1、AB力可以脫離物體而獨立存在C一般情況下，力不能脫離物體而獨立存在特殊情況下，力可以脫離物體而獨立存在2】為了提高汽輪機末級葉片的抗沖蝕能力，D采用C ）措施的效果最佳。汽輪機本體檢修-技能鑒定W -技師1】力和物體的關系是（ A ）。 力不能脫離物體而獨立存在A 末幾級動葉進汽邊背弧處局部淬硬B. 表面鍍鉻C. 鑲焊司太立合金D 噴涂硬質合金3 】對構件的設計提出如下要求：A 足夠的強度B.必須的剛度C.足夠的穩定性）,這樣可使研磨劑的微小磨料嵌在研具上形成無數刀刃。D 強度、剛度、穩定性三方面都要考慮4】研磨時研具的材料與工件的材料相比（A 硬度低B.硬度相等C.硬度高D 可不作要求5】凝

2、汽器內的凝結過程可以看做是（）。A等容過程B.等焓過程C.等壓過程D 絕熱過程6 】對直齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是（）。A 兩輪的大端模數 m必須相對B.兩輪的大端模數m和壓力角a必須分別相等C.兩輪的壓力角 a必須相等D 兩輪的齒數z相等C ）。7】按汽流流動方向的不同，凝汽器可分為四種，目前采用較多的是（ 汽流向下式B.汽流向上式C.汽流向心式汽流向側式8】脆性材料的抗拉、抗壓性能是（B ）。A 抗拉性能好B. 抗壓性能好、抗拉性能差C. 都一樣好D 抗拉和抗壓性能都不好9 】鑄件中（ C ）的晶粒最粗大。A .細晶粒B. 柱狀晶區C. 等軸晶區D鋼中加入合金元素晶粒最粗大10 】在理論結

3、晶溫度下，晶體處于（C ）。A 液態B. 固態C. 液態與固態共存D 不一定11 】金屬溫度升高，其電阻（A ）。A 升高B 下降C 不變D 可升可降12 】在焊接奧氏體不繡鋼時，不易出現的是（B ）缺陷。A 晶間腐蝕B 延遲裂紋C 應力腐蝕D 熱裂紋13 】汽輪機主軸所受的約束主要是（C ）。A 柔性約束B 剛性光滑面約束C 鉸鏈約束D 固定端約束【14】鐵素體耐熱鋼 Crl7的預熱溫度是（ B ）CoA 100B 200C 400D 500【15】孔軸配合 30H8/f7為（B ）oA 基軸制、間隙配合B. 基孔制、間隙配合C. 基孔制、過盈配合D 基軸制、過盈配合16 】葉根固定，葉頂自

4、由，且振動沿葉片高度有一個節點的切向振動，稱為（C ）A. AO型振動B. B1型振動C. A1型振動D. B2 型振動17 】汽缸結合面變形泄漏原因不正確的是（D ）oA殘留鑄造應力B. 結合面應用涂料質量不合格C. 汽缸法蘭螺栓緊力不足D .汽缸法蘭螺栓緊力過緊18 】對于成組葉片 AO 型振動，其高頻共振安全率應不低于（A ） %oA±8B± 15C± 12D±519 】共振倍率高于（ C ）時，允許葉片在共振狀態下工作A2B4C6D820 】扣缸時，要在結合面涂涂料，涂料層不得過厚，般不超過（ B ）為宜A 0.3mmB 0.5mmC 0.8mm

5、D 1.0mm21 】發生油膜振蕩以后，渦動角速度將（A 隨軸頸轉速升高而升高B. 隨軸頸轉速升高而降低C. 始終保持等于第一臨界轉速D 隨轉速下降而下降22 】當機組總體運行情況良好時，對主要設備的附屬系統和設備所進行的消缺檢修稱（A）檢修。A,D級BC級C,B級DA 級23 】把汽輪機各個轉子聯軸器連接起來測得的軸系總竄動量應等于或略（C）單根轉子的最小竄動量。A大于B等于C小于D高于24 】高壓加熱器為防止停用后的氧化腐蝕，規定停用時間小于（C ） h 可將水側充滿給水。A20B40C60D 8025 】調節系統的（ B ）是指汽輪機組受到外界干擾時，由一個平衡狀態過渡到另一個平衡狀態。

6、A靜態特性B動態特性C速度變動率D調壓特性26 】國產 300MW 機組冷熱態啟動按高壓內缸內壁金屬溫度劃分，當金屬溫度小于（C )為溫態啟動。A100 CB200 CC300 CD 400 °C【27 】汽輪機在啟動和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與（ C ）。A 金屬部件的厚度成正比B. 金屬的溫度成正比C. 蒸汽與金屬之間傳熱量成正比）,且不大D .金屬溫度成正比【28 】焊件組對時一般應做到內壁（根部）齊平，如有錯口，對接單面焊的局部錯口值不得超過壁厚的（C于（ ）。A. 5%,0.5mmB. 8%,1.0mmC. 10%,1.0mmD . 10%,1.5mm【29 】同

7、步發電機實現機械能與電能的轉換依賴于（ C ）。A 定子旋轉磁場B. 轉子旋轉磁場C. 氣隙磁場D 定子旋轉磁場加轉子旋轉磁場【30 】高溫螺栓、螺母選材時采用不同鋼號。螺母材料強度級別應比螺栓材料低（C ）、硬度低（ ）。A 級，1020HBB 二級，2030HBC 級，2050HBD 三級，5080HB31 】異種焊接時，工件預熱溫度應按焊接性能（D ）或合金成分（ ）的選擇。A 較好，較高B. 較好，較低C. 較差，較低D .較差，較高32 】為保證高壓抗燃油質不變， 應定期進行下述關鍵參數的測定， 以保障設備安全性， 其中哪項不是關鍵參數A .含酸值B. 含水分C. 含氫氣D .電阻率

8、33 】原始平板刮削法應采用（ B ）塊板互相研制。A .兩B. 三C. 四D .五34 】 _般承壓設備在檢修時或安裝后應進行（B ）。A 1.5 倍工作壓力耐壓試驗B 1.25 倍工作壓力嚴密性試驗C.滲油或水試驗D 工作壓力嚴密性試驗35 】當葉片發生疲勞斷裂時，斷面的疲勞紋路與振動方向在一般情況下基本上是（B ）的。A 互相平行B 互相垂直C.互相交叉D 無規則【36】力和力偶對剛體的作用效果是相同的。（X ）【37】為了保證受力桿件具有足夠的強度，必須使其最大應力值不超過材料的危險應力。（X ）【38】等截面葉片中的拉應力與截面積無關，增大截面積不能降低離心力引起的拉應力。（V ）【

9、39 】汽輪機發電機組每發千瓦小時電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。（X ）【 40 】多級汽輪機的重熱系數越大越好。（X ）【 41 】加熱拆卸葉輪后，必須用保溫被包好，使其均勻冷卻防止變形。（V ）【42 】汽輪機滑銷系統的作用在于防止汽缸受熱位移而保持汽缸與轉子中心一致。（X ）【43 】在汽輪機運行中，因軸承油楔油膜壓力作用使轉子軸頸發生偏移，因此在調整動靜部分的輻向間隙時，應適當加大沿轉子軸頸位移方向的輻向間隙值（不包括三油楔軸承）。（V ）【 44 】汽缸大螺栓加裝球形墊圈，可以有效地防止因螺桿與汽缸法蘭平面不垂直、緊固工藝不當等因素造成螺桿偏斜而 產生附加彎曲應力。 （V ）【 45

10、】球形瓦球面兩側接觸較差或無接觸，就必須對球面進行修刮。（X ）【46 】當采用噴嘴調節時，在第一調節汽門全開時，葉片承受的彎曲應力最大。（V ）【47】全面質量管理是指 PDCA循環。（X ）【48 】軸向振動是汽輪機葉片振動中最容易發生，同時也是最危險的一種振動。（X ）【 49】蛇形彈簧聯軸器是依靠彈簧的變形來緩沖扭矩的沖擊作用，因此不會把一根軸的振動全部傳遞給另一根。（V ）【50 】汽輪發電機組聯軸器中心錯位，則引起相鄰兩軸承的振動相位相反；聯軸器張口，則引起相鄰兩軸承的振動接近相同。（V ）【51 】轉子葉輪松動的原因之一是汽輪機發生超速，也有可能是原有過盈不夠或運行時間過長產生材

11、料疲勞。（V ）【52】隔板體的最大應力和最大撓度發生在垂直隔板中分面的內徑處。（V ）【53 】徑向支持軸承采用三油楔軸承是為了提高軸承的抗振性能和承載能力。（V ）【54 】制造廠對轉子和軸封洼窩一般要求同心布置，中心偏差不應大于0.05mm, 在大修中分析中心狀況時，應以上次大修記錄為依據。（V ）【55 】使用假軸檢查隔板和軸封套中心時，盡管假軸與轉子靜彎曲的最大弧垂值相等，但兩者的靜彎曲形狀還是有差別 的，所以測量值實際情況存有誤差，但因誤差很小，故一般都不再進行修正。（V ）【56 】如果聯軸器兩側的軸頸揚度相差太大，甚至揚起的方向都朝著聯軸器，則可判定此兩個轉子找中心沒有找準確，

12、 聯軸器存在張口，或測量部位有錐度，形狀不規則。（V ）【57 】低油壓保護的作用是維持潤滑油壓的穩定。（X ）【 58 】閥門進行密封面研磨時，可以用閥芯和閥座直接研磨。（X ）【59】發電機及其氣體冷卻系統整套嚴密性試驗時間最好為24h,并連續記錄。（V ）【60 】采取安裝接地碳刷的辦法，可有效地防止汽輪機轉子發生軸向磁化而感應生成的軸電流危害。（X ）【61 】在汽輪機運行時，必須合理地控制汽缸的溫度變化速度，以免汽缸產生過大熱應力和熱變形，引起汽缸結合面不 嚴密或汽缸產生裂縫。 （V ）【62 】各式起重機靜力試驗的目的是檢查起重設備的總強度和機械結構是否良好。（X ）【63 】從轉

13、子上拆卸葉輪時，需要將葉輪加熱，加熱時只對靠近轉子的輪轂部分進行加熱。（X ）【64 】汽缸內壁產生較淺的裂紋，若汽缸強度和正常條件允許，卑將裂紋全部鏟除，而不必再作其他處理。若是采取電 弧氣刨鏟除裂縫，則應將氣刨加工表面產生的滲碳層、淬火層用砂輪磨掉。（V ）【65 】軸頸錐度的測量方法是采用外徑千分尺在同一縱斷面內測得的最大直徑與最小直徑之差。（V ）【66 】只有在隔板中心經過調整或是掛耳松動重新固定后才需要對隔板掛耳的間隙進行測量和調整，隔板或隔板套結合 不嚴密與掛耳間隙無關。 （X ）【67】用火焰校直法校閥桿，是在閥桿彎曲部分弧最高點，用氣焊的中性焰快速加熱到453 C以上，然后迅

14、速冷卻，使閥桿彎曲軸線恢復到原有的直線形狀。 （V ）【68 】對三油楔軸瓦各油楔的深度進行測量時， 可將直尺放在軸瓦前和后的阻油邊上， 再用塞尺或深度尺進行測量檢查。（v）【69】起吊重物前應先進行試吊，確認可靠后才能正式起吊（V ）【 70 】烘干焊條和焊劑是減少焊接金屬含氫量的重要措施之一。（v ）【 71 】焊前預熱既可以防止產生熱裂紋，又可防止產生冷裂紋。（v ）【72】危機保安器超速試驗時動作轉速偏高，應將調整螺母調緊。（X ）【 73 】多級汽輪機的軸向推力主要由哪些部分組成？平衡軸向推力的主要方法有哪些？ 多級汽輪機軸向推力的主要組成有：（ 1 ）作用在動葉柵上的軸向推力；（

15、2 ）作用在葉輪面上的軸向推力；（ 3 ）作用在汽封肩上的軸向推力。平衡軸向推力的主要方法有：（ 1 ）開平衡孔法；（ 2 ）平衡活塞法；（ 3 ）汽缸對置法。【 74 】汽輪機組旁路系統的作用是什么？汽輪機組旁路系統的作用是：（ 1 ）在機組啟動期間，加快鍋爐和主蒸汽、 再熱蒸汽管道升溫過程， 使主蒸汽、再熱蒸汽參數盡快達到汽輪機沖轉要求， 縮短機組啟動時間。（ 2 ）機組正常運行期間，協調機爐之間的蒸汽量，以穩定鍋爐運行。（ 3 ）機組甩負荷或運行工況急劇變化時，排除鍋爐產生的過量蒸汽，避免因蒸汽壓力突然上升使鍋爐安全門動作。（ 4 ）在機組啟停時，不允許干燒再熱器，旁路系統可以冷卻再熱器

16、，防止超溫。（ 5 ）回收工質和消除噪聲。在機組啟動停止和甩負荷時由于機爐消耗蒸汽量的不平衡性，多余的蒸汽量需要排除，如果 排入大氣即損失了工質，又對環境造成了排汽噪聲，旁路系統可以達到回收工質和消除噪聲的目的。【 75 】大型機組高、中壓導汽管壓力密封環安裝注意事項是什么？（ 1 ）壓力密封環在裝入時一定要按圖紙指示方向裝入，不得裝反；（ 2 ）密封環在套裝時，應將開口擴大至約 60q98 °（ 3 ）每一個壓力密封環裝入槽后，用手轉動并檢查徑向間隙符合圖紙要求。【 76 】影響葉片頻率分散度的因素有哪些？葉片制造公差對葉片頻率分散度有影響，但很小，一般在 1%2%; 影響葉片頻率

17、分散度的主要因素是葉片在葉根槽內的 安裝質量，葉根緊力、結合面配合、接觸面大小等。【 77 】企業為什么要實施 ISO9000 系列標準？企業實施 ISO9000 系列標準的目的是：（ 1 ）適用國際化大趨勢；（ 2 ）提高企業的管理水平；（ 3 ）提高企業的產品質量水平；（ 4 ）提高企業市場競爭力。【 78 】試敘述同步發電機的基本工作原理。 同步發電機由定子和轉子兩大部分組成，它們之間有一定的間隙，定子鐵芯上裝有三相對稱繞組，當磁場切割繞組時相 互作用在繞組中產生感應電動勢，并通過負載電流，從而實現能的轉換。【 79 】什么是波德（ BODE ）圖？有何作用？ 波德圖又稱幅頻響應和相頻響

18、應曲線圖，一般是旋轉機械基頻上的幅值和相位對轉子轉速的直角坐標圖。 波德圖表明轉子趨近和通過轉子臨界轉速時的相位響應和幅值響應，從波德圖包含的信息中可以辨識臨界轉速與轉子系 統中的阻尼以及確定校正平衡的最佳轉速。【80 】怎樣用內徑千分尺測量轉子相對汽缸前后軸封洼窩的中心？ 用兩個半圓的特制卡子， 將內徑千分尺以垂直于轉子軸線方向固定在轉子上， 盤動轉子， 分別測出洼窩在左、 下、 右的中 心相對數值 A、B和C,則(A-C ) 12為中心的水平偏差，B- (A+C ) 12為中心的垂直偏差。盤轉子時，應將千分尺退回一些，防止碰壞。洼窩表面打磨光滑，無毛刺麻坑。【81 】怎樣制作判斷套裝葉輪加

19、熱程度的丁字尺？用鋼筋或鐵棍焊制一個丁字尺， 作為測量葉輪中心孔直徑的量具， 丁字尺的量棒長度， 應等于葉輪中心孔徑加 0.50.7mm 【82 】起吊末級隔板套時，有什么特別的注意事項？ 上隔板銷餅固定螺釘在運行中受蒸汽流對隔板的反作用力可能發生斷裂，因此在起吊上隔板套時要特別注意，在起吊 5060mm 后，要從結合面處檢查隔板是否脫落，如有脫落，必須采取措施，把隔板固定在隔板套上再起吊。【83 】開槽補焊汽缸裂紋，對開槽有什么要求？( 1 )開槽前先在裂紋兩端鉆止裂孔，孔徑812mm ，深度應深于裂紋；( 2 )槽的尺寸應盡量小，但斷面形狀即槽壁傾角和槽底圓角應符合焊接要求；( 3 )對于

20、原補焊區裂紋，接近母材時，開槽應適當擴展到母材區域；( 4 )使用電弧氣刨鏟槽時，必須用砂輪磨去滲碳層和淬硬層，并打磨光滑。【84 】捻打法和機械加壓法直軸，只適用于什么樣的軸？ 直徑不大、彎曲較小的軸。因為捻打法和機械加壓法均是冷態加力，將軸校直后存在殘余應力，而且穩定性差。【85 】葉片空心拉筋的兩端為什么要封閉嚴密？ 目的是為了避免在運行中蒸汽進入拉筋孔并凝結成水，增大拉筋的離心力，破壞轉子平衡。【86 】采用 DEH 調節系統有哪些優點？ 采用電液調節系統有以下優點：(1)采用電氣元件后增加了調節系統的精度，減少了遲緩率， 在甩負荷時能迅速地提高功率輸出返零， 改善了動態超速；(2 )

21、實現轉速的全程調節；(3) 可按選定的靜態特征方便地改善靜態特征的斜率及調頻的最大幅值，參與電網一次調頻，滿足機、爐、電網等多方 面的要求；(4) 采用功率系統，具有抗內擾及改善調頻動態的作用，可提高機組對負荷的適應性；( 5 )能方便地與機、爐、主控設備匹配，實現機、電、爐自動控制。【87 】澆鑄軸瓦烏金的澆鑄溫度如何選擇？為何不允許過熱或過低？軸瓦的澆鑄質量，在很大程度上取決于澆鑄時烏金的溫度。澆鑄時，應選擇高于烏金液相點臨界溫度3050 C,作為澆鑄溫度。過熱會增加氧化作用，晶粒粗大，組織不均勻。溫度過低又會影響烏金流動性。對于ChSnSb11-6 軸承合金澆鑄溫度應為390400

22、76;Co【88 】葉輪套裝完之后應做哪些檢查？ 葉輪套裝完之后應做以下檢查：(1)測量輪轂端面與相鄰軸間的距離；(2 )測量兩相鄰葉輪輪轂之間對稱四點處的間隙；(3 )測量輪緣的瓢偏度。上述三項測量數據應符合標準要求，其中任一項不符合標準時，應拆下葉輪分析原因，采取措施后重裝。【89 】汽缸法蘭為什么會發生變形？ 汽缸法蘭發生變形的原因有：(1) 汽缸在鑄造后因回火不充分，時效不足，使殘存內應力值很大，會造成汽缸變形。(2) 汽輪機在啟停或運行中操作不當時，會使汽缸和法蘭厚度變化大的部位產生較大的溫差應力，當應力超過材料的屈服極限時， 將使汽缸法蘭產生塑性變形。 此外， 汽缸機加工殘余應力、

23、 運行中各部件膨脹間隙過小造成的膨脹力、 汽輪機 基礎不均勻下沉的作用力等也可能使汽缸法蘭發生變形。【90 】什么叫測相法找動平衡？高速測相法找動平 衡必須具備哪些條件？測相法找動平衡是采用一套靈敏度高的閃光測振儀，同時測量振幅和相位（振動方位）的方法。 高速測相法找動平衡必須具備兩個條件：（1 ）軸承振幅與不平衡產生的離心力成正比；（2 ）當轉速不變時，軸承振動與不平衡重量之間的相位保持不變（即滯后角0 不變）。【91 】竣工驗收要嚴把哪幾關？ 驗收是保證檢修質量的一項重要工作。驗收人員必須堅持原則，以認真負責的態度做好驗收工作。竣工驗收要嚴把“四 關”：（ 1 ）把項目關，不漏項，修一臺，

24、保一臺；（2 ）把工藝關，按規程辦事，規規矩矩，干凈利索；（3 ）把質量驗收關，做到三不交，三不驗收（檢修質量不合格，不交工、不驗收；零部件不全，不交工、不驗收；設備 不清潔，不交工、不驗收） ；（4 ）把資料臺賬關，作好各項記錄，建立的臺賬齊全，能正確反映檢修實際情況。【92 】采用內應力松弛法直軸時，為什么要進行直軸前、后的回火處理？ 直軸前進行回火處理，可以消除大軸彎曲引起的內應力和摩擦過熱造成的表面硬化現象；直軸后進行穩定回火處理，可 以消除直軸加壓過程中產生的內應力，防止使用中再變形。【93 】為什么在套裝葉輪時，當葉輪緊靠軸肩后需將葉輪沿旋轉方向推靠，使一葉輪鍵槽與鍵的工作面接觸？

25、 在運行中，一旦發生葉輪過盈消失情況時，因套裝葉輪時已使鍵槽與鍵的工作面靠緊，就不會產生葉輪對鍵的沖擊作用 力。【94 】什么是回轉體的靜不平衡和動不平衡？有何現象？ 靜不平衡就是指一回轉體由于重心不在軸線上，存在著不平衡重量，在靜止狀態下其較重的位置始終指向地心。 動不平衡就是指一回轉體重心雖在軸線上， 但由于某斷面存在著不平衡重量， 在旋轉時， 因離心力的作用產生力偶， 使轉 子產生繞軸線的擺動引起振動。【95】為什么當共振倍率 K時，可以不采用調頻葉片？因為共振安全率的標準隨共振倍率 K 的增大而降低， K 越大，葉片在兩次激振力作用之間作衰減振動的周期越多，共振 振幅越小，振動應力也就

26、越小，所以規定當K>7時，允許葉片在共振狀態下工作，故可以不采用調頻葉片。【96 】汽輪機膨脹不均勻為什么會引起振動？ 汽輪機膨脹不均勻，通常是由于汽缸膨脹受阻或加熱不均勻造成的。這將會引起軸承的位置和標高發生變化，從而導致 轉子中心發生變化。 同時還會減弱軸承的支撐剛度， 改變軸承的載荷， 有時還會引起動靜部分的摩擦。 所以汽輪機膨脹不 均勻時會引起機組振動。【 97 】如何防止汽輪機大軸彎曲事故的發生？（1 ）開停機前、后嚴密監視大軸彎曲數值在允許范圍內，軸向位移、差脹保護、軸系監測保護裝置等投入與解列嚴格執 行規程；（2 ）上、下缸溫差嚴格控制在50 C以內；（ 3 ）防止動、靜部

27、分摩擦而引起轉子局部過熱；（4 ）汽輪機熱態停機后嚴格執行盤車規定，汽缸溫度低于150 C以下方可停用盤車；（ 5 ）軸封供汽汽源在高低壓汽源切換時防止積水進入軸封而引起局部收縮；（ 6 ）汽輪機振動發生異常，要認真分析，查明原因處理后方可繼續啟動，原因不明不得強行再次啟動。【 98 】為了防止油系統失火，對油系統管道有哪些要求？ 為了防止油系統失火，應盡量減少油系統的閥門、接頭和附件。油系統管道的閥門、接頭、 法蘭等附件承壓等級應按耐壓試驗壓力選用，一般為工作壓力的兩倍。油系統管子的壁厚最小不小于1.5mm ，油管的法蘭墊禁止用塑料墊、膠皮墊或其他不耐油、 不耐高溫的墊料。 油管的布置應整齊

28、集中， 并宜置于熱體之下。 油管應按照制造廠或設計院提供的安裝圖施 工。油管附近的熱體應妥善保溫（必要時采用隔離措施），如果熱體上有集中的油管區時，應設防爆箱。4h 的，仍應填用工作票；夜間如找不到工作票【99 】在哪些情況下可以進行不填用工作票的事故搶修工作？ 事故搶修工作可以不填用工作票；但必須經值長同意，預計搶修時間超過簽發人， 可先開工。 至第二天白班上班時搶修工作仍需繼續進行的， 則應辦理工作票手續。 對上述可以不填用工作票的事 故搶修工作，仍需明確工作負責人、工作許可人，按安規規定做好安全措施辦理工作許可和工作終結手續。工作許可 人將工作負責人姓名、采取的安全措施、工作開始和結束時

29、間記入值班記錄。【100 】何謂保護接地和接零？為什么要接地和接零？ 所謂保護接地，就是把電氣設備無電部分的金屬外殼和支架等用導線與接地裝置相連接。其目的是當帶電部分絕緣損壞 而帶電時， 可使其對地電壓降到安全電壓以下， 以防觸電事故， 同時可避免在雷擊時損壞設備。 所謂保護接零， 就是把電 氣設備的外殼與三相四線制電網的零線相連接。當電氣設備絕緣損壞時，使其造成單相短路而跳閘或保熔險絲熔斷，斷 開故障設備電源，保護人身安全。【101 】T 型葉根葉片又分弧形根和平面根兩種，當葉根接觸不好時，怎樣刮研？ 對于平面葉根葉片，按順序排列在平板上對研，根據紅丹印痕進行刮研。對弧形葉根葉片， 兩葉片對

30、研時， 使兩葉片的進汽邊與平板接觸， 根據紅丹印痕進行刮研， 葉根研刮質量要求接觸達到成 點狀，均勻分布。對平面葉根還需注意保持錐度不變，只允許修刮背弧側葉根。【102 】檢修計劃的編制根據有哪些？檢修計劃的編制根據如下：（1 ）電業檢修規程和上級指示；（2 ）設備存在的缺陷；（3 ）上次檢修未能解決的問題和試驗記錄；（4 ）零部件磨損、腐蝕、老化規律； ，（5 ）設備安全檢查記錄和事故對策；（6 ）有關的反事故措施；（7 ）技術監督要求采取的改進意見；（8 ）技術革新建議和推廣先進經驗項目；（9 ）季節性工作要求；（10 ）檢修工時定額和檢修材料消耗記錄。【103 】螺紋咬死時如何處理？螺母

31、與螺栓咬扣時， 切忌用過大力矩硬扳。若溫度較高， 應等螺栓降至室溫， 向螺紋內澆入少許潤滑油， 用適當的力矩來 回活動螺母， 并同時用大錘敲振。 也可適當地加熱螺母， 逐漸使螺紋內的毛刺圓滑后將螺母卸下。 當無法卸下螺母時， 可 請熟練的氣焊工用割炬割下螺母保護螺桿。【104 】汽缸補焊區產生裂紋的原因有哪些？產生裂紋的原因主要有：（1 ）焊條選用不當；（2 ）焊接操作技術水平低，發生未焊透、夾渣、氣孔等缺陷；（3 ）焊接前、后熱處理工藝不符合標準，造成焊接應力和熱應力過大。處理方法：（1 ）選用合適的焊條；（2 ）指定操作熟練的焊工，嚴格工藝，加強金屬監督與檢驗。【105 】個別葉片發生裂紋

32、又不便于更換，可怎樣處理？可沿裂紋截斷葉片， 將斷口打磨光滑， 并在斷葉片的對稱方向調整平衡重量， 可以分解到轉子兩端平衡槽內裝平衡重塊。 對于葉片的局部短小裂紋，也可以在不影響葉片斷面強度情況下，采取周部切除辦法處理。【106 】怎樣檢查隔板銷餅是否高于隔板水平結合面？高于水平結合面有什么后果？ 將直尺尺面立著，長度方向平放于隔板銷餅及隔板水平結合面上，若銷餅高于結合面，則直尺與結合面間必有間隙。_銷餅高出水平結合面，將頂住隔板或隔板套，造成隔板套或汽缸結合面出現間隙。【107 】擋油環間隙過大過小有何影響？如何處理？擋油環間隙過大， 易引起油擋漏油， 特別是油漏到高溫管道上易引發火災； 擋

33、油環間隙過小， 會造成擋油環齒與轉子動靜摩擦，使轉子局部過熱易引起振動。處理方法如下：（1 ）間隙過大時，可用專用工具捻打銅齒使其延展，以縮小油擋間隙，若仍達不到要求應更換銅齒；（2 ）間隙過小時，可用銼刀修挫達到間隙合格后，再用三角刮刀將銅齒刮尖。【108 】更換調節級噴嘴組時，新噴嘴組就位后，如何配裝定位圓銷？ 用絞刀精鉸銷釘孔，按最后所用鉸刀直徑加上 0.010.03mm 的尺寸，配置固定圓銷，以用手能將圓銷推入三分之一為 好，再用手錘輕輕敲打圓銷，使之固定，再以點焊或捻打方式封死。【109 】葉輪鍵槽淺裂紋挖除后，如何減少應力集中？葉輪鍵槽裂紋深度在 5mm 以內時， 允許將裂紋挖除后不做其他處理而繼續使用。 為了防止應力集中， 在挖除裂紋時， 挖 除部分的溝槽必須有足夠大的過渡圓角，圓角半徑可增大到 1012mm 。鍵槽底角單側裂紋挖除時引起應力集中危害更 大，除短裂紋外，盡量不要采用單側挖除裂紋的處理方法。【110 】汽缸高溫螺栓斷裂的原因有哪些？如何處理？有以下幾個原因：（1 ）熱緊、熱松螺栓時，工藝或操作不當，使螺栓局部過熱產生裂紋；（2 ）螺栓材料有缺陷，如元素偏析等；（3 ）材料熱處理不當，強度不合適，或鋼材熱脆性顯著；（4 ）由于螺栓本身結構不合理或加工不當，存在應力集中現