1、寧波市環城南路快速路工程標基坑施工方案編制人： 職務： 審核人： 職務： 審批人： 職務： 騰達建設集團股份有限公司2011年9月 目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、地質情況1四、基坑支護方案2（一）、基坑支護方案2（二）基坑支護設計計算4五、施工方法和技術措施5（一）、施工流程5（二）、鋼板樁施工5（三）、土方施工5（四）、基坑進度計劃5六、基坑排水6七、 安全圍護6八、基坑施工安全技術措施6九、施工監測及控制7十、應急預案11（一）、組織機構及職責11（二）、坍塌事故應急措施11（三）交通安全應急處置措施12（四）、注意事項13（五）、應急物資13（六）、通訊聯系1313 一、編制依據

2、1、寧波市環城南路快速路工程標施工圖設計2、市政基礎設施工程施工技術文件管理規定 建城20022213、城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-20084、公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-20115、建筑基坑支護技術規程JGJ120996、建筑基坑工程技術規程DB33/T1008-20007、建筑與市政降水工程技術規范JGJ/T111-988、路橋施工計算手冊人民交通出版社 2004版9、公路施工手冊.橋涵（下冊）人民交通出版社 2000版10、實施性施工組織設計和排水工程施工方案11、寧波市環城南路快速路工程標招標文件及施工合同。12、安全生產、文明施工、環境保護等有關規定。13、住

3、房和城鄉建設部建質2009-87號文件14、建筑基坑工程監測技術規范（GB50497-2009）二、工程概況寧波市環城南路快速路工程標段西起寧南南路（K5+002.56），東至中興南路（K7+469.9），總投資3.6億元，包括主線高架橋梁2467.34米，上下高架橋梁的匝道2對，地面跨河橋涵2座，地面輔道長度約2467.34米，中興路東側支路長度約120米，排水及相關配套設施。本工程DN1200自來水管基坑開挖深度在5米以上。三、地質情況在基坑開挖范圍內主要有以下地層Z層：雜填土雜色，總體呈松散狀態，現狀環城南路行車道相對密實，由碎石、塊石、粘性土及少許建筑垃圾組成，成分極不均一。該層沿線均

4、有分布，層厚1.23.6m不等。1層：粘土灰黃色，可塑狀態為主，厚層狀，中等偏高壓縮性，含有鐵、錳質斑點渲染，土質不甚均一，自上向下浙變軟，土面光滑，有光澤反應，搖震反應無，韌性高，干強度高。該層沿線除河道和填土厚度較大處缺失外，一般均有分布。層厚0.51.6m,層頂埋深1.203.10m，層頂標高0.151.94m。2a層：淤泥質粘土灰色，流塑狀態，厚層狀，高壓縮性，土質不甚均一，局部為淤泥，土面光滑，有光澤反應，搖震反應無，韌性高，干強度高。該層沿線均有分布。層厚0.82.5m,層頂埋深2.604.10m，層頂標高-0.430.90m。2b層：粘土灰色，流塑狀態，高壓縮性，粘塑性好，土面光

5、滑，有光澤反應，搖震反應無，韌性高，干強度高。該層沿線大部分分布。層厚0.91.6m,層頂埋深3.905.30m，層頂標高-1.820.56m。2c層：淤泥質粘土2a層：淤泥質粘土灰色，流塑，厚層狀，高壓縮性，夾少許粉土團粒，見貝殼土碎片，土面光滑，有光澤反應，搖震反應無，韌性高，干強度高。該層沿線均有分布。層厚3.515.0m,層頂埋深4.106.20m，層頂標高-2.72-1.44m。四、基坑支護方案（一）、基坑支護方案由于本工程現狀道路地下各種管線眾多，走向錯綜復雜，且管位各不相同，管徑變化較大；與現狀各種現狀管道、管線位置沖突或緊靠，給橋梁基坑施工帶來較大的困難；綜合上述等原因，結合現

6、場實際，基坑支護分兩類。采用12米長鎖口鋼板樁支護，采用大鎖口打入。基坑平面尺寸見附圖， 鋼板樁頂部下30cm處設置50C型工字鋼腰梁，工字鋼腰梁與鋼板樁采用焊接方式固定，鋼腰梁貼合槽鋼，其間間隙以細石混凝土填實，圍護四角設50C型工字鋼角撐。詳見附圖。（二）基坑支護設計計算根據由寧波工程勘察院提供的寧波市環城南路快速路工程標巖土工程勘察報告（詳勘），結合現場踏勘的實際情況，本工程基坑施工區域內埋深在5米范圍內以雜填土、粘土、淤泥質粘土為主，在基坑支護設計計算時,土的重度、內摩擦角、凝聚力c的取值詳見計算書；根據規范該基坑支護結構相應的安全等級為二級，重要性系數0=1.0。（計算略）五、施工方

7、法和技術措施（一）、施工流程施工準備測量放樣打型鋼樁鋼板樁型鋼圍檁安裝土方分層開挖至坑底地下結構施工土方回填型鋼樁拔除。（二）、鋼板樁施工鋼板樁施工的工藝流程如下：定位放線打導向樁安放導梁打鋼板樁。1、型鋼的機械性能和尺寸應符合要求。經過整修或焊接后的型鋼，堆存、搬運、起吊時應防止由于自重而引起的變形與損壞。2、在打型鋼的過程中，應隨即檢查其平面位置是否正確，樁身是否垂直，如發現傾斜（不論是前后傾斜或左右傾斜）應立即糾正或拔起重打。型鋼打樁機械采用挖掘機，鎖口鋼板樁打樁機械采用履帶吊車，振動沉拔樁錘。3、鋼樁應在場地平整后開始施工。4、型鋼板樁的垂直度控制在1.5%。5、鋼板樁拔除后空隙及時用

8、水泥漿或中粗砂充填密實。6、焊縫形式：圍檁與鋼板樁之間連接采用焊接。焊縫質量等級為三級。（三）、土方施工1、清除挖方區域內所有障礙物, 如地上高壓、照明、通訊線路,電桿、樹木、舊有建筑物及地下給排水、煤氣、供熱管道,電纜、溝渠、基礎、墳墓等,或進行搬遷、改建、改線；2、本工程基坑面積不超過100平方米，采用挖掘機挖土，挖掘機作業時位于基坑四周。3、土方采用分層開挖，每層開挖深度不超過1米，土方隨挖隨運。4、基坑邊角部位采用人工配合，將土方清理挖機作業半徑內，由挖機挖走。5、基坑底部預留有余20-30cm厚土方人工清理，以免撓動基底土。6、基坑驗槽后及時澆筑墊層混凝土（四）、基坑進度計劃施工準備

9、1天，打鋼板樁2天，型鋼圍檁安裝2天，土方開挖2天，每個基坑支護開挖7個工作日完成。六、基坑排水排水采取基坑外擋水和基坑內集排水。不讓地面水流入基坑內。在基坑底距坡角200mm處設200×200排水溝，設一集水井。這樣，坑內積水可通過基坑內排水溝和集水坑泵至基坑外排水溝內，由潛水泵排至城市排水管網。七、 安全圍護基坑四周設置1.2米高的臨時圍欄，并用密目網封閉，1米以內不得堆土堆料。夜間設紅色警示標志。八、基坑施工安全技術措施1、根據土方開挖先支護、后挖土的原則，在進行分層開挖過程中，每次深度不宜超過1m。在坡頂上臨時堆土時，土堆坡腳到挖方上邊緣的距離應根據挖方深度、堆土數量和土的性

10、質確定。在任何情況下不得小于1.2m、堆土高度不得超過1.5m。2、基坑的底面尺寸一般在DN1200自來水基礎平面尺寸各邊放寬1.0m以便立模及開挖排水溝、集水井之用。3、基坑挖方，在豎直方向，應自上而下分層，見底后應及時施工下道工序，以防擾動地基。4、雨季施工，要將基坑四周疊筑閉合的土埂，必要時要在埂外開挖排水溝，防止客水流入槽內。5、在挖土之前，施工技術人員要根據施工環境、施工季節和作業方式，制定安全、易行、經濟合理的堆土、棄土、運土、存土的方案。并作詳細的施工技術交底。6、基坑按規定設置人員上下樓梯，樓梯上部與基坑頂部連接牢固，防止倒坍。在距基坑頂面外側1m處設置不低于1.2m高的護身欄

11、。施工期間設警示牌，夜間設紅色標志燈。夜間施工要有足夠的照明。7、嚴禁在機械運行范圍內停留，機械行走前應檢查周圍情況，設專人指揮，確認無障礙后鳴笛操作。8. 機械施工區域禁止無關人員進人場地內。挖掘機由專人指揮，且工作回轉半徑內不得站人或進行其他作業。挖掘機、裝載機卸土,應待整機停穩后進行, 不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過；裝土時人都不得停留在裝土車上。9. 挖掘機操作和汽車裝土行駛要聽從現場指揮； 所有車輛必須嚴格按規定的開行路線行駛,防止撞車。10. 挖掘機行走和自卸汽車卸土時, 必須注意上空電線,不得在架空輸電線路下工作;如在架空輸電線一側工作時,垂直與水平距離分別不得小于 2.5m

12、 與 46m(11022OKV 時 ) 。九、施工監測及控制監測項目包括：圍護頂部水平位移、圍護頂部豎向位移、深層水平位移、地下水位、周邊地表豎向位移、周邊管線的位移及變形。（一）監測點的布置基坑工程監測點的布置應能反映監測對象的實際狀態及其變化趨勢，監測點應布置在內力及變形關鍵特征點上，并滿足監控要求。基坑工程監測點的布置應不妨礙監測對象的正常工作。監測標志應穩固，監測點的位置應避開障礙物，便于觀測。基坑邊坡頂部的水平和豎向位移監測點沿基坑周邊的中部、陽角處布置，每邊監測點數目為3個。水平和豎向位移監測點為共用點，監測點設置在基坑坡頂上。（二）周邊環境監測點基坑邊緣以外13倍基坑開挖深度范圍

13、內需要保護的周邊環境應作為監測對象。由于基坑周邊影響范圍內無其他建筑物，周邊無需監測。沿線道路作為重點監測對象，地表裂縫監測點選擇有代表性的裂縫進行布置，當原有裂縫增大或出現新裂縫時，應及時增設監測點。每一條裂縫的測點至少設2組，測點設置在裂縫的最寬處及裂縫末端。基坑開挖影響范圍內的地下管線作為重點監測對象，上水、煤氣、熱力等壓力管線宜設置直接監測點，在無法埋設直接監測點的部位，方可設置間接監測點。（三）監測方法及精度要求基坑的現場監測采用儀器監測與巡視檢查相結合的方法。每個基坑工程設置3個穩定、可靠的點作為基準點。工作基點選在相對穩定和方便使用的位置。在通視條件良好、距離較近、觀測項目較少的

14、情況下，可直接將基準點作為工作基點。監測期間，應定期檢查工作基點和基準點的穩定性。監測項目在相關施工工序之前取連續觀測3次的穩定值的平均值作為初始值。（四）監測方法水平位移采用邊角測量與基準線法相結合的綜合測量方法。豎向位移監測采用幾何水準測量法。深層水平位移的監測采用在土體中預埋測斜管、通過測斜儀觀測各深度處水平位移的方法。地下水位監測通過孔內設置水位管，采用水位計進行量測。裂縫監測通過測量記錄裂縫的位置、走向、長度、寬度，進行基坑開挖前和開挖后的比較，以達到監測的目的。（五）監測的精度要求水平位移監測精度要求(mm)水平位移報警值累計值D(mm)D2020D4040D60D60變化速率D(

15、mm/d)D22D44D6D6監測點坐標中誤差0.31.01.53.0注：當累計值與變化速率選擇的精度要求不一致時，水平位移監測精度優先按變化速率報警值的要求確定。豎向移監測精度要求(mm)豎向位移報警值累計值S(mm)S2020S4040S60S60變化速率S(mm/d)S22S44S6S6監測點測站高差中誤差0.150.30.51.5注：監測點測站高差中誤差是指相應精度與視距的幾何水準測量單程一測站的高差中誤差。深層水平位移測斜儀的系統精度不宜低于0.25mm/m，分辨率不宜低于0.02mm/500mm。裂縫寬度量測精度不低于0.1mm，裂縫長度和深度量測精度不低于1mm。地下水位量測精度

16、不低于10mm。（六）監測頻率及報警基坑工程監測工作貫穿于基坑工程和地下工程施工全過程，從基坑工程施工前開始，直至地下工程完成為止，當監測值相對穩定時，可適當降低監測頻率。（七）監測頻率現場儀器監測的監測頻率施工進程基坑設計深度5m底板澆筑后時間（d）71次/2d7141次/3d14281次/7d281次/10d當出現下列情況之一時，應加強監測，提高監測頻率：1 監測數據達到報警值；2 監測數據變化較大或者速率加快；3 出現其他影響基坑及周邊環境安全的異常情況。4 當有危險事故征兆時，應實時跟蹤監測。（八）監測報警根據規范要求確定監測報警值。基坑及支護結構監測報警值序號監測項目二級基坑累計值/

17、mm變化速率/mm·d-1絕對值/mm相對基坑深度(h)控制值1基坑頂部水平位移40500.5%0.7%462基坑頂部豎向位移25300.3%0.5%343深層水平位移80850.7%0.8%464基坑周邊地表豎向位移506046注：累計值取絕對值和相對基坑深度(h)控制值兩者的小值，當監測項目的變化速率達到表中規定值或連續3天超過該值的70%，應報警建筑基坑工程周邊環境監測報警值 項 目監測對象累計值/mm變化速率/mm·d-1備注1地下水位變化1000500-2管線位移剛性管道壓力103013直接觀察點數據非壓力104035柔性管線104035-3裂縫寬度建筑1.53持

18、續發展-地表1015持續發展-當出現下列情況之一時，必須立即進行危險報警，并對基坑支護結構和周邊環境中的保護對象采取應急措施。1 當監測數據達到監測報警值的累計值；2 基坑支護結構或周邊土體的位移突然明顯增長或基坑出現流砂、管涌、隆起、陷落或較嚴重的滲漏等；3 基坑支護結構的支撐體系出現過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象；4 周邊管線變形突然明顯增長或出現裂縫、泄漏等；5 根據當地工程經驗判斷，出現其他必須進行危險報警的情況。（九）數據處理與信息反饋現場的監測資料使用正式的監測記錄表格，監測記錄包含相應的工況描述，對監測數據的變化及發展情況應及時分析和評述。監測數據應整理及時。觀測數據如出

19、現異常，應及時分析原因，必要時應進行重測。技術成果包括當日報表、階段性報告、總結報告。技術成果提供的內容應真實、準確、完整，并宜用文字闡述與繪制變化曲線或圖形相結合的形式反映。技術成果按時報送建設單位、監理單位。十、應急預案（一）、組織機構及職責1、項目部成立以項目經理為組長，相關管理人員、班組長為組員的應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作。具體成員名單如下：應急預案小組名單組 長：王波東副組長：何紅紅 唐常青成 員：嚴云根 黃晨 羅友生 虞雪靜 鄭照東 黃兆方周圣中 徐良娣 林隆權 黃兆文2、指揮小組人員分工及具體職責如下：1）項目經理全面指揮應急救援，報告事故。2）何紅紅負責現場搶險及應急

20、物資、設備的調度，運輸及臨時交通疏導。3）唐常青負責搶救，同醫院、勞動等部門的聯系，說明詳細事故地點、事故情況，并派人到路口接應。4）林隆權負責現場保護，必要時切斷電源。（二）、坍塌事故應急措施1、事故發生后應立即報告應急搶險指揮部。2、挖掘被掩埋傷員及時脫離危險區。3、清除傷員口、鼻內泥塊、凝血塊、嘔吐物等，將昏迷傷員舌頭拉出，以防窒息。4、進行簡易包扎、止血或簡易骨折固定。5、對呼吸、心跳停止的傷員予以心臟復蘇。6、盡快與120急救中心取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。7、組織人員盡快解除重物壓迫，減少傷員擠壓綜合癥的發生，并將其轉移至安全地方。8、若有骨折時應及時用

21、夾板等簡易固定后立即送醫院。9、可行時，應對基坑作如下處理：1）加強排水、降水措施；2）加強支護和支持加樁板等，對邊坡薄弱環節進行加固處理；3）迅速運走坡邊棄土、材料、機械設備等重物；4）削去部分坡體，減緩邊坡坡度。10、在沒有人員受傷的情況下，現場負責人應根據實際情況研究補救措施，在確保人員生命安全的前提下，組織恢復正常施工秩序。11、項目經理組織進行倒塌事故原因分析，制定相應的糾正措施，認真填寫傷亡事故報告表、事故調查等有關處理報告，并上報公司領導和質量安全部。（三）交通安全應急處置措施1）、報警：當事人或發現人應爭取在第一時間通過各種形式報警，重大交通事故和人員傷害可直撥110報警電話，120急救電話施救，122交通事故處置電話（并注意記住肇事車的車型、顏色、車牌。） 2）、應急領導小組接報后立即組織力量，迅速趕赴現