1、110千伏跨越太股嵐鐵路架空線入地工程 搭設跨越架拆除地、導線施工方案目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、總體施工安排2四、施工類別劃分2五、組織措施2六、搭設跨越架及拆除地、導線施工技術措施5七、營業線施工安全防護措施13八、高空作業安全保證措施17九、應急預案17一、編制依據（一）相關國家和行業標準規范水平定向鉆孔進管線鋪設工程技術規范（2002）山西省電力公司電力排管定向穿越標準鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）；鐵路營業線施工安全管理補充辦法（鐵運201051號）；太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則（太鐵師 2008297號）；太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理補

2、充辦法實施細則（太鐵師2010261號）；鐵路沿線路材路料管理辦法（太鐵安監2008143號）鐵路技術管理管理規程及國家安全生產法（二）二勝線、二南線21#、22#斷面圖（三）二鋼號線、號線23#、24#斷面圖（四）施工現場實際情況二、工程概況為確保110KV二勝線、二南線、二鋼號線、二鋼號線架空線入地工程順利完工，及時為太原鐵路樞紐新建西南環線工程提供便利的施工條件，根據現場實際情況，我單位將在太古嵐電氣化鐵路（鐵路里程為TLDK4+550-TLDK4+650）兩側搭設跨越架，封網拆除110千伏二勝線（與二南線同塔）21號至22號，二鋼一號（與二鋼二號同塔）23號至24號間的導、地線（檔距分

3、別為350米與360米），共4回16條線（其中導線12條型號為LJ/G1A-185/25，地線2條GJ-50和2條ADSS光纜），以及拆除二勝線（與二南線同塔）21號與22號鐵塔、二鋼一號（與二鋼二號同塔）23號與24號鐵塔。該線路與鐵路交叉角約為90°，跨越斷面圖見附件1。 三、總體施工安排結合現場實際情況，在確保太古嵐電化鐵路的正常運行的條件下，將原跨越太古嵐電化鐵路的110KV二勝線、二南線、二鋼號線、二鋼號線架空線拆除，主要工作流程為：1、搭設跨越架；2、封接觸網過牽引繩、掛絕緣繩；3、導、地線的展放和拆除；4、拆除絕緣網、跨越架。四、施工類別劃分依據鐵道部頒發的鐵路營業線施

4、工安全管理補充辦法（鐵運201051號）；和太原鐵路局頒發的太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理補充辦法實施細則（太鐵師2010261號）的要求對施工項目進行ABC分類，采取相應的安全措施，逐級上報審批并按照要求派專人進行盯控。具體分類見下表： 序號施工項目類別劃分現場施工負責人1搭設跨越架AXX2拆除跨越架AXX五、組織措施（一）組織機構圖組長： 副組長： 計劃財務部 安質環保部 綜合辦公室 工程技術部 物資設備部 施工隊 （二）各級人員管理職責1.組長：質量安全第一負責人，負責施工全過程的各項管理工作。2、副組長：配合組長完成施工全過程的各項管理工作，統籌處理整個施工過程中出現的問題。3.工程

5、技術部負責組織編制施工“三措”、補充作業指導書、質量保證措施、安全保證措施，并在工程開工前進行技術交底，及時解決施工中出現的疑難技術問題。4.安質部根據工程特點，對工程各工序進行質量控制，設置質量控制點，進行質量、安全檢查及考評工作。5.物資設備部負責材料的運輸、檢驗以及施工機具、施工材料的調配和供應工作。6.施工隊負責應合理調配施工力量，安全、優質地完成本施工隊的生產任務，嚴格執行施工過程中的自檢制度。（三）工期安排1.總工期安排：2010年12月1日至2010年12月31日，共31天。2.各工程施工進度安排如下：挖電纜探溝： 2010年12月1日2010年12月2日完，共1天，需工務段、通

6、信段配合；搭設跨越架及封網： 2010年12月2日2010年12月10日完，共9天，需工務段、通信段、供電段配合； 拆除導、地線： 2010年12月11日2010年12月15日完，共5天，需工務段、供電段配合； 拆除跨越架及封網： 2010年12月16日2010年12月23日完，共8天，需工務段、供電段配合； 拆除鐵塔：2010年12月24日2010年12月31日完，共8天，需工務段配合；六、搭設跨越架及拆除地、導線施工技術措施（一）跨越施工流程施工準備現場勘察編制施工措施勞動組織工器具配備搭設跨越架安全監護跨越施工拆除跨越架清理現場（二）跨越架施工要點及要求本次跨越電氣化鐵路，采用杉木桿搭設

7、兩排組合式跨越架，每排兩片，在鐵路兩側各搭設一排，并做好臨錨，同時在跨越上方使用絕緣繩封網。根據安規要求和現場情況，本次跨越架的高度為軌頂向上10m，兩側跨越架靠近鐵路側邊緣距圍欄2.5m，搭設長度按照L=(A+4)/sin(L為跨越架搭設長度，A為本工程兩邊導線間的距離9m，為電力線路與鐵路交叉角度為90º)公式計算，跨越架搭設長度為12m；搭設寬度為6m，埋深不小于1m。1.跨越架所用杉木桿直徑應不小于15cm，立桿間距為2m，橫桿間距為1.5m，立桿與橫桿成直角搭設，跨越架的立桿和橫桿應錯開搭接，搭接長度不得小于1.0m,架面底部全部加設掃地桿，以增加架面承受下壓力的能力和架的

8、穩固性。每兩片中間要設剪刀撐，外側要設斜撐、打拉線，拉線與地面角不大于45°,排與排之間用尼龍繩及竹桿連接、封頂，架頂的橫桿須設雙根。2.跨越架搭設的要求跨越架應牢固可靠,穩定性好,如使用鋼管搭設,每個節點均應用專用接頭固定.如果用木頭架桿搭設,每個節點應間隔的用鐵線綁扎如圖:架構立桿埋深應不小于1m,桿坑應夯實,在泥沼地應在立桿根部墊小道木或大石塊,立桿水平間距為1.5-2.0m,橫桿垂直間距為1.2-1.5m,以便工作時登爬。跨越架兩端及每隔6-7根立桿應設剪刀撐,支桿或拉線.架構正面和立體桁架中間應設“X”形撐桿,對角應設斜撐,上部兩側應有外伸羊角桿,架子平面用鋼桿作橫桿,封頂

9、桿務必用木架桿,兩側面應有支撐或拉線穩定.搭跨越架屬于高空作業，操作時按高空作業要求進行工作。3.對跨越架搭設完成后立即組織對其進行驗收，由我單位申請業主、監理、鐵路等相關單位對跨越架進行驗收，驗收不合格的進行現場整改，直至合格。（見跨越架示意圖1）距接觸網桿4.5米2.5米8米10米接觸網桿貫通線8米跨越架示意圖14.跨越架的中心應在線路的中心線上，寬度應超出鐵路接觸網桿、貫通線桿兩邊線各2.5m，且架頂兩側應裝設外伸羊角以防止放線過程中導線滑出跨越架。封網施工在貫通線、接觸網停電點內進行。（見跨越架封網示意圖2）24跨越架封網示意圖2（三）放、緊線施工要點及要求在110千伏二勝線（與二南線

10、同塔）22號，二鋼一號（與二鋼二號同塔）24號展放舊導、地線，并與新的導、地線連接，采取以舊帶新的方法，跨越電氣化鐵路，連接在二勝線（與二南線同塔）21號，二鋼一號（與二鋼二號同塔）23號上，并保持導、地線始終在受力狀態，在新建的電纜終端桿上進行緊線。1.放線施工方案采用人力展放牽引鋼絲繩，用機械牽引導、地線的施工工藝：牽引繩的展放預先把牽引繩放置鐵路兩側，在接觸網停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到封網命令后，立即將牽引繩由有經驗的電工拋擲鐵路的另一側，然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。利用牽引繩牽引導、地線在牽引導、地線展放的過程中，盡量不讓導、地線接觸封網，要確保對鐵路

11、凈空距離不小于10m。牽引繩頭用連接器連接地線時，應使用單頭鋼絲網套。牽引繩牽引導、地線時，采用一牽一的方式，使導、地線始終保持張力狀態，讓跨越架不受任何牽引力，只有垂直支撐力。2.放線施工的要求放線前應對滑車做一次徹底檢查，防止掛損導線和卡線。放線前必須統一明確信號，設專人使用報話機保證暢通。在展放線過程中，工作負責人必須隨時注意導、地線的張力情況，發現問題馬上停止牽引，弄清情況后，方可繼續牽引，并安排有經驗的技工看線軸，線軸出現問題必須及時處理。緊線時在桿塔避雷線懸掛點處、導線懸掛點處分別設置臨時拉線，當桿塔兩側導線已架設完畢后方可拆除，臨時拉線應設在導線避雷線張力的反向延長線上，與地成夾

12、角不大于°，牽引繩對地夾角不大于°，地錨尺寸：橫木ø×，埋深不小于。緊地線的牽引固定錨一般采用地線線端臨錨的地錨；緊導線時一般用導線線端臨錨的地錨。緊一根子導線的布置與緊一根地線的布置基本相同，緊導線（或地線）的牽引系統布置圖如下：174325681- 導線；2-卡線器3-總牽引鋼絲繩4-50kN起重滑車5-地滑車（30KN）6-絞磨鋼絲繩（13）7-機動絞磨（30 KN）8-地錨緊線施工順序：先地線，后導線。絞磨緊地線的操作步驟是：a每根地線布置一套牽引系統，應同時布置二套牽引系統，實現兩根地線同時緊，檢查系統各單元連接牢固后，即可啟動絞磨。b收緊地線

13、，當操作端的線端臨錨拉線不受力時應停止牽引，將線端臨錨由地線上拆除，繼續收緊地線，應兩根同時收緊，同步看弛度。當各檔弛度調整達到設計規定值時，停止牽引。c恢復操作端線端臨錨，并收緊鏈條葫蘆，拆除牽引系統。d當弛度調整符合設計規定及驗收規范要求時，進行登塔畫印。絞磨緊導線的操作步驟是：a根據子導線的數量每相導線應布置幾套牽引動力裝置，以達到子導線同步收緊的目的。檢查牽引系統各單元連接牢固后，即可啟動絞磨。同時通知弛度觀測人員及緊線段內各監護人員。b緩慢收緊子導線，當操作端的線端臨錨的拉線不受力時，停止牽引，將線端臨錨由導線上拆除。繼續收緊子導線，應注意將子導線對稱收緊，使放線滑車保持受力平衡。c

14、同相子導線同步收緊，同步看弛度，待各檔弛度調整符合設計要求后停止牽引。恢復操作端的線端臨錨，收緊鏈條葫蘆，松出絞磨，拆除牽引系統的工具。3、架線工器具配置臨時拉線部分序號機具名稱規格單位數量備注1機動絞磨10kN臺2錨塔掛線用2鋼絲繩11×80m條2掛線用3鋼絲繩11×50m條6地線臨時拉線4鋼絲繩14×50m條10導線臨時拉線5雙鉤30kN把5地線臨時拉線用6雙鉤50kN把8導線臨時拉線用7滑車10kN單開口只3地線用8棕繩16×60m條59鋼管地錨230×1600根15配15.5鋼絲繩緊線部分10鋼絲繩11×150m條2拉線用11

15、鋼絲繩15×50m條2拉線總牽引12鋼絲繩11×240m條2絞磨繩13鋼繩套12.5×3 m條614棕繩16×50m條6控制用15鋼絲繩12.5×50 m條4錨線用16機動絞磨30kN臺2牽引用17掛線滑車50kN單輪只4牽引用18滑車50kN雙輪只2牽引用19滑車30kN單開口只2牽引用20鋼管地錨230×1600根2配15.5鋼繩套21角鐵樁75×8×1500根8錨固用22鐵錘8.1kg把423花蘭螺絲M22副624卸扣30kN（M30）只20連接用25卸扣30kN（M30）只20連接用七、營業線施工安全防護措

16、施（一）施工前應編制完整、詳細的跨越施工方案，進行施工前的安全培訓并下達安全、技術交底，簽訂安全協議，各項工作均設專人負責，服從指揮，密切配合，確保施工安全、順利進行。（二）防護員、聯絡員指定專人，且必須經過嚴格訓練考試合格的職工擔任。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔任防護工作。駐站聯絡員、工地防護員一經派定后不得任意調換。防護人員在執行防護工作時，必須堅守崗位。施工前應和鐵路管理部門聯系，跨越施工的準備和施工都應邀請其派人參加，整個施工過程應在其監督人員的監護和指導下進行。（三）施工時各種工作票應齊備，要求在搭設跨越架時，使用的每根杉木都應檢查是否完好、結實，搭設好的跨越架，連接應緊

17、密，整體穩定性強。（四）在搭設和拆除跨越架時，按照鐵路管理部門規定，在施工區段前后各設置一名監護員，觀察火車往來，并及時通知施工現場停止施工并做好相應防護措施。（五）在設置專職監護人員（現場防護員），監護人員配備對講機和手提電話，當有火車將要經過時及時通知現場施工人員把未捆扎牢固的杉木馬上捆扎牢固并撤離到軌道5m范圍以外。保證車輛可安全通過、跨越架搭設和拆除工作安全順利進行。（六）上、下傳遞物品時必須使用繩索傳遞，不許直接向上或向下拋扔。搭設工作人員在跨越架外側攀登施工作業，傳遞杉木不得超過第一排竹架距路肩側2.5米。（七）跨越架搭設好以后，要求所有底層竹桿自地面往上2.5m噴上紅白相間的夜光

18、漆作警示標志，紅白漆相間高度50cm。并在架上懸掛 “非施工人員嚴禁攀登” 警示牌。（八）在導、地通過跨越架時，工作人員要緊放同步進行，始終保證導、地線在受力狀態下，勻速前進，防止導地線在起線或松線時振動或飛擺，并且安排專人監護，如發現導地線有拖掛架子等現象，應立即通知工作負責人停止牽引，并采取措施加以處理。（九）拆除跨越架應自上而下逐根進行，架材應用傳遞繩傳遞，不得拋扔，嚴禁上下同時拆除或將跨越架整體推倒。（十）施工期間應注意保護好鐵路的各種設施不受損壞，施工完畢要將路基恢復原狀，并按要求夯實。（十一）施工場地應清潔、整齊，鐵路路面內不得堆放任何物品，文明施工。（十二）跨越架應日夜有人看護，

19、以防止構件被盜。（十三）架線施工完畢應及時拆除跨越架，現場施工負責人必須對現場進行全面檢查，認真清理現場，確無問題后方可撤離，保證車輛安全通行。（十四）遇有濃霧、雨、雪和風力在五級以上的的天氣，應停止工作。（十五）施工負責人與車站及施工地段兩端防護人員有可靠的電話聯系，從施工申請時起至施工完成，派駐站聯絡員，以隨時保證對施工過程、施工進度、安全情況、開通使用、養護交驗等情況的掌握。（十六）防護使用的攜帶電話、對講機和信號設備，必須妥善保管，經常檢查使用，保證在使用時性能良好。駐站聯絡員與工地防護員互相通電話時必須嚴格執行復核制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。（十七）施工過程中嚴格按有關規定設

20、置施工安全檢查防護，未設好防護標識，不得進行施工作業。（十八）搭設跨越架距接觸網回流線水平距離應保證2.5米以上的安全距離，絕緣網與接觸網的垂直距離應保證2.5米以上的安全距離。（十九）搭設跨越架是危險較高的施工，在施工前必須對搭設施工進行危險源的辨識，并制定安全防范措施，我們對搭設施工危險源進行了辨識，并制定了防范措施。（二十）搭設跨越架施工前，應對鐵路兩側的地埋光、電纜進行探明。通知相關路內產權部門監護，開挖深度不小于1米的電纜探溝，將探明的在施工范圍內的光、電纜進行套管防護或撥移后方可施工。序號作業內容危險點控 制 措 施1越線架搭設不合格1.越線架中心線應在線路中心線上。2.靠近鐵路側

21、應超出鐵路兩邊線各2.5m，以保證跨越架對接觸網回流線的距離。架頂兩側應搭設外伸羊角，并懸掛醒目的警告標志。3.搭拆設專人監護，立桿時用纜風繩拉緊，防止桿倒向鐵路側。4.跨越架與被跨越物距離，符合電力建設安全工作規程（架空電力線路部分）規定。5.架連接螺栓規格符合要求并堅固到位。6.固定跨越架，按要求打入角鐵樁，確保位置與深度。鐵絲將角鐵樁與跨越架綁扎牢固。7.跨越架必須設置臨時拉線。臨時拉線應盡量布置在線路方向上，拉緊兩邊。8.所有緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時，必須采取安全措施，自上而下逐根傳遞進行，嚴禁上下同時拆架或整體推倒。2跨越鐵路列車通過1.全面

22、掌握列車運行圖及車速等情況，制訂施工技術措施和安全防范措施。2.施工前與鐵路部門聯系。3.在車站調度室進駐駐站聯絡員。4.區間安排安全防護人員。安全防護人員不按規定操作1.設專職安全防護人員。2.安全防護人員經培訓，考試合格后上崗作業。3.安全防護人員與駐站聯絡員保持聯系，距施工地點不少于800米至1000米處攜帶對講機進行對過往火車的監視。高處作業不按規定必須遵守高處作業有關要求。跨越架中心不在線路中心線上使用經緯儀、測量搭設中點。安全距離不夠跨越架與鐵路安全距離，符合電力網建設安全工作規程（架空電力線路部分）規定。同時必須符合接觸網安全操作規程。施工監護不力1.牽引或緊線時，選派責任心強、

23、素質好的人員監護。2.施工發現異常時，應報告指揮，及時處理。3搭、拆跨越架倒架傷人或影響鐵路運營安全1.高處用的跨越架必須能滿足隨站在上面的人員和材料的重量。2.搭跨越架所用的桿柱可采用堅硬的竹、木桿。3.跨越架必須搭設牢固，綁扎用的鐵絲必須符合要求。4.搭設跨越架必須由工作負責人統一指揮，立桿和支桿的底端要埋入地下，深度應視土質決定，埋桿時要將土夯實，如果是竹桿，必須在桿坑內擴建以磚石，以防下沉，遇松土或無法挖坑時，必須綁設地橫木。5.搭設跨越架，工作負責人要始終監護、檢查，發現問題及時糾正處理。拆除跨越架時用纜風繩拉緊，防止桿倒向鐵路側。觸電1.搭拆跨越架接近帶電體時，應設專人監護，人身、

24、架桿對帶電體保持足夠的安全距離，嚴防觸電。高空墜落1.攀登桿塔時，注意檢查腳釘是否牢固可靠，在桿塔作業是，必須系好安全帶。2.安全帶應系在牢固的構件上，應防止安全帶脫出或被鋒利物割傷。系好安全帶后必須檢查扣環是否扣牢。3.桿塔上轉移作業時，不得失去安全帶保護。4.桿塔上有人工作時，不準調整或拆除拉線。八、高空作業安全保證措施（一）高空作業人員必須經過培訓，考試合格后持證上崗，并進行體檢，不適應高空作業人員不得上崗作業。（二）高空作業中的防護設施用品、安全標志、電器設施、工具等，必須在施工前進行檢查，確認完好方能投入使用。（三）施工中對高空作業的安全設施，發現有缺陷和隱患時，必須及時處理，必要時

25、必須停工。（四）高空作業時所用的材料、機具等均應放置穩妥，防止墜落。（五）高空作業人員必須配戴齊全防護用品（系安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋），不得乘吊車及吊裝物上下。作業人員上崗前不準喝酒。（六）雙層作業時，工具放置在可靠位置，傳遞物件禁止拋擲，防止落物傷人。九、應急預案（一）現場應急領導小組項目部成立施工現場應急領導小組：組長：XX副組長：XX組員： （二）應急聯絡1.求援聯絡報警服務臺 電話：110火警服務臺 電話：119急救中心 電話：120（三）應急響應本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，應急情況和突發事件發生后，現場所有人員應按公司應對突發事件緊急處理有關規定和應急演習的要求，保持

26、冷靜，妥善處置，做好應急報告和應急求援、救災和自救、保護現場等工作，盡一切可能減少故障影響的時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。1.即有線行車故障應急預案當跨越架發生傾覆侵入既有線限界，或工、器具掉落至鋼軌產生紅光帶等危及行車安全的故障時，現場負責人用手機或對講機通知駐站聯絡員，由駐站聯絡員通知車站調度、車站和區間安全防護員，并立即停止事故范圍內的施工，在故障點設置提前準備好的停車信號牌，安全防護員注意瞭望并按危及行車安全故障時的防護辦法進行防護。立即通知工務、電務、供電、鐵通等設備管理單位請求組織救援。及時通知現場最高負責人。現場最高負責人組織和指揮搶險

27、工作，合理組織救援的人員、機具、材料趕赴現場，救援工作應在路局、站區領導下組織進行。“工規”規定，線路發生危及行車安全故障的防護方法：立即使用列車無線調度電話等通訊設備通知車站或運行列車。并在故障點設置停車信號。當確知一端先來車時，應向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點。如不知道來車方向，應在故障地點注意傾聽和瞭望，發現來車應急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的 地點，使列車在故障點前停車。及時疏散和妥善搶救事故區域內的人員；劃出事故隔離區域，采取有效措施避免事故范圍擴大。對輕傷人員由醫護人員進行處置；對重傷人員及時送往醫院救治。及時聯系當地醫院和衛生

28、部門。發生通信光電纜事故及時通知鐵通公司該段領工區并組織進行搶修；發生電力電纜或接觸網事故及時通知供電段組織搶修，發生信號光電纜通知電務段組織搶修，發生路基事故通知工務段組織搶修。2.防止高空墜落事故加強安全生產知識的宣傳教育，定期對職工進行安全教育培訓，并提高自我保護意識，施工過程中嚴格執行施工安全技術規程和安全技術交底要求，登高前必須首先對安全防護用具進行認真檢查，不得穿硬底鞋，確保符合安全要求；相應部門干部到場指揮；各級安檢人員進行盯崗檢查，嚴肅查處違章作業。3.當事故發生時應：現場發生高空墜落事故后，任何一名人員均有報案和搶救義務，及時向經理部應急辦公室報告。現場負責人應組織人員、急救工具、交通工具進行搶救。如情況特別嚴重，應立即向120急救中心求助。應急小組接到事故報案后，應立即組織人員趕赴現場，了解事故情況，組織搶救資金，確保第一時間內組織搶救傷員，并停止一切作業。事故發生后，應急小組各成員應按照職責分工投入工作，并對現場求援通道進行封鎖，禁止無關人員進入現場圍觀。對事故受傷人員救助后，應急小組應立即對事故發生