機構與零件應用智慧樹知到課后章節答案2023年下山東輕工職業學院山東輕工職業學院

緒論單元測試

在研究機構運動規律時,零件和部件統稱為構件。（）

A:對B:錯

答案:對

構件是指機構的基本運動單元。（）

A:對B:錯

答案:對

機構是組成機器的最小制造單元（）

A:錯B:對

答案:錯

零件組成構件，構件組成機構，機構組成機器，機構和機器統稱為

（）。

A:機械B:零件C:構件D:機構

答案:機械

機構僅能傳遞或轉換運動。（）

A:錯B:對

答案:對

第一章測試

機械設計包括哪兩種設計（）

A:應用新技術、新方法開發創造新機械。B:在原有機械的基礎上重新設計或進行局部改造。

答案:應用新技術、新方法開發創造新機械。;在原有機械的基礎上重新設計或進行局部改造。

機械零件常見的失效形式（）

A:表面失效B:斷裂C:破壞正常工作條件引起的失效D:過量變形

答案:表面失效;斷裂;破壞正常工作條件引起的失效;過量變形

機械零件設計過程中要遵循標準化、系列化及通用化。（）

A:對B:錯

答案:對

機械設計的過程通常可分為（）階段。

A:產品規劃B:技術設計C:方案設計D:制造及試驗

答案:產品規劃;技術設計;方案設計;制造及試驗

機械零件設計計算準則主要包括（）

A:散熱性準則B:強度準則（整體強度和表面強度）C:剛度準則D:可靠性準則E:耐磨性準則

答案:散熱性準則;強度準則（整體強度和表面強度）;剛度準則;可靠性準則;耐磨性準則

第二章測試

摩擦會造成能量損耗和零件磨損,在所有情況下都是有害的，因此應盡量避免摩擦。（）

A:錯B:對

答案:錯

根據摩擦副表面間的潤滑狀態將摩擦狀態分為4種：（）

A:混合摩擦B:邊界摩擦C:液體摩擦D:干摩擦

答案:混合摩擦;邊界摩擦;液體摩擦;干摩擦

工程上常利用磨損的原理來減小零件表面的粗糙度，具體方式有：（）

A:研磨B:拋光C:跑合D:磨削

答案:研磨;拋光;跑合;磨削

在機械的正常運轉中，磨損過程大致可分為：（）

A:劇烈磨損階段B:穩定磨損階段C:跑合（磨合）磨損階段

答案:劇烈磨損階段;穩定磨損階段;跑合（磨合）磨損階段

機械設備的潤滑，主要集中在傳動件和支承件上。（）

A:錯B:對

答案:對

第三章測試

兩個做平面平行運動的構件之間所形成的面接觸的運動副稱為高副;而構件之間為點或線接觸的運動副稱為低副。（）

A:錯B:對

答案:錯

轉動副是兩構件只能作相對轉動的運動副。軸承座與軸頸聯接、鉸鏈聯接組成轉動副。（）

A:錯B:對

答案:對

在研究機構的自由度時,機架的自由度為1。（）

A:錯B:對

答案:錯

在計算機構自由度是時,應注意復合鉸鏈、局部自由度和虛約束等三種情況。（）

A:錯B:對

答案:對

平面機構自由度計算公式F=3n-2PL-PH中,n為組成平面機構的總的構件數目。（）

A:錯B:對

答案:錯

第四章測試

對于鉸鏈四桿機構，當滿足桿長之和的條件時，若取（）為機架，將得到雙曲柄機構。

A:最短桿B:與最短桿相鄰的構件C:最長桿D:與最短桿相對的構件

答案:最短桿

為保證四桿機構良好的機械性能，（）不應小于最小許用值。

A:壓力角B:傳動角C:極位夾角

答案:傳動角

在實際生產中，機構的“死點”位置對工作都是不利的，處處都要考慮克服。（）

A:錯B:對

答案:錯

4曲柄滑塊機構滑塊為主動時，有死點位置。（）

A:錯B:對

答案:對

擺動導桿機構有急回特性。（）

A:對B:錯

答案:對

第五章測試

凸輪機構的主動件，是作（）的。

A:等速旋轉運動B:往復擺動運動C:直線往復運動

答案:往復擺動運動

（）當主動件作連續運動時，從動件能夠產生周期性精確的運動是（）。

A:凸輪機構B:平面連桿機構C:間歇運動機構

答案:凸輪機構

常用的凸輪機構主要有（）機構。

答案：

A:直動從動件凸輪機構B:不完整齒輪機構C:擺動從動件凸輪機構

答案:直動從動件凸輪機構;擺動從動件凸輪機構

凸輪機構機構的主動件，在何時也不能變成從動件。（）

A:對B:錯

答案:對

凸輪機構只能用在要求連續運動的場合。（）

A:錯B:對

答案:錯

第六章測試

棘輪機構的主動件，是作（）的。

A:往復擺動運動B:直線往復運動C:等速旋轉運動

答案:往復擺動運動

（）當主動件作連續運動時，從動件能夠產生周期性的時停、時動的運動。

A:只有間歇運動機構，才能實現B:除間歇運動機構外，其他機構也能實現。

答案:除間歇運動機構外，其他機構也能實現。

常用的間歇運動機構主要有（）機構。

答案：

A:連桿機構B:不完整齒輪機構C:棘輪機構D:槽輪機構

答案:不完整齒輪機構;棘輪機構;槽輪機構

間歇運動機構的主動件，在何時也不能變成從動件。（）

A:錯B:對

答案:錯

棘輪機構只能用在要求間歇運動的場合。（）

A:對B:錯

答案:錯

第七章測試

在螺栓聯接中，當被聯接件之一較厚，且需要經常拆卸時，宜選用的聯接類型是（）。

A:緊定螺釘聯接B:雙頭螺柱聯接C:普通螺栓聯接D:螺釘聯接

答案:雙頭螺柱聯接

在螺栓連接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是（）。

A:防松B:減小每圈螺紋牙上的受力C:提高強度D:提高剛度

答案:防松

螺紋按用途分為兩大類聯接螺紋和傳動螺紋。（）

A:錯B:對

答案:對

螺紋聯接的主要類型有螺栓聯接、雙頭螺柱聯接、螺釘聯接和緊定螺釘聯接。（）

A:錯B:對

答案:對

在普通螺栓緊聯接中，不論外載荷的方向怎樣，螺栓只承受拉應力。（）

A:對B:錯

答案:錯

第八章測試

帶傳動不能保證精確的傳動比，其原因（）。

A:帶的彈性滑動B:帶容易變形和磨損C:帶在帶輪上打滑D:帶的材料不遵守胡克定律

答案:帶的彈性滑動

帶張緊的目的是（）。

A:改變帶的運動方向B:提高帶的壽命C:使帶具有一定的初拉力D:減輕帶的彈性滑動

答案:使帶具有一定的初拉力

由于帶兩邊拉力不等，從而引起帶與帶輪間的滑動，稱為（）。

A:打滑B:疲勞破壞C:彈性滑動

答案:彈性滑動

正確安裝在槽輪中的V帶，其底面與輪槽的底面是不接觸的。（）

A:對B:錯

答案:對

帶傳動在工作時產生的彈性滑動是由于傳動過載。（）

A:錯B:對

答案:錯

第九章測試

鏈傳動張緊的目的主要是（）。

A:避免松邊垂度過大B:同帶傳動一樣C:增大小鏈輪包角D:提高鏈傳動工作能力

答案:避免松邊垂度過大

套筒滾子鏈中，滾子的作用是（）。

A:提高鏈的承載能力B:緩沖吸震C:減輕套筒與輪齒間的摩擦與磨損D:保證鏈條與輪齒間的良好嚙合

答案:減輕套筒與輪齒間的摩擦與磨損

鏈傳動作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動要小,這主要是因為（）。

A:鏈傳動是嚙合傳動，無需大的張緊力B:鏈的質量大，離心力大C:鏈速較高，在傳遞相同功率時，圓周力小D:鏈傳動只用來傳遞較小功率

答案:鏈傳動是嚙合傳動，無需大的張緊力

兩輪軸線不在同一水平面的鏈傳動,鏈條的緊邊應布置在上面,松邊應布置在下面,這樣可以使（）。

A:鏈條的磨損減小B:松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死C:鏈傳動達到自動張緊的目的D:鏈條平穩工作，降低運行噪聲

答案:松邊下垂量增大后不致與鏈輪卡死

在鏈傳動、齒輪傳動和帶傳動組成的多級傳動,鏈傳動宜布置在高速級。（）

A:對B:錯

答案:錯

第十章測試

低速重載軟齒面齒輪傳動,主要失效形式是（）。

A:齒面磨損B:齒面膠合C:齒面塑性變形D:齒面點蝕

答案:齒面膠合

齒輪的齒面疲勞點蝕經常發生在（）

A:節線附近的齒根一側B:靠近齒頂處C:靠近齒根處D:節線附近的齒頂一側

答案:靠近齒頂處

一對標準直齒圓柱齒輪傳動,模數為2mm,齒數分別為20和30,則兩齒輪傳動的中心距為（）。

A:200mmB:25mmC:50mmD:100mm

答案:50mm

對于開式齒輪傳動,在工程設計中,一般（）。

A:只需按接觸強度設計B:只需按彎曲強度設計C:按齒根彎曲強度進行設計,再考慮磨損的影響D:按接觸強度設計,再驗算齒根彎曲強度

答案:按齒根彎曲強度進行設計,再考慮磨損的影響

漸開線直齒圓柱齒輪的正確嚙合的條件是兩齒輪模數和壓力角必須分別相等.（）

A:對B:錯

答案:對

第十一章測試

阿基米德圓柱蝸桿的（）模數，應符合標準數值。

A:橫截面B:端面C:軸面D:法面

答案:軸面

蝸桿傳動由（）、（）和（）組成，用于傳遞（）間的運動和動力。（）

A:蝸桿B:機架C:空間交錯軸D:蝸輪

答案:蝸桿;機架;空間交錯軸;蝸輪

蝸桿傳動由蝸輪、蝸桿、空間交錯軸和機架組成，用于傳遞平行軸間的運動和動力。（）

A:錯B:對

答案:對

蝸輪蝸桿傳動中，蝸桿所受的徑向力與蝸輪所受的軸向力是作用力與反作用力的關系.（）

A:錯B:對

答案:錯

蝸桿傳動的正確嚙合條件是：蝸桿的軸面模數等于蝸輪的端面模數，導程角等于螺旋角并且旋向相同。（）

A:對B:錯

答案:對

第十二章測試

自由度為1的周轉輪系是（）。

A:定軸輪系B:差動輪系C:復合輪系D:行星輪系

答案:行星輪系

惰輪在輪系中的作用是（）。

A:增加驅動力B:改變傳動比的大小C:改變輸出齒輪的轉動方向D:減小傳動阻力

答案:改變輸出齒輪的轉動方向

根據輪系中齒輪的幾何軸線是否固定，可將輪系分（）。

答案：

A:定軸輪系B:復合輪系C:差動輪系D:周轉輪系

答案:定軸輪系;復合輪系;周轉輪系

周輪輪系的傳動比與系桿H的轉速無關（）

A:對B:錯

答案:錯

由若干對齒輪組成的齒輪機構稱為輪系（）

A:對B:錯

答案:對

第十三章測試

下列各軸中，屬于轉軸的是（）

A:火車輪軸B:自行車的前、后軸C:減速器中的齒輪軸D:汽車傳動軸

答案:減速器中的齒輪軸

對于既承受轉矩又承受彎矩作用的直軸，稱為（）。

A:轉動心軸B:傳動軸C:固定心軸D:轉軸

答案:轉軸

對于只承受轉矩作用的直軸，稱為（）。

A:固定心軸B:轉軸C:傳動軸D:轉動心軸.

答案:傳動軸

按照軸的分類方法，自行車的中軸屬于（）。

A:轉軸B:傳動軸C:轉動心軸D:固定心軸

答案:轉軸

當采用軸肩定位軸上零件時，零件軸孔的倒角應（）軸肩的過渡圓角半徑。

A:大于B:小于C:大于或等于D:小于或等于

答案:大于

第十四章測試

軸承內部一般由（）組成，通常稱為四大件。

A:內圈、外圈、滾動體和保持架B:都不是C:內圈、外圈、滾動體和銅保持架D:內圈、外圈、鋼球和保持架

答案:內圈、外圈、滾動體和保持架

滾動軸承的類型代號由（）表示。

A:數字或字母B:數字加字母C:數字D:字母

答案:數字或字母

6200軸承的內徑為10mm。（）

A:錯B:對

答案:對

角接觸球軸承代號C表示接觸角α=25°。（）

A:對B:錯

答案:錯

滾動軸承的主要作用是減少摩擦;支撐工件，承受徑向,軸向和復合載荷;軸向定位。（）

A:錯B:對

答案:對

第十五章測試

對低速、剛性大的短軸，常選用的聯軸器為（）

A:剛性可移式聯軸器B:安全聯軸器C:剛性固定式聯軸器D:彈性聯軸器

答案:剛性固定式聯軸器