1、 跨海大橋棧橋平臺(tái)設(shè)計(jì)及施工方案一、工程概況1、工程簡(jiǎn)介七都大橋是跨越甌江南汊連接和七都島的主要通道。方向跨越江濱路與學(xué)院東路相接，七都方向與緯二路相接。中鐵十局集團(tuán)承建第2合同段，起點(diǎn)K4+016（20號(hào)墩），終點(diǎn)樁號(hào)為K5+137，與緯二路相接，本合同段主橋長(zhǎng)1.121km。其主要工程分布情況為：主橋68+3×120+68m五跨預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)箱梁橋，4×45m+5×45m移動(dòng)模架造橋，4×20m+4×20m+3×20m現(xiàn)澆等高度連續(xù)箱梁；以及A匝道16×20米，B匝道9×20米現(xiàn)澆箱梁。下部構(gòu)造為樁接承臺(tái)，主

2、橋部分基礎(chǔ)為200cm鉆孔樁，引橋?yàn)?80cm鉆孔樁，匝道橋?yàn)?50cm鉆孔樁。2、地形、地貌根據(jù)鉆探揭露，結(jié)合原位測(cè)試與室土試成果，七都大橋橋址區(qū)地基土在勘察深度圍可劃分為10個(gè)工程地層。依次為填土、粘土、淤泥、含淤泥中細(xì)砂、中粗砂、粘土、卵石、圓礫混粘性土、卵石。3、氣候、水文場(chǎng)區(qū)屬亞熱帶海洋型季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，全年無(wú)嚴(yán)寒酷暑，多年平均氣溫19.7，多年平均降水量為1700mm，降雨主要集中在56月的梅雨和79月的臺(tái)風(fēng)季節(jié)。為我國(guó)東南沿海臺(tái)風(fēng)的主要登陸點(diǎn)之一，多年臺(tái)風(fēng)統(tǒng)計(jì)頻率2.4次/年，瞬時(shí)最大風(fēng)力達(dá)12級(jí)以上，瞬時(shí)風(fēng)速可達(dá)40m/s，定時(shí)最大風(fēng)速達(dá)25m/s。七都

3、大橋跨越甌江南汊，兩岸陸域地貌單元屬河口沖海積平原區(qū)，地形相對(duì)平坦，地面高程2.04.5m；橋位處江面寬約1300m。甌江口屬?gòu)?qiáng)感潮雙向河口，潮流屬不規(guī)則半日型潮，平均高潮位2.712m，平均低潮位-1.798m。4、棧橋里程樁號(hào)根據(jù)主橋跨甌江的里程樁號(hào)，本棧橋設(shè)計(jì)里程樁號(hào)為K4+006-K4+597，設(shè)計(jì)總長(zhǎng)為591米。二、總體設(shè)計(jì)方案1、設(shè)計(jì)通行能力根據(jù)本棧橋的使用特點(diǎn)和設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合主橋施工需要，確定設(shè)計(jì)最大荷載為40噸的砼罐車，軸距2.5米，其主要荷載形式為：?jiǎn)挝籏N，cm2、設(shè)計(jì)思路本棧橋設(shè)計(jì)思路是先根據(jù)棧橋荷載計(jì)算出棧橋各部位材料型號(hào)，再通過(guò)對(duì)各種材料所受到的設(shè)計(jì)荷載和恒載進(jìn)行驗(yàn)算

4、，如發(fā)現(xiàn)不滿足，則重新布設(shè)并驗(yàn)算，直至滿足設(shè)計(jì)要求。3、基本橋型布置棧橋全長(zhǎng)591米，設(shè)計(jì)為每跨15米（五節(jié)貝雷），共計(jì)40跨，橋面寬4米，全橋分為五聯(lián)，分布情況為每聯(lián)八跨。淺水位置棧橋基礎(chǔ)采用630*8mm鋼管樁，24#-25#為深水位置，基礎(chǔ)采用800*10mm鋼管樁, 樁距為3.7m；鋼管樁橫擔(dān)為雙拼I36b工字鋼，長(zhǎng)6.0m;貝雷上橋面系采用正交異性板，尺寸為3.78米*4米，橋面鋼板為8mm。貝雷梁截面尺寸為3.0m×1.5m，其分布尺寸分別為45cm+112.5cm+112.5cm+45cm,共計(jì)五排。貝雷剪刀撐用10槽鋼，外剪刀撐采用10槽鋼，鋼管樁連接系采用20槽鋼。

5、護(hù)欄采用50×5鋼管。在深水區(qū)的鋼管樁作啞鈴式連接套筒。本棧橋所在區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)、浪、潮、流等荷載具有較強(qiáng)的隨機(jī)性且難以確定，水流對(duì)樁周土體的沖刷嚴(yán)重，臺(tái)風(fēng)、潮汛等災(zāi)害性氣候時(shí)有發(fā)生，棧橋處于惡劣的自然環(huán)境之中。三、設(shè)計(jì)資料1、基本資料表1：甌江水中墩江底標(biāo)高墩位20#21#22#23#24#25#26#27#標(biāo)高-2.522-2.002-2.402-6.882-10.782-11.602-1.334+3.4鋼管樁樁頂標(biāo)高設(shè)計(jì)為+5米，考慮水流沖刷線為5米。表2：鋼管樁的樁長(zhǎng)為：（經(jīng)過(guò)試算確定）墩位20#21#22#23#24#25#26#27#樁長(zhǎng)24.52224.50224

6、.40228.88232.78233.60223.33418.6計(jì)算長(zhǎng)度2020222633352319數(shù)量6141812141642設(shè)計(jì)棧橋頂面高程+7米，高于正常潮水位。2、設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)圖紙見(jiàn)后附圖。四、材料數(shù)量表（見(jiàn)后附表）五、設(shè)計(jì)驗(yàn)算5.1貝雷梁穩(wěn)定驗(yàn)算本棧橋?yàn)槎嗫邕B續(xù)超靜定結(jié)構(gòu)，為簡(jiǎn)化計(jì)算，采取一跨靜定結(jié)構(gòu)為計(jì)算依據(jù)，這樣對(duì)于整個(gè)結(jié)構(gòu)是安全的。考慮1.29的動(dòng)載系數(shù)，其最大彎矩為1664KNM,最大剪力為480KN。由公路施工手冊(cè)橋涵中可查得，對(duì)貝雷梁這種連續(xù)結(jié)構(gòu)由外荷載產(chǎn)生的最大彎矩：?jiǎn)闻艈螌訛?88.2KNM,最大剪力：?jiǎn)闻艈螌訛?45.2KN。本棧橋設(shè)計(jì)為五排單層，五排單層結(jié)構(gòu)

7、承受的最大彎矩為788.2×5=3941KNM，最大剪力245.2×5=1226KN。Mmax=1664 KNM <3941KNMQmax=480KN<1226KN故貝雷梁滿足強(qiáng)度要求。5.2樁基豎向承載力計(jì)算本棧橋設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)見(jiàn)第2頁(yè)表二基本設(shè)計(jì)原則為入土深度17米，考慮5米的局部沖刷深度，鋼管樁設(shè)計(jì)計(jì)算長(zhǎng)度均為12米，各鉆孔資料如下：SZK6鉆孔資料：（630*8）層次層厚（m）巖性描述111.6中砂10030212.4含中砂淤泥481236淤泥質(zhì)粘土6016SZK7鉆孔資料：（630*8）層次層厚（m）巖性描述19.8中砂10030214.2含中砂淤泥5012

8、36.3淤泥質(zhì)粘土6016SZK9鉆孔資料：（800*10）層次層厚（m）巖性描述111.0中細(xì)砂10030210.5淤泥501238.7淤泥質(zhì)粘土6016ZK2鉆孔資料：（800*10）層次層厚（m）巖性描述15.3中細(xì)砂1003524.2淤泥5012310淤泥質(zhì)粘土601645.1含砂淤泥質(zhì)粘土8020SZK10鉆孔資料：（630*8）層次層厚（m）巖性描述110.9含淤泥中細(xì)砂10030211.9含細(xì)砂淤泥501234.2淤泥質(zhì)粘土6016每跨棧橋上部結(jié)構(gòu)自重為15噸，合150KN。橋墩為雙樁結(jié)構(gòu)，每墩受最大外荷載為372KN，故每墩所受合力為372+150=522KN,分配到單樁所受外

9、力為PO=261KN。打入樁采用開(kāi)口樁形式,按照建筑樁基重要性系數(shù)取1.5，即計(jì)算得出的單樁承載力：QUK1.5P0=1.5×261=392KN。由開(kāi)口樁承載力公式：QUK=QSK+QPK=SUqskLi+PqPKAPS開(kāi)口樁側(cè)阻擠土效應(yīng)系數(shù)630*8取1.0，800*10取0.87P=0.8S（因樁入土深度/鋼管樁外徑5）SZK6鉆孔資料：（630*8）QUK=QSK+QPK=SUqskLi+PqPKAP=1.0×3.1416×0.63×（6.6×30+5.4×12）+0.8×48×3.1416×0.6

10、3×0.008=521KN>392KNSZK7鉆孔資料：（630*8）QUK=QSK+QPK=SUqskLi+PqPKAP=1.0×3.1416×0.63×（4.8×30+7.2×12）+0.8×48×3.1416×0.63×0.008=456KN>392KNSZK9鉆孔資料：（800*10）QUK=QSK+QPK=SUqskLi+PqPKAP=0.87×3.1416×0.8×（6×30+6×12）+0.8×0.87

11、5;48×3.1416×0.8×0.012=552KN>392KNZK2鉆孔資料：（800*10）QUK=QSK+QPK=SUqskLi+PqPKAP=0.87×3.1416×0.8×（3.5×12+8.5×16）+0.8×0.87×48×3.1416×0.8×0.012=390KN>392KNSZK10鉆孔資料：（630*8）QUK=QSK+QPK=SUqskLi+PqPKAP=1.0×3.1416×0.63×（5.9&#

12、215;30+6.1×12）+0.8×48×3.1416×0.63×0.008=496KN>392KN通過(guò)上述計(jì)算，單樁承載力滿足設(shè)計(jì)要求。5.3鋼管樁樁身穩(wěn)定性計(jì)算鋼管樁是受壓構(gòu)件，先驗(yàn)算其局部穩(wěn)定性對(duì)于630*8，D/t=630/8=78.75100= D/t,無(wú)局部失穩(wěn)問(wèn)題對(duì)于800*10，D/t=800/10=80100= D/t,無(wú)局部失穩(wěn)問(wèn)題按樁身強(qiáng)度驗(yàn)算鋼管樁的承載力鋼管樁按一端嵌固，一端自由方式計(jì)算，局部沖刷線以上均為自由端Pcr=2EI/4L2其中E-鋼材的彈性模量；I-樁截面的慣性矩（D4-t4）/64；L-樁長(zhǎng)對(duì)于A

13、圖，L=22米， Pcr1=2EI/4L2=3.14162×210×109×3.1416×（0.84-0.784）/4×64×222=2073KN對(duì)于B圖，L=17米Pcr2=2EI/4L2=3.14162×210×109×3.1416×（0.634-0.6144）/4×64×172=1356KN取安全系數(shù)為nst=4Pcr1=2073KN>nstP0=1044KN；Pcr2=1356KN>nstP0=1044KN故結(jié)構(gòu)是安全的，為保證深水區(qū)800*10的壓曲穩(wěn)定

14、，我們采取在兩樁上焊接倒牛腿，并下沉啞鈴式套筒聯(lián)系梁見(jiàn)下圖5.4土中鋼管樁水平承載力計(jì)算水平承載力應(yīng)滿足：（1）樁體發(fā)生的彎曲應(yīng)力不應(yīng)超過(guò)樁材的容許彎曲應(yīng)力；（2）樁頭的水平變位量不應(yīng)超過(guò)上部結(jié)構(gòu)確定的容許變位量。便橋承受的水平荷載包括車輛制動(dòng)力、風(fēng)力、流水壓力。1、車輛制動(dòng)力按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)JTJ0412000規(guī)定，不得小于一輛重車重量的30%，我們?nèi)?0%作為車輛制動(dòng)力400×0.3=120KN。2、風(fēng)力FWh=K0K1K3WdAWh；各參數(shù)取值V10=40m/s，Z-形心距水面距離取4米，K0=0.9,K1=1.36,K2=1.08,K3=1,K5=1.38,AWh=1.

15、16m2，Wd=rVd2/2g，Vd=K2K5V10,r=0.012017e-0.0001×z，由此計(jì)算可得FWh=3KN。3、流水壓力FW=KAV2/2g=0.8×25.13×1×3.62/（2×9.8）=13KN樁頂按以上三力合力計(jì)算為H0=136KN。計(jì)算按照彈性地基梁理論進(jìn)行，力學(xué)簡(jiǎn)圖見(jiàn)下圖因無(wú)確切的資料，參照實(shí)用樁基礎(chǔ)中的有關(guān)規(guī)定利用氏法計(jì)算樁頂自由，已知P0=315KN,H0=136KN,E=210Gpa,L=15m,取k=22MN/m3對(duì)于800圓形樁I=（D4-d4）/64=1.94×10-3m4,EI=407400K

16、N m2W=0.0982（D4-d4）/D=4.8424×10-3m3；A=0.025m2=(4/3)×(D2+Dd+d2)/(D2+d2)=2樁的特征值=(Dk/4EI)0.25=（0.8×22000/4×407400）0.25=0.3224m-1樁的換算入土深度L=0.3224×15=4.836>y0=H0/2EI3=136/2×407400×0.32243=5mm0= H0/2EI2=136/2×407400×0.32242=1.606×10-3radMmax=-0.3224H0/=

17、-0.3224×136/0.3224=136KNMQmax= H0e-/2=0.2079 H0=0.2079×136=28.3KNlm=/4=3.1416/4×0.3224=2.436ml0=/2=3.1416/2×0.3224=4.872m1= P0/A+ Mmax/W=315000/0.025+136000/4.8424×10-3=40.7 Mpa<w=145 Mpa1=Q/A=2×28300/0.025=2.3 Mpa<=85 Mpa對(duì)于630圓形樁I=（D4-d4）/64=7.56×10-4m4, EI=

18、158760KN m2W=0.0982（D4-d4）/D=2.401×10-3m3；A=0.016m2=(4/3)×(D2+Dd+d2)/(D2+d2)=2樁的特征值=(Dk/4EI)0.25=（0.63×22000/4×158760）0.25=0.3844m-1樁的換算入土深度L=0.3844×12=4.612>y0=H0/2EI3=136/2×158760×0.38443=7.54mm0= H0/2EI2=136/2×158760×0.38442=2.899×10-3radMmax=-

19、0.3224H0/=-0.3224×136/0.3844=114KNMQmax= H0e-/2=0.2079 H0=0.2079×136=28.3KNlm=/4=3.1416/4×0.3844=2.043ml0=/4=3.1416/2×0.3844=4.086m2= P0/A+ Mmax/W=315000/0.016+142000/2.401×10-3=78.8 MPa<w=145 Mpa2=Q/A=2×28300/0.016=3.5 Mpa<=85 Mpa通過(guò)以上計(jì)算可得知最大彎矩處各鋼管樁入持力層2-2.5米之間,最大

20、彎矩在114-136KNM之間，對(duì)于這兩種鋼管樁水平位移均很小，符合規(guī)要求（y<10mm）。利用m法中的無(wú)量綱計(jì)算法，我們列表計(jì)算出最大彎矩處各鋼管樁入持力層0.8-1米之間,最大彎矩在141-164KNM之間，亦可以通過(guò)計(jì)算得出彎曲應(yīng)力值和剪切應(yīng)力值亦小于許用應(yīng)力值。對(duì)于這兩種鋼管樁水平位移均很小，分別為800樁3.9mm；600樁6.7mm，符合規(guī)要求（y<10mm）。具體計(jì)算見(jiàn)附后計(jì)算表格。5.5水中鋼管樁樁頭水平位移建立如下的模型：汽車制動(dòng)力和風(fēng)力由16根鋼管樁共同承受，故樁頭集中力123/16=7.7KN，流水壓力為均布荷載13/21=0.6KN/M。利用midas軟件分

21、析得出鋼管樁樁頭的最大水平位移為14.7cm，嵌固段的最大彎矩74.2MPa。換算成傾斜率亦滿足規(guī)的要求（<1%）。5.6發(fā)生不均勻沉降產(chǎn)生的力5.6.1相鄰兩排樁基發(fā)生不均勻沉降建立如下的模型：考慮一跨15米的貝雷梁，兩端固結(jié)，一段發(fā)生沉降產(chǎn)生的力：321鋼橋的I=250500×10-8m4,E=210GPa,當(dāng)某排樁基發(fā)生=1的沉降時(shí)，對(duì)固結(jié)端產(chǎn)生的剪力為12EI/l3=12×210×109×4×250500×10-8/153=7481.6KN/m，即如果發(fā)生了1cm的不均勻沉降，將對(duì)兩墩分別產(chǎn)生75KN的壓力或者拔力。對(duì)于

22、固結(jié)端的彎矩6EI/l2=6×210×109×4×250500×10-8/152=56112KN，即如果發(fā)生了1cm的不均勻沉降，將對(duì)貝雷產(chǎn)生561KNm的彎矩。故如發(fā)生2cm的沉降應(yīng)發(fā)出預(yù)警。5.6.2同排樁基發(fā)生不均勻沉降建立如下的模型：考慮一排樁距3.7米，樁頂固結(jié)，一樁發(fā)生沉降產(chǎn)生的力：2I36b鋼梁的I=33000×10-8m4,E=210GPa,當(dāng)某排樁基發(fā)生=1的沉降時(shí)，對(duì)固結(jié)端產(chǎn)生的剪力為12EI/l3=12×210×109×33000×10-8/3.73=16417KN/m，即

23、如果發(fā)生了1cm的不均勻沉降，將對(duì)兩樁分別產(chǎn)生164KN的壓力或者拔力。對(duì)于固結(jié)端的彎矩6EI/l2=6×210×109×33000×10-8/3.72=30373KN，即如果發(fā)生了1cm的不均勻沉降，將對(duì)2I36b產(chǎn)生304KNm的彎矩。六、水中施工平臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)算6.1主墩施工平臺(tái)計(jì)算a、基本資料因考慮施工需要，平臺(tái)除搭設(shè)鉆機(jī)操作臺(tái)外另加設(shè)混凝土罐車及32噸汽車吊行走，主墩水中施工平臺(tái)面為42.5m×18m，基礎(chǔ)使用兩排（橫橋向）80cm鋼管樁，排距為15m,每排設(shè)7根鋼管樁，鋼管樁間間距分別為8m、7m、4.85m、4.875m、7m、8m;

24、 在每排鋼管樁上設(shè)2H45型鋼梁（樁頂橫向分配梁）；下部為在樁頂橫向分配梁上布設(shè)貝雷主梁（縱向梁），單片長(zhǎng)18m，共10×2排，上部結(jié)構(gòu)底層為28b型工字鋼，上層為14工字鋼；面層采用8mm厚A3鋼板。施工平臺(tái)面標(biāo)高按+7.0m設(shè)計(jì)（假設(shè)施工時(shí)水位為+3.8m）。采用2.4m鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒頂面標(biāo)高+4.63m。鋼材采用Q235鋼，抗拉應(yīng)力f=145MPa，抗剪應(yīng)力f=85MPa。b、荷載考慮施工時(shí)平臺(tái)上4臺(tái)20型鉆機(jī)，且最不利時(shí)，兩機(jī)并排擺設(shè)。每臺(tái)鉆機(jī)自重按30T計(jì)；混凝土罐車一臺(tái)，重量按40噸計(jì)。c、計(jì)算結(jié)果1、貝雷主梁考慮鉆機(jī)擺放方向及罐車行走路線，繪制計(jì)算模式：罐車荷載按集中荷

25、載，鉆機(jī)擺放在兩排貝雷上，考慮活載系數(shù)1.29，計(jì)算跨中彎矩：M=（1/4×400×15+150×4）×1.29=2709kN.m單排貝雷容許彎矩788KN.m，4排為M容=788×4=3152 kN.m，M=2709 kN.mM容剪力：（計(jì)算簡(jiǎn)圖）自重每支座53KN，則最大剪應(yīng)力為=（150+400+53）×1.29=778kN雙排貝雷容許剪應(yīng)力980KN符合要求！2、橋面橫向分配梁最不利時(shí)為一臺(tái)罐車由兩根分配梁承擔(dān)，罐車后軸重按35噸計(jì)，最大跨徑487.5cm。 計(jì)算跨中彎矩：M=1/4×350×（4.875-

26、2.5）÷2×1.29=134.1 kN.m所需型鋼的截面模量Wx= M/=134.1kN.m/(145N/mm2)=134.1×106/145=924828mm3作用在兩根28b橫向分配梁上，Wx=2×534000mm3=1068000 mm3 符合要求！主梁底縱向分配梁：有如下模型1及模型2 由最不利位置貝雷主梁剪力計(jì)算可得P1=400+75=475KN，P2=150KN，P3=400KN 模型1跨中彎矩M1=475×4.52×3.5÷82=526KN 模型2跨中彎矩M2=400×4.752×2.25

27、÷72=414.4KN 采用模型1計(jì)算，所需型鋼截面模量Wx=526×1.29KN÷(145×10-6 )KN/mm3 =467959mm3 采用2H45（450×300）型鋼：Wx容 =2550000×2=5100000 mm3 Wx Wx容 符合要求！ 3、平臺(tái)鋼管樁計(jì)算由于本項(xiàng)目水較深，鋼管樁外露長(zhǎng)度較大，且河床地質(zhì)情況不是很好，樁基轉(zhuǎn)堰施工后，局部沖刷將比較大，故鋼管樁采用開(kāi)口鋼管樁，在確保承載力的前提前，易于插打較深，有利于保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鉆孔時(shí)按4根鋼管樁承受2臺(tái)鉆機(jī),一臺(tái)罐車，同時(shí)加上結(jié)構(gòu)自重，單根鋼管樁的承載能力應(yīng)大

28、于40T，單樁承載系數(shù)按1.5考慮，即每樁承載力應(yīng)不小于600KN。采用800鋼管樁，局部沖刷暫按5米考慮，振動(dòng)沉樁影響系數(shù)取s=0.87, p=0.8s。水中21#墩：樁端進(jìn)入持力層深度（淤泥夾細(xì)砂）2.0m。則承載力為：0.87×2.512×(35×7.98+2×12)+0.87×0.8×50×0.5024=680.3 kN600kN,符合要求！計(jì)算樁長(zhǎng)為L(zhǎng)=7+8+2+5=22m;水中22#墩：樁端進(jìn)入持力層深度（淤泥夾細(xì)砂）12.0m。則承載力為：0.87×2.512×(35×4.8+1

29、2×12)+0.87×0.8×50×0.5024=699.4 kN600 kN,符合要求！計(jì)算樁長(zhǎng)為L(zhǎng)=7.5+5+12+5=29.5m;水中23#墩：樁端進(jìn)入持力層深度（淤泥夾細(xì)砂）2.5m。則承載力為：0.87×2.512×(35×6+8.0×12)+0.87×0.8×50×0.5024=686.2 kN600 kN,符合要求！計(jì)算樁長(zhǎng)為L(zhǎng)=12+6+8+5=31m;水中24#墩：樁端進(jìn)入持力層深度（淤泥質(zhì)粘土層）10m。則承載力為：0.87×2.512×(35

30、×0.3+4.2×12+10×16+4.5×20)+0.87×0.8×80×0.5024707.4 kN600 kN,符合要求！計(jì)算樁長(zhǎng)為L(zhǎng)=16+0.3+4.2+10+4.5+5=40m;6.2邊墩水中施工平臺(tái)計(jì)算a、基本資料邊墩水中施工平臺(tái)面25#、26#墩為37.8m×12m、20#墩為12m×32m,基礎(chǔ)使用三排（橫橋向）80cm鋼管樁，鋼管樁間排距為10.35m，鋼管樁間間距分別為6.5m、6.5m、4.5m、6.5m、6.5m、4m(20#墩間距為6.5m、6.5m、4.5m、6.5m、6.5

31、m)；在每排鋼管樁上設(shè)2H45型鋼梁（樁頂橫向分配梁）；下部為在樁頂橫向分配梁上布設(shè)貝雷主梁（縱向梁），單片長(zhǎng)12m，共9×2排，上部結(jié)構(gòu)底層為28b型工字鋼，上層為14工字鋼；面層采用8mm厚A3鋼板。施工平臺(tái)樁頂標(biāo)高按+4.63m設(shè)計(jì)（假設(shè)施工時(shí)水位為+3.8m）。采用2.0m鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒頂面標(biāo)高為+5.5m。鋼材采用Q235鋼，受拉f=145MPa，受剪f=85MPa。b、荷載由于鉆孔樁數(shù)較少,僅考慮施工時(shí)平臺(tái)上上2臺(tái)20型鉆機(jī)，一臺(tái)混凝土罐車，每2根縱向分配梁承擔(dān)一臺(tái)鉆機(jī)，每臺(tái)鉆機(jī)自重等按30T計(jì)，混凝土罐車一臺(tái)，重量按40噸計(jì)。c、計(jì)算結(jié)果1、貝雷主梁罐車荷載按集中荷載，

32、鉆機(jī)擺放在單排貝雷上，計(jì)算圖式簡(jiǎn)化如下：最大彎矩：M1=328×（2.9+4.55×4÷7）-300×4.55×4÷7=1024kN.m活載系數(shù)按1.22，則跨中彎矩應(yīng)為：M=1024×1.22=1250 kN.m最不利時(shí)有兩排貝雷梁承擔(dān)，單排貝雷容許彎矩788KN.m，2排為M容=788×2=1576 kN.m,MM容， 剪力：（計(jì)算簡(jiǎn)圖）自重每支座按40KN，則最大剪應(yīng)力為=(150+400+40)×1.22=720 kN雙排貝雷容許剪應(yīng)力980KN符合要求！2、橋面橫向分配梁最不利時(shí)為一臺(tái)罐車由兩根

33、分配梁承擔(dān)，罐車后軸重按35噸計(jì)，最大跨徑487.5cm。 計(jì)算跨中彎矩：M=1/4×350×（5-2.5）÷2×1.22=133.5kN.m所需型鋼的截面模量Wx= M/=133.5kN.m/(145N/mm2)=133.5×106/145=920690mm3作用在兩根28b橫向分配梁上，Wx=2×534000mm3=1068000 mm3 符合要求！3、平臺(tái)鋼管樁計(jì)算由于本項(xiàng)目水較深，鋼管樁外露長(zhǎng)度較大，且河床地質(zhì)情況不是很好，樁基轉(zhuǎn)堰施工后，局部沖刷將比較大，故鋼管樁采用開(kāi)口鋼管樁，在確保承載力的前提前，易于插打較深，有利于保證

34、結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鉆孔時(shí)按4根鋼管樁承受1臺(tái)鉆機(jī),一臺(tái)罐車，同時(shí)加上結(jié)構(gòu)自重，單根鋼管樁的承載能力應(yīng)大于35T，單樁承載系數(shù)按1.5考慮，即每樁承載力應(yīng)不小于525KN。采用800鋼管樁，局部沖刷暫按5米考慮。振動(dòng)沉樁影響系數(shù)取s=0.87, p=0.8s。水中20#墩：樁端進(jìn)入持力層深度（淤泥夾細(xì)砂）4.5m。則承載力為：0.87×2.512×(35×5.9+4.5×12)+0.87×0.8×50×0.5024=587 kN525kN,符合要求！計(jì)算樁長(zhǎng)為L(zhǎng)=7.5+5.9+4.5+5=22.9m;水中25#墩：樁端進(jìn)入持力層

35、深度（淤泥夾細(xì)砂）1.0m。則承載力為：0.87x2.512x(35x0.3+4.2x12+10x16+4.0×20)+0.87×0.8×80×0.5024=690kN525 kN,符合要求！計(jì)算樁長(zhǎng)為L(zhǎng)=16+0.3+4.2+10+4+5=39.5m;水中26#墩：樁端進(jìn)入持力層深度（淤泥層）6m。則承載力為：0.87×2.512×(35×5.9+6×12+10×16)+0.87×0.8×80×0.5024=626kN525kN,符合要求！計(jì)算樁長(zhǎng)為L(zhǎng)=8.2+5.9+6+

36、5=25.1m;由于在鉆孔施工中，施工平臺(tái)上往往會(huì)堆放大量的材料，如鋼筋籠、泥漿循環(huán)濾斗，另外在鉆機(jī)位置偏位時(shí)，局部樁基受力會(huì)較大，因此樁基水平連接需緊密。四、據(jù)以上計(jì)算取水中各施工平臺(tái)鋼管樁樁長(zhǎng)墩號(hào)樁徑(cm)樁長(zhǎng)（m）根數(shù)20#墩8022.91221#墩80221422#墩8029.51423#墩80311424#墩80401425#墩8039.51426#墩8025.114附表1、各墩地質(zhì)情況表墩號(hào)河床底距樁頂高（m）中細(xì)砂層厚（m）淤泥夾細(xì)砂層厚（m）淤泥質(zhì)粘土層厚（m）含淤泥質(zhì)粘土層厚（m）20#墩7.510.913.34.46.821#墩7.012.9812.46.07.922#墩

37、7.59.712.78.210.223#墩1210.89.76.3624#墩165.34.210525#墩165.34.2105.726#墩8.210.911.94.27.2附表2、各土層力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)參數(shù)表 巖土名稱力學(xué)性能指標(biāo)中細(xì)砂層厚（m）淤泥夾細(xì)砂層厚（m）淤泥質(zhì)粘土層厚（m）含淤泥質(zhì)粘土層厚（m）土極限摩阻力（Kpa）35121620土容許承載力（Kpa）100506080五、鋼管樁水平力計(jì)算 見(jiàn)附圖，水平最大位移15.9cm(24#、25#墩)，則最大傾斜度為i=15.9×10-2÷（16+5）=0.76%1%，符合規(guī)要求！ 七、棧橋、平臺(tái)施工及運(yùn)營(yíng)管理?xiàng)颉⑵脚_(tái)

38、施工及其運(yùn)營(yíng)管理是保證棧橋、平臺(tái)安全的實(shí)施性環(huán)節(jié)，為此，首先優(yōu)化施工方案，然后對(duì)鋼管樁基礎(chǔ)進(jìn)行垂直和水平靜載試驗(yàn)。此外，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的棧橋、平臺(tái)監(jiān)測(cè)，通過(guò)觀測(cè)收集棧橋、平臺(tái)在施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的參數(shù)變化，然后與設(shè)計(jì)值進(jìn)行分析比較，若達(dá)到預(yù)警指標(biāo)，則立即采取預(yù)案處理措施。同時(shí)，制定切實(shí)可行的棧橋交通管制辦法，加強(qiáng)對(duì)施工車輛的交通管理，嚴(yán)禁超速、超限、超載，特別對(duì)棧橋安全危害嚴(yán)重的砼罐車運(yùn)行進(jìn)行限制，確保棧橋、平臺(tái)的施工及運(yùn)營(yíng)安全。7.1裝配式懸臂導(dǎo)向架的設(shè)計(jì)施工棧橋施工主要由基礎(chǔ)鋼管樁振打、貝雷主桁架設(shè)、橋面鋪裝三部分組成：棧橋基礎(chǔ)施工采用浮吊配合DZ90液壓打樁錘施打鋼管樁；棧橋主桁采用在后

39、方場(chǎng)地拼裝分組桁架，將分組桁架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)利用吊車整體吊裝組拼；橋面施工采用縱橫梁系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化模塊，由汽車運(yùn)輸?shù)轿缓罄酶〉醯跹b架設(shè)，依次逐跨施工。利用架橋機(jī)原理和貝雷梁的強(qiáng)抗剪能力，自行設(shè)計(jì)裝配式懸臂導(dǎo)向架施工棧橋鋼管樁基礎(chǔ)，解決在惡劣的海洋環(huán)境條件下棧橋基礎(chǔ)鋼管樁精確定位的難題，將水上施工轉(zhuǎn)化為陸地作業(yè)，實(shí)現(xiàn)棧橋施工的全天候作業(yè)，不受潮水的影響，前方工作面機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化程度提高，工效成倍增加。裝配式懸臂導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)圖7.2單樁靜載試驗(yàn)鋼管樁作為全長(zhǎng)達(dá)591米施工棧橋的基礎(chǔ)形式，其承載力的計(jì)算可靠與否不僅決定了棧橋的安全性，同時(shí)也是對(duì)棧橋基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。靜載試驗(yàn)是檢驗(yàn)鋼管樁垂直承載力的最為可

40、靠的方法，通過(guò)靜載試驗(yàn)既可以確定鋼管樁的單樁承載力，同時(shí)，也可以進(jìn)一步掌握鋼管樁豎向承載力破壞形式及機(jī)理，并以此作為棧橋樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和優(yōu)化依據(jù)。試驗(yàn)裝置包括加載裝置、反力裝置、基準(zhǔn)點(diǎn)裝置三部分。 棧橋鋼管樁（800）靜載試驗(yàn)樁布置圖7.3棧橋、平臺(tái)預(yù)警及搶險(xiǎn)七都大橋水域是重大災(zāi)害天氣多發(fā)地段，該地區(qū)氣象條件尤其是風(fēng)的情況變的十分復(fù)雜。在夏秋季亦是龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)（含熱帶風(fēng)暴、強(qiáng)熱帶風(fēng)暴）頻發(fā)期和天文大潮期，而常常是風(fēng)潮合一，這種極具破壞力的自然現(xiàn)象一旦形成，將會(huì)危及本項(xiàng)目轄段正橋及棧橋、平臺(tái)工程和駐地生產(chǎn)生活房屋、施工人員、機(jī)具、設(shè)備的安全。本著 “安全第一，預(yù)防為主”的思想，按照“以人為本，避免傷

41、亡，以防為主，防抗結(jié)合”的原則，提前作好各項(xiàng)工作。為對(duì)險(xiǎn)情及緊急情況迅速做出反應(yīng)，并能采取有效的搶險(xiǎn)救助措施，經(jīng)理部結(jié)合轄段工程的實(shí)際情況，特制訂本應(yīng)急處置預(yù)案以保證大橋施工安全和工程順利進(jìn)行。棧橋預(yù)警是指：在棧橋、平臺(tái)施工和運(yùn)營(yíng)期間，通過(guò)對(duì)棧橋、平臺(tái)自身和所處海灣環(huán)境參數(shù)（風(fēng)、潮、流等）的監(jiān)控，為保證七都大橋施工安全和棧橋、平臺(tái)自身安全而預(yù)先發(fā)出的安全警報(bào)。棧橋、平臺(tái)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，棧橋、平臺(tái)險(xiǎn)情是指棧橋、平臺(tái)因存在重大安全隱患，隱含會(huì)對(duì)人員、棧橋、平臺(tái)結(jié)構(gòu)、機(jī)械、設(shè)備造成毀滅性破壞情況。（1）出現(xiàn)超出“非工作狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)”的風(fēng)、浪、流，應(yīng)提前撤出棧橋上的人員、車輛，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；（

42、2）突發(fā)汛潮導(dǎo)致局部沖刷深度超限，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案；（3）突發(fā)性災(zāi)害出現(xiàn)（如龍卷風(fēng)、車輛撞擊欄桿、車輛或鄰近施工機(jī)械起火等），啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。棧橋、平臺(tái)結(jié)構(gòu)參數(shù)的預(yù)警指標(biāo)為以下兩點(diǎn)：（1）棧橋、平臺(tái)的不均勻沉降。棧橋全長(zhǎng)591m，采用鋼管樁基礎(chǔ)。由于該地區(qū)持力層埋藏深厚，棧橋鋼管樁主要通過(guò)樁身與土體摩阻力提供承載力，同時(shí)，潮流對(duì)鋼管樁造成的局部沖刷深度不同，導(dǎo)致不均勻沉降難以避免。為確保棧橋、平臺(tái)安全，在施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)棧橋、平臺(tái)不均勻沉降的監(jiān)測(cè)。當(dāng)棧橋相鄰鋼管樁樁頂?shù)牟痪鶆虺两颠_(dá)到2cm時(shí)，發(fā)出預(yù)警。樁基不均勻沉降點(diǎn)觀測(cè)位置位于每樁樁頭連接工字鋼懸挑位置上。（2）棧橋、平臺(tái)鋼管樁的局部沖刷深度。影響

43、棧橋、平臺(tái)鋼管樁局部沖刷深度的因素很多，關(guān)鍵因素之一是潮流的流速。由于本橋位的潮流流速大、變化多，不確定因素多，有必要對(duì)鋼管樁的局部沖刷深度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止局部沖刷深度超限對(duì)棧橋的安全造成危害。當(dāng)鋼管樁的局部沖刷深度超過(guò)其入土深度的20時(shí)，發(fā)出預(yù)警。棧橋、平臺(tái)的搶險(xiǎn)遵從以下四個(gè)原則：（1）預(yù)防為主的原則。棧橋、平臺(tái)預(yù)警搶險(xiǎn)工作重點(diǎn)在預(yù)防，特別對(duì)臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)和天文大潮要及早作預(yù)防準(zhǔn)備。選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)進(jìn)行搶險(xiǎn)遇險(xiǎn)，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，在災(zāi)害天氣有可能到來(lái)之前的兩三天即進(jìn)入預(yù)警狀態(tài)，各小組成員要到位，并召開(kāi)會(huì)議，做好人員準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、思想準(zhǔn)備。（2）以人為本的原則。進(jìn)入“三防”一級(jí)防臺(tái)危險(xiǎn)時(shí)節(jié)，在棧橋、主橋

44、和攪拌站、鋼筋棚或其他危險(xiǎn)位置的人員必須撤離，留下的巡查人員要經(jīng)過(guò)精心挑選，要求必須兩人以上，且必須要穿戴好救生衣、 救生圈和安全帶等防護(hù)用品，并保持不間斷聯(lián)絡(luò)。（3）快速有效原則。應(yīng)急反映必須快速有效，采取措施和報(bào)告必須是第一時(shí)間，以爭(zhēng)取搶險(xiǎn)和施救的時(shí)間。（4）統(tǒng)一指揮，相互配合的原則。經(jīng)理部棧橋、平臺(tái)預(yù)警搶險(xiǎn)和“三防”工作要執(zhí)行指揮部、地方政府的統(tǒng)一指揮，并做到顧全大局、識(shí)大體、相互配合、形成合力，提高搶險(xiǎn)救助工作的有效性。搶險(xiǎn)預(yù)案主要包括：棧橋、平臺(tái)通行管理；人員保護(hù)；棧橋、平臺(tái)及設(shè)備安全；災(zāi)后處理等部分。此外，還特別制訂以下3種應(yīng)急處置預(yù)案：防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急處置預(yù)案、防汛應(yīng)急處置預(yù)案、防龍卷

45、風(fēng)應(yīng)急處置預(yù)案。針對(duì)本棧橋、平臺(tái)，在科學(xué)論證和既有棧橋的實(shí)踐基礎(chǔ)上，設(shè)置了一系列的預(yù)警機(jī)制和搶險(xiǎn)措施，其特點(diǎn)是：預(yù)警與搶險(xiǎn)的指導(dǎo)思想明確；預(yù)警條件與指標(biāo)具有可操作性；組織保障有力；搶險(xiǎn)預(yù)案細(xì)致，可以迅速啟動(dòng)實(shí)施。八、棧橋施工的質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)8.1材料 a、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼管樁按質(zhì)量體系文件相關(guān)程序進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查的主要容有：鋼管外周長(zhǎng)、管端橢圓度、管端平整度、壁厚、樁長(zhǎng)等，對(duì)于表面有銹蝕的鋼管樁，應(yīng)嚴(yán)格檢查其有效厚度，符合相關(guān)技術(shù)規(guī)要求的才能使用。 b、棧橋所用鋼材均為A3鋼（Q235），其規(guī)格型號(hào)和性能必須符合設(shè)計(jì)要求和GB-200-79國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)場(chǎng)材料應(yīng)提交產(chǎn)品合格證； c、焊接材料應(yīng)選用符

46、合國(guó)標(biāo)（GB）981-76要求的E4303-E4313型焊條。 d、運(yùn)輸鋼構(gòu)件時(shí)，應(yīng)根據(jù)鋼構(gòu)件的長(zhǎng)度、重量選擇車輛，在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)采取適當(dāng)措施保證鋼構(gòu)件不變形，不損傷涂層；鋼構(gòu)件安裝使用前應(yīng)對(duì)構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行檢查，構(gòu)件變形、缺陷超出允許偏差時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。8.2棧橋構(gòu)件加工及安裝質(zhì)量要求沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)：擬采用DZ90型震動(dòng)錘，棧橋鋼管樁尖位于中密沙土層上，沉樁停錘以標(biāo)高控制為主，貫入度控制為輔。沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，最后10擊每擊平均貫入度1.0mm可以停錘，并可認(rèn)為其樁基承載力不小于50噸。螺栓連接：螺栓連接應(yīng)與連接構(gòu)件緊貼，牢固可靠，外觀排列整齊，外露絲口不應(yīng)小于2口，連接質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)

47、規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)時(shí)可用錘擊法檢查(用0.3 kg小錘,一手扶螺栓頭，另一手用錘敲,要求螺栓頭(螺母)不偏移、不顫動(dòng)、不松動(dòng)，錘聲比較干脆；否則說(shuō)明螺栓緊固質(zhì)量不好，需要新緊固施工)。焊縫連接：對(duì)接焊縫要求予以焊透；角焊縫必須完整、連接，有效厚度不得小于8 mm；焊縫表面不得有裂紋、縱梁與面板之間的焊縫等級(jí)應(yīng)不低于三級(jí)，其它所有焊縫質(zhì)量等級(jí)應(yīng)不低于二級(jí)。棧橋構(gòu)件加工及安裝要求部位名稱項(xiàng)目允許偏差（mm）總體中心線偏位10橋面標(biāo)高±10跨徑±50全橋長(zhǎng)度±500下部結(jié)構(gòu)鋼管樁樁頂標(biāo)高±10平面偏位±50傾斜度1%平聯(lián)及斜撐構(gòu)件尺寸±15安裝偏

48、位10牛腿構(gòu)件尺寸±3安裝偏位2樁頂分配梁構(gòu)件尺寸±10旁偏3上拱度3安裝偏位5上部結(jié)構(gòu)貝雷主梁主桁中心距±10安裝偏位5縱橫梁構(gòu)件尺寸±10旁彎3上拱度3安裝偏位5橋面板構(gòu)件尺寸±5平整度6（每米測(cè)量）安裝偏位5棧橋施工時(shí)，按鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)（GB50205）檢驗(yàn)工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不合格工程應(yīng)及時(shí)采取措施處理。8.3施工注意事項(xiàng)a) 鋼管樁施打時(shí)要注意樁頂標(biāo)高的控制，若樁頂有損壞或局部壓曲，則對(duì)該部分予以割除并接長(zhǎng)至設(shè)計(jì)標(biāo)高。b) 施工鋼管樁聯(lián)結(jié)時(shí)必須保證聯(lián)接鋼管樁的焊接質(zhì)量，聯(lián)接鋼管與鋼管樁接觸的空間曲線要盡量保證無(wú)大過(guò)間隙，鋼管與鋼管

49、間必須確保滿焊。另外，為了保證聯(lián)接的牢固性，采取在聯(lián)接鋼管與鋼管樁的聯(lián)接四周加設(shè)節(jié)點(diǎn)鋼板。c) 上部結(jié)構(gòu)安裝前，應(yīng)對(duì)橋臺(tái)、鋼管樁頂高程、中心線及各孔跨徑進(jìn)行復(fù)測(cè)，誤差在允許偏差方可安裝；在放樣下料前，應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行調(diào)直，調(diào)平，矯正，矯正偏差在允許誤差，必要時(shí)須進(jìn)行清潔、除銹處理。d) 鋼構(gòu)件安裝時(shí)應(yīng)注意安裝順序，嚴(yán)格控制安裝程序；對(duì)已安裝的鋼構(gòu)件應(yīng)注意成品保護(hù)，已變形的構(gòu)件要及時(shí)矯正并重新檢驗(yàn)，采取擴(kuò)大拼裝單元進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)采取必要的加固措施。e) 棧橋施工時(shí)應(yīng)合理安排作業(yè)時(shí)間，注意施工安全，注意對(duì)災(zāi)害性自然氣候條件的防護(hù)；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的廢棄物應(yīng)及時(shí)分類回收，避免環(huán)境污染；在居民區(qū)附近作業(yè)時(shí)

50、應(yīng)避免施工擾民，做到文明施工。f) 棧橋上應(yīng)按有關(guān)規(guī)定布設(shè)安全警示設(shè)施和防船撞設(shè)施；在使用期間應(yīng)注意維護(hù)和保養(yǎng)，安排人員對(duì)棧橋主要構(gòu)件及構(gòu)件間的焊縫和螺栓連接進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。8.4棧橋、平臺(tái)施工方法8.4.1 棧橋起始墩施工起始墩臺(tái)帽砼為C30，寬度200cm厚度100cm，澆砼時(shí)，固定貝雷梁的予埋件一定要埋設(shè)準(zhǔn)確。8.4.2 鋼管樁制作鋼管樁的鋼板,必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)要求管節(jié)拼裝定位應(yīng)在專門臺(tái)架上進(jìn)行，管節(jié)對(duì)口應(yīng)保持在同一軸線上進(jìn)行。管節(jié)管徑差，橢圓度以及樁成品的外形尺寸必須滿足規(guī)要求。鋼管樁焊縫質(zhì)量應(yīng)符合要求。棧橋鋼管樁為直徑630×8mm，800×10

51、mm。8.4.3 錘擊下沉鋼管樁水上棧橋采用浮吊上DZ90液壓打樁錘直接錘擊下沉到位。沉樁以標(biāo)高控制。沉樁偏差：樁位平面位置：50mm 樁 頂 標(biāo) 高：±10mm樁身垂直度：小于1%8.4.4樁間連接每排鋼管樁下沉到位后，應(yīng)進(jìn)行樁之間的連接，增加樁的穩(wěn)定性，連接材料采用20號(hào)槽鋼，槽鋼尺寸需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)尺寸下料。焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)要求。8.4.5樁頭橫梁I36b安裝I36b安裝：經(jīng)測(cè)量放線后，直接嵌入鋼管樁,鋼管樁上焊接牛腿，保證其頂標(biāo)高為+5米。8.4.6 貝雷梁及橫向分配梁拼裝貝雷梁予先在陸上或已搭設(shè)好的棧橋上按每組尺寸拼裝好，然后運(yùn)輸?shù)轿唬惭b在I36b上。貝雷梁的位置需放線后確

52、定，以保證棧橋軸線不偏移，為減少貝雷梁的磨損，在I36b與貝雷梁之間墊一3cm厚 的硬雜木。貝雷梁安裝到位后，橫向、豎向均焊定位擋塊及壓板，并采用20“U”型螺拴將其固定在I36b上。8.4.7 橋面板鋪裝及附屬結(jié)構(gòu)施工采用正交異性板鋪裝橋面，如遇與“U”型螺栓螺母沖突時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整其間距。棧橋欄桿高1m，采用50焊接鋼管焊接，立柱間距1.5m，焊在正交異性板上。九、棧橋、平臺(tái)施工的安全技術(shù)措施9.1安全管理組織機(jī)構(gòu)1、建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)人。

53、施工隊(duì)成立安全小組。2、機(jī)構(gòu)配置項(xiàng)目經(jīng)理部均設(shè)安全質(zhì)量部，并各設(shè)專職安全檢查工程師各一名，安質(zhì)部下設(shè)安全組，下設(shè)專職安全員。施工隊(duì)設(shè)安全室，配置專職安全員。安全保證體系框圖安全保證體系組織保證目標(biāo)保證制度保證工作保證項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工安質(zhì)人員職能部門保證施工中無(wú)重傷以上人身事故，無(wú)重大、大火災(zāi)、中毒、爆炸、交通等責(zé)任事故，創(chuàng)無(wú)事故工程。基礎(chǔ)工作防X重點(diǎn)配齊安檢機(jī)構(gòu)人員各部門按職能分工做好工作建立群體保安全格局作業(yè)班組做好崗位安全工作開(kāi)展安全預(yù)想、預(yù)測(cè)、預(yù)防工作抓好安全宣傳教育工作加強(qiáng)安全培訓(xùn)考試合格持證上崗加大各類安全防護(hù)用品資金投入嚴(yán)格執(zhí)行勞務(wù)工安全管理規(guī)定防高空墜落事故防物體打擊事

54、故防機(jī)具設(shè)備傷害事故防人身傷害事故安全責(zé)任制安全例會(huì)制易發(fā)事故控制點(diǎn)制事故處理報(bào)告制安全管理臺(tái)帳記錄制安全違章隱患處罰制安全生產(chǎn)考核獎(jiǎng)罰制安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制班前安全講話制安全技術(shù)交底制安全交接班制安全掛牌制安全檢查制工程隊(duì)安質(zhì)室安全責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制項(xiàng)目總工程師安全責(zé)任制物資設(shè)備部長(zhǎng)安全責(zé)任制工程技術(shù)部長(zhǎng)安全責(zé)任制安質(zhì)部部長(zhǎng)安全責(zé)任制項(xiàng)目副經(jīng)理安全責(zé)任制監(jiān)察部部長(zhǎng)安全責(zé)任制防觸電事故9.2落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制1、本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由各級(jí)專職安全監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，并在各作業(yè)點(diǎn)設(shè)共青團(tuán)安全監(jiān)督崗。2、完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，針對(duì)

55、各工序及各工種的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級(jí)安全組織檢查落實(shí)。3、建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。4、項(xiàng)目開(kāi)工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)措施，領(lǐng)導(dǎo)小組同意后實(shí)施。5、嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，施工前由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底。項(xiàng)目施工隊(duì)對(duì)施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。各級(jí)專職安全人員對(duì)安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄，堅(jiān)持做好安全日志。9.3安全管理制度 安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針。1、項(xiàng)目經(jīng)理部每周一的交班會(huì)，分別由主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理主

56、持，經(jīng)理部全體人員參加，由安質(zhì)部部長(zhǎng)及專職安全員對(duì)本周安全情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行分析，提出往后施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。2、參加施工的所有人員都必須進(jìn)行安全教育，未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。對(duì)專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長(zhǎng)應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)教育和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能，提高安全意識(shí)。3、從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行。4、認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。5、安全檢查分定期檢查和不定期檢查進(jìn)行。6、檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要按下表格式進(jìn)行書(shū)面登記、匯報(bào)，按照“四不放過(guò)”的原則制定整改措施，并跟蹤驗(yàn)證。7、在安全隱患沒(méi)有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的險(xiǎn)情，必須立即停工，處理合格后方可施工。9.4具體安全措施七都大橋棧橋位于