1、深圳市城市軌道交通 16號線工程建筑施工噪音防治方案中國鐵建編 制:審核:批準:中鐵十四局集團有限公司深圳市城市軌道交通16號線工程施工總承包八工區項目部二。一八年十二月第一章 編制目的和編制依據 11.1 編制目的 11.2 編制依據 1第二章工程概況22.1 地理位置 22.2 工程概況 22.3 參建單位 22.4 主要施工工藝工法 3第三章 噪音管理方法及目標 43.1 管理方法 43.2 管理目標 4第四章控制施工噪音的措施54.1 管理組織 54.2 噪聲源分析 64.3 施工組織管理措施 64.4 控制機械性噪聲措施 74.5 控制空氣動力性噪聲措施 74.6 控制電磁性噪聲措施

2、 84.7 控制交通運輸和起重搬運噪聲措施 84.8 嚴格控制其它噪聲 84.9 噪音監測管理 84.10 人文關懷 9第一章 編制目的和編制依據1.1 編制目的為了切實做好噪聲污染控制，以人為本，防止因施工產生的噪聲對當地居民生活造成 影響，對現場施工、管理人員的聽力造成傷害和相關影響。促進施工生產與職業健康防護 的有機統一，創造一個良好的施工生產環境。1.2 編制依據1、中華人民共和國環境保護法；2、中華人民共和國環境影響評價法；3、中華人民共和國環境噪聲污染防治法；4、建筑施工場界環境噪聲排放標準 (GB12523-2011);5、深圳經濟特區環境噪聲污染防治條例；6、深圳地鐵集團建設總

3、部地鐵工程施工期間環境保護及水土保持管理辦法專業文檔供參考，如有幫助請下載。第二章工程概況2.1 地理位置田心車輛段位于坪山區，現狀金田路北側、蘭田路南側，在建聚龍路西側的圍合地塊 內。地塊東側現狀為農田，有少量低矮民居，規劃為坪山環境園。場地內用現狀構成較復 雜，中部有一塊約7.5ha的綠地；西側為廠房及散狀民居；北側有多排生產廠房；東側為 田心社區，多為58層的集中式民居；出入段線沿金田路東西向布置，兩側分布有58層集中式民居，圍護結構邊線距離民房720m。2.2 工程概況深圳地鐵16號線八工區主要包括一段一線，即田心車輛段和田心站田心車輛段出 入線。田心車輛段位于蘭田路以南、金田路以北、

4、規劃聚龍路以東，車輛段地塊東西向約 1060m,南北向350m,占地26.8公頃，總建筑面積17.36萬平方米，上蓋開發蓋板面積 19.02公頃，采用明挖綜合法施工，主要包含蓋內外單體建筑18個，涉及土建、軌道工程、 給排水、動力照明及通信信號等 9個專業。出入線位于田心社區，在田心站終點接軌，出入線沿東西向敷設，呈人字形折返，出 入線1 （正線區間）長1300.332m,包含盾構段和明挖段，其中盾構段長 638.066m,采用 內徑5500mm，壁厚350mm管片的盾構機施工，盾構區間覆土埋深約1315m,穿越地層 主要為含礫粉質黏土、含碎石粉質黏土、強風化砂巖層；明挖段長 662.266m

5、,采用地連墻 +內支撐支護形式。出入線 2 （折返線）長910.224m,放坡開挖，錨噴支護。明挖基坑最 大深度18m。本工程合同工期為2017年12月30日開工，2023年7月28日竣工，其中土建洞通節 點為2021年12月28日，工程合同造價23.19億元。2.3 參建單位建設單位：深圳市地鐵集團有限公司；設計單位：北京城建設計發展集團股份有限公司（總體）/中國瑞林工程技術有限公司（前期）；監理單位：廣東重工建設監理有限公司；施工單位：中鐵十四局集團隧道工程有限公司。圖2.3-1八工區施工平面示意圖2.4 主要施工工藝工法田心車輛段主體采用梁板柱結構，采用滿堂支架現澆法施工。土方施工階段采

6、用挖掘 機、推土機進行土方開挖整平，出渣車進行渣土運輸，壓路機碾壓。結構樁基采用旋挖鉆 機、沖樁機成孔，碎運輸車直接灌注碎。承臺、頂板采用木模板、立柱采用鋼模板，均采 用汽車泵泵送入模。出入段線分盾構段及明挖段。盾構段采用盾構機開挖及管片安裝。明挖段圍護結構分 地連墻及圍護樁，地連墻采用成槽機成槽，圍護樁采用旋挖鉆機成孔。地連墻鋼筋籠采用 履帶吊吊裝。明挖基坑土方采用長臂挖機或抓斗垂直開挖，渣土車外運至指定地點。前期工程管線遷改溝槽深度0.55.1m,部分溝槽采用鋼板樁支護，鋼板樁采用打樁機 施工。管線遷改溝槽采用小型挖機開挖，出渣車進行渣土運輸。現狀硬化地面采用人工風 鎬配合小型液壓破碎錘破

7、除。前期工程交通疏解路采用挖機、平地機、推土機場地整平，壓路機路基碾壓，瀝青攤 鋪機路面攤鋪。第三章噪音管理方法及目標3.1 管理方法施工中采用低噪音的工藝和施工方法。由于本工程施工工期緊，工程量大，且施工中不能中斷的技術原因和其特殊情況，確 需中午或夜間連續施工作業。建筑施工夜間作業的噪音可能超過建筑施工現場的噪音限值 時，在開工前向建設行政主管部和環保部門申報，核準后方能施工。所有機具投入使用前進行檢修，檢修合格后方可進場，嚴禁機械帶病工作。教育施工人員不準喧嘩吵鬧，違者嚴厲處罰。3.2 管理目標1、按照中華人民共和國環境噪聲污染防治法和建筑施工場界環境噪聲排放標 準(GB12523-20

8、11)的規定執行。建筑施工過程中場界環境噪聲不得超過表3.2-1規定的排放限值。夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15 dB(A)。表3.2-1 建筑施工場界環境噪聲排放限值晝間夜間70 dB(A)55 dB(A)2、施工噪聲污染控制達標。3、無市民或社區的重大投訴。4、無因施工揚塵控制不善造成政府主管部門或上級的處罰和通報批評。上級部門檢 查達標。5、達到企業安全、文明施工和環境保護的規定要求。第四章 控制施工噪音的措施4.1管理組織1、施工現場采用封閉管理，項目部負責噪聲防治效果的保持，做好防治設施、用具 的維護保養工作，并經常對防護設施進行檢查，發現噪聲防護設施有隱患時，立即進行檢

9、修。2、在治理過程中，如發現整治方案的效果與原目標指標有偏差，噪聲不能達標排放,應立即對整治方案采取糾正措施，使噪聲排放達標。3、成立以項目經理為組長，以書記、總工、安全總監為副組長，以項目副經理、各 部室及各工點主要負責人為組員的施工噪聲控制領導小組。明確項目經理為施工噪聲污染 防治的第一責任人，負責施工噪聲污染防治的組織實施。組長：王會新副組長：戴斌、柴正煒、聶廣超組 員：趙貴堂、宋祥峰、米明慶、李敬強、郭學龍、劉晉軍、邵方帥、李廣斌、馬 榮年、何一航施工噪聲控制領導小組辦公室設在安全部，由聶廣超負責日常噪聲防治工作事宜。(1)組長職責落實噪聲管理目標，健全管理組織，對工程噪聲污染防治工作

10、全面負責。貫徹執行有關環境管理的法令、法規、標準和制度，落實噪聲管理措施和資源的配 置。(2)副組長職責協助組長做好噪聲污染防治工作。不定期檢查現場噪聲污染及治理情況，對違規行為批評指正或下發整改通知單，限 期整改。(3)組員職責學習、采用新技術、新措施等降低施工帶來的噪聲污染。負責噪聲污染防治措施的具體實施，保證噪聲達標排放。(4)小組辦公室職責檢查、監督各工點噪聲防治措施的實施。組織對職工進行噪聲防治的教育培訓工作。收集噪聲防治過程中的相關記錄和資料。處理噪聲投訴相關事宜。4.2 噪聲源分析針對本項目工程實際，主要噪聲源有：機械性噪聲：即由機械的撞擊、摩擦、敲打、切削、轉動等產生的噪聲。如

11、風鉆、風 鎬、液壓破碎錘、混凝土攪拌機、混凝土振動器；木材、石材加工機械（如帶鋸、圓鋸、 平刨、切割機、打磨機）；金屬加工的機床，成槽機、旋挖鉆機、沖樁機等產生的噪聲。空氣動力噪聲：如空氣壓縮機、怫槍等產生的噪聲。電磁性噪聲：如發電機、變壓器等產生的噪聲。交通運輸和起重搬運噪聲：如機動車輛運行、起重機械起重、搬運機械的搬運及其它 非機動車輛和機械作業活動產生的噪聲。其它噪聲：除上述性質的噪聲之外的噪聲。4.3 施工組織管理措施1、為盡可能地減少施工中的噪音污染，為周圍居民提供一個比較寧靜工作、生活環 境，從以下幾個方面采取措施：減低噪音源的發聲強度；控制噪音源的發聲時間段；采取 隔音措施；減少

12、噪音源。2、合理組織施工，盡量避免夜間施工。一般情況晚上23點至早6點及中午12點至下午2點盡量不施工。3、如必須進行夜間施工，盡量采取降噪措施，并向相關政府部門申請批準夜間施工 手續，并與街道、居委會加強溝通，在工地大門口張貼告示。4、夜間施工過程中，嚴格貫徹文明施工，盡可能降低施工噪聲對周圍居民日常生活 影響。5、對施工人員進行夜間文明施工教育，嚴格執行逐級交底制度。加強工人文明施工 意識。維護施工現場生產秩序，遵守各項規章制度。6、材料裝卸采用人工傳遞，特別是鋼管、模板嚴禁拋擲或汽車一次性翻斗下料。運 料、拆模時，模板和鋼管等應輕拿輕放，盡量利用機械起吊。7、結合施工現場特點，盡量將施工

13、機具和加工廠設在遠離居民生活區的地方，減少 專業文檔供參考，如有幫助請下載。噪聲影響。8、提供必須的噪聲控制的資金，確保噪聲控制能夠得到資金保證。項目在工程開工 時，應該列出環境保護經費計劃，其中包括噪聲控制的計劃，按照計劃，給予必要的經費 支出，從而確保施工現場的噪聲控制真正落實到實處。9、要抓好員工的環境保護、特別是噪聲控制的教育培訓工作。不斷提高員工的環境 保護、和諧施工的理念，提高防治噪聲污染的技術水平，把保護環境變為員工的自覺行動。10、每年高、中考或其他政府規定考試期間，工程施工每天晚上20:00后，應該自覺停止施工。4.4 控制機械性噪聲措施(1)控制液壓破碎錘、風鉆、風鎬的使用

14、噪聲。嚴禁夜間使用液壓破碎錘、風鉆、 風鎬；晝間使用也應注意與居民區、文教機關等社區的距離，居民、師生等方面人員休息 時，必須停止施工。在施工過程中，盡量控制噪聲的音量和音波的擴散。(2)控制混凝土攪拌機、混凝土振動機的使用噪聲。使用商品混凝土和商品砂漿， 減少混凝土和砂漿攪拌機和振動機的噪聲產生。必須少量使用自拌混凝土和砂漿時，混凝 土和砂漿攪拌機的設置應盡可能地遠離廠界外的居民區、文教機關等社區。如果，因場地 狹小，且有毗鄰居民區、文教機關等社區，應對混凝土和砂漿機采取封閉、遮蓋的控制噪 聲的措施。(3)控制木材、石材加工機械的使用噪聲。科學、合理地布置臨時設施的區劃，將 木材、石材加工機

15、械場所設置在距離居民區、文教機關等社區較遠的地點。木工間、石工 問周圍應設置圍擋，封閉噪聲外逸的途徑和縫隙。盡可能采用噪聲較低的木材、石材加工 機械。提高工廠化、預制化施工水平，盡量采取外部加工的木制品、石制品的半成品，進 入施工現場組裝。(4)控制鋼模板的搬運、制、拆模過程中的噪聲。鋼模板使用時，應采取輕拿輕放 方法，嚴禁隨意拋摔，降低噪聲。制、拆模應盡量在晝間施工，嚴禁夜間作業。鋼模校平 時，應注意在相對封閉的地點內進行，不準任意摔扔，安裝時，要求安靜取放；不得隨意 搬運、拋扔，不準任意敲打找平。4.5 控制空氣動力性噪聲措施控制通風機、空氣壓縮機等使用噪聲。通風機、空氣壓縮機置放的位置必

16、須遠離居民專業文檔供參考，如有幫助請下載。區、文教機關等社區。有條件的項目，應設置獨立、封閉的地點安放上述機械。盡量利用 晝間施工，避免夜間操作擾民。4.6 控制電磁性噪聲措施(1)控制發電機的使用噪聲。施工現場如果需要使用發電機時，應安排在距離居民 區、文教機關等社區較遠的地點；搭設發電機的封閉式圍棚，降低噪聲的散逸。(2)控制變壓器的使用噪聲。盡量采用標準變壓器；置放在遠離社區的偏僻的位置； 如果系獨立的單放變壓器，還應加蓋圍棚。4.7 控制交通運輸和起重搬運噪聲措施(1)控制交通運輸過程中的噪聲。對于施工現場的廠界內的交通運輸的噪聲污染控 制，應給予高度重視；合理、科學、有效地安排機動車

17、輛的運輸作業，確定避免噪聲的運 輸時間、路線和場所；盡量安排晝間車輛作業，減少夜間作業；必須夜間作業的，應采取 措施，降低噪聲擾民；車輛作業時，嚴禁鳴放喇叭，高聲喧嘩，任意拋扔物資產生各種雜 音，妨礙居民夜間睡眠休息。(2)控制起重搬運工程中的噪聲。正確、合理、簡便地安排起重搬運作業；教育員 工盡量降低起重搬運工程中產生擾民的噪聲； 特別是夜間作業，禁止大聲喧嘩，亂扔亂拋; 避免對社區居民的干擾影響。4.8 嚴格控制其它噪聲施工現場除了上述五種性質的噪聲外，還會由于各種因素產生出其它性質的噪聲，如 人的叫嚷、喧嘩；音樂器材大音量的播放；食堂生活用具和設施不當使用產生的聲響等。 因此，也應該根據實際情況采