1、“新鑒真號航海實習報告、實習船概況船名：新鑒真號凈噸：4595 噸船舶種類：客貨兩用滾裝輪航速設計：航速23海里/小時,效勞航速21 海里/小時船長：載客量：345人船寬：23米航行時間：約45小時型深：船齡：18 年1994 始總噸位：14543 噸配員：48人箱位：250TEU其中冷藏箱 100TEU，20英尺型集裝箱 218個船舶結構：羅經甲板、航行甲板、A甲板特等艙、B甲板一等艙、C甲板二等艙、 貨艙、機艙、壓載艙、航線及停靠港口簡介:航線：上海和大阪-神戶之間往返上海港：上海港位于長江三角洲前緣，居我國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通

2、道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開 放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量占全國沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口，2022年上海港貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。榮獲中國世界紀錄協會世界貨物吞吐量最大的港口世界紀錄。大阪港：大阪港位于日本本州西南沿海的中島川與大和川河口之間，瀕臨大阪灣的東北側，是日本五大集裝箱港口之一。該港自古以來就是京都的海上門戶，市內河道縱橫，有“水都之 稱。現為阪神工業區之核心，輕重工業綜合開展，其工業產值僅次于東京，居日本第二位。主 要工業有石油化工、鋼鐵、金屬加工、運輸機械及電機等。神戶港

3、：神戶港位于日本本州南部兵庫縣蘆屋川河口西岸，瀕臨大阪灣西北側，是日本最大 的集裝箱港口，也是世界十大集裝箱港口之一。自古以來神戶就是日本的重要交通樞紐，公路 鐵路及航空皆是現代化。它既是主要的國際貿易中心，又是日本最大的工業中心之一。現為阪 神工業區的核心之一，主要工業有運輸機械、鋼鐵、橡膠、電機、食品等，占全市工業總產值 的一半以上，其次是化學、普通機械及煙草等工業。港口距國際機場約1小時的車程。三、實習內容一甲板局部1、人員職責分工船長：船舶的管理和駕駛；發布在其職權范圍內的命令；保護船舶和在船人員、文件、郵 件、貨物以及其他財產。大副：甲板負責人，主管貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理以

4、及甲板局部設備的維修保養工作，值班時間為 04000800,16002000。二副：主管駕駛臺設備，包括各種無線電航海儀器、氣象儀器、操舵儀、羅經、國旗等，值班時間為 00000400， 12001600。三副：主管救生消防設備，值班時間08001200 , 20002400。效勞部：本次效勞部有 24人。負責日常效勞工作一一提供咨詢，清潔艙內衛生，維護艙內 秩序。2、 航海儀器：主要有雷達、GPS/測深儀、AIS系統、羅經、舵設備手動舵、自動舵。3、通信設備：GMDSS MF HF VHF NBDR無線電系位位標等。4、航海日志：記錄航行的整個運動過程，反映航跡、靠離碼頭等情況。5、 救生艇

5、：配有6艘救生艇，左右兩弦各三艘，每艇可容納52人；9只救生筏，其中八只為大筏，每只可容納 25人；一只為“小筏，可容納10人。在船舶左舷前方配有一直高速救生 艇，船速可達70km/H。這些救生設備在應急情況下，5分鐘以內能下水。一個救生平臺，約承受40左右。其應SOLAS公約設置，用于營救落水的旅客或船員。該輪配備的救生艇皆儲藏有足 夠的糧食，設備與食物每年檢查一次。二機艙局部1、輪機部人員輪機長：全船機械、動力、電氣設備的技術總負責人，負責制定并落實各種機電設備的操 作規程、保養檢修方案于值班制度、負責審閱和簽署輪機日志等。大管輪：負責領導輪機部人員進行機電設備管理、操作和檢修工作，保證輪

6、機部各項規章制度的正確執行，值班時間04000800，16002000。二管輪：負責領導管理發電源動機及為它效勞的機械設備、機艙內局部輔機等設備，負責加裝燃油，并進行燃油的測量等工作，值班時間00000400，12001600。三管輪：負責救生艇、副鍋爐等附屬設備，值班時間08001200，20002400。2、主機和輔機：主機：不可倒轉內燃機，依靠可變螺距推進器使船前進和倒車。輔機：為船舶在應急情況提供電能，靠泊是通常只有輔機作業。3、鍋爐：在航行時利用主機所產生廢氣的熱量再利用，為船上燒水，在停泊時輔鍋爐開始運 轉為船舶提供熱量。4、輪機日志：船舶營運全過程的原始文件之一，是法定文件之一，

7、須妥善保管，反映船舶動 力裝置，檢修停泊等情。三專業局部接待效勞方面：1、內部設施：效勞臺、餐廳、咖啡吧、商店、娛樂廳、游戲機房、自動售貨機、貴重品柜、洗滌設備、浴室、船舶、衛星接受、診療室、閱覽區、酒吧、乒乓球室、麻將室、大屏幕電視等設施設備。2、客房數量條件與種類：船上的房型按價格、大小分為 5類。貴賓室2人間，兩間、特別室2人間，間、一 等洋室4人間，12間、二等洋室8人間，30間、二等和室1015人間，3間。價格 依類型單程13006500元劃分，學生和殘障者有優惠，訂往返程的票價較單程來回更低。3、通信：進了公海，特別是在日本區域不能使用任何通信，船上有配置的衛星，不過價格比普通的國

8、際漫游貴。新鑒真號上的中國方向衛星有使用時間限制，早7:30到晚22點以外的時間不能使用，而日本方向那么是 24小時開通。4、餐飲：中餐廳、日式餐廳各有一間，也有西式自助餐供應。在中餐廳有26個桌子，能容納126人用餐。餐廳以中餐為主，中國人主要食用炒時蔬、魚、 豬肉、水果；日本人主要有咕咾肉、青椒肉絲、麻婆豆腐、鐵板牛肉等食物。早餐以面食、粥、 雞蛋、咖啡等為主。餐廳衛生、平安，有專門的清潔人員清掃。餐廳還提供冷水、開水與茶水效勞。5、其他效勞在漫長的航行路途中， 船上的效勞人員始終以“創一流效勞，與國際接軌為目標， 以“笑迎、笑待、笑送的“三笑效勞和“眼勤、手勤、腿勤、口勤的“四勤勞作，迎

9、來送往。 真情、真心待客；熱誠、竭誠效勞。他們還會制造不斷的驚喜，在你想不到的時間段，為你慶 祝生日，在他們真誠祝福的微笑中心動。人力資源方面：1、人員組成數量、結構、來源背景、工齡、條件本次航行船上有職工 50人。由船長、政委、甲板駕駛、裝卸，1213人、輪機保障船舶動力，1112人、客運效勞24人組成。主要來源于部隊轉業、社會招聘、專業畢業 生等。男職工一般會終身從事航海事業，女職工一般工作35年。女職工轉業后，多從事導游、路上客服事業。船上的職工一般都要求語言能力要強主要是客服人員，有海上特有的文化 知識，在應急能力方面突出。在職工招聘時，主要是空乘人員或客運效勞員、輪機專業和專業 技術

10、院校畢業的學生。2、職工滿意度薪金、假期、工作條件、開展時機、工作制度、與游客的關系、與領導和組 織的關系等相較于遠洋航行的船員來說，“新鑒真號上面的職工的工資低，但是屬于中等水平，一 般一年有4個月的淡季休假時間。同遠洋航行的傳播比擬，“新鑒真號的工作條件極為舒適，職工都比擬滿意。在開展時機上，每個職工都有定期培訓和內部培訓，只要努力、有進取心， 就有晉升的時機。船上主要實行獎金鼓勵體系，但是一般職工都沒有為增長工資而和企業爭取 的意識。在與游客關系方面，每個職工都以“笑迎、笑待、笑送的“三笑效勞和“眼勤、手勤、 腿勤、口勤的“四勤勞作為顧客效勞，真誠地滿足每一位顧客的要求，所以，在與游客關

11、 系上，很少有沖突的情況發生。在于領導和組織關系方面，會經常進行個別談話，關心職工；在每次開船前會有一次例員 開會；在每次上班前有一次工前會，對職工的工作進行點評與指導。市場方面：1、游客組成、特征、來源、目的需求船上的游客主要是中國人，以老年旅游團為主，其次是我們海事大學實習的學生，除此之 夕卜，還有研修生，日本勞工政策的打工者。根本以團隊出行，寒暑假時期最為集中。2、營銷方式與市場現狀主要是團體出售。目前航運市場不穩定，客戶群變化小，客運上依賴大。不過“新鑒真號 是客貨兩用輪，盈利以貨物為主，所以，本船市場較為穩定。3、經營現狀盈利、本錢等“新鑒真號主要以貨運盈利，客運投入大，收入低，貨運

12、與客運利潤比大致是 9： 1。“新 鑒真號造價51億日元，10年就將本錢掙回。在日本：食：日本清水寺有很多特色小吃，不過價格較貴。唯一遺憾的是，在日本提供的午飯不是日式 菜，而是中國菜。行：在日本我們的交通工具是旅游大巴，大巴上設施齊全，和國內比擬，更加人性化。每個位 子上有垃圾袋，過道旁的位子附帶副椅，既可以坐人，又可以放東西。游：因為時間緊迫，我們只匆匆走了兩個景點，多是在車上聽導游介紹。導游很能帶動氣氛， 但是可能無意中帶有一定的崇日色彩，這在導游效勞工作時不應該出現。 購：清水寺和新齋橋可以購物，值得稱贊的是無論顧客花費導購多少時間，導購都會熱情禮貌 地效勞。在超市里，效勞態度和設施都

13、是國內不能比的。態度上，每個職工都微笑、禮貌地服 務；在設施上，根據顧客的需要建設有取帶點、放物平臺、取冰點。娛：在日本待的時間不長，娛樂活動很少，唯一去的是一個兒童游樂園，從這個小小的游樂園 可以看出，日本在兒童游玩的道具上也花了很多心思，注重智力的培養。住：晚上依舊住在船上，提倡住在陸上，因為這樣有更多的時間零距離接觸日本，更深刻地了 解他們的文化。三、實習收獲和感想其實在坐“新鑒真號之前，我們都一直在抱怨為什么不是坐歌詩達，因為我們只知道船 有多少噸，兩者相比擬，首選歌詩達。再一了解，“新鑒真號是客貨兩用船，更是覺得郁悶。 但是一登上“新鑒真號，我們沖動了，原來4595噸是如此的大，船上

14、效勞員熱情的歡迎讓我們舒心了。航行在海上，微微地晃蕩讓人有些不適，但這不能阻止我們的熱情。我們專業的同 學第一次大團圓，大家一起聊天、打牌、打乒乓、拍照、吃飯、唱歌、游戲 我們一起到甲板上采風，記錄下大海的魅力；我們一起唱歌跳舞游戲，慶祝歡聚之喜；我們一 起聽課實習學習，體會船員的辛苦；我們一起游玩逛街，體驗異國風情；我們一起感慨日本完 美的效勞態度，遺憾國內的欠缺玩耍篇：在航行期間，我們舉行了一次PAETY船上餐廳配有音響設備，在餐廳前面有一個舞臺，可以說設施相當的齊全。缺乏的是船上現存的音樂庫量太少，太陳舊了，對于90后的我們來說，能夠一展歌喉的曲目不多。還有就是舞臺空間缺乏，有同學上去熱舞會打到房頂。不 過，這些缺乏不會影響到我們的情緒，相反在這些不經意的過失中更歡快。學習篇：我們在船上有實習課程，我了解到了運載的貨是從什么地方運上船的；船上產生 的垃圾事后是怎么處理的；“新鑒真號航行所需的燃料是什么也感受到了在輪機艙工作 的船員在高溫、高噪音的環境下堅持工作的辛苦；了解了在我們享受職工們給我們提供的完善 效勞的同時，我們充滿活力的精神也感染了常年航行在海上