1、教育資料目 錄-、工程概況. 2二、.交通組織原則3三、.交通環境概述3四、.交通運輸組織4五、.防止交通擁堵措施4六、.交通組織保證措施5七、.現場交通安全文明保證措施6教育資料交通運輸組織方案一、工程概況工程名稱：杭政儲出（2013）111 號地塊商品住宅（設配套公建）一標 段工程建設單位：杭州昆盛房地產開發有限公司設計單位：漢嘉設計集團股份有限公司勘察單位：浙江省化工工程地質勘察院基坑圍護設計單位：浙江省建筑設計研究院監理單位：杭州大江建設項目管理有限公司施工單位：杭州鼎業建筑工程有限公司工程地點：浙江省杭州市江干區九堡鎮三衛村，用地范圍南起規劃支路六，北至九華路，西至九福路，東臨九恒路

2、。本工程一標段由 7 幢塔樓（1#樓、2#樓、5#婁、6#樓、7#樓、9#婁、10#樓）及周邊地下車庫組成，總建筑面積為 99785.5 m,其中 7 幢塔樓 建筑面積為 69347.2ml，地下車庫面積為 26902 m2,地下夾層建筑面積 為3536.6m2。其中 1#樓建筑面積為 6343.7m2,地上 16 層， 建筑主體高度為 48.80m。2#樓建筑面積 7453.5 川，地上 17 層，建筑主體高度為 49.90m。5#樓建 筑面積 5911.1 m2,地上 16 層，建筑主體高度分別為 48.80m。6#樓建筑 面積12441.5m,地上 17 層，建筑主體高度分別為 49.9

3、0m 7#樓建筑面 積12442.5m,地上 17 層，建筑主體高度分別為 49.90m。9#樓建筑面積12316.1m,地上 17 層，建筑主體高度為49.90m。10#樓建筑面積12438.8m,地上 17 層，建筑主體高度為 49.90m。教育資料本工程士 0.000 相當于絕對標高（黃海系高程）6.80m ,地下室基坑 周圍自然地面平均相對標高-0.80m。二、交通組織的原則由于受到項目所在位置的限制，該項目建設必然對周邊交通產生影響。為盡量減少這種影響，我單位在實施交通組織方案時會遵循以下 原則：1. 交通暢通原則：施工期間保證對工程周邊市政道路交通不產生較 大影響，保證交通的正常運

4、行；2. 易實施性原則：施工期間交通組織應結合現狀城市交通特點，兼 顧施工工期、工藝工序、施工組織等技術要求。合理組織安排交通運 輸，讓交通組織方案具體可行，在盡量減小對市政交通產生影響的情 況下，保證工程施工的順利進行。3. 交通安全原則：合理進行施工現場的防護圍擋，設置必要的安全 設施和交通引導標志標線，合理規劃行車線路，配置交通疏導人員， 保證行人、車輛交通的安全運行。三、交通環境概述本工程地處杭州市江干區九堡鎮三衛村，東臨三衛西路、南臨規劃之路六、西臨九福路、北臨九華路。根據周圍交通狀況，確定車輛進 出場主要道路為九環路和杭海路經三衛西路、九華路進入工地。因此 將主大門開設在工地北側九

5、華路上，作為各類主要材料的進出通道； 開設在工地西側村道小路上大門作為輔助通道出入口（只在土方階段 使用）。根據對周邊交通情況調查，在早 7： 00早& 30、下午 17： 3019: 00 期間，為交通高峰時期，交通車流量較大，非常擁擠。為此， 我們確定各類材料進場車輛盡量避開交通高峰時段，并合理設計以下 二條路教育資料線作為各種材料主要運輸路線：進場路線一：經九環路一三衛西路一九華路一北側大門入口進場 進場路線二：經杭海路一三衛西路一九華路一北側大門入口進場 土方階段進場路線：經杭海路一村道小路一西側大門入口進場（臨 時開設西側大門，只作土方階段使用）四、交通運輸組織1. 在基礎工

6、程施工階段，杭海路將主要作為車輛出入口，運土車輛、泥漿車輛、水泥車輛及砼車輛等對市政道路清潔及交通影響較大的車 輛主要從杭海路上通行。2. 場外交通運輸組織：在交通高峰期，要盡量避讓。在場地大門處 各安排一名交通協管員，以幫助指揮疏導交通。3. 場內交通運輸組織：進入施工場地內的車輛，必須有專人指揮引 導。按指定路線行駛。場地內施工道路做到連續貫通，便于車輛轉彎 調頭，方便通行。車輛出場時必須沖洗干凈，做到凈車出場，減小對 場外馬路的污染。五、防止交通擁堵措施1、各工程車輛選擇合理的時間進場，盡量避開早晚上下班高峰和周 一到周三以及周五的交通流量高峰。2、澆筑大體量混凝土前兩天，通過與交警部門

7、聯系、協調，了解澆 筑混凝土當日是否存在臨時的交通管制，并根據此調整相應的施工時間或者調整相應的行車路線3、 土方外運及混凝土澆筑期間應及時與交警、城管部門溝通，并辦 理教育資料相應的手續。4、 材料運輸車輛的駕駛員均要求有豐富的本地區駕駛經驗，對交通 狀況有預判能力。避免交通事故的發生。六、交通組織保證措施1、 項目部設置交通協管室，隨時掌握施工現場內外的交通信息，發 現問題及時到達現場排除障礙、疏導交通，并設置專職交通疏導人員。2、 與交警部門協商，在北側大門附近對車輛停靠點進行限制，以保 證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好五一、十一黃金周和元旦、 春節假期的交通疏導工作，保持密切聯系

8、、取得他們的支持和幫助。3、 針對行人及車輛的流通情況，根據不同的施工高峰期，分別與當地交警部門協商制定具體的社會交通疏導方案，并制定交通示意圖，門口 做好公示與交通疏導，交通疏導距離不少于 50 米，對混凝土澆筑等通 行轉彎部位安排專人疏導、指揮，并做好警示標志及夜間警示燈。如 遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。4、 在施工場地內穿越施工段的臨時道路全部搭設防護安全通道，通 道內安裝照明設施，通道進出口均有專人晝夜負責交通疏導工作。5、 施工區域內施工道路經常灑水、清掃，不準堆放任何材料。專人 負責清掃、養護，保證道路正常通行。6、 本工程結構施工所需和各類大宗材料將盡量避免在交

9、通高峰期進場，以避免造成交通擁堵。7、塔吊、外用電梯、鋼構件等大型機械設備安裝時，應提前選擇運 輸路線，特別要考慮立交橋高度對運輸路線的影響。教育資料&鋼筋、模板等材料根據進度要求，在現場有堆放場地的前提下盡 量提前進場。9、裝修期間的各種材料，例如幕墻材料、砌體、水泥以及機電管線 等，由于日使用量較均衡且不大，均安排在交通暢通時段進行運輸， 避開早晚上下班高峰期。七、現場交通安全文明保證措施1、 在九華路北大門入口處設立整個施工現場的平面圖，該平面圖的 設置應先經過業主的審批，并在杭海路及九環路上設置交通導向牌， 便于司機方便地找到工地的位置。2、 項目經理部將成立 2 人組成的專職交通疏導隊， 設立交通疏導員, 統一服裝配戴袖標及對講機，其中一人與交通協管人員聯絡，盡量錯 開車輛密集進入時段。另有一人疏導現場車輛的開行方向，確保車輛 的暢通運行，并負責過往行人、車輛的安全防護組織工作。4、 嚴禁車輛在場內搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發生口角， 避免車輛在主干道上長時間滯留。5、場內設置車輛回轉區，可便于車輛調頭及待停。6、 進行交通疏導時，設置必要的路障、適當的照明、警告信號和標 志牌