1、充分發(fā)揮第三方物流在供給鏈管理中的作用摘要：介紹了第三方物流及供給鏈管理的概念，探討了第三 方物流融入供給鏈管理的理論根底，分析了第三方物流與供 給鏈中核心企業(yè)的關系，探討了第三方物流對于供給鏈管理 的作用。關鍵詞：第三方物流；供給鏈；供給鏈管理從 20 世紀 80 年代以來，第三方物流得到了迅猛的開展， 其重要性也不斷得到提升。第三方物流能使企業(yè)在一定程度 上擺脫物流的束縛，將精力集中于其核心業(yè)務，使供給鏈中 的成員尋求合作和聯盟。這樣的聯盟要求將第三方物流公司 整合進供給鏈中，使其成為供給鏈中的利益共同體，來增強 整個供給鏈的競爭力。現代物流作為一種先進的組織方式和 管理技術，被廣泛認為是

2、企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生 產率以外的第三利潤源泉。第三方物流的專業(yè)化，效勞個性 化、系統化的特點，使它在供給鏈中的作用不可替代。未來 經濟領域的競爭，已不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供 給鏈與供給鏈之間的競爭。融入供給鏈管理是第三方物流開 展的必然趨勢。一、第三方物流與供給鏈管理一第三方物流的概念第三方物流有廣義和狹義的理解，在不同的領域和不同 的情境下包含的含義也不同。廣義的第三方物流是相對于自 營物流而言的。但凡由社會化的專業(yè)物流企業(yè)按照貨主的要 求所從事的物流活動都可以包含在第三方物流的范疇中。這 里面包含了不同階段、不同范圍、不同深度、不同效勞水平 的各種物流效勞。狹義的第三方

3、物流主要是指能夠提供現代 化、系統化物流效勞的第三方物流活動。本文認為，第三方 物流是物流效勞提供方在特定的時間段內按照合同的要求 向需求方提供的個性化系列物流效勞。二供給鏈管理的概念及與傳統管理的區(qū)別供給鏈(Supply Chain , SC)是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開場，制成中間 產品以及最終產品，最后由銷售網絡把產品送到消費者手中 的將供給商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成 一個整體的功能網鏈構造模式。 供給鏈管理主要涉及 4 個主 要領域：供給 (Supply) 、生產方案 (SchedulePlan) 、物流 (Logistics) 、

4、需求 (Demand) 。供給鏈管理是以同步化、集 成化生產方案為指導，以各種技術為支持，尤其以 Internet Intranet 為依托， 圍繞供給、 生產作業(yè)、 物流 (主要指制造 過程 )滿足需求來實施的。供給鏈管理主要包括汁劃、合作、控制從供給商到用戶的物料 (零部件和成品等 )和 f 苗息。供給鏈管理的目標在于 提高用戶效勞水平和降低總的交易本錢，并且尋求兩個目標 之間的平衡。供給鏈管理作為物流管理的高級階段，以需求 為導向，以合作、協同為核心，對物流運作效勞、柔性與本 錢進展改良，其從更加寬廣的視角對供給鏈上的整個物流環(huán) 節(jié)運作狀況進展審視，從價值本質角度對物流運作進展優(yōu) 化，使

5、物流最優(yōu)成為可能。傳統的管理總是傾向于把企業(yè)及其組成局部劃分為不 同的職能體，絕大局部企業(yè)是建立在職能化的根底上，而每 項垂直的職能都受到高層管理者的領導，這樣往往就會導致 目標的不協調，企業(yè)陷入曠日持久的矛盾沖突與內耗中。而 現代供給鏈管理的思想那么通過樹立全局觀念，將涉及管理 的所有產品、效勞和信息環(huán)節(jié)與生產過程起作為一個整體 來考慮，實現供給鏈一體化地和諧運作。這樣既滿足了顧客日益增長的需求，也在收益、本錢控制和資產利用等方面 保證了好的開展。供給鏈管理強調企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯盟與合 作。這種關系包括供給商、承運人、渠道成員和第三方物流 提供者，公司通過減少供給商和相互問嚴密合作的方式，來

6、取得降低本錢和提高質量的目的。三供給鏈管理與第三方物流融合的關鍵信息技術是建立世界級供給鏈物流企業(yè)的關鍵。正如在 供給鏈成員之間有效地移動實物可以提供創(chuàng)造價值的時機 一樣，與供給鏈上“產品流平行流動的“信息流的恰當管理同樣重要。在整個供給鏈的各個環(huán)節(jié)分享信息，可以實 現最正確生產方案，降低庫存要求，并更好地協調整個供給 鏈過程中的產品移動，最終導致所提供的最終產品的本錢降 低。第三方物流公司如果想要管理客戶供給鏈的大局部功 能，就必須有能力采購、安裝和運用適宜的供給鏈管理軟件 系統和相關的接口。他們采取了各種方式來解決這個問題。 因為不同的客戶有不同的信息技術需求，第三方物流公司通 常采用客戶

7、化的信息系統解決方案。為了創(chuàng)造這些解決方 案，他們或采購成熟軟件，或內部開發(fā)，或者兩者兼有。通 常第三方物流供給商或軟件供給商不能夠提供全套的供給 鏈管理軟件。在很多情況下，第三方物流公司充當了供給鏈 軟件集成商的合作伙伴，和獨立的軟件供給商結成了戰(zhàn)略聯 盟關系。4個二、第三方物流融入供給鏈管理的理論根底 第三方物流融人供給鏈管理的理論根底主要有以下 理論：交易費用理論、核心競爭力理論、契約理論、委托代 理理論。一交易費用理論 交易費用被認為是經濟制度的運行費用，包括所有不直 接發(fā)生在物質生產過程中的本錢。諾斯認為交易費用是為實 現來自社會分工、專業(yè)化的利益而投入到執(zhí)行交易功能的資 源損耗，而

8、且交易費用還被細化為可計量的概念。交易費用 理論的核心是交易費用的節(jié)省，由于市場交易費用的存在， 導致經濟資源配置效率的降低，因此節(jié)省交易費用的努力就 成為市場經濟中組織構造和組織行為產生與變化的決定因 素。第三方物流這種形式采用的是趨于一體化的物流生產過 程，建立在一攬子的契約合同之上 (類似于多式聯運 )，不僅 可以減少由于分散購置物流效勞帶來的過多的選擇、談判和 簽約的費用，減少由于價格競爭帶來的市場混亂以及單項物 流提供商的低質量效勞，還能很好地滿足用戶個性化、靈活 性、高質量的效勞要求。此外使市場交易中介大大減少，削 減了信息不對稱的影響，能較好地平衡各方利益關系，節(jié)省 交易本錢，減

9、少市場失靈的不良影響。第三方物流減少了以 上所述的種種交易費用，克制了自營物流和傳統物流的許多 缺乏。二核心競爭力理論核心競爭力 (Core Competence) 又稱核心能力， 它指的 是企業(yè)組織中的積累性知識，特別是關于如何協調不同生產 技能和整合多種技術的知識，并據此獲得超越其他競爭對手 的獨特能力， 即：核心競爭力是建立在企業(yè)核心資源根底上， 企業(yè)的技術、智力、產品、管理、文化等的綜合優(yōu)勢在市場 上的反響。一般制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的核心競爭力并不存在 于物流方面，它們?yōu)榱税l(fā)揮自己在主營業(yè)務上的特長，提高 效率，降低在不擅長的物流運作方面的本錢，必然要把自己所在供給鏈上的物流業(yè)務外包給適

10、合的、能勝任的第三方物 流企業(yè)去完成，以集中精力于自己的核心業(yè)務上。而這也是 第三方物流企業(yè)在供給鏈管理中的生存空間。第三方物流企 業(yè)自身所具有的核心競爭力就是自己的物流業(yè)務能力、自己 在物流方面的專業(yè)能力，以及在物流資產、設備、設施、物 流人才上的優(yōu)勢。這樣才能參與供給鏈管理，與供給鏈核心 企業(yè)共同開展壯大。供給鏈核心企業(yè)將供給鏈中的物流業(yè)務 外包給第三方物流企業(yè)，也就是獲得了第三方物流企業(yè)的核 心能力物流能力。 這種外包僅僅花費最小的代價就能彌補它在物流業(yè)務能力上的缺乏。三契約理論在供給鏈中，雖然核心企業(yè)是整個供給鏈的盟主，處于 一種支配地位，一般由它來對整個供給鏈進展組織、協調和 控制。

11、但是供給鏈中的所有參與者都具有獨立的法人地位， 彼此之間不存在任何行政上的隸屬關系，整個供給鏈是靠某 種共同利益所產生的凝聚力暫時維系在一起的，是一種動態(tài) 聯盟，因此不存在真正完整的組織機構和嚴格的等級制度。 核心企業(yè)出于自身利益最大化的動機來最大化整個供給鏈 的利益時，需要其它參與者的配合與協作。由于不可能通過 行政命令來指揮其它參與者的行動，核心企業(yè)只能通過契約 來尋求其它參與者的支持并約束它們的行為。利用契約來管 理使得在供給鏈中不必像在企業(yè)內部那樣設立復雜的組織機構，因此也防止了像維系企業(yè)內部那樣嚴格的等級制度所 需的高額管理費用和日常費用的開支，但是它也存在著弊 病：個人的有限理性，

12、外在環(huán)境的復雜性、不確定性，信息 的不對稱性和不完全性。因此核心企業(yè)在運用鼓勵契約 時必須充分考慮參與者的利益，在滿足以下兩個條件的根 底上再來尋求最優(yōu)的鼓勵機制以實現自身利益的最大化：1 參與約束 （又稱為鼓勵相容約束 ）。即參與者參與這個供給鏈、承受這個契約所能獲得的利益應不少于不參與這個 供給鏈、不承受這個契約時的所得。只有滿足了這條約束， 整個供給鏈才可能穩(wěn)定地存在。因為供給鏈的參與者的資產 和利潤由自己支配，可以自由地決定參與或退出一個供給 鏈，而參與某一個供給鏈的根本條件就是要有利可圖。2個人理性約束。博弈論認為，市場上所有的參與者 都是“理性的，即在一定的條件下總是要追求自身利益

13、的 最大化。供給鏈中的參與者也不例外。因此核心企業(yè)在運用 對參與者的鼓勵機制時，一定要注意滿足這一點，要求供給 鏈中的參與者講犧牲和奉獻是不可能的。四委托代理理論 委托一代理理論主要研究非對稱信息情況下的最優(yōu)交 易契約。在非對稱信息的交易中，按經濟行為人是否擁有私 人信息，將博弈雙方分為委托人和代理人，即擁有私人信息 的參與方稱為代理人，不擁有私人信息的參與方稱為委托 人。委托人作為機制設計人企圖設計某一鼓勵契約以誘使代 理人從自身利益出發(fā)選擇對委托人最有利的行動。委托代理 理論研究限制代理人私自行為的管理機制以及各種控制和 鼓勵機制。因此委托代理理論很適合應用于供給鏈管理。三、第三方物流企業(yè)

14、的存在價值第三方物流企業(yè)將不同供給鏈的核心企業(yè)的物流業(yè)務 進展集成，以形成規(guī)模優(yōu)勢，提高運作效率。第三方物流企 業(yè)必須要有吸引力的效勞來滿足核心企業(yè)，而且效勞必須符 合核心企業(yè)對第三方物流的期望。這些期望就是要使核心企 業(yè)在作業(yè)利益、經濟利益、管理利益和戰(zhàn)略利益等方面都能 獲益，這也是第三方物流企業(yè)的存在價值。同樣，第三方物 流企業(yè)的利益來源就是使用第三方物流所具有的作業(yè)利益、 經濟利益、管理利益和戰(zhàn)略利益。一作業(yè)利益作業(yè)利益是指通過物流作業(yè)改良而產生的利益。這類利 益根本包括兩種因作業(yè)改良而發(fā)生的利益。其一是通過第三 方物流效勞，供給鏈核心企業(yè)可以獲得自己組織物流活動所 不能提供的效勞或物流

15、效勞所需要的生產要素，這就是產生 外協物流效勞并獲得開展的重要原因。如果是由核心企業(yè)自 行組織物流活動，可能限于物流的專業(yè)知識，或者是限于技 術條件，或是限于物流資源，核心企業(yè)內部的物流系統并不 能完成物流活動或是效率不高。因此產生了物流業(yè)務外包， 這也就是要第三方物流效勞為核心企業(yè)提供的利益。作業(yè)利 益的另一方面就是改善核心企業(yè)內部管理的運作表現。這種 作業(yè)改良的表現形式可以是增加作業(yè)的靈活性、提高質量或 效勞、速度和效勞的一致性及更具有效率。二經濟利益這類利益可以定義為與經濟或財務相關的利益。通過第 三方物流企業(yè)參與供給鏈，即可將核心企業(yè)的不變本錢轉變 成可變本錢，又可防止盲目投資而將資金

16、用于其他用途從而 降低本錢。穩(wěn)定和明確的本錢也是影響第三方物流企業(yè)和供 給鏈管理的積極因素。穩(wěn)定的本錢使得規(guī)劃和預算手續(xù)更為 簡便。一個環(huán)節(jié)的本錢一般來講難以清晰地與別的環(huán)節(jié)區(qū)分 開來。但是外包第三方物流企業(yè)后，因為第三方物流企業(yè)要 申明本錢或費用，對供給鏈核心企業(yè)來說，本錢的明晰性就 會增加。三管理利益這類利益是與管理相關的。第三方物流企業(yè)參加供給鏈 可以使核心企業(yè)獲得自己未曾有的管理技能，也可以用于旨 在要求內部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與 戰(zhàn)略核心概念相一致。核心企業(yè)將物流交與第三方物流企業(yè) 可使得核心企業(yè)資源集中于公司核心活動中去，并且能獲得 第三方物流公司的核心競爭力。

17、四戰(zhàn)略利益最后，核心企業(yè)與第三方物流企業(yè)結合還能產生戰(zhàn)略利 益，這種戰(zhàn)略利益表現為靈活性，包括地理范圍跨度的靈活 性 （設點及撤銷 ）及根據環(huán)境變化進展其他調整的靈活性。集 中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔風 險的利益也能通過使用擁有多種類型客戶的第三方物流企 業(yè)來獲得。四、供給鏈核心企業(yè)與第三方物流企業(yè)的關系 隨著世界范圍內統一市場的形成，世界市場對產品需求 呈飽和趨勢的出現以及科學技術的迅速開展，核心企業(yè)面臨 的企業(yè)競爭環(huán)境變化迅速：人們的消費方式和消費觀念也發(fā) 生了深刻的變化，使企業(yè)競爭日趨劇烈，競爭內容呈現出動 態(tài)化的特點：競爭優(yōu)勢己經從價格、質量、效勞轉移到了時 間

18、和品種上。誰能迅速響應市場變化，推出用戶所需要的產 品和效勞，誰就能占領市場，贏得競爭。在這種大背景下， 企業(yè)與企業(yè)之問的競爭也逐漸演變?yōu)楣┙o鏈與供給鏈之間 的競爭。現在許多供給鏈核心企業(yè)愿意將其供給鏈管理的全 部或一局部物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)。在核心企業(yè)外 包供給鏈管理活動中，信息系統的外包越來越普遍。一增強供給鏈核心企業(yè)對核心業(yè)務的管理 從核心能力理論可知，企業(yè)能力包括核心能力和輔助能 力，對于非物流企業(yè)來說，物流效勞是非核心業(yè)務，對于物 流企業(yè)而言，其核心能力是物流效勞。外包物流可以使非物流企業(yè)集中于核心業(yè)務，將有限的資源用于核心業(yè)務上，企 業(yè)資源得到了更有效的利用，同時也可以獲益

19、于第三方物流 提供者的核心經營能力，使企業(yè)擁有了更強的競爭優(yōu)勢。二第三方物流可以降低核心企業(yè)本錢由于第三方物流企業(yè)提供的是專業(yè)化的物流效勞，物流 的運作效率將會比擬高。并且它集成了大量的物流資源和物 流需求。從規(guī)模化的角度看，第三方物流企業(yè)提供的是低本 錢的物流效勞。所以核心企業(yè)在向第三方物流購置物流效勞 時也相比照擬廉價，這樣，第三方物流企業(yè)也替核心企業(yè)降 低了物流運作本錢。三第三方物流企業(yè)可以提高核心企業(yè)的客戶效勞水 平EDI、第三方物流企業(yè)能夠根據用戶的特別要求進展“顧客化 定制， 提供個性化的解決方案， 利用現代物流技術如 GIS 等以及現代物流設施如立體倉庫等，并采用先進的物流 管理

20、經歷來幫助用戶增強顧客效勞。四第三方物流企業(yè)使核心企業(yè)增強靈活性 如果核心企業(yè)使用自營的方式提供物流效勞，核心企業(yè) 勢必需要具有專業(yè)的物流隊伍和投資專門的物流設施。這些 專業(yè)的人力和專門的設施不管業(yè)務量大小，其本錢都必須開 支。但如果將供給鏈管理外包給第三方物流，核心企業(yè)就沒 有必要擁有所有的物流設施或物流從業(yè)和管理人員。核心企 業(yè)的物流開支完全與它的物流業(yè)務量大小成正比。這樣，是 否擁有物流設施和人員，或在什么地方使用怎樣的第三方物 流，核心企業(yè)具有充分的彈性。五使核心企業(yè)快速進入新興市場 核心企業(yè)進入新的市場 （包括地域上的 ）需要具有物流網 絡。核心企業(yè)可以建立和使用自己的物流網絡。但是

21、這不僅 需要花費大量的投資和人力去建立網絡，同時還需要大量的 時間。這往往與快速進入新興市場的原那么相悖。相反地， 如果供給鏈核心企業(yè)借助第三方物流企業(yè)已經在當地建立 擁有硬件和軟件的物流網絡和相關網絡，核心企業(yè)就可以迅 速地進入新興的當地市場，從而把握開展的市場機遇。五、第三方物流在供給鏈管理中的主要作用一第三方物流企業(yè)參與供給鏈設計 供給鏈管理是從供給鏈設計開場的。對于一個企業(yè)而 言，供給鏈的設計應該是其企業(yè)創(chuàng)立階段需要考慮的重要內 容。而對于已經處于經營過程的企業(yè)而言，定期地對現有的 供給鏈的運行過程進展回憶、分析和研究是非常必要的。在 這兩種情況中，第三方物流都起著非常重要的作用。第三

22、方 物流企業(yè)可以為企業(yè)供給鏈設計提供咨詢，也可以受企業(yè)的 委托為其直接設計供給鏈或對其供給鏈進展回憶和研究，為 其提出改良的建議。雖然供給鏈非常復雜，要對其進展設計 和評估并非易事，但總的說來應該注意如下幾方面。即考慮 供給鏈的所有環(huán)節(jié)，尤其要注意各環(huán)節(jié)連接處的合理性有效 性； 供給鏈的有效性應該以提前期 (Leadfime) 的最小化為標 準；供給鏈的設計應該以最低本錢為目的。然而怎樣才能使 整個供給鏈的本錢最低，這是物流管理中需要研究的另一重 要議題。二供給鏈物流過程的組織協調和管理 供給鏈上存在著兩種物流活動，即有形的物流活動和無 形的物流管理活動。有形的物流活動主要包括集拼、貨物處 理

23、、倉儲、報關服驗、運輸等改變貨物位置或狀態(tài)的活動。 物流管理活動包括訂單與供貨商管理、貨物跟蹤、保險、金 融和運輸過程管理等一系列管理活動。在這些活動中，信息 系統顯得非常重要。有形物流效勞的提供一般均需要特定的 設施和工具，如倉庫和運輸工具等。對于這些效勞，第三方 物流一般是通過外包的方式來提供；而由于信息系統貫穿于 供給鏈的整個過程，是整個供給鏈管理的靈魂，因而第三方 物流都非常重視信息系統的開發(fā)，并廣泛使用在供給鏈的組 織、協調和管理上。國際著名物流企業(yè)均在信息管理、物流 組織和管理上具有明顯的優(yōu)勢，他們興旺的覆蓋全球的信息 網絡為其控制和組織物流提供了保障。三供給鏈物流績效的評價 對整

24、個供給鏈中物流業(yè)務的運行做出整體的評價，并且 對運行現狀做出改正和改良同樣是第三方物流企業(yè)在供給鏈中的職責。第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流公司，負責供給鏈中物流業(yè)務的運作，最清楚供給鏈中物流的運作現狀，同時供給鏈核心企業(yè)將物流業(yè)務外包給了第三方物流企業(yè)，它對供給鏈中物流情況只有依靠第三方物流企業(yè)來提供。所 以第三方物流企業(yè)需對供給鏈中的物流運作績效做出評價 以及改良措施。六、我國第三方物流行業(yè)和企業(yè)的變化趨勢 我國的第三方物流市場將迅速的發(fā)生變化，這主要表現 在以下方面。一第三方物流企業(yè)方面：1、行業(yè)整合將產生少數幾家大型第三方物流效勞提供 商我國的物流行業(yè)以及物流資源勢必要進展整合，重新洗 牌

25、。現在國內存在著許多小型的貨運公司和倉儲企業(yè)，同時 各個行業(yè)都有自己的物流資源。這些資源小而分散，所能執(zhí) 行的物流功能有限。經過行業(yè)的開展與整合，勢必將產生少 數幾家有物流整合能力的大型第三方物流效勞提供商。(1) 大型國有企業(yè)物流效勞商將重組。 他們會很快制定物 流重組戰(zhàn)略，其中一些將會成為實力強勁的市場參與者。(2) 大量新興公司進入物流市場。 那些資金雄厚且具有專 業(yè)性的公司有望成功，其它專業(yè)性不強的公司將無法生存下 去。(3) 跨國公司的地位不斷提高， 他們將加強在國內的運營 能力，并利用全球的客戶資源搶占全球市場。2、物流效勞提供商對所效勞的行業(yè)的和所提供的效勞 將更為專業(yè)化第三方物

26、流將會視所效勞的核心企業(yè)的業(yè)務為自己的 業(yè)務，熟悉所效勞行業(yè)的特征和市場。對所效勞的產品的原 材料、制造工藝、特性等更為熟悉，以加強對核心企業(yè)的效 勞，同時加強自身的物流籌劃、執(zhí)行管理能力，使自已的物 流效勞更為專業(yè)。3、新的行業(yè)標準將很快建立起來 我國物流部門條塊分割的現象比擬嚴重，每個部門都自 成體系，使物流環(huán)節(jié)的運輸工具、承載設施和設備的標準和 標準不統一，導致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度的降 低和物流本錢的上升，影響了物流的效益、快速反響能力和 競爭力。這將嚴重影響我國物流企業(yè)的國際競爭能力和快速 反響能力。要實現物流的現代化，必須首先實行物流的標準 化。我國的物流行業(yè)將采用國際標準或通用的國家標準，并 在統標準的根底上，不斷改良物流技術，以實