缸13左腔，推動液壓缸桿向右右快速移 動。回油路：液壓缸 13右腔液控單向閥 8三相四位換向閥 6的下位油箱。 （2）液壓缸桿后移進油路： 主泵 1 的壓力油普通單向閥 4三相四位換向閥 6的上位液控單向 閥 8液壓缸 13 右腔，推動液壓缸桿左移動。回油路

32、：液壓缸 13左腔單向節流閥 9液控單向閥 7三相四位換向閥 6的上 位油箱。其中 5 為電磁溢流閥，起卸荷作用。4.5 液壓站裝配圖液壓元件的裝配選用疊加閥式安裝。疊加閥是在板式閥集成化的基礎上發展 起來的它以閥體自身作為連接體 , 不需要另外的連接體。同一通徑的疊加閥其油 口和螺栓孔的大小， 位置及數量都與相匹配的板式換向閥相應要求相同。 只要將 同一通徑的疊加閥按一定次序疊加起來 , 再加上電磁閥或電液換向閥 , 然后, 用螺 栓和螺母緊固 , 即可組成各種典型液壓系統。疊加閥與普通液壓閥在工作原理上 沒有多大差別 , 但在具體結構和連接方式上有其特點 , 因而它自成系列。疊加閥的 分類

33、與普通液壓閥相同 ,按功用的不同分為壓力控制閥 !流量控制閥和方向控制 閥,其中方向控制閥僅有單向閥類 ,主換向閥不屬于疊加閥。由疊加閥組成的液壓 系統具有以下特點：（1）標準化，通用化，集成化程度高 ;（2）設計生產周期短 ;結構緊湊，體積小 ; 配置靈活，安裝維護方便 ;（ 3）當系統改變時可很方便地更換或增減疊加閥 ;（4）疊加閥可集中配置在液壓站上 ,也可分散安裝在設備上 ;（5）由于無管連接 , 消除了因油管和管接頭等引起的漏油振動和噪聲 ;（ 6）壓力損失小 , 系統穩定性高 ;（7）使用安全可靠 , 外形整齊美觀因此, 疊加閥逐漸被應用于各個領域。由于在設計和選用疊加閥液壓系統過

34、 程中需掌握一些基本的疊加閥原則 , 使其系統按設計要求進行正常工作。圖中元件名稱如下：1-過濾器 2- 吸油管 3- 雙作用葉片泵 4- 法蘭 5- 鍵 6- 彈性體 7- 聯軸器 8- 鍵 9-密封圈 10- 螺栓 11- 電動機 12- 過濾器 13- 電磁換向閥 14- 單向節流閥 15- 液控單向閥 16- 溢流閥 17- 壓力表 18- 底板塊 19 、20- 圓柱銷L1仁情況下液壓系統初步設計是在某些估計參數1當各回路形式、液壓元件及聯接管路等完全確定后，針對實際情況對平設計的系統進行各項性能分析。 ''一d丄|計算液壓回路各段壓力損失、 根據分析計算發現問題，對

35、某些不 ' '-A、合理的設計要5.1液壓系切地壓力損失(32)u局部損失 P3C對一般液壓傳動系統來說,主要是進一步2Z 2Q 2卩3 二 Pn(Q )Qnd管道的長度（n）;' -管道內徑（m ； 液流平均速度（m/s）式中Qn閥的額定流量離壓力損失的沿程損失包括，總的壓力損失為 p=A p什2+ P3式中kg/m )p液壓油密度（F入一一沿程阻力系數;-一 z 局部阻力系數。局部壓力損失 P2和閥類元件的9L81Il7二二(m/s );q通過閥的實際流量（m/s）； Pn閥的額定壓力損失（Pa）（從產品樣本中查到）。對于泵到執行元件間的壓力損失，如果計算出的厶 P

36、比選泵時估計的管路損 失大得多時，應該重新調整泵及其他有關元件的規格尺寸等參數。L Pi :d式中 入=0.2 l=15m d=0.11m v=7m/s33p =0.9 x 10 kg/mp =0.2 x 15X 49x 0.9 x 10 /0.11 x 2=0.6MPA2V33二p2式中 Z =0.2 v=7m/s p =0.9 x 1kg/m23.p2 =0.2 x9x).9 xO3 =0.04MPAQn)2=0.1MPA所以 p= P1+AP2+ P3 =0.714MPA與初始估算值相差不大 5.2液壓系統的發熱溫升計算泵的輸入功率為:pmax103p32.5 106 6.435 10*310 0.85= 24.6W式中：p 泵工作時的效率，查其工作效率曲線得0.85油箱的散熱面積 A = 0.0653V2 =0.034m2系統的溫升為：=KA071 10 37.97 C55 340式中：K 散熱系數，由于系統在潮濕的環境下工作，而且非連續性工作, 工作時間不長，其通風條件極好，可以選擇K=55W/cm2 C般系統溫升允許值為3540 C ,則設計和系統溫升符合要求表11油箱散熱系數K1（w/（mc）冷卻條件通風條件很差89通風條件良好15 17用風扇冷卻23表13管道散熱系數K2(w/( m c)