1、船舶結構與設備船舶結構與設備 徐周華徐周華1船舶結構與設備船舶結構與設備教學時數：教學時數：48h 船舶結構與設備船舶結構與設備 徐周華徐周華2Ch1 船舶常識船舶常識第三節第三節 船舶種類船舶種類一、船舶分類概述一、船舶分類概述二、海洋運輸船舶的種類二、海洋運輸船舶的種類三、工程船和工作船三、工程船和工作船3CH1 Ships General Knowledgebarque：三桅帆船；：三桅帆船；boat：小船、艇：小船、艇sailer：船（：船（a good sailer 速度快的船）速度快的船）ship：船、海船、艦：船、海船、艦 carriershipboard：舷側、船：舷側、船 t

2、ankervessel：船（容器、導管）：船（容器、導管） tug一、船舶分類概述一、船舶分類概述4u船舶分類方法船舶分類方法很多，可按用途、航行狀態、很多，可按用途、航行狀態、船體數目、推進動力、推進器等分類。船體數目、推進動力、推進器等分類。按按用途用途，船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。船舶一般分為軍用和民用船舶兩大類。軍用船舶軍用船舶通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰通常稱為艦艇或軍艦，其中有直接作戰能力或海域防護能力者稱為戰斗艦艇，如航空母艦、能力或海域防護能力者稱為戰斗艦艇，如航空母艦、驅逐艦、護衛艦、導彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷驅逐艦、護衛艦、導彈艇和潛艇，以及布雷、掃雷艦艇等，

3、擔負后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。艦艇等，擔負后勤保障者稱為軍用輔助艦艇。民用船舶民用船舶一般又分為運輸船、工程船、漁船、港一般又分為運輸船、工程船、漁船、港作船等。作船等。一、船舶分類概述一、船舶分類概述5美國海軍兩棲攻擊艦黃蜂級美國海軍兩棲攻擊艦黃蜂級 美國海軍兩棲攻擊艦黃蜂級,該艦排水量40500噸,可載海軍陸戰隊員1800名,6-8架AV-8b海鷂式戰斗機,30架直升機,5輛M1主戰坦克,25輛輕型裝甲運兵車,8門M198型155毫米火炮,以及80輛其他后勤車輛.穿浪型雙體船穿浪型雙體船高速水翼船高速水翼船二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點61、客船客船(passeng

4、er ship)客船（Passenger Ship）是用于運送旅客及其攜帶行李的船舶。由于客船多為定期定線航行，故又稱客班輪。國際海上人命安全公約（SOLAS）中規定，凡載客超過12人者均視為客船。客船的特點主要有：1具有多層甲板的上層建筑；2設有較完善的生活設施；3具有較好的抗沉性（一般為“二艙不沉制”或“三艙不沉制”）；4船速較高（一般為1620kn，大型高速客船可達24kn左右）。短途運送旅客的氣墊船和水翼船，其速度多在30kn以上。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點72 2雜貨船雜貨船雜貨船（General dry Cargo Ship，又稱普通干貨船）是最早出現的并

5、在目前仍在沿用的一種干貨船，它以載運干貨為主，也可裝運成桶液貨。 雜貨船的特點是：n多層甲板（通常23層），n艙口尺寸較大以便于裝卸，n并配有吊桿或起重機，n其抗沉性一般滿足“一艙不沉制”。n【船舶營運周期較長、碼頭適應能力較好】二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點83.3.散裝貨船散裝貨船（Bulk Carrier）散裝貨船（Bulk Carrier，也稱作散貨船、通用型散貨船）是指專門裝運谷物、煤炭等大宗散貨的船舶。其中專運散裝谷物的稱為散糧船（Grain Carrier），專運煤炭的稱為運煤船（Coal Carrier）。其共同特點有：貨艙均為單層甲板，艙口也較寬大，且大

6、多不配起貨設備。為適應航運市場的需要，目前有的散裝貨船上配有克令吊（crane）。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點91）主要用于運輸散裝干貨，在裝貨處所通常具有頂邊艙和底邊艙，貨艙邊界為單舷側船殼板或雙舷側船殼板。2）艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，又可防止航行中因橫搖過大而危及船舶的穩性。3）貨艙四角的三角形水柜（頂邊艙和底邊艙）可作為壓載水艙，用于調節吃水和穩性高度。u散裝貨船的特點還有：散裝貨船的特點還有：二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點104.4.礦砂船礦砂船（Ore Carrier）礦砂船是指在裝貨處所具有單甲板、兩道縱

7、艙壁、雙層底，僅僅中心艙用于運輸礦砂的船舶。礦砂船的特點有：1）由于礦石比重大，所占艙容小，這樣航行中會使船舶產生劇烈搖擺，為提高重心高度，雙層底設置較高（一般可達型深的1/5），同時，貨艙兩側的壓載艙（邊水柜）比散裝貨船的壓載艙大得多（其壓載艙容較所在的貨艙艙容要大）；2）為便于卸貨，貨艙橫剖面成漏斗形；3）礦砂船都是重結構船，為了減輕船體重量，其船體普遍采用高強度鋼。4）礦砂船甲板上沒有貨物裝卸設備。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點115.5.集裝箱船集裝箱船（Container Ship）集裝箱船是指具有雙層底、雙殼、舷頂設抗扭箱或等效結構、甲板開口大（或用雙層底、有

8、抗扭箱或其他等效的單層殼舷側結構代替），載運集裝箱的船舶。目前，有的集裝箱船貨艙無艙口蓋，稱為敞口集裝箱船（Open-Top Container Ship）。集裝箱船的載運能力是以國際通用的標準箱（TEU、FEU）作為換算單位來衡量的。截至2006年底，世界上投入營運的最大集裝箱船已可裝載10000多TEU。 目前，有的船舶因貨源不穩定而在部分貨艙裝運集裝箱，其他貨艙裝運雜貨或散貨，這些船上通常設有起貨設備，稱為半集裝箱船。 二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點12u全集裝箱船的主要特點全集裝箱船的主要特點1）貨艙和甲板均能裝載集裝箱；2）多為單層甲板，艙口寬而長，采用雙層船殼

9、結構，兩層船殼之間可作為壓載水艙；3）為使集裝箱堆放和穩固，在貨艙內設置箱軌、柱、水平桁材等，組成固定集裝箱用的蜂窩狀格柵，集裝箱沿著導軌垂直地放入格柵中。在甲板上設有固定集裝箱用的專用設施；4）主機馬力大、航速高，多數船為兩部主機、雙螺旋漿，船型較削瘦的遠洋高速集裝箱船的方型系數小于0.6；5）通常不設起貨設備，而利用碼頭上的專用設備裝卸。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點136.6.木材船木材船（Timber Carrier）木材船（Lumber）也稱為運木船，它是指專運原木和木材，備有相應系固設備的船舶。木材船的特點是：1）為便于裝卸和堆放，貨艙要求長而大，艙內無支柱；

10、2）為防止甲板木材滾落舷外，規定兩舷墻設支柱，而且舷墻也較高；3）為不影響貨物堆放和人員操作，起貨機均安裝在桅樓平臺上；4）貨艙區域為單甲板，為裝運甲板木材貨，甲板強度要求高。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點147.7.滾裝船（滾裝船（RO/RO ShipRO/RO Ship）n滾裝船是指具有多層甲板、雙層底、能裝載車輛或使用車輛裝卸集裝箱或托盤貨的船舶。n裝卸時，滾裝船的尾部、舷側或首部有跳板放到碼頭上，汽車或拖車通過跳板開上開下，實現貨物的裝卸，故滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點15u滾裝船的主要特點有：滾裝船的主要

11、特點有：1）上層建筑高大，上甲板平整，無舷弧和梁拱，露天甲板上無起貨設備；2）甲板層數多（一般有24層），貨艙內支柱極少，一般為縱通甲板，抗沉性較差（無法滿足“一艙不沉制”），為增加抗沉性，船舶設置雙層底及在主甲板以下設有雙層船殼（兩層船殼之間可作為壓載水艙）；3）貨艙區域內不設橫艙壁，采用強橫梁和強肋骨保證橫向強度；在各層甲板上設有升降平臺或內跳板；4）滾裝船多數在尾部開口，即尾門；n尾門跳板分尾直跳板和尾斜跳板，為裝卸作業的安全，尾直跳板的工作坡度通常為45，最大應小于8；尾斜跳板可向一個舷側方向偏斜3040；另外，還有尾旋轉跳板、舷側跳板或首門跳板等；二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運

12、輸船舶種類與特點16u滾裝船的主要特點還有：滾裝船的主要特點還有：5）裝卸作業時，因為跳板與碼頭的坡度不能太大，所以要求船舶吃水在裝卸過程中變化不能太大，因此，必須隨時用壓載水來調節吃水、縱橫傾和穩性等；6）滾裝船大多數有首側推器，以改善靠離碼頭時船舶的操縱性能；7）主機馬力較大、航速較高，船舶的方形系數Cb通常不大于0.6； 8）滾裝船的艙容利用率低，船舶造價較高。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點178.8.載駁船載駁船（Barge Carrier）載駁船又叫子母船，是專門載運貨駁的運輸船舶。作業過程是先將貨物裝入相同規格的小駁船，再將駁船裝到母船上一起運輸。載駁船的發展

13、大體上分為三個階段：第一階段是60年代末建造的LASH（lighter aboard ship）型載駁船，駁船靠母船尾部的龍門吊裝卸；第二階段是sea-bee型載駁船，駁船由母船尾部的升降平臺從水中托起，再由輸送機運到艙內；第三階段是以浮船塢原理進行裝卸的Baco型載駁船，駁船靠拖船即可直接浮進或浮出，船上不配備起貨設備，但它需要所在水域有足夠的水深。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點189.9.冷藏船冷藏船（Refer，Refrigerated Ship）冷藏船是指專門運送及冷藏魚、肉、蛋、水果等易腐貨物的船舶。冷藏船的特點主要有： 1）具有良好的隔熱設施和制冷設備，其貨艙

14、口也比較小，貨艙甲板層數較多（一般34層）；2）主機功率較大，船舶航速較快；3）由于貨源限制，冷藏船噸位一般不大。 現在冷藏集裝箱使用已較普及，每個冷藏箱都有自己冷凍設備，有的在裝船前可將冷凍裝置卸下，裝船后利用船上的冷凍裝置向冷藏集裝箱送冷風。因此冷藏集裝箱已部分替代了冷藏船的運輸。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點1910.10.油船油船（Oil Tanker） 油船是指專門載運原油或石油產品的船舶； 具有滿足規范規定間距要求的雙層船殼、單甲板、小尺度艙口，專門用來載運原油或石油產品的船舶稱為雙殼油船（Double Hull Oil Tanker）。 油船的主要特點有：1

15、）油船一般采用縱骨架式船體結構，可以有效地減輕船體重量。2）因為石油的運量大、裝卸速度快，而載重量越大運輸成本越低，所以油船的建造規模一般比其他船舶要大。目前投入營運的遠洋油船就有一定數量的VLCC和ULCC。3）油船的船型比較肥大。油船的船長、寬度比L L/B B較小，而船寬吃水比B B/d d和方形系數Cb較大（大型油輪Cb一般大于0.8）。 4）油船都是尾機型船，機艙、鍋爐艙布置在船尾部，使貨油艙連接成一個整體，增加貨艙容積，對于防火、防爆、油密等亦有利。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點20u油船的主要特點還有：油船的主要特點還有：5）為了減少自由液面對穩性的影響及提

16、高船舶的總縱強度，油船必須設置縱向艙壁。對于船長大于90m的油船，規范要求在貨油艙區域內設置兩道縱向連續的縱艙壁。6）油輪一般設置多道橫艙壁和大型肋骨框架，以保證足夠的橫向強度及適應裝載不同品種的油類。7）在貨油艙區域的前后兩端設隔離空艙，與機爐艙、居住艙室等隔開，以防止油類的滲漏和防火、防爆；油輪上也有較多的用泵艙、壓載艙及燃油艙來兼作隔離艙的。8）老舊油船較多為單殼油船（單甲板單底和單甲板雙層底結構），但由于油船發生海損事故常常造成嚴重的環境污染，近年來要求中型以上油船多為雙殼油船（采用雙層底、雙層船殼以及中高甲板等）。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點21油船專用壓載艙

17、的設置油船專用壓載艙的設置n國際防污公約規定，新造油船應設專用壓載艙：每艘20,000載重噸及以上的原油油船和每艘30,000載重噸及以上的成品油油船，均應設有專用壓載水艙。n專用壓載水艙容量的確定，應使船舶可以不依靠利用貨油艙裝載壓載水而安全地進行壓載航行。n油船也可按照國際防污公約的要求采用清潔壓載艙。n專用壓載艙布置的優點有：防止因不清潔壓載水排放所造成對海洋環境的油污染；減輕貨油艙裝壓載水時對艙內結構的腐蝕；提高了船體結構強度和船舶的抗沉性；在裝卸油的同時排出或灌入壓載水，可有效縮短停港的時間。n但是，油輪專用壓載艙的設置也相應地減少了有效載貨艙容，且船體重量及船舶造價均有所增加。二、

18、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點2211.11.液化氣體船液化氣體船（Liquefied Gas Carrier）液化氣體船又稱液化氣船，是指設有專門的貨物圍護系統，專運散裝運輸液化氣體船舶構造與設備規范中所列的液化氣體或其他易燃液貨的船舶。目前，液化氣體船有n液化天然氣運輸船（LNG Carrier）、n液化石油氣運輸船（LPG Carrier）和n液化乙烯運輸船（LEG Carrier）三種。231）液化天然氣（LNG）的液化溫度約 163，因此貨艙必須滿足極低溫的運輸要求。它所采取的材料、結構和絕熱裝置要求很高。 液化天然氣船的貨艙形狀有球形和矩形兩種，但也有少數船舶的液

19、艙為棱柱形和圓筒形的。2）液化石油氣（LPG）的主要成分是丙烷和丁烷, 俗稱碳三和碳四。石油氣與天然氣不同，可在常溫下加壓液化（全壓式），也可冷凍液化（半壓半冷式、全冷式兩種）。全壓式常溫下運輸，艙容一般在2000M3以下，船型小，結構簡單，易于操作，同時船舶的航程短，無再液化裝置，此類液化石油氣船的液艙為球形或圓柱形。全冷式液化石油氣船舶在常壓下全冷方式裝卸、運輸，艙容在0.530萬M3不等，依所裝的貨物而定。此類船舶船型大，貨艙多為矩形，有絕熱材料，航程長，有再液化裝置和惰性氣體系統。LPG的半壓全冷式運輸方式，艙容在750010000M3，船型比較小，有絕熱材料，航程較長，有再液化裝置和

20、惰性氣體系統等。3）乙烯運輸船（LEG，Ethylene Tanker） 目前LEG主要采用半壓全冷式的運輸方式，也有采用全冷式運輸的，后者裝LEG時液化溫度為-104，此類船舶的液艙常為球形或圓柱形罐狀。LNG、LPG & LEG二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點2412.12.化學品液貨船化學品液貨船（Chemical Tanker，Liquid Chemical Tanker） 化學品液貨船，也稱為液體化學品運輸船，這種船舶類似油船，設有貨物圍護系統，專運散裝運輸危險化學品船舶構造與設備規范中所列的液體貨品。 化學品液貨船與油船相似，但液艙分得更小，數目更多，并

21、有多個泵艙，以便裝載多種不同的液體化學品。貨艙下面設有雙層底，以防化學品意外漏泄而污染海洋。甲板上帶有不銹鋼液罐，供裝載強腐蝕性貨物。為了方便液貨艙的清洗，增強液貨艙的抗腐蝕能力，擴大使用范圍，有的船有1/31/2液貨艙采用不銹鋼材料。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點2513.13.瀝青運輸船瀝青運輸船(Asphalt Carrier)瀝青運輸船也稱為石油瀝青船，此類船舶專門從事運輸熔化的散裝石油瀝青。瀝青運輸船有下列特點： 瀝青運輸船設有獨立液貨艙或整體液貨艙，用以專門運輸瀝青。獨立液貨艙在敷設隔熱材料后與船體之間的距離一般不小于600mm。 在獨立液貨艙底部的隔熱層外，

22、設置有液貨高溫報警裝置。報警控制和溫度監測指示裝置均應安裝在液貨控制站內，各報警信號應逐一或成組地延伸至駕駛室。 為防止瀝青在裝卸和運輸過程中發生凝固，瀝青運輸船設有專門的加熱系統。當瀝青需加熱的溫度大于飽和蒸汽的溫度時，加熱介質應是熱油。液貨艙外的貨泵、貨物管系和貨物操縱閥等均須加熱。 在貨艙處所的適當位置設有污水井。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點26假如，船舶之間的規模相當.n貨艙口相對最大/最小的船舶是n上甲板強度最大的船舶是n起貨設備配置相對齊全的是n起貨設備設置在deck house平臺上的是n沒有舷弧和梁拱的船舶是n單甲板/多甲板的船舶是n航速較快/相對較慢的

23、船舶是n方形系數較大/較小的船舶是n抗沉性最差的船舶是二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點2714.14.兼用船兼用船（Combination Carrier）n兼用船是指載運散貨油類或交替載運散裝固體貨物的液貨船。n其船舶設計類似于散貨船包括礦砂船，但裝設了管系、泵和惰性氣體裝置以便能夠裝卸指定處所的油類貨物。n兼用船主要有礦/油兩用船和礦/散/油三用船兩種，其共同特點是船型肥大。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點2814.14.兼用船兼用船（Combination Carrier）+1）礦/油兩用船（Ore/Oil Carrier） 礦/油兩用船用于運輸礦

24、砂和原油，簡稱/船。 這種船在船體結構上的特點是單殼、單甲板、具有兩道縱艙壁、雙層底，此類船舶的中間貨艙較窄，占整個船舶貨艙容的40%50%左右。 運輸礦砂時裝在中間貨艙內； 運輸原油時，裝在邊艙或邊艙和部分中間貨艙。 思考：為什么中間貨艙原油不能裝滿？2）礦/散/油三用船（Ore/Bulk/Oil Carrier） 礦/散/油三用船用于運輸礦砂、較輕的散裝干貨和原油，簡稱OBO船。 其結構特點是雙殼、單甲板、雙層底、同時具有且頂邊艙和底邊艙，其貨艙的形狀和散裝貨船的貨艙類似，其雙層船殼形成中間貨艙和兩側邊艙，中間艙比較寬大，占整個船舶貨艙容積的70%75%。 中間艙用來裝散貨和礦砂，由于艙容

25、較大，裝運礦砂時為了提高船舶重心，要隔艙裝貨。 裝載原油時，可裝在兩側邊艙、頂邊艙以及部分中間艙。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點2915.15.多用途貨船多用途貨船（Multi-purpose Ship）n多用途貨船有集裝箱雜貨船、集裝箱散貨船等，船型多為單槳、柴油機驅動，船首一般設側推裝置。n它可裝載干雜貨、集裝箱、散貨、散裝谷物、長大工程件及1、2及4類危險品等。n其全船一般設25個貨艙，有的具備兩層甲板，下甲板常為浮箱式，裝運谷物時可作橫艙壁將貨艙分成長短艙，在船舶一舷一般設有重吊或克令吊23臺。n這種船舶通常具有尺度緊湊、噸位較大、裝箱多、起貨能力強、航速快、裝載

26、靈活等特點。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點3016.16.高速船高速船（High Speed Craft，HSC）根據海上高速船入級與建造規范2005 ，最大航速V 滿足下式的船舶稱為高速船：V 3.7 0.1667 m/s式中： 設計水線對應的排水體積，m3；V 船舶處于最大營運重量狀態以核定的最大持續推進功率，在靜水中航行能達到的航速。注：船長小于20m的高速船可按CCS沿海小船入級規范的規定執行。二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點31根據規范定義，高速船主要有根據規范定義，高速船主要有n 載客且載小客車的高速船稱為高速客滾船（RO/RO Passe

27、nger HSC）；n 能借助氣墊支承其全部重量的高速船稱為全墊升氣墊船（Air Cushion Craft）；n 能借助浸在水中的永久性硬結構完全或部分保持氣墊的高速船稱為水面效應船（Surface Effect Craft）；n 具有兩個相互平行的船體，其上部用強力構架聯成一個整體的高速船稱為雙體高速船（Catamaran HSC）；n 只有一個船體的高速船則稱為單體高速船（Mono-Hull HSC）；n 非排水狀態航行時，能被水翼產生的水動升力支承在水面以上的船舶稱為水翼船（Hydrofoil Craft）等等。 二、海洋運輸船舶種類與特點二、海洋運輸船舶種類與特點3217. 隨著造船

28、科技的日益發展，尤其是許多新型高速隨著造船科技的日益發展，尤其是許多新型高速船的不斷推出，各種船的不斷推出，各種新型船舶新型船舶越來越多，教材主要介越來越多，教材主要介紹紹地效翼船地效翼船和和小水線面雙體船小水線面雙體船兩種。兩種。n地效翼船（Wing In Ground Craft）是指重量由機翼利用其與貼近水表面或其他表面之間的地面表面效應所產生氣動升力支持的船舶，也稱為地效應船。n規范定義，只能在地效區內飛行的地效翼船稱為A類地效翼船（Wing In Ground Craft A）；而B類地效翼船（Wing In Ground Craft B）則是指能在地效區以外瞬時增加飛行高度并飛行一

29、段有效距離的地效翼船n小水線面雙體船根據航速分小水線面雙體船（SWATH）和小水線面雙體高速船（SWATH-HSC）。n此類船舶均具有較小的水線面面積，船體為雙體結構，且片體的水下部分呈魚雷狀。同時，此類船舶的長寬比相對較小（大寬長比），使得其耐風浪的能力較強，故也稱作穿浪船（Wave Pierce Craft）。 【海事新聞（【海事新聞（old _）】：）】：挪威擬造全球最大豪華郵輪，船價總挪威擬造全球最大豪華郵輪，船價總值值7.27.2億美元，排水量億美元，排水量1616萬噸；新船設計長萬噸；新船設計長11121112英尺、英尺、1818層高，每間客層高，每間客房造價在房造價在2020萬美

30、元。萬美元。 下圖為法國圣納澤爾船廠新建的下圖為法國圣納澤爾船廠新建的瑪麗二號豪華游輪瑪麗二號豪華游輪目前亞洲最大的豪華郵輪目前亞洲最大的豪華郵輪(獅子星獅子星)“海上君主海上君主”號大廳號大廳“伊麗莎白二世伊麗莎白二世”號上的管樂表演（左圖）號上的管樂表演（左圖）“幻想幻想”號露天甲板景色（下圖）號露天甲板景色（下圖）廣遠某雜貨船廣遠某雜貨船 裝卸設備：克令吊裝卸設備：克令吊臺灣新健海運股份有限公司臺灣新健海運股份有限公司船名：船名：NEWREACH1979.10.日本建造 L=140m（最大長度151m），B=26m13519GT / 8264NT 22829DWT Thomson Der

31、rick 25T4setsShips NameNEW SPIRITLOA=189.33mL=180.60mB=30.95mD=10.75m26562GT16450NT48183DWT韓國韓國 HANJIN SHIPPING 公司某礦石船公司某礦石船圖為某圖為某70800噸級自卸式散貨船噸級自卸式散貨船1.1.靈便型散貨船靈便型散貨船（Handysize bulk carrier）：指載重量在萬噸左右的散貨船，其中超過萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船（Handymax bulk carrier）。干散貨是海運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的對航道、運河及港口的適應性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設備，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”