1、中鐵建設集團有限公司哈大客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案目錄一、編制依據 .- 1 -二、工程概況 .- 1 -2.1工程簡介 .- 1 -2.2工程地質概況 .- 2 -三、施工工藝 .- 2 -3.1材料及機械準備 .- 2 -3.2施工組織管理 .- 3 -3.4壓樁的順序 .- 4 -四、質量保證措施及驗收標準 .- 4 -4.1質量保證措施 .- 4 -4.2檢驗批的劃分 .- 5 -4.3驗收標準 .- 5 -五、施工技術要求 .- 6 -六、預應力管樁的常見問題及處理措施. - 8 -七、安全目標和安全保證體系及措施.- 8 -××建設集團有限公司&#

2、215;×客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案雙城北站房樁基施工方案一、編制依據1.1 ××客運專線沈陽至哈爾濱段雙城北站房施工圖紙1.2 ××客運專線沈陽至哈爾濱段雙城北站房施工組織設計1.3 建筑地基處理技術規范JGJ79-20021.4 新雙城車站房建詳細工程地質勘察報告（鐵道第一勘察設計院2007 年5月）1.5 預應力混凝土管樁（03SG409）1.6 先張法預應力混凝土管樁1.7 地基與基礎工程施工及驗收規范 （GB50202-2002）二、工程概況2.1 工程簡介序項目內容號1工程名稱新建鐵路××客運專線&

3、#215;×段雙城北站站房及雨棚工程2 建設單位×× 建設集團有限公司 ×× 項目經理部3 設計單位×× 第一勘察設計院集團有限公司4 監理單位××鐵路客運專線××監理站××分站5 施工單位×× 建設集團有限公司6施工周期8 天實現“一流的工程質量” ，工程質量必須符合國家和鐵道部有關標準、規范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工7 質量標準 質量檢驗合格率必須達到 100%，單位工程一次驗收合格率必須達到 100%，主體工程質量零缺陷，

4、實車最高檢測速度達到設計速度的 110%，開通速度達到設計速度。雙城北站車站建筑總建筑面積 3226.50m2 ,進出站通道及樓梯建筑面積為 1399.50m2。站臺風雨棚投影面積為 14009 m28 工程規模建筑層數：地上一層，局部地下室（消防泵房）。- 1 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案9基礎形式樁基礎（預應力管樁）10施工工藝雙城北站樁基礎采用靜壓管樁2.2 工程地質概況2.2.1. 標高± 0.000 的高程為 171.95 ，站場新填土厚度為 0.620.79m。2.2.2. 黏質黃土，層厚 4.

5、66.6m ，黃褐色，孔隙較大，局部有少量銹色條紋和斑塊，硬塑，級普通土。2.2.3. 粉質黏土，層厚 14.418.4m，青灰色，局部灰褐色，土質較均勻，可見少量銹色和有機質斑點，局部有粉土夾層，硬塑軟塑，級普通土。2.2.4. 粉土，層厚 2.45.0m，青灰色、灰綠色，夾于粉質粘土之間，土質不均，層理明顯，可見銹色條紋局部夾薄層粉砂，潮濕 飽和，中密 密實，級普通土。2.2.5. 無地表水流，地下水為第四系孔隙潛水，主要受大氣降水補給，地下水位受季節影響，勘察期間地下水穩定水位10.512.7m。2.2.6.場地環境類型為類，冰凍分區為冰凍區，地下水質良好，對混凝土及混凝土中的鋼筋無侵蝕

6、性。三、施工工藝3.1 材料及機械準備表 3-1序號材料機具名稱規 格單位數量備注1管樁PHC-AB500(100)-26a米4422管樁PHC-AB500(100)-24.2a米1213靜力壓樁機YZJ680 型臺14經緯儀DJ 2臺15水準儀DJ-2臺1CO氣體保護電62KB500K套1-2焊機- 2 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案3.2 施工組織管理3.2.1生產準備項目召開全體人員進行生產任務安排，施工內容明確，安排施工項目。3.2.2人員準備人員崗位職責李余鴻樁基施工的總負責人劉洪祥對施工進度的控制及施工人員

7、的管理任冠群現場技術負責人肖宏坤現場安全監督周樹榮機械設備管理王德志現場技術指導及過程控制李紅召過程中的質量控制及驗收王英良材料供應及設備保障王大瑋現場電力供應及電器維修3.2.3資料準備（）開工前應具備場地工程地質資料和必要的水文地質資料，樁基工程施工圖及圖紙會審紀要。（）場地和鄰近區域內的地下管線（管道、電纜）、地下構筑物、危險建筑、精密儀器車間等的調查資料。（）主要施工機械及其配套設備的技術性能資料。（）具有有效的樁基工程的施工方案，有關載荷、施工工藝的試驗參考資料。3.3 靜壓樁的施工工藝3.3.1. 施工工藝標定樁位樁基就位吊裝插樁樁對中樁身垂直度調整靜壓沉樁焊接繼續靜壓沉樁達到終壓

8、值停止沉樁a.按照圖紙布置進行測量放線， 定出樁基軸線， 先定出中心，再引出兩側，- 3 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案并將樁的準確位置測設到地面，每一個樁位定一個木樁；并測出每一個樁的標高，利用場地外設置好的2-3 個水準點檢查樁頂標高。b. 壓樁時，樁機就位系統利用行走裝置機構完成。確保樁機達到要求的位置。c. 根據設置圖紙的要求： 接樁部位 50%錯開，故長分為 15m、14m、13、12m、11m、10m、 9m、8m、7m、 6m、5m等 11 種。d. 吊裝時利用樁機自身的吊機將預制樁吊入夾持器中，將樁入土

9、 0.5m1m 左右的時候調整樁兩側的垂直度。 在壓樁的過程中必須認真記錄樁入土深度和壓力表讀數的關系，停機對照地質資料進行分析，判斷是否有異常情況出現。e. 接樁。采用 CO2氣體保護焊焊接工藝接樁。3.4 壓樁的順序為保證施工和土體擠密情況，采用下圖的施工順序：分段壓樁圖四、質量保證措施及驗收標準4.1 質量保證措施4.1.1. 需要具備的資料a. 本工程的地質勘查報告。b. 書面技術交底書、圖紙會審記錄。- 4 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案c. 專業施工方案。d. 預制管樁的生產廠家的資質、管樁的產品合格證、產

10、品的檢測報告、相關人員的資質證書。4.2 檢驗批的劃分4.2.1. 檢驗樁數不少于總數的5%，且不應少于7 根。本工程總樁數為114根。故檢驗樁數為7 根。4.3 驗收標準4.3.1.沉樁后的允許偏差應滿足表4-1 的要求。預制樁樁位的允許偏差（mm）表 4-1項項目允許偏差蓋有基礎梁的樁1（1） 垂直基礎梁的中心線100+0.01H（2） 沿基礎梁的中心線150+0.01H2樁數為 13 根樁基中的樁1003樁數為 416 根樁基中的樁1/2 樁徑或邊長樁數大于 16 根樁基中的樁4（1） 最外邊的樁1/3樁徑或邊長（2） 中間樁1/2樁徑或邊長注： H 為施工現場地面標高與樁頂設計標高的距

11、離雙城北站站房樁的樁頂標高為 -2.300米和 -4.100 米，最多為 4 根樁在一個一個承臺內。故檢查尺寸為123mm、141mm、 250mm。4.3.2. 靜壓管樁檢驗批質量驗收標準具體標準見表 4-2 。序檢查項目允許偏差值檢查方法項單位數值目1 成外觀用- 5 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案品截面邊長mm± 5鋼樁尺質樁頂對角線差mm10量量樁尖中心線mm10樁身平整度mm 2表面平整顏色均勻、掉角深度10 mm外觀蜂窩面積小于總面積的0.5%。電焊結束后min 1停歇時間電接樁是允許mm10上下

12、偏差焊2接接樁時節點/1000L(L樁彎曲矢高為兩節樁長 )3樁頂標高mm± 50水準儀4.3.3. 構件進場檢驗a. 進出場由項目部材料員、技術員簽字后執行。b. 在監理審批相關準備材料后方可投入使用。4.3.4. 材料的碼放a. 管樁在運輸、堆放時的支點位置距二端均為 0.2L （L 為管樁長度）。b. 堆樁場地要平穩堅實，不得產生過大的或不均勻沉陷。支點墊木的間距應與吊點位置相同，并保持在同一平面上，各層墊木應上下對齊處于同一垂直線上，最下層的墊木應適當加寬。堆放層數不宜超過三層。不同規格的樁應分別堆放，堆放位置和方法應根據打樁位置，吊運方式以及打樁順序等綜合考慮。五、施工技術

13、要求5.1 靜壓管樁的定位靜壓管樁的樁頭處理及定位參見下圖：- 6 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案注： h 為角焊縫高度為 12mm。管樁與承臺的位置關系：- 7 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案管樁平面布置后附圖六預應力管樁的常見問題及處理措施6.1 樁壓不下去a. 樁端停在砂層中間接樁，中途間斷時間過長。b. 樁基上抬。上述問題的處理措施，詳細閱讀地質勘查報告，避免在砂層接樁。詳細檢查壓樁設備，采取停車在開車的辦法，使樁緩慢下沉穿過砂層。6.

14、2 樁達不到設計標高a. 持力層與地勘不符。b. 補壓的時候壓不下去。上述問題的處理措施，變更設計樁長或改變過停壓的做法。6.3 樁身傾斜或位移a. 樁不能保持軸心受壓。b. 上下接樁不一致。c. 遇到橫向的障礙物。上述問題的處理措施，及時調整并加強測量。遇到障礙應回填后重新壓樁。6.4 壓力表指示器不工作a. 壓力表開關未打開b. 油路堵塞，壓力表損壞。處理措施打開壓力表開關，檢查油路是否通暢。更換壓力表6.5 注意事項如建筑的控制點距離某個樁點較近，在距離控制點較近的壓樁過程中，應及時用儀器觀測控制點是否有位移或者沉降變化。如果有，及時更換控制點防止影響建筑的后續施工。七、安全目標和安全保

15、證體系及措施1. 安全目標在工程施工過程中我們將嚴格按照職業健康安全管理體系進行管理，滿足現行建筑行業相關安全生產規定的要求。杜絕較大（及以上）施工安全事故，杜絕較大（及以上）鐵路交通安全事故，杜絕較大（及以上）火災事故，控制和減- 8 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案少一般責任事故。 確保本工程安全生產、 文明施工達到省 “安全生產文明施工標準化工地”。2. 安全施工原則堅持“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，加強安全生產宣傳教育， 增強全員安全意識， 建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制

16、度， 配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領導地開展安全生產活動。3. 安全保證體系及組織機構建立健全安全組織機構和安全保證體系成立安全生產領導小組，項目經理為安全生產第一責任人， 項目安全監察部為安全保證職能部門， 設專職安全工程師，架子隊設專職安全員， 班組設兼職安全員跟班作業， 形成自上而下的安全保證體系。安全領導小組以施工安全、人員安全、財產安全為工作職責，層層簽訂安全責任書，嚴格遵守有關安全生產和勞動保護方面的法律法規和技術標準， 建立健全安全生產保證制度， 定期檢查安全生產情況， 召開安全會議， 發現問題及時解決，制定安全規劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把事故苗頭消滅在萌芽狀態

17、。安全組織機構詳見圖7-1 。4. 安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。- 9 -××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案圖系體證組保小全導安領2全.安3.8圖不定期檢查查檢全定期檢查安專項檢查防機械設備事故制防人身傷害事故控全安防火災爆炸事故防責任行車事故員員部全全量安安質職部全兼目安班項工三工教育育教板報及培訓全-10-安系統安全教育圖 7-1患隱故事除消力能防預測

18、預高提標產目生產全生安全現安實現實識意全安高提××建設集團有限公司××客運專線項目經理部雙城北站房樁基施工方案安全教育的內容表 7-1類安 全 教內容別育的主要性以人為本的核心思想，尊重人、關心人、愛護人安全思想安全生產的的思想教育， 黨和國家安全生產勞動保護方針， 政策安教育思想基礎全與生產辯證關系教育，三熱愛教育、協作風格教育、職業道德教育安全知識施工生產一般流程；環境、區域概括介紹，安全生產一般注意事項；企業內外典型事故案例簡介與分教育安全生產的析；工種崗位安全生產知識。重點內容安全技術安全生產技術教育安全技術操作規程。安全法制安全生產法規和責任制度，法律上有關條文；安