1、DDVDDV閥低壓透平油簡述閥低壓透平油簡述1 DDVDDV閥簡述閥簡述2 油動機工作原理油動機工作原理34系統常見故障分析與處理系統常見故障分析與處理由計算機控制系統跟低壓透平油系統相結合構成的系統稱為低壓透平油DEH。采用DDV閥的汽輪機低壓透平油純電調系統，由于使用機組的透平油作為調節油源，不需要另外配置獨立的供油裝置，所以投資成本較低。另外，由于采用MOOG公司的DDV閥作為電液轉換裝置，系統的控制精度及動態響應都比較高，因而在50MW，25MW等中小機組上得到了廣泛的應用。但在實際使用過程中，也發現很多問題，如調節系統振蕩、工作點漂移等，問題原因多種多樣，這些問題的存在使得系統的調節

2、非常困難，嚴重影響機組的運行質量和安全。DDVDDV閥低壓透平油簡述閥低壓透平油簡述1 DDVDDV閥簡述閥簡述2 油動機工作原理油動機工作原理34系統常見故障分析與處理系統常見故障分析與處理DDV閥是由美國MOOG公司生產的一種直接驅動是電液伺服閥，簡稱DDV。 DDV電液伺服閥由永磁直線力馬達、主閥、對中彈簧、位置傳感器及集成塊電子線路等組成。其中閥芯位置閉環控制電子線路與脈寬調制（PWM）驅動電子線路固化為集成塊并固定在伺服閥內。工作原理： 當電指令信號施加到閥芯位置控制器集成塊上，電子線路在直線力馬達上產生一個脈寬調制（PWM）電流，震蕩器使閥芯位置傳感器（LVDT）勵磁。經解調后的閥

3、芯位置信號和指令信號比較，閥芯位置控制器產生一個電流給力馬達，力馬達驅動閥芯，直到閥芯移動到指令位置。閥芯的位置與指令信號成正比。其控制原理及結構見下圖DDVDDV閥低壓透平油簡述閥低壓透平油簡述1 DDVDDV閥簡述閥簡述2 油動機工作原理油動機工作原理34系統常見故障分析與處理系統常見故障分析與處理對于不同主機廠家生產的汽輪機低壓透平油調速系統雖細節有所不同，但大多都為錯油門加油動機形式。基本又可以劃分為機械彈簧式跟液力彈簧式兩類（這里的機械彈簧式跟液力彈簧式是指油動機錯油門滑閥工作時用于平衡的方式）。液力彈簧型油動機采用的液壓油作用在錯油門滑閥的上端面從而代替普通機械彈簧。液力彈簧具有剛

4、度高，錯油門響應速度快，遲緩率低等特點，但這種系統跟主油泵出口壓力有直接的關系，主油泵出口壓力越高，油動機的控制越快、越穩定。脈動油控制壓力恒定，屬于流量控制類型，DEH控制一般采用DDV閥的控制方案。 通常DDV閥正常工作在中間斷流位置，同時錯油門斷流滑閥也處于中位，油缸處于平衡位置，為保證這一穩態工作位置，在油路上設置了可調節流孔，通過調整節流孔f2的面積使其與油動機錯油門的動反饋油口f1的面積相等，而油動機活塞的定位由LVDT反饋來定。正常時，通過對DDV閥的控制，使脈動油的油量平衡打破，引起油壓變化，使錯油門滑閥離開平衡位置，油動機活塞移動，改變所控閥門的開度。同時油動機上的LVDT將

5、行程變化信號經調制器反饋到控制器與給定電信號指令綜合比較為零時，DDV閥回到平衡位置，脈動油壓恢復原值，錯油門滑閥又處于斷流位置，油動機穩定在新的平衡位置。油動機的動作是依靠錯油門滑閥的上下移動，使油液進入油動機活塞實現的。當油動機活塞在中間某一位置時，錯油門滑閥是工作在平衡位置的，在此位置時，錯油門滑閥的中間兩個凸肩遮蓋住了活塞的上下腔油口，一般制造工藝要求錯油門滑閥的控制邊具有正的遮蓋量即過封度（0.2-0.3mm），使得油動機能在穩定在全行程中的任意位置。錯油門滑閥的平衡是依靠滑閥上下兩個端面的作用力的平衡來保證的。脈動油是由DDV閥的進油口跟錯油門滑閥的動反饋油口進油合流共同流經可調節

6、流閥行程的中間油壓，等效油路圖如下：油動機處于平衡位置時有， fDDV+ f1= f2；以哈汽N50MW機組為例：透平油壓P0=2MPa動反饋油口為2個矩形油口，寬度2.5mm，平衡時油口開度4mm當給定發生變化時，信號驅動DDV閥相應地移動，使錯油門滑閥隨之移動。滑閥上下移動過程中，由于動反饋口的油壓反饋作用于脈沖油壓，且錯油門滑閥上部壓力油作用面積是下部脈沖油作用面積的1/2，所以脈沖油壓始終保持1/2的油源壓力，即Pm2=P0/2=1MPa。一般工況下，要求DDV閥工作在60%的位置，這是因為要使DDV閥一直處于線性的工作狀態，并且要求有足夠的調節余量。油動機平衡時，通過DDV閥的進油量

7、QDDV ，動反饋口的進油量Q1 ，與可調節流閥流出的流量Q2平衡。由流量方程有 QDDV +Q1 =Q2 其中 A1=22.54=20mm2DDV為D634，100%開度時10mm2通徑，現開60%開度，則 Addv=6mm2將數據帶入上式，得出可調節流孔的通流面積為 A2 = 26mm2。此為常規的油動機制造數據，根據不同的油動機可做相應的變化。PAQCd2DDVDDV閥低壓透平油簡述閥低壓透平油簡述1 DDVDDV閥簡述閥簡述2 油動機工作原理油動機工作原理34系統常見故障分析與處理系統常見故障分析與處理低壓系統最常見的故障現象是油動機振蕩：油動機的震蕩現象分很多種，根據震蕩的幅度和頻率

8、反映了震蕩現場的程度，根據程度不同分別采用不同的檢查方式和處理方法。 現場測試方案：裝好DDV閥后掛閘，旋轉啟動閥到上止點，此時安全油應建立，自動主汽門應開啟。DDV閥不用上電，手動調節可調節流閥，觀察油動機動作狀態，如果出現震蕩現象原因一般如下：1：錯油門滑閥阻尼不夠。可以用更換錯油門上方襯套的方法增加阻尼，一般設置為2個2的孔，必要時可以再堵一個孔。液壓組已經依據現場的經驗設計，加工了一部分“襯套”零件以備使用。2：錯油門的出現負過封度（正常為正的過封度0.2-0.3mm），直接表現為手動可調節流閥后有油動機活塞找不到中間點。檢查方法;抽出錯油門滑閥和滑閥套筒，檢查封油的控制邊。第一：是否

9、無法雙側封住油口；第二：控制邊是否已經磨損，是否有圓角產生。此種問題是無法簡單處理，只有更換錯油門滑閥。3：錯油門不靈活，卡澀比較嚴重，油泵停止后，直接用手用力轉動錯油門滑閥的指示桿轉不動，或是轉動時有嚴重的死點和卡澀。拆除錯油門滑閥，觀察表面劃痕和拉痕是否明顯而且突出。這表明第一：油質問題需要解決；第二：滑閥的材料比較軟，容易收到雜質的磨損；第三：同軸度是否有問題；觀測卡澀位置，依據經驗判斷死點，尤其是錯油門滑閥的上蓋（可將其孔徑擴大12mm）。4：錯油門滑閥負反饋堵死，滑閥運動過程沒有反饋作用。可通過抽出錯油門的滑閥和滑閥套筒查找原因，核對錯油門的上、下行程和反饋口的開度。上行程1.5mm，下行程6mm，反饋口在錯油門中間位置的時候，開度保留4mm。如果數值不符合上述要求，機加工的方式去補充加工錯油門滑閥和限位套筒。5：油質問題引起的油動機振蕩： 在油動機運行過程中有時會出現不規則的跳動，一次或幾次跳動，甚至持續一段時間的振蕩，后又恢復正常，這種現象很有可能是油液污染使滑閥動作遲緩（卡澀）造成的。如果雜質在反饋油口出不來則會引起如上述4的震蕩現象。 油液清潔度的維護：液壓系統油液避免與空氣直接接觸，安裝空氣濾清器等過濾設備，并搞好密封；設備維修時避免把雜質帶入油液系統；加強外線濾油機的在線濾油；找出污染源，并采取措施封堵污染源；安裝磁性過濾設備；及時更換濾