1、課 題： 項目一 公路勘測設計的認知11公路發展概況及規劃 12公路的分級與技術標準目的要求：描述公路發展概況及其主要組成部分，敘述公路分級與技術標準。重點及難點：重點公路分級與技術標準。教學方法：講授法教 具：多媒體教室。課 時：2個課時教授班級：及 時 間：教授班級時 間課后總結：利用多媒體課件講課，并在講課途中，聯系一些事例，既激發學生聽課的熱情，又使學生較容易理解所學的內容。1廣西交通職業技術學院備課紙教學內容和時間分配:11公路發展概況及規劃一、交通運輸網絡構成（講授10分鐘）1國家綜合運輸系統的構成現代交通運輸的組成：由鐵路、公路、水運、航空以及管道等五種運輸方式。2公路運輸的特點

2、及其在國民經濟中的地位特點： （1）機動靈活，能迅速集中和分散貨物，做到直達運輸，不需中轉，可以實現“門到門”的直接運輸，節約時間和減少中轉費用，減少貨損。 （2）受交通設施限制少，是最廣泛的一種運輸方式，可伸展到任何山區、農村、機關、單位，可承擔其他運輸方式的轉運任務，是交通運輸網中其他各種運輸方式聯系的紐帶。（3）適應性強，服務面廣，時間上隨意性強，可適于小批量運輸和大宗運輸。 （4）公路運輸投資少，資金周轉快，社會效益顯著。 （5）與鐵路、水運比較，公路運輸由于汽車燃料價格高，服務人員多，單位運量小，所以在長途運輸中，其運輸成本偏高。但隨著高速公路的迅速發展，汽車制造技術的不斷改進，運輸

3、管理水平的不斷提高，這些不足正在逐步得到改善。地位：在各種運輸方式中起了主導作用。二、我國公路現狀與發展規劃（講授25分鐘）1公路發展史古代：公元前2000年前，就有了可以行駛牛、馬車的道路。近代：1906年在廣西友誼關修建第一條公路，1949年底，全國公路通車里程僅有8.1萬公里。現代：1978年底公路通車里程達88萬公里；1990年建成第一條高速公路(沈大高速公路)；到2007年底公路通車里程達200多萬公里，其中高速公路5.36萬公里。我們廣西到2007年底公路通車里程達92318公里，其中高速公路1879公里。2公路現狀分析（1）公路數量少，通達深度不夠；（2）路網等級低、路面質量差、

4、標準低；（3）發展不平衡；（4）通行能力低；（5）服務水平低。3發展規劃（1）發展方向：提高公路質量、等級與加大公路密度并重的原則，加速國道主干線高速公路網建設與舊路的技術改造。（2）發展規劃續建以高速公路為主的公路網主骨架“五縱七橫”(“五縱”指同江三亞、北京珠海、重慶北海、北京福州、二連浩特河口。“七橫”指連云港霍爾果斯、上海成都、上海瑞麗、衡陽昆明、青島銀川、丹東拉薩、綏芬河滿洲里。將建成布局為“7918”的高速公路網絡(見課本圖1-1)。至2010年公路通車總里程達210230萬公里，至2020年公路通車總里程達260300萬公里，高速公路2廣西交通職業技術學院備課紙通車里程達7萬公里

5、，實現連接所有現狀人口在20萬人以上的319個城市，包括所有的省會城市以及港澳臺。2008年廣西將確保交通基礎設施建設完成投資180億元以上，新開工高速公路300公里以上，建成投產高速公路300公里以上，力爭年內高速公路通車里程達到2100公里以上。到2010年高速公路通車里程將突破3000公里，到2020年高速公路通車里程將達到5000公里。12公路的分級與技術標準一、公路分級（講授15分鐘）根據功能和適應的交通量分為五個等級：即高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。（1）高速公路：專供汽車分向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。適應將各種汽車折合成小客車的年平均日

6、交通量25000輛以上。（2）一級公路：供汽車分向、分車道行駛，并可根據需要控制出入的多車道公路。適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量1500055000輛。（3）二級公路：供汽車行駛的雙車道公路。適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量500015000輛。（4）三級公路：主要供汽車行駛的雙車道公路。適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量20006000輛。（5）四級公路：主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量2000或400輛以下。二、公路技術標準（講授15分鐘）公路技術標準：是指一定數量的車輛在車道上以一定的設計速度行駛時，對路線和各項

7、工程的設計要求。 主要技術指標：一般包括設計速度、行車道數及寬度、路基寬度、最大縱坡、平曲線最小半徑、行車視距、橋梁設計荷載等。1公路等級選用的基本原則 （1）公路等級的選用應根據公路功能、路網規劃、交通量，并充分考慮項目所在地區的綜合運輸體系、遠期發展規劃等，經論證后確定。（2）預測的交通量介于一級公路與高速公路之間時，擬建公路為干線公路，宜選用高速公路；擬建公路為集散公路，宜選用一級公路。（3）干線公路宜選用二級及二級以上公路。公路等級應根據公路網的規劃，從全局出發，按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定。2各級公路設計交通量的預測 預測規定：(1) 高速公路和具有干線功能的一級公路

8、的設計交通量應按20年預測；具有集散功能的一級公路，以及二、三級公路的設計交通量應按15年預測；四級公路可根據實際情況確定； (2)設計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的計劃通車年； (3)設計交通量的預測應充分考慮走廊帶范圍內遠期社會、經濟的發展和綜合運輸體系的影響； (4)設計路段長度：高速公路設計路段長度不宜小于15km；一、二級公路設計路段不宜小于10km。3廣西交通職業技術學院備課紙討論與答疑（15分鐘）小結：1我國公路等級的劃分；布置課后預習：1314 4廣西交通職業技術學院備課紙課 題： 13公路勘測設計的依據和程序14本課程的任務目的要求：描述公路勘測設計的階段和任

9、務及本課程的學習任務和目標；敘述公路勘測設計的基本依據。重點及難點：重點公路勘測設計的階段和任務及基本依據。難點設計小時交通量的確定方法。教學方法：講授法教 具：多媒體教室，公路施工圖設計文件一套。課 時：2個課時教授班級：及 時 間：教授班級公路2006-1班公路2006-2班公路2006-3班時 間課后總結：有部分學生對設計小時交通量的確定方法，還不太理解。 5廣西交通職業技術學院備課紙教學內容和時間分配:13公路勘測設計的依據和程序一、設計的依據（講授35分鐘） (一)設計車輛1設計車輛：小客車、載重汽車、鞍式列車。其外廓尺寸規定如課本圖1-2和表1-1所示。2交通量換算換算標準：小客車

10、為標準車型。各汽車代表車型和車輛折算系數規定見課本表1-2。(二) 設計速度1設計速度的定義設計速度：是指在氣候條件良好，交通量正常，汽車行駛只受公路本身條件影響時，駕駛員能夠安全、舒適駕駛車輛行駛的最大速度。2設計速度的規定我國各級公路設計速度規定如表1-3。各級公路設計速度 表1-3公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路設計速度kmh12010080100806080604030203設計速度的選用選用原則：應根據公路的功能，結合地形、交通組成等條件綜合評價來確定，不應僅考慮地形條件。(三) 交通量交通量：是指單位時間內通過公路某段面的交通流量(即單位時間內通過公路某段面的車輛數

11、目)。交通量根據單位時間可分為：日交通量(單向雙向，汽車混合交通)、小時交通量和年累計交通量。1 設計日交通量設計交通量：是指擬建公路到達交通預測年限時能達到的年平均日交通量(輛d)。遠景設計年平均日交通量按下列公式計算： (1-1)式中：預測年的平均日交通量，輛d； 起始年平均日交通量，輛d，包括現有交通量和公路建成后從其他公路吸引過來的交通量； 年平均增長率，； n遠景設計年限。 2設計小時交通量小時交通量(輛h)：是以小時為計算時段的交通量，是確定車道數和車道寬度或評價服務水平的依據。設計小時交通量是借助1年中小時交通量變化曲線來確定的。如課本圖1-3所示。我國采用第30位小時交通量作為

12、設計依據。(四)通行能力公路通行能力：是指在一定的公路和交通條件下，公路上某一路段適應車流的能力，以單位時間內通過的最大車輛數表示。通行能力分為基本通行能力和設計通行能力兩種。1基本通行能力6廣西交通職業技術學院備課紙基本通行能力：是指在理想條件下，單位時間內一個車道或一條車道某一路段可以通過的小客車最大數，是計算各種通行能力的基礎。車頭時距一條車道的通行能力C(單位為pcuh)按下式計算： C=3600t式中：t連續車流平均車頭間隔時間(s)，可通過觀測求得。 車頭間距為例，則一條車道的通行能力c(單位為pcuh)按下式計算： C=1000 Vl式中：V車速，kmh； l連續車流平均車頭間隔

13、距離(m)，可通過觀測求得。2設計通行能力(1)公路服務水平分為四級：一級、二級、三級、四級。各級公路設計采用的服務水平等級如表1-4所示。各級公路設計采用的服務水平 表1-4公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路服務水平二級二級三級三級(2)設計通行能力設計通行能力：是由可能通行能力乘以與該路服務水平相應的最大服務交通量和基本通行能力之比(V/C)得到。二、公路勘測設計程序（講授20分鐘）(一)公路勘測設計主要的技術標準、規范及有關文件(二)工程可行性研究(三)設計任務書內容：建設的依據和意義；路線的建設規模和修建性質；路線的基本走向和主要控制點；工程技術等級和主要技術標準；勘測設

14、計的階段劃分及各階段完成的時間；建設期限，投資估算，需要鋼、木、水泥的數量；施工力量的原則安排；路線示意圖。(四)勘測設計階段及任務 公路勘測設計根據路線的設計和要求，可分為一階段設計、兩階段設計和三階段設計。 1一階段設計：適用于技術簡單、方案明確的小型公路工程。即根據批準的設計任務書，進行一次詳細定測，編制施工圖設計和工程預算。 2兩階段設計：為公路測設一般所采用的測設程序。其步驟為：先進行初測、編制初步設計和工程概算；經上級批準初步設計后，再進行定測、編制施工圖和工程預算。也可直接進行定測、編制初步設計；然后根據批準的初步設計，通過補充測量編制施工圖。 3三階段設計：對于技術上復雜而又缺

15、乏經驗的建設項目或建設項目中的個別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時應采用三階段設計。即分初步設計、技術設計和施工圖設計三個階段。(五)設計文件編制設計文件組成和內容：由總說明書，總體設計(高速公路、一級公路)，路線,路基、路面及排水，橋梁、涵洞,隧道,路線交叉，交通工程及沿線設施，環境保護，渡口碼頭及其他工程，筑路材料，施工方案(施工組織計劃)，設計概算(施工圖預算)共13篇組成。其表達形式有：文字說明、設計圖、表格三種。14 本課程的任務 一、本課程的性質和學習本課程的基本要求（講授5分鐘）7廣西交通職業技術學院備課紙性質：介紹公路勘測設計的基本理論、原理和方法，是實踐性很強、與理論緊密結合的課程。基本要求：貫徹理論與實際相結合的原