1、汽車節(jié)能減排少不了合成潤滑油    潤滑油銷售的增長與汽車銷量的增長有著密切的關(guān)系，而節(jié)能減排是目前汽車業(yè)發(fā)展的主旋律，在汽車使用保養(yǎng)的過程中也需要提倡節(jié)能環(huán)保。目前，漸漸開始流行的全合成潤滑油就是汽車保養(yǎng)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要產(chǎn)品之一。     全合成潤滑油順應(yīng)節(jié)能減排大潮     目前，汽車潤滑油分為礦物潤滑油、半合成潤滑油、全合成潤滑油三大類。嘉實(shí)多中國公司汽油油品的工程師劉睿德告訴記者：“礦物油就是用最基本的塔底油提煉而成的潤滑油，成分差、壽命短性能低但價格低廉。半合

2、成油是在礦物油的基礎(chǔ)上做了一些提純優(yōu)化出來的產(chǎn)品。而全合成油則是提煉出原油中較好的成分作為基礎(chǔ)，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)并透過人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，穩(wěn)定，高性能，耐久性強(qiáng)的產(chǎn)品。”目前，長城、康普頓、統(tǒng)一、奧吉娜等國內(nèi)潤滑油品牌均已推出了自己的全合成潤滑油產(chǎn)品。     據(jù)了解，奔馳、寶馬、大眾都規(guī)定，從2002年起生產(chǎn)的汽車必須使用PAO全合成潤滑油。目前，北京奔馳、一汽大眾、沈陽華晨寶馬出廠的汽車加注的都是新標(biāo)準(zhǔn)的PAO全合成發(fā)動機(jī)潤滑油，4S店給用戶更換的也是該種潤滑油。此外，沈陽奧吉娜生產(chǎn)的全合成潤滑油已經(jīng)與吉利、奇瑞、長城等自主品牌汽車合作。而合

3、資汽車企業(yè)選用的多是進(jìn)口和合資品牌的全合成潤滑油。此外，全合成潤滑油還可應(yīng)用在變速箱總成上。     降低使用門檻企業(yè)應(yīng)推出更多產(chǎn)品     據(jù)了解，全合成潤滑油在國內(nèi)的使用率還是非常低的，很多汽車消費(fèi)者對合成潤滑油的好處知之甚少。為了讓合成潤滑油能夠在國內(nèi)市場快速普及，國內(nèi)的潤滑油品牌就必須加大全合成潤滑油的產(chǎn)品種類，降低全合成潤滑油的使用門檻。     劉睿德告訴記者：“要降低全合成潤滑油的使用門檻，一方面國內(nèi)潤滑油企業(yè)要推出更多的合成潤滑油產(chǎn)品，另一方面也要因車而異，比

4、如專門針對渦輪增壓車型、自然吸氣車型和SUV等車型推出專用的全合成潤滑油。此外，還可以根據(jù)里程進(jìn)行細(xì)分，如5萬公里以內(nèi)、510萬公里、10萬公里以上以及針對運(yùn)營出租等都推出對應(yīng)的全合成潤滑油產(chǎn)品。這樣一來，各類車型的消費(fèi)者均可以使用適合的合成油了。”伴隨著中國消費(fèi)者對汽車潤滑油產(chǎn)品認(rèn)識越來越深入，中國潤滑油市場會迎來一個高速發(fā)展期。一旦全合成潤滑油使用門檻過高的局面被打破，更多中國車主將會使用到全合成潤滑油。     相關(guān)鏈接     潤滑油使用六大誤區(qū)     大多數(shù)消費(fèi)者

5、都缺汽車潤滑油的使用知識，記者特別采訪了汽車潤滑油和維修行業(yè)的多位專家，總結(jié)出了以下六條潤滑油使用誤區(qū)：     誤區(qū)一，盲目使用進(jìn)口潤滑油。有的消費(fèi)者認(rèn)為進(jìn)口油質(zhì)量比國產(chǎn)油好，其實(shí)進(jìn)口潤滑油大多數(shù)黏度較低，多數(shù)不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機(jī)油黏度的要求，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下機(jī)油過稀使油壓偏低，反而加速發(fā)動機(jī)的磨損。     誤區(qū)二，認(rèn)為潤滑油變黑就是變質(zhì)。有不少消費(fèi)者認(rèn)為潤滑油變黑了就變質(zhì)了，必須更換，其實(shí)潤滑油長時間工作后容易氧化變黑，以致破壞潤滑性能，但是稠化油加入了潔凈分散劑使機(jī)件上的沉積物分散于油中容易使油

6、變黑。另外，加入了保護(hù)劑的潤滑油也容易變黑。     誤區(qū)三，只看黏度不看品質(zhì)。有的消費(fèi)者認(rèn)為黏度越高油的品質(zhì)就越好，其實(shí)黏度太高會增加發(fā)動機(jī)運(yùn)動阻力，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率損耗，同時黏度過大會降低散熱性。     誤區(qū)四，混合使用潤滑油。有的消費(fèi)者看到各種不同的潤滑油說明書上標(biāo)識著不同的性能，然后混合各種潤滑油，這樣做很危險。不同潤滑油添加劑差別很大，混合在一起有可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，對發(fā)動機(jī)反而有損害。     誤區(qū)五，只添加不更換。這種錯誤存在于少數(shù)消費(fèi)者中。潤滑油工作時間長了會失

7、去潤滑性能。有些消費(fèi)者卻忽略了這一點(diǎn)，仍然保留反而使發(fā)動機(jī)工作環(huán)境變差。     誤區(qū)六，舊車用低檔潤滑油。有些消費(fèi)者認(rèn)為購買的是二手車，只需要用低檔潤滑油，但是有些低檔潤滑油的性能根本滿足不了發(fā)動機(jī)的潤滑要求，反而沒有起到潤滑作用。本組稿件由本報記者樊遠(yuǎn)洋采寫     國內(nèi)潤滑油市場現(xiàn)狀分析     進(jìn)口品牌國內(nèi)認(rèn)知度較高     伴隨著中國汽車產(chǎn)銷量的增長，國內(nèi)的潤滑油市場顯現(xiàn)出巨大商機(jī)。2009年，國內(nèi)潤滑油消耗量約為635萬噸，

8、同比增長3.3%，相比全球潤滑油市場整體下滑12%13%的狀況，中國潤滑油市場潛力引人注目，吸引著眾多進(jìn)口品牌加大中國市場投入力度。     汽車銷量增長促進(jìn)潤滑油銷量     汽車銷量和潤滑油的消耗有著最為直接的關(guān)系，據(jù)專業(yè)研究顯示，汽車銷量和潤滑油消耗量的相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.984。中國汽車消費(fèi)高速增長帶動著潤滑油產(chǎn)銷量大幅增長。2009年，中國汽車銷量為1364.48萬輛，同比增長46.15%，一躍成為全球銷量第一的國家。2009年全國潤滑油消耗量約為635萬噸，同比增長3.3%，其中車用油消耗量約占45.5%，

9、為289萬噸。     西安南郊一家潤滑油銷售店的技術(shù)員李磊告訴記者：“一桶潤滑油的價格和一輛汽車的價格相比，微不足道。然而每輛汽車行駛50007000公里就需要更換一次潤滑油，作為一種必須的消費(fèi)品，潤滑油的需求量很大。而目前的中國汽車保有量在快速增長，國內(nèi)潤滑油市場仍有巨大的增長潛力。”     今年，國家在繼續(xù)執(zhí)行購置稅優(yōu)惠政策和汽車下鄉(xiāng)政策的同時，又推行了節(jié)能汽車惠民政策，由此可見，2010年中國汽車產(chǎn)銷量將會超過2009年。同時節(jié)能減排將成為汽車業(yè)發(fā)展的趨勢。嘉實(shí)多中國公司汽油油品的工程師劉睿德告訴記者：“

10、潤滑油在汽車節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)中能夠發(fā)揮一定作用。潤滑油最主要的功能是潤滑減摩，同時還有冷卻、密封等諸多功能，這些功能將使發(fā)動機(jī)保持良好的工作狀態(tài)。部分車輛由于長時間運(yùn)行，各項性能指標(biāo)有所下降，縮短潤滑油更換周期有利于發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)低碳排放。這預(yù)示著潤滑油市場商機(jī)巨大。”     國內(nèi)市場品牌眾多競爭激烈     據(jù)了解，國內(nèi)潤滑油生產(chǎn)企業(yè)超過了1500家，這個數(shù)字雖然不準(zhǔn)確，但說明了國內(nèi)潤滑油市場競爭還是比較激烈的。李磊告訴記者：“雖然國內(nèi)潤滑油市場品牌眾多，統(tǒng)計難度很大，但自主潤滑油品牌較有影響力的有昆侖、長城、統(tǒng)一、

11、康普頓等。昆侖和長城兩大潤滑油品牌憑借自身優(yōu)勢積極進(jìn)取，市場占有率不斷提高，占據(jù)了大部分的市場份額。2009年，昆侖潤滑油完成銷售180萬噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入130億元，市場占有率達(dá)36%，長城潤滑油的市場占有率也高達(dá)30%。此外，比較年輕的康普頓潤滑油自從1992年成立以來，每年實(shí)現(xiàn)盈利并保持高速增長，2009年銷量增幅超過40%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，并且在今年榮膺中國500最具價值品牌。”     除了我國的長城、統(tǒng)一、昆侖、康普頓等品牌外，比較主流的進(jìn)口潤滑油品牌有：Shell(殼牌），Mobil（美孚），Castrol（嘉實(shí)多），TOTAL（道達(dá)爾）

12、，PETRONAS（馬石油）等等，另外還有一些玩車人非常喜歡的品牌：MOTUL（魔特），Redline（紅線），AMSOIL（安索），SPEEDMASTER（速馬力）等等。李磊表示：“相比于國產(chǎn)的潤滑油，進(jìn)口潤滑油品牌在國內(nèi)潤滑油市場仍然有較高的認(rèn)知度。”     潤滑油銷售渠道和形式多種多樣     由于潤滑油需求隨著汽車銷量增長而擴(kuò)大，國內(nèi)潤滑油銷售渠道和形式也是多種多樣的。據(jù)劉睿德介紹：“從供應(yīng)商的角度看，潤滑油市場分為OEM（OEM即代工生產(chǎn)，也稱為定點(diǎn)生產(chǎn)）及汽車后市場。OEM市場相對比較簡單。取得OEM資格的企業(yè)不僅供應(yīng)汽車生產(chǎn)企業(yè)所需的潤滑油，其散布在全國各地的4S店也全部使用該品牌的潤滑油為消費(fèi)者服務(wù)，這塊市場主要由國內(nèi)的昆侖、長城等品牌及進(jìn)口潤滑油品牌所掌控。”     相對于OEM市場，汽車后市場（指汽車銷售以后消費(fèi)者所需要的一切服務(wù)）就顯得更加復(fù)雜了。李磊告訴記者：“由于消費(fèi)者購買的汽車車型差別很大，消費(fèi)者的汽車維修保養(yǎng)知識也很欠缺，使得消費(fèi)者更換潤