1、（發展戰略）遼寧大連港未 來發展戰略打造東北亞航運中心核心港20XX年XX月多年的企業涔詢顧詡遢,經過實戰臉證可以落地抑亍的卓越管理方案，值得您下戟用M遼寧大連港未來發展戰略：打造東北亞航運中心核心港4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、 交通部及國內航運業、在連高校等近 30位專家學者齊聚大連金 石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討 會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東 北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。 與會

2、的專家學 者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能， 快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。 港口戰略與港口公司戰 略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司

3、經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發

4、展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃，明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能， 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群”o

5、大連港原來的港口規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求，必須盡快展開遼寧組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程

6、師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會 專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命。4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、在連高校等近30位專家學者齊聚大連金石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重 大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。 與會的專家學 者們一致認為，科學制定大連港發展戰

7、略，全面提升大連港功能， 快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。港口戰略與港口公司戰略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工

8、體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現由大港向強港的內涵式本質跨越。同時要實施全球采購戰略， 既要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整

9、合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。 他認 為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃，明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能， 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群”o大連港原來的港口規劃布局和功能已無法適應新形勢發

10、展要求，必須盡快展開遼寧組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想

11、交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會 專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命。4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、 交通部及國內航運業、在連高校等近 30位專家學者齊聚大連金 石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討 會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東 北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。 與會的專家學 者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能， 快速實現大連

12、港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。 港口戰略與港口公司戰 略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪

13、說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐

14、，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能, 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群” o大連港原來的港口 規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求， 必須盡快展開遼寧 組

15、合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。

16、對于大連港的未來發展，與會 專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命。4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、在連高校等近 30位專家學者齊聚大連金 石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討 會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東 北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。 與會的專家學 者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能， 快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港

17、自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。港口戰略與港口公司戰略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司

18、，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩 序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張

19、志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃，明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能， 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群”o大連港原來的港口規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求，必須盡快展開遼寧 組合港的總體布局規劃工作。國務院發展

20、研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會 專家、學

21、者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命。4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、在連高校等近 30位專家學者齊聚大連金石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。與會的專家學 者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能， 快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深

22、遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。港口戰略與港口公司戰略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共

23、同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調

24、整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃，明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能， 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群”o大連港原來的港口規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求，必須盡快展開遼寧組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發

25、展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會 專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命

26、。4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、在連高校等近 30位專家學者齊聚大連金 石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。與會的專家學者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能， 快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原

27、部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。港口戰略與港口公司戰略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大

28、連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨

29、著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃， 明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能, 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群” o大連港原來的港口 規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求， 必須盡快展開遼寧 組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連

30、作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會 專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命。4月23日至25日，來自國務院發展研

31、究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、在連高校等近30位專家學者齊聚大連金石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東 北亞國際骯運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重 大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。 與會的專家學 者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能， 快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、

32、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。 港口戰略與港口公司戰 略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營

33、、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮

34、化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃，明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能， 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群”o大連港原來的港口規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求，必須盡快展開遼寧組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市

35、， 如果離開城市功能的提升及腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會 專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命。4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、

36、在連高校等近 30位專家學者齊聚大連金石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。 與會的專家學者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能，快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團

37、發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。港口戰略與港口公司戰略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連

38、港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。他認優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其

39、在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃，明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能， 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群”o大連港原來的港口規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求，必須盡快展開遼寧組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依

40、靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、在連高校等近 30位專家學者齊聚大連金 石國際會議中心

41、，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討 會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東 北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。與會的專家學者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能， 快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施，

42、 而港口公司則是經營和發展港口的企業。港口戰略與港口公司戰略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接

43、受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展

44、，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃，明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能， 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群” o大連港原來的港口 規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求， 必須盡快展開遼寧 組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的

45、難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會 專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命。4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、在連高校等近30位專家學者齊聚大連金石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研

46、討會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經濟關系、大連建設東北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。 與會的專家學 者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能， 快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首 先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。

47、 港口戰略與港口公司戰 略不僅制定主體不同，其戰略對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈

48、優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。尤其在新形勢下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展，這更需要以大連港為龍頭的遼寧沿海

49、港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃，明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能， 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群”o大連港原來的港口規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求，必須盡快展開遼寧組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關 系與發展互動的角度表達了自己的觀點。王薇說，大連作為一個重要港口城市和國家戰略核心城市， 如果離開城市功能的提升及 腹地經濟的發展，僅僅依靠港口建設東北亞航運中心就會有較大 的難度。只有城市功能、腹地經濟、港口三者協調

50、發展，才能實 現國際商品的采購與分撥功能。 此外，她還從以港口為核心的集 疏運體系建設、統領臨港地區物流發展、 區域內港口分工協作機 制主導等方面提出了建議。研討會上，上海國際金融、航運雙中心研究中心主任莊、交通 運輸部原總工程師蔣千等，也從不同層面先后發表了主旨演講。 思想交鋒、觀點碰撞，氣氛熱烈。對于大連港的未來發展，與會 專家、學者獻計獻策，港口經營人進一步感受到了肩負的責任與 使命。4月23日至25日，來自國務院發展研究中心、國家發改委、交通部及國內航運業、在連高校等近 30位專家學者齊聚大連金石國際會議中心，共同參加了大連港集團第二屆發展戰略研討會。圍繞大連港的未來發展、港口與區域經

51、濟關系、大連建設東北亞國際航運中心等問題， 專家學者們各抒己見，展開了熱烈討 論。隨著國家振興東北老工業基地、遼寧沿海經濟帶開發開放等重大戰略的實施，大連港的地位和作用正日益突出。 與會的專家學者們一致認為，科學制定大連港發展戰略，全面提升大連港功能，快速實現大連港做大做強， 不僅關乎大連港自身的興衰， 也將對 區域經濟發展產生重大而深遠的影響。在研討會上，國務院發展研究中心發展研究部原部長李泊溪首先從港口與港口公司、港口發展的國際經驗等多個層面闡述了對 大連港集團發展戰略的思考。她認為，港口是城市的基礎設施， 而港口公司則是經營和發展港口的企業。港口戰略與港口公司戰略不僅制定主體不同，其戰略

52、對象、戰略措施及戰略層次等均不 相同。作為大連港口核心、起統籌作用的大連港集團，港口戰略 與公司戰略均需考慮，但兩者的內容和連接要規劃清晰。“從國際經驗來看，港口很少由單一公司經營，大多是由數個 公司參與運營，形成合理的分工體系，完成港口的綜合功能。”李泊溪說，大連港集團可視作一個牽頭公司，實行統籌規劃，同 時可與其他港口公司發展商共同組成合資公司，通過規劃競爭秩序，促進協調發展。這與大連港集團目前實施的多元化經營、整 合港口資源發展戰略不謀而合。李泊溪十分看好大連港接近國際水道，有快速運轉效率和合理 費率、接受超大船舶能力，以及物流群、供應鏈優勢等國際樞紐 港的條件。她認為，目前大連港集團要

53、深入貫徹并不斷提升公司 既定的發展戰略，以強為核心，做成強宇當先、大在其中，實現 由大港向強港的內涵式本質跨越。 同時要實施全球采購戰略， 既 要發展成為航運中心的核心港，又要發展成物流中心。優化調整港口布局和功能，加快港口資源整合以及大連港跨區 域發展步伐，是中交水運規劃設計院副院長張志明的觀點。他認為，后危機時期世界經濟和產業格局調整，為大連港確立東北亞核心港口地位帶來了契機， 而隨著東北工業化進程加快、 城鎮化 水平提高，港口將在相當長時間內保持較快增長。 尤其在新形勢 下，東北地區的外向型經濟將得到快速發展， 這更需要以大連港 為龍頭的遼寧沿海港口發揮重要作用。張志明進一步指出，國務院批準遼寧沿海經濟帶發展規劃明確了大連作為核心、龍頭的地位作用，并賦予了大連港重要職 能，要求“以大連港為中心，整合沿海港口資源，拓展港口功能, 形成錯位發展、優勢互補的現代港口集群” o大連港原來的港口 規劃布局和功能已無法適應新形勢發展要求， 必須盡快展開遼寧 組合港的總體布局規劃工作。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王微，則從港城關