1、精選文檔廈沙高速大路尤溪段A2合同段馬尾崎隧道進口二次襯砌首件工作總結編制： 審核： 審批： 中交第三航務工程局有限公司廈沙高速大路尤溪段A2標段項目經理部廈沙高速A2標馬尾崎隧道二次襯砌首件施工總結一、工程概況馬尾崎隧道位于福建省尤溪縣臺溪鄉七官場村和中仙鄉華口村境內，接受雙向四車道分別式結構，左右線進出口洞門均接受端墻式，馬尾崎隧道左線全長2641m，右線全長2648m，左線隧道進出口里程分別為Z1K120+344、Z1K122+985，右線隧道進出口里程分別為：K120+371、K123+019。隧道接受復合式襯砌，左右線均接受端墻式洞門，主洞隧道建筑限界：10.25m（寬）5.0m（高

2、）。本次二襯施工里程為：K120+371K120+381段，設計圍巖為V級，襯砌結構類型為ZDK-1。二、施工預備1、施工前，對施工人員進行了交底，針對二襯施工的各工序進行了解說和示范，讓班組每個作業人員都能生疏并把握每個施工細節和留意事項。2、施工前，對各種機械設備進行修理、檢查，確保處于正常狀態，保證施工順當進行。3、各種原材料已進場檢驗合格，并準予使用。4、初期支護已進行相關檢測，施工質量滿足設計及規范要求。5、模板臺車已進場拼裝完成并驗收合格，準予使用。三、施工把握及參數總結施工工藝流程：基面處理防排水系統施工鋼筋綁扎（預留、預埋件施工）臺車定位止水帶及堵頭模板安裝混凝土澆筑拆模養護1

3、、基面處理在防排水工程正式施工前，技術員對初支面平整度進行檢查。初支面較平順，無突出尖角部分。項目部測量隊對施工段輪廓線進行檢查，自檢符合要求后報監理復核，結果滿足設計及規范要求。 2、防排水系統施工基面處理符合要求后，進行防排水系統施工。首先進行環向盲管（5cmHDPE單壁打孔波紋管）鋪設，由于地下水較貧乏，按10m/處進行布置，每處1根，外包200g/m2土工布。隧道兩側邊墻腳外側設置縱向排水管（10cmHDPE雙壁打孔波紋管）。縱向排水管內積水通過橫向排水管（10cmPVC管）引入側式排水管（25cmU-PVC雙壁打孔波紋管）內，排水管接頭接受三通連接。邊墻腳處縱向排水管（外包土工布）土

4、工布、防水板鋪設在橫、縱、環向盲管安裝完成及通過監理驗收后，方可進行土工布及防水板鋪設。首先用簡易作業臺車將單幅土工布固定到預定位置，然后用專用熱熔襯墊及射釘土工布固定在噴射混凝土上。專用熱熔襯墊及射釘按梅花型布置，拱部間距0.50.8m，邊墻0.81.0m，底部1.01.5m。土工布鋪設要松緊適度，土工布幅間搭接寬度不應小于5cm。鋪設防水板應接受專用臺車鋪設，從拱部向兩側邊墻懸掛進行，下部防水板必需壓上部防水板，然后用手動電熱熔接器焊接。防水板鋪設要松緊適度。防水板間搭接縫應與變形縫、施工縫等防水薄弱環節錯開不小于1米的距離。單條焊縫的有效焊縫寬度不小于1.5cm，防水板搭接寬度不小于10

5、cm。防水板無焊穿、焊焦現象，焊縫處進行充氣試驗，試驗結果表明，焊接質量合格。防水板鋪設完成后，準時用防水板將縱向盲管反包。土工布鋪設防水板鋪設3、鋼筋綁扎防水系統施工完成閱歷收合格后準時進行鋼筋綁扎，主筋接受焊接，其他接受綁扎。主筋接受22200、12250布置，箍筋接受8200*250布置。相鄰主筋接頭位置錯開距離不小于1m，同一受力鋼筋接頭錯開距離不小于1.5m。鋼筋焊接時，接受擋板對防水板進行防護，防止焊渣等燒破防水板。正在綁扎的二襯鋼筋 監理查看鋼筋愛護層4、預留洞室及預埋件施工預留洞室按要求使用鋼模板，洞室鋼筋與二襯鋼筋同步綁扎，確保不遺漏、位置精確，預留洞室模板固定堅固，施工中不

6、發生位移，其他預埋件主要為燈具接線盒，接線盒嚴格依據設計位置布置，并用鋼筋焊接堅固，防止其位移。拱頂接線盒及格柵管安裝5、二襯臺車定位二襯臺車必需經過驗收合格后才能使用，新臺車模板縫須進行打磨平整、表面涂刷脫模劑后才可進行定位。 臺車打磨、涂刷脫模劑臺車定位時，檢查其中線、高程、斷面尺寸等是否符合設計要求，通過把握頂模中心點、頂模與側模的鉸接點、側模的底腳點來精確把握臺車就位。臺車撐開就位后，檢查臺車各節點連接是否堅固，位置是否精確，以保證隧道凈空。二襯臺車驗收 臺車定位測量 6、 止水帶及堵頭模板安裝 二襯臺車定位后，施工縫處準時安裝止水帶，止水帶接受卡具定位，并進行堵頭模板安裝。卡具接受8

7、鋼筋彎折而成，為使卡具固定，在待澆筑混凝土空間設置定位鋼筋，定位鋼筋沿環向每隔60cm設置一道。卡具與定位鋼筋接受綁扎。堵頭模板安裝時，留意愛護止水帶，防止止水帶被尖銳物品刺破。堵頭模板表面平整，支撐堅固，模板縫隙堵塞嚴密，防止漏漿。現場探討止水帶卡具定位堵頭模板加固7、二襯混凝土澆筑混凝土澆筑接受泵送澆筑工藝，機械振搗密實。（1） 混凝土拌制前，依據測定的砂石含水率調整材料用量，水泥質量偏差不超過1%，集料質量偏差不超過2%，水及外加劑質量偏差不超過1%。（2） 混凝土澆筑前，必需將模板內雜物清理潔凈。（3） 泵送混凝土前接受砂漿潤滑管道。（4） 混凝土由下至上分層、左右交替、從兩側向拱頂對

8、稱灌注。兩側混凝土澆筑面高差把握為50cm以內。（5） 施工過程中，盡量連續澆筑，避開因停留造成的“冷縫”。（6） 混凝土接受機械振動器振搗密實，避開過振、漏振，確保混凝土密實，并削減氣泡，有效改善襯砌混凝土表面質量。（7） 混凝土封頂時，隨時留意堵頭板觀看孔出漿狀況，防止過注爆模。 混凝土澆筑 臺車上的附著式振搗器 插入式振搗器從窗口處振搗二襯混凝土由泵車泵送，機械振搗，以插入式振搗器為主確保混凝土密實，以附著式振搗器確保混凝土外觀質量。8、拆模拆模時，不承受外荷載的拱、墻混凝土強度達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重。本次施工在澆筑完成后24小時拆模。 9、養護拆模后

9、準時對混凝土進行灑水養護，保持混凝土面潮濕，養護期不小于14d。四、施工分析總結 混凝土拆模后，經各方現場查驗，混凝土厚度滿足要求，表面平整；預留洞室及預埋件無位移，止水帶基本位于混凝土中心。拆模后的二襯 經過分析爭辯會議，各方全都認為，該二襯施工工藝可用于后續施工，施工中仍有以下方面需要改進或留意： 1、防水板局部破損，愛護不力。 2、混凝土表面局部消滅水紋線或麻面。 3、灑水養護不均勻，未設置專用臺架。 4、混凝土表面局部消滅色差。 分析緣由及改進措施： 1、掛設防水板時，做好成品愛護工作，防止鋪掛好的防水板被鋼筋或其他尖銳物品刺破；發覺有損壞的地方，要用大塊的防水板去補焊，防止漏水。鋼筋焊接時，接受擋板，防止焊渣燒破防水板。 2、加強混凝土拌合，保證混凝土塌落度及和易性；澆筑時加強振搗，分層下料、分層振搗，防止漏振。澆筑在臺車起拱線下的反弧部位進行時應薄層下料準時振搗，直至起拱線以上。 3、加工特地混凝土養護噴水臺架，不定時養護，確保混凝土表面潮濕。 4、加強模板清潔，每次施工后對模板進行打磨處理，保持面板無鐵銹等污染，接受優質脫模劑，脫模劑涂刷均勻；或者接受柴油和機油按14 的比例進行摻配而成的脫模劑，也可收到較好的顏色效果。 五、結束語 通過馬尾崎隧道進口端K120+371-K120+381二襯首件整個工程施工過程來看，我部所確定