1、汽車底盤拆裝與維修實訓指導書前q區了用流/K稱（法HUNAN SCONCE AND TECHNOLOGY 州DUSTRIAL VOCATIONAL AND TECHNICAL COLLEGE汽車底盤拆裝與維修實訓指導書汽車工程系孫秀春編寫2014.09.05目錄安全生產注意事項 -1 -實驗項目一 拆裝維修常用工量具認識和使用 -4 -實驗項目二 離合器的檢修 -16 -實驗項目三 萬向傳動裝置的檢修 -24 -實驗項目四 驅動橋的檢修 -32 -實驗項目五 四輪定位-38 -實驗項目六 車輪動平衡檢測 -40 -實驗項目七 轉向系機械部分檢修 -42 -實驗項目八 懸架系統的維護 -48 -

2、實驗項目九 盤式車輪制動器拆裝檢測與維護 -53 -實驗項目十 ABS常規檢查 -55 -2 -安全生產注意事項一、個人安全（一）眼睛的防護在汽車維修企業中，眼睛經常會受到各種傷害，如飛來的物體、 腐蝕性的化學飛濺物、有毒的氣體或煙霧等，但這些傷害幾乎都是可 以防護的。常見的保護眼睛的裝備是護目鏡和面罩。 護目鏡可以防護各種對 眼睛的傷害，如飛來物體或飛濺的液體。在下列情況下，應考慮佩戴 護目鏡：進行金屬切削加工、用塞子或沖子鏟剔、使用壓縮空氣、使 用清洗劑等。面罩不僅能夠保護眼睛，還能保護整個面部。如果進 行電弧焊或氣焊，要使用帶有色鏡片的護目鏡或深色鏡片的特殊面 罩，以防止有害光線或過強的

3、光線傷害眼睛。注意：在摘下護目鏡時，要閉上眼睛，防止粘在護目鏡外的 金屬顆粒掉進眼睛里。（二）聽覺的保護汽車修理廠是個噪聲很大的場所，各種設備如沖擊扳手、空氣 壓縮機、砂輪機、發動機等的噪聲都很大。短時的高噪聲會造成暫時 性聽力喪失，但持續的較低噪聲則更有害。常見的聽力保護裝備有耳罩和耳塞，噪聲極高時可同時佩戴。一 般在鉞金車間必須佩戴耳罩或耳塞。（三）手的保護手是身體經常受傷的部位之一，保護手要從兩方面著手：一是 不要把手伸到危險區域，如發動機前部轉動的傳動帶區域、發動機排 氣管道附近等。二是必要時應戴上防護手套。不同的場合需用不同的 防護手套，金屬加工用勞保安全手套，接觸化學品用橡膠手套。

4、（四）衣服、頭發及飾物寬松的衣服、長袖子、領帶都容易卷進旋轉的機器中，所以在修 理廠中，首先一定要穿合體的工作服，最好是連體工作服，外套、工 裝褲也可以，這些工作服比平時衣著安全多了。如果戴領帶則要把它 塞到襯衫里。工作時不要戴手表或其他飾物，特別是金屬飾物，在進行電氣維修時可能會導人電流而燒傷皮膚，或導致電路短路而損壞電子元件或 設備。在工廠內要穿勞保鞋，可以保護腳面不被落下的重物砸傷，且勞 保鞋的鞋底是防油、防滑的。長發很容易被卷入運轉的機器中，所以長發一定要扎起來，并戴 上帽子。二、工具和設備安全使用（一）手動工具的安全使用手動工具看起來是安全的，但使用不當也會導致事故，如用一字 旋具代

5、替撬棍，會導致旋具崩裂、損壞；飛濺物會打傷自己或他人； 扳手從油膩的手中滑落，掉到旋轉的元件上，再飛出來傷人，等等。另外，使用帶銳邊的工具時，銳邊不要對著自己和工作同事。傳 遞工具時要將手柄朝向對方。（二）動力工具的安全使用所有的電氣設備都要使用三相插座，地線要安全接地，電纜或裝 配松動應及時維護；所有旋轉的設備都應有安全罩，以免部件飛出傷 人。在進行電子系統維修時，應斷開電路的電源，方法是斷開蓄電池 的負極搭鐵線，這不僅可以保護人身安全，還能防止對電器的損壞。許多維修工序需要將車輛開離地面，在升起車輛前應確保汽車已 被正確支撐，并應使用安全鎖以免汽車落下。用千斤頂支起汽車時應 當確保千斤頂支

6、撐在汽車底盤大梁部分或較結實的部分。注意：升起汽車時要先看維修手冊，找到正確的支撐點，錯誤 的支撐點不僅危險，而且會破壞汽車的結構。工具和設備都要定期檢查和保養。（三）壓縮空氣的安全使用使用壓縮空氣時，應非常小心，不要玩弄它們，不要將壓縮空 氣對著自己或別人，不要對著地面或設備、車輛亂吹。壓縮空氣會撕 裂耳鼓膜，造成失聰；會損傷肺部或傷及皮膚；被壓縮空氣吹起的塵 土或金屬顆粒會造成皮膚、眼睛損傷。三、日常安全守則（一）工具不使用時應保持干凈并放到正確的位置。（二）各種設備和工具要及時檢查和保養。（三）手上應避免油污，以免工具滑脫。（四）起動發動機的車輛應保證駐車制動正常。（五）不要在車間內亂轉

7、。（六）在車間內起動發動機要保持通風良好。（七）在車間內穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的安全防護裝備， 如手套、護目鏡、耳塞等。（八）不要將壓縮空氣對著人或設備吹。（九）尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。（十）常用通道上不要放工具、設備、車輛等。（十一）用正確的方法使用正確的工具。（十二）手、衣服、工具應遠離旋轉設備或部件。（十三）開車進出車間時要格外小心。（十四）在極疲勞或消沉時不要工作，這種情況下會降低注 意力，有可能會導致自身或他人的傷害。（十五）如果不知道車間設備如何使用，應先向明白的人請教,以得到正確、安全的使用方法。（十六）用舉升器或千斤頂升起車輛時一定要按正確的規程

8、操 （十七）應知道車間滅火器、醫療急救包、洗眼處的位置實驗項目一拆裝維修常用工量具認識和使用一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、了解常用工具和量具的種類和作用。2、掌握各種扳手、榔頭、撬棒、銅棒等常用拆裝工具的使用方法。3、掌握各量具的使用方法4、學會汽車舉升器、吊車、千斤頂等舉升機具的使用方法和要求。三、實驗設備及工量具各種扳手、活塞環裝卸鉗、氣門彈簧裝卸鉗、千斤頂、黃油槍、 汽車舉升器、吊車；鋼板尺、卡鉗、游標卡尺、外徑千分尺、百分表、 量缸表、塞尺。四、實訓內容(一)拆裝工具的作用和使用方法1、扳手扳手用以緊固或拆卸帶有棱邊的螺母和螺栓，常用的扳手有開 口扳手、梅花扳手、套筒扳手

9、、活動扳手、管子扳手等。(1)開口扳手 最常見的一種扳手，又稱呆扳手，如圖1-1所示, 其開口的中心平面和本體中心平面成150角，這樣既能適應人手的操 作方向，又可降低對操作空間的要求。其規格是以兩端開口的寬度 s(mm)來表示的，如810、1214等；通常是成套裝備，有八件一套、 十件一套等；通常用45號、50號鋼鍛造，并經熱處理。圖1 1開口扳手圖12梅花扳手梅花扳手 梅花扳手同開口扳手的用途相似。其兩端是花環式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉力矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。如圖17所示。使用時，扳動300后，即可換位再套，因而適用于狹 窄場合下操作。與開口扳手

10、相比， 梅花扳手強度高，使用時不易滑脫, 但套上、取下不方便。其規格以閉 口尺寸S(mm來表示，如810、 1214等；通常是成套裝備，有八件一套、十件一套等；通常用45號鋼或40Cr鍛造，并經熱處理。(3)套筒扳手套筒扳手的圖13套筒扳手1 一快速搖柄；2一萬向接頭；3 一套筒頭；4 一滑頭手柄；5 一旋具接材料、環孔形狀與梅花扳手相同，適用于拆裝位置狹窄或需要一定扭 矩的螺栓或螺母，如圖13所示。套筒扳手主要由套筒頭、滑頭手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿等組成，各種手柄適用于各種不同的場合，以操作方便或提高效率為原則，常用套筒扳手的規格是10 32 mm在汽車維修中還采用了許多專用套筒

11、扳手，如火花塞套筒、輪轂套筒、輪胎螺母套筒等。如圖14所示和圖1 5所示a )b)圖14專用套筒扳手a)叉形凸緣及轉向螺母套筒扳手b) 氣門芯扳手a)b)c)圖15專用套筒扳手a)專用套簡扳手 b)火花塞套筒扳手c)輪胎螺栓套筒扳手(4)活動扳手其開口尺寸能在一定的范圍內任意調整，使用場合與開口扳手相同，但活動扳手操作起來不太靈活。如圖16所示，其規 格是以最大開口寬度(mm床表示的，常用的有150mm 300 mm等，通 常是由碳素鋼(T)或銘鋼(Cr)制成的。圖1 6話動扳手1 一扳手體；2一活動扳口； 3 一蝸輪；4 一蝸桿；5一蝸桿 軸(5)扭力扳手它是一種可讀出所施扭矩大小的專用工具

12、， 如圖 17所示。其規格是以最大可測扭矩來劃分的，常用的有294 Nl- m 490 N -m兩種。扭力扳手除用來控制螺紋件旋緊力矩外，還可以用來測量旋轉件的起動轉矩，以檢查配合、裝配情況l8所示。規格以六角形對邊尺寸表示，有327 mnR寸的13種，汽車維修作業中使用成套內六角扳手拆裝M>M30的內六角螺栓。圖1 一 8內六角扳手2、螺釘旋具螺釘旋具俗稱螺絲刀，主要用于旋松或旋緊有梢螺釘。螺釘旋 具(以下簡稱旋具)有很多類型，其區別主要是尖部形狀，每種類型的 旋具都按長度不同分為若干規格。常用的旋具是一字螺釘旋具和十字 梢螺釘旋具。(1) 一字螺釘旋具 又稱一字起子、平口改錐，用于旋

13、緊或松開頭 部開一字梢的螺釘，如圖19a)所示。一般工作部分用碳素工具鋼制 成，并經淬火處理。其規格以刀體部分的長度表示，常用的規格有100 mm 150 mm 200 mm口 300 mm等幾種。使用時，應根據螺釘溝梢的 寬度選用相應的規格。(2)十字梢螺釘旋具又稱十字形起子、十字改錐，用于旋緊或松開頭部帶十字溝梢的螺釘，材料和規格與一字螺釘旋具相同，如圖1 9 b)所示。圖1 9螺釘旋具3、鉗子鉗子多用來彎曲或安裝小零件、剪斷導線或螺栓等。鉗子有很多類型和規格。（1）鯉魚鉗和克絲鉗如圖1 10所示，鯉魚鉗鉗頭的b前部是平口細齒，適用于夾捏圖1 10常用鉗子類型一般小零件；中部凹口粗長，用于

14、夾持 圓柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、 小螺母；鉗口后部的刃口可剪切金屬絲。 由于一片鉗體上有兩個互相貫通的孔， 又有一個特殊的銷子，所以操作時鉗 口的張開度可很方便地變化，以適應 夾持不同大小的零件，是汽車維修作 業中使用最多的手鉗。其規格以鉗長來表示，一般有 165 mm 200 mm 兩種，用50號鋼制造。克絲鉗的用途和鯉魚鉗相仿，但其支銷相對于兩片鉗體是固定的，故使用時不如鯉魚鉗靈活，但剪斷金屬絲的效果比鯉魚鉗要好，規格有150 mm 175 mm 200 mm三種。(2)尖嘴鉗 如圖1 10所示，因其頭部細長，所以能在較小的 空間內工作，帶刃口的能剪切細小零件，使用時不能用力太大

15、，否則 鉗口頭部會變形或斷裂。其規格以鉗長來表示，常用 160 mm一種。在汽車維修中，應根據作業內容選用適當類型和規格 (按長度分) 的鉗子，不能用鉗子擰緊或旋松螺紋連接件，以防止螺紋件被倒圓， 也不可用鉗子當撬棒或錘子使用，以免鉗子損壞。4、錘子汽車維修中常用錘子有手錘、木錘和橡膠錘。手錘通常用工具鋼 制成，規格按錘頭質量劃分。使用時應使錘頭安裝牢靠，手握錘柄末 端，用錘頭正面擊打物體。木錘和橡膠錘主要用于擊打零件加工表面， 以保護零件不被損壞。5、活塞環拆裝鉗活塞環拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環的工具如圖1 11所示。維修發動機時，必須使用活塞拆裝鉗拆裝活塞環。使用活塞環拆裝鉗時，將拆裝

16、鉗上的環卡卡住活塞環開口，握住 手把稍稍均勻地用力，使拆裝鉗手把慢慢地收縮，環卡將活塞環徐徐 地張開，使活塞環能從活塞環梢中取出或裝入。使用活塞環拆裝鉗拆裝活塞環時，用力必須均勻，避免用力過猛而導致活塞環折斷，同時能避免傷手事故。圖111活塞環拆裝鉗6、氣門彈簧拆裝架圖112氣門彈簧拆裝架氣門彈簧拆裝架是一種專門用于拆裝頂置氣門彈簧的工具，如圖1 12所示。使用時，將拆裝架托架抵住氣門，壓環對正氣門彈簧座，然后壓下手柄，使得氣門彈簧被壓縮。這時可取下氣門彈簧鎖銷或鎖片，慢慢地松抬手柄，即可取出氣門彈簧座、氣門彈簧和氣門等。7、拉器拉器是用于拆卸過盈配合安裝在軸上 的齒輪或軸承等零件的專用工具。

17、常用拉 器為手動式，在一桿式弓形叉上裝有壓力 螺桿和拉爪。使用時，在軸端與壓力螺桿 之間墊一墊板，用拉器的拉爪拉住齒輪或 軸承，然后擰緊壓力螺桿，即可從軸上拉下齒輪等過盈配合安裝零件，如圖1 13所示。圖113拉器8、滑脂槍滑脂槍又稱黃油槍，如圖1 14所示，是一種專門用來加注潤滑脂(黃油)的 工具。使用方法如下：(1)填裝黃油拉出拉桿使柱塞后移，擰下滑脂槍缸筒前蓋。把干凈黃油分成團狀，徐徐裝入缸筒內，且使黃油團之間盡量相互貼緊， 便于缸筒內的空氣排出。裝回前蓋，推回拉桿，柱塞在彈簧作用下前移，使黃油處于壓縮狀態。(2)注油方法把滑脂槍接頭對正被潤滑的黃油嘴(滑脂嘴)，直進直出，不能偏斜，以免

18、 影響黃油加注，減少潤滑脂的浪費。注油時，如注不進油，應立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再進行注油。(3)加注潤滑脂時，不進油的主要原因滑脂槍缸筒內無黃油或壓力缸筒內的黃油間有空氣?；瑯寜河烷y堵塞或注油接頭堵塞。滑脂槍彈簧疲勞過軟而造成彈力不足或彈簧折斷而失效。圖1 14滑脂槍 圖115千斤頂a)機械絲桿式；b)液壓式柱塞磨損過甚而導致漏油油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黃油9、千斤頂千斤頂是一種最常用、最簡單的起重工具，按照其工作原理可分 為機械絲桿式和液壓式，如圖1-15所示。按照所能頂起的質量可分為3000kg、5000kg、9000kg等多種不同規格。目前廣泛使用的是液壓式 千斤頂?，F以

19、液壓式千斤頂為例，介紹其使用方法。(1)起頂汽車前，應把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關，把千 斤頂放置在被頂部位的下部，并使千斤頂與被頂部位相互垂直，以防 千斤頂滑出而造成事故。(2)旋轉頂面螺桿，改變千斤頂頂面與被頂部位的原始距離， 使起 頂高度符合汽車需要的頂置高度。(3)用三角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在起頂過程 中發生滑溜事故。(4)用手上下壓動千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，在車 架下放入擱車凳，禁止用磚頭等易碎物支墊汽車。落車時，應先檢查 車下是否有障礙物，并確保操作人員的安全。(5)徐徐擰松液壓開關，使汽車緩緩平穩地下降，架穩在擱車凳上。使用注意事項：(1)汽

20、車在起頂或下降過程中，禁止在汽車下面進行作業。(2)應徐徐擰松液壓開關，使汽車緩慢下降，汽車下降速度不能過 快，否則易發生事故。(3)在松軟路面上使用千斤頂起頂汽車時，應在千斤頂底座下加墊 一塊有較大面積且能承受壓力的材料(如木板等)，防止千斤頂由于汽 車重壓而下沉。千斤頂與汽車接觸位置正確、牢固。(4)千斤頂把汽車頂起后，當液壓開關處于擰緊狀態時，若發生自 動下降故障，則應立即查找原因，及時排除故障后方可繼續使用。(5)如發現千斤頂缺油時，應及時補充規定油液，不能用其他油液 或水代替。(6)千斤頂不能用火烘熱，以防皮碗、皮圈損壞。(7)千斤頂必須垂直放置，以免因油液滲漏而失效。10、汽車舉升

21、器為了改善勞動條件，增大空間作業范圍，汽車舉升器在汽車維修 中使用日益廣泛。汽車舉升器按立柱數可分為單立柱式、雙立柱式、 四立柱式。按結構特點可分為電動機械舉升器和電動液壓舉升器。汽車舉升器使用注意事項：(1)車輛的總質量不能大于舉升器的起升能力。(2)根據車型和停車位置的不同，盡量使汽車的重心與舉升器的重 心相接近；嚴防偏重，為了打開車門，汽車與立柱間應留有一定的距 離。(3)轉動、伸縮、調整舉開臂至汽車底盤指定位置并接觸牢靠。(4)汽車舉高前，操作人員應檢查汽車周圍人員的動向，防止意外。(5)汽車舉升時，要在汽車離開地面較低位置進行反復升降， 無異 ?，F象時方可舉升至所需高度。(6)汽車舉

22、升后，應落梢于棘牙之上并立即進行鎖緊。11、起重吊車常用的吊車有門式、懸臂式、單軌式和梁式四種類型。在汽車 拆裝實訓中使用最多的是懸臂式吊車，它分為機械式和液壓式兩大類。(1)機械式懸臂吊車。通過手柄轉動絞盤和棘輪，收縮或放長鐵鏈使重物上升或下降，可作短距離移動(2)液壓式懸臂吊車。起吊時、由于油泵的作用，使壓力油進入于 作油缸內，推動頂桿外移，使重物起吊。打開放油閥，工作缸內的油 流回油箱，壓力降低，使重物下降。起重設備使用注意事項：(1)吊運重物不允許超過核定載荷。(2)鋼絲繩及繩扣應安裝牢固。(3)吊件應盡量靠近地面，以減小晃動。下放吊件時，要平穩，不 可過急。(4)嚴禁用吊車拖拉非起吊

23、范圍內的吊件。五、實驗考核標準1、每位同學實際操作各種扳手。2、每位同學拆裝一道活塞環、一個氣門以考核活塞環拆裝鉗、 氣 門彈簧裝卸鉗的使用。3、正確使用千斤頂，將汽車車橋頂起，并可靠支撐。4、正確試驗量缸表和百分表。實驗項目二離合器的檢修一、實驗參考課時4課時二、實驗目的及要求1 .觀察分析離合器在汽車上的布置位置和操縱機構的連接 關系。2 .能正確拆裝調整離合器；3 .能正確檢測離合器從動盤、壓盤、膜片彈簧和分離軸承;4 .掌握離合器的踏板自由行程的調整要領。三、實驗設備及工量具1 .轎車或貨車的離合器2個。2 .離合器拆裝作業臺、壓力機各2臺。3 .常用、專用工具與量具各1套。四、試驗內

24、容1 .了解離合器的公用和構造。2 .對離合器故障進行診斷和維修。五、實訓操作及步驟一.膜片彈簧式離合器的拆裝檢測與調整1 .膜片彈簧式離合器組成該型離合器的組成如下圖:導向軸承2 .離合器的拆卸1）首先拆下變速器2）用專用工具，將飛輪固定，然后逐漸將離合器壓盤的固定螺栓 對角擰松（注意觀察壓盤和飛輪的裝配標記），取下離合器蓋及壓盤 總成，并取下離合器從動盤。3）用 A=78.5 23.5 的內拉頭拉出分離軸承.4）拆下分離軸承導向套和橡膠防塵套、回位彈簧。5）用尖嘴鉗取出卡簧及襯套座，取出分離叉軸。3 .離合器的安裝1）用專用工具將飛輪固定2）裝上緊固螺栓，并用25N2m的力矩對角逐漸旋緊4

25、 .離合器踏板自由行程的調整1 ）離合器踏板自由 行程應為1520mm繩索式操縱裝置的離 合器踏板自由行程的調整是靠離合器拉索的調整來進行的，具體可通過圖中箭頭所示的調整螺母來進行2 ）離合器踏板總行程的調整，總行程的標準：150 士 5mm, 方法為驅動臂的調整。二、離合器的檢測1.檢修注意事項1 ）襯墊：應更換紙質密封墊圈，更換O形環。2）調整墊片：用千分尺多點檢測調整墊片，可以精確地測出所需 墊片的厚度。檢查調整墊片邊緣是否有損壞，只能裝入完好的調整墊 片。3）擋圈、鎖圈：調整擋圈及鎖圈不能拉開過度，必須將其完全放 在梢內。4）螺栓、螺母：固定蓋和罩殼的螺栓和螺母應交叉擰緊和擰松（特 別

26、是易損件），并且應按規定的擰緊力矩擰緊螺栓和螺母。5）軸承：將有標志的一面的滾針軸承（壁厚較大）朝向安裝工具， 在軸與軸承之間2 .從動盤（離合器片）的檢驗與修理1）檢查從動盤摩擦襯片的磨損。如圖所 示，當鐘釘頭沉人摩擦表面的深度小于0.3mm時，應更換從動盤2）將從動盤置于配套的符合標準的壓盤上，用塞尺測量從動盤與壓盤間的間隙，應不大于 0.08mm3）檢查飛輪擺振。將磁力表座吸附在發動機機體上，百分表表針抵在飛輪的最外圈，如圖所示，最大擺振小于0.1mm，如擺振超差，應修理或更換飛輪。3 .壓盤的檢驗與修理1 ）壓盤翹曲變形的檢驗。將壓盤摩擦面扣合在平板上，用塞尺在其縫隙處測量，壓盤表面不

27、平度不得超過 0.12mmi2）壓盤表面光潔度檢驗。壓盤表面不能有明顯的溝梢，溝梢深度 應小于0.30mm3）壓盤的翹曲或溝梢可用平面磨床磨平， 加工后的厚度應不小于 標準厚度2mm4 .膜片彈簧式離合器膜片彈簧的檢查1）膜片彈簧磨損的檢查。使用游標卡尺，測量膜片彈簧與分離軸 承接接觸部位磨損的深度與寬度，如圖所示。深度小于 0.6mm，寬度 小于5.Omm否則應予更換。膜片彈簧變形的檢查。如圖所示，用維修工具蓋住彈簧片小端, 用塞尺測量每個彈簧片小端與維修工具平面的間隙，彈簧片小端應在 同一平面上，彎曲變形不得超過 0.5mm否則，應用圖所示的維修工 具將彎曲變形過大的彈簧片小端撬起進行調整

28、。5 .分離軸承的檢查。用手固定分離軸承內緣，轉動外緣，同時在 軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時，應更換分離軸承。6 .飛輪上導向軸承的檢查。如圖所示，用手轉動軸承，在軸向加 力，如果軸承有阻滯或有明顯間隙感時，則應更換導向軸承。7 .在裝配離合器前，應在如圖所示的位置涂潤滑脂三、離合器液壓操縱系統的拆裝與檢測1 .離合器主缸的拆卸與分解在解體離合器主缸前，應排凈主缸中的制動液。主缸分解過程是取下防塵罩，用螺絲刀或卡環鉗拆下卡環，拉出主缸推桿、壓蓋和活2 .離合器工作缸的拆卸與分解擰下工作缸進油管接頭，再拆下工作缸固定螺栓，即可拉出工作 缸。工作缸的分解過程是：拉出工作缸推桿，拆下防塵罩

29、，然后用壓 縮空氣將工作缸活塞從缸筒內壓出來。3 .主缸、工作缸的檢修主缸和工作缸是離合器液壓操縱系統的主要部件，其工作性能的 好壞直接影響離合器的工作性能。當出現缸筒內壁磨損超過0.125mni 活塞與缸筒的間隙超過0.20mn3皮圈老化及回位彈簧失效等情況時， 應更換相應零件。4 .離合器主缸、工作缸的裝配主缸和工作缸的裝配，按拆卸與分解相反順序進行，但裝配時應 注意以下事項：1）件在裝配前要用非腐蝕性液體清洗干凈，并在活塞、皮碗、 皮圈、缸套等零件上涂一層制動液。裝合后推桿在缸筒內運動應靈活。 在放松（不工作）位置時，主缸皮碗和活塞頭部應位于進油孔和補償 孔之間，兩孔都開放。工作缸上帶有

30、塑料支承環，安裝時外表面要涂 上一層薄薄的潤滑油，工作缸推桿末端也要涂上潤滑脂潤滑。2）安裝離合器工作缸時，需要用一個適應的杠桿克服彈簧的彈 力，將其壓向變速器殼相應的孔中后，方能將固定螺栓旋入。5 .離合器液壓系統中空氣的排出離合器液壓操縱系統在經過檢修之后，管路內可能進入空氣，在 添加制動液時也可能使液壓系統中進入空氣?？諝膺M入后，由于縮短 了主缸推桿行程即踏板工作行程，從而使離合器分離不徹底。因此，液壓系統檢修后或懷疑液壓系統進入空氣時，就要排除液壓系統中的空氣。排除方法如下：1）用千斤頂頂起汽車，然后用支架將汽車支住。將主缸儲液罐 中的制動液加至規定高度。2）在工作缸的放氣閥上安裝一軟

31、管，接到一個盛有制動液的容 器內。3）排空氣需要兩個人配合工作，一人慢慢地踏離合器踏板數次, 感到有阻力時踏住不動，另一人擰松放氣閥直至制動液開始流出，然 后再擰緊放氣閥。4 ）連續按上述方法操作幾次，直到流出的制動液中不見氣泡為 止。5 ）空氣排除干凈之后，需要再次檢查及調整踏板自由行程。六、考核標準1. 正確使用工具、儀器2. 正確的拆裝順序3. 零件結構原理清楚4. 正確組裝離合器5. 準確判斷離合器常見故障實驗項目三萬向傳動裝置的檢修一、實驗參考課時4課時二、實驗目的及要求1 . 了解萬向傳動裝置的組成及其主要零件的扎裝配關 系。2 .掌握傳動軸及主要部件的拆裝要領。3 .掌握萬向傳動

32、裝置主要零件的檢測項目與方法。三、實驗設備及工量具1 .桑塔納及東風EQ1090E型汽車傳動軸總成各一套。2 .常用工具、量具各一套。3 .桑塔納專用拆裝工具、臺鉗、傳動軸托架等。四、實訓內容一、傳動軸的拆裝與檢測1 .傳動軸的結構桑塔納轎車傳動軸為空心傳動軸，其兩端采用了兩種不同型號 的球籠式等速萬向節。RF型萬向節通過花鍵軸與前輪連接，擺動 角度大。VL型萬向節用螺栓與差速器罩殼連接，其內外星輪可作 軸向移動，以補償由于前輪跳動而引起的橫向軸距的變化，如圖 2-19、圖所示。!23q 迪傳動軸總成結構圖1-RF節外星輪2、19-卡簧IMW球4灰箍5-RF節球露6-RF節內星輪7-中間巖圈&

33、amp;避形6 簧9-橡膠護套10、22-夾箍11覺鍵軸12-橡膠護套13猱形彈簧14-VL節內星輪15-凡才 球籠16T同球17TL節外星輪正名封墊片20-塑，懵罩21-VL節護蓋9-掾膠護套1Q淡箍U-花鍵軸12-塑料護套133封墊片14-卡簧15TL節球寵16T國球1T-VL節內星輪18裁形彈簧19-近節外星輪207L節護蓋21淺箍22-橡膠護套2 .傳動軸（半軸）總成的拆裝在車輪著地時，旋下輪轂的緊固螺母。旋下傳動軸凸緣上的緊固螺栓，如圖箭頭所示。將傳動軸與凸緣分開。從車輪軸承殼內拉出傳動軸，或利用專用壓力裝置拉出傳動軸。注意事項：拆卸傳動軸時輪轂絕對不能加熱，否則會損壞車輪軸 承.原

34、則上應使用拉具。其次，拆掉傳動軸后，應裝上一根連接軸 來代替傳動軸，防止移動卸掉傳動軸的車輛時，損壞前輪軸承總成。3 .傳動軸（半軸）總成的安裝安裝傳動軸時，應擦凈傳動軸與輪轂花鍵齒面上的油污，去除防護劑的殘留物。在等速萬向節的花鍵涂上一圈 5mm勺防護劑（D6）,然后裝上 傳動軸花鍵套，如圖2-22所示。涂防護劑D6后的傳動軸裝車后應 停車60min之后才可使用汽車。將球銷接頭重新裝配在原位置，并擰緊螺母。在安裝球銷接頭 時；不能損壞波紋管護套。車輪著地后，擰緊輪轂固定螺母。必要時檢查前輪外傾角。4 .萬向節的拆裝與檢查1）分解萬向節用鋼鋸將等速萬向聯軸器金屬環鋸開，拆卸防塵罩。用一把輕金屬

35、錘子用力從傳動軸上敲下萬向節外圈。拆卸彈簧鎖環，如圖1所示。壓出萬向節內圈，如圖2所示（圖1）拆卸彈簧銷環（圖2）壓出萬向節內圈分解外等速萬向節。拆散之前用電蝕筆或油石在鋼球球籠和外星輪上標出內星輪的位置。旋轉內星輪與球籠，依次取出鋼球。用力轉動鋼球籠直至兩個方孔與外星輪對齊，連外星輪一起拆下球籠。把內星輪上扇形齒旋入球籠的方孔，然后從球籠中取下內星輪。2）分解內等速萬向節。轉動內星輪與球籠，按圖 1箭頭所示方向壓出球籠里的鋼球。內星輪與外星輪一起選配，不能互換。從球 梢上面（如圖2箭頭所示）取出球籠里的內星輪。圖1圖25 .萬向節的檢查l ）檢查外星輪、內星輪、球籠及鋼球有無凹陷與磨損。2）

36、各球節處的6顆鋼球要求一定的配合公差，并與內星輪一起成為一組配合件3）如果萬向節間隙已經明顯過大，萬向節必須更換。如果萬向節呈光滑無損，或者能看到鋼球在運轉，則不必更換萬向節。6 .萬向節的組裝1）組裝內萬向節：對準凹梢將內星輪嵌入球籠，內星輪在球籠內的位置無關緊要。將鋼球壓火球籠，并注入潤滑脂，如圖所示。將帶鋼球與球籠的外星輪垂直裝入殼體， 如圖所示。安裝時應注 意旋轉之后，外星輪上的寬間隔 a應對準內星輪上的窄間隔b,轉動 球籠。嵌入到位。內星輪內徑（花鍵齒）上的倒角必須對準外星輪的 大直徑端。寬間隔a應對準內星輪上的窄間隔b,轉動球 籠。嵌入 到位。內星輪內徑（花鍵齒）上的倒角必須對準外

37、星輪的大直徑端。扭轉內星輪，這樣內星輪就能轉出球籠（如圖箭頭所示），使鋼用力揪壓球籠（如圖箭頭所示），便裝有鋼球的內星輪完全轉入 外星輪內。用手能將內星輪在軸向范圍內來回推動，應靈活。2）組裝外萬向節：用汽油清洗各部件。將 G-6潤滑脂總量的一半（45g）注入萬向節內。將球箱連同內星輪一起裝入外星輪。對角交替地壓入鋼球，必須保持內星輪在球籠以及外星輪內的原先位置。將彈簧鎖環裝入內星輪。將剩余的潤滑脂壓入萬向節。用手將內星輪在軸向范圍內來回推動，檢查安裝是否正確。7 .萬向節與傳動軸的組裝l ）在傳動軸上安裝防護罩。正確安裝碟形座圈，如圖所示：1-彈簧銷環 2-間隔圈 3-碟形座圈2 ）把萬向節

38、壓入傳動軸，如圖所示。使碟形座圈貼合，內 星輪內徑（花鍵齒）上的倒角必須面向傳動軸靠肩。把萬向節壓入傳動鈾3 ）安裝彈簧鎖環。裝上外萬向節。4）在萬向節上安裝防塵罩時，防塵罩經常受到擠壓。因而 在防塵罩內部產生的一定真空，它在車輛行駛中會產生一個內吸的折 痕（如圖箭頭所示）。因此在安裝防塵罩小口徑之后，要稍微充點氣, 使得壓力平衡，不產生皺褶。5）用夾箍夾住防塵罩，如圖所示五、考核標準1 .使用工具、儀器正確2 .解體順序正確3 .所有零件擺放整齊4 .零件名稱呼正確5 .零件結構原理清楚6 .組裝順序正確7 . 整間隙正確實驗項目四驅動橋的檢修一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、掌握

39、驅動橋的功用、結構。2、掌握驅動橋的拆裝順序及要領。3、了解驅動橋在汽車上的安裝及注意事項。三、實驗設備及工量具1、貨車或轎驅動橋總成2個。2、驅動橋拆裝作業臺2臺。3、常用、專用工具與量具各2套。四、實訓內容1 .驅動橋總成的分解1）旋下放油塞放出驅動橋內機油，旋下后蓋固定螺栓，拆 下后蓋組合、襯墊、輸出軸調整墊圈及輸入軸I1整襯墊。2）拆下差速器總成及左右半軸。3）差速器的解體用專用工具取下差速器園錐滾子軸承。交叉旋下從動齒輪與差速器殼的聯接螺栓，沿齒圈平穩敲下從動齒輪（防止變形）。取下擋圈，銃出行星輪軸，取下行星齒輪、半軸齒輪及復 合式止推片。4）差速器的組裝將復合式止推片涂上機油，裝入

40、差速器殼內，在半軸齒輪 上裝好螺紋套，再裝行星齒輪、齒輪軸和軸上擋圈。在各螺紋孔中涂以齒輪油，分 23次交叉旋緊螺栓，擰緊力矩為70Nm將差速器園錐滾柱軸承內圈加熱100c左右，壓裝在差速 器殼兩端外園上。將車速表齒輪壓裝在差速器殼上，壓入深度為1.4mm2 .驅動橋的裝卸與分解1）半軸的拆卸拆卸半軸前，用舉升機舉起汽車或停在平坦的地面上（將 前輪用楔木楔住），松開手制動器。拆卸時，松開并擰下全部半軸緊固螺母及墊圈。用兩個M12長35mm勺螺栓（可緊固減速器殼的螺栓）擰 進半軸凸緣上的螺孔內，即可將半軸頂出。2）主減速器總成的拆卸首先將橋殼下部的放油螺塞擰下，放出橋殼內的潤滑油。拆下主動錐齒輪

41、凸緣與傳動軸的連接螺栓。卸下后制動軟管與三通接頭的連接。用專用的支承小車將減速器殼固定好， 然后拆下主減速器 殼與后橋殼之間的連接螺栓，將主減速器總成從后橋殼下取 下。3）主減速器總成的分解主減速器總成解體前，應將差速器左、右軸承蓋上做出標 記，以免裝配時將左、右軸承裝錯。把差速器軸承蓋螺母鎖片松開后，擰下螺母，取下軸承蓋 后，用雙手抓住差速器總成兩邊的軸承孔， 將差速器總成取下后, 將軸承蓋按原位裝復。拆下主動錐齒輪軸承座與主減速器殼的連接螺栓，取下主 動錐齒輪軸承座總成，拆卸時應注意不得將主動錐齒輪軸承座的 調整墊片損壞或丟失。拆下主動錐齒輪。先拆下緊固主動錐齒輪凸緣的開口銷和 梢型螺母。

42、然后用專用工具將主動錐齒輪及后軸承內圈總成壓出。 如果軸承未損壞，其內、外圈可不必拆下，如需要更換、應配對 更換。拆下主減速器軸承蓋緊固螺栓，取下蓋及調整墊片，取出 從動錐齒輪及主動圓柱齒輪總成，拆卸時應把主減速器左、右軸 承蓋及調整墊片做上標記，以免裝配時裝錯。4）差速器總成的分解先檢查差速器兩端軸承有無損壞，如無損壞則不必拆下軸 承；如有損壞，應與內、外軸承座圈一起更換。拆下緊固差速器殼與從動圓柱齒輪梢形螺母開口銷，并擰 下螺母，取出螺栓。將左、右差速器殼與從動圓柱齒輪外緣的相對位置做好標記，然后再用銅錘輕輕敲擊從動圓柱齒輪外緣， 將差速器拆散。清洗所有拆散的主減速器、差速器總成的零件，并

43、按次序 放好。檢查拆下的軸承、齒輪及其它零件是否有燒蝕、剝落、麻 點及磨損超限等缺陷，視情況予以更換或修復。3 .驅動橋的裝配與調整1 ）主動錐齒輪及軸承座的裝配與調整先將主動錐齒輪前后軸承外圈壓入軸承座內。壓入時應將軸 承外圈的錐面大端向外。再將后軸承內圈壓到主動錐齒輪軸上，壓入時應將軸承錐向 小端朝向齒輪。 注意：壓入軸承和座圈時，應將座圈壓到底，確 保無間隙。在軸承外圈的工作表面上涂上一層潤滑油，然后把軸承座倒 置，將裝配好的主動錐齒輪及后軸承裝入軸承座。將裝入主動錐齒輪的軸承座倒置，并把主動齒輪頂住，裝入 調整墊片，再將前軸承總成壓到主動錐齒輪軸上。裝入主動錐齒輪凸緣墊圈、密封墊、前軸

44、承蓋，然后再裝入 油封、凸緣、平墊圈，以200290N.m的力矩擰緊梢形螺母，插入 開口銷。將梢形螺母鎖緊。注意：擰緊螺母時，應不斷轉動主動錐齒輪，使軸承的滾子處 于內、外座圈表面的下確定位置；按規定轉矩擰緊螺母時，應以插 上開口銷為準，不能將螺母反轉后插入開口銷。把軸承蓋推向凸緣，使其定位止口與軸承座脫離接觸,用彈簧秤測量主動錐齒輪軸承的預緊力應達到 1.53.5N.m;相當 于作用在凸緣螺栓中心孔處的圓周力為 2558M如預緊力不符合 要求，可通過調整片來進行調整。最后，在軸承蓋上涂上一層密封膠，用螺栓將軸承蓋緊固在軸 承座上。2）減速器總成的裝配與調整將從動錐齒輪及主動圓柱齒輪總成裝入減

45、速器殼內，在左、 右兩側減速器殼蓋的軸承外圈工作表面涂上一層潤滑油。然后將 左、右蓋連同調整墊片裝在減速器殼上，調整墊片的數量，可先按 原來的數量裝上，再根據所測預緊力值，調整左、右蓋中調整墊片 的數量。調整后應保證軸承上有1.53.5N.m的預緊力矩。在測量 預緊力矩前，應將左、右蓋固定螺栓，用8090N.m力矩擰緊。將主動錐齒輪軸承座總成裝到減速器殼上。安裝時，應注意使主動錐齒輪軸承座與減速器殼上的油孔暢通。錐齒輪嚙合痕跡與齒輪嚙合間隙的檢查和調整。檢查時在從動錐齒輪上，沿圓周大致等距離分布的3個的凸面上，均勻地涂上 一薄層紅丹粉調合油，用手轉動主動錐齒輪軸承主動錐齒輪凸緣， 帶動從動錐齒

46、輪旋轉，其齒輪凸面的嚙合印痕應符合要求。 嚙合印 跡應位于齒長方向中部偏小端和齒高方向的中部。錐齒輪的齒側間隙應為0.150.40mni測量位置應在從動錐 齒輪沿圓周大致等距分布的3個齒上，且垂直于齒的大端凸面方向上，用百分表檢查，當嚙合印痕及齒側間隙不符合上述要求時，應 重新調整，直至符合要求。3）差速器總成的裝配與調整用壓力機將軸承內圈壓入左右差速器殼的軸頸上。把左差速器殼放在工作臺上，在與行星齒輪、半軸齒輪相配 合的工作表面涂上機油，將半軸齒輪支承墊圈連同半軸齒輪一起裝 入，將已裝好的行星齒輪及其支承墊圈的十字軸總成裝入左差速器 殼的十字梢中，并使行星齒輪與半軸齒輪嚙合。在行星齒輪上裝上

47、右邊的半軸齒輪、 支承墊圈，將從動圓柱 齒輪、差速器右殼合到左殼上，注意對準殼體上的標記，從右邊向 左裝入螺栓，以規定的力矩擰緊螺母。檢查半軸齒輪與支承墊片之間的間隙，此間隙應不大于 0.5m如不符合要求，更換新的支承墊片。將調好的差速器總成裝入主減速器殼中，裝上兩端的軸承外 圈、軸承蓋及調整螺母，通過調整螺母調整軸的預緊度，同時使兩 圓柱齒輪全長嚙合。4 .后橋的裝復1 ）將密封墊片、已裝復好的主減速器及差速器總成裝入橋殼， 用7898N.m的力矩將緊固主減速器殼的螺栓擰緊。2）裝復后蓋及密封墊片，擰緊力矩 7898N.ni注意：密封墊片兩面必須涂密封膠。五、考核標準1 .驅動橋的組成及各零

48、部件名稱2 .驅動橋的裝配與調試3 .主減速器和差速器的故障診斷和拆卸安裝實驗項目五四輪定位一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、掌握車輪的定位參數意義。三、實驗設備及工量具1 .桑塔納3000實車1臺；2 .四柱舉升機1臺；3 .世達組合工具1套、開口扳手1套；4 .元征X531四輪定位儀1臺。四、實訓內容操作前應確?？諝獗霉ぷ髡＃芙宇^密封良好。1、四柱式舉升機使用按控制器綠色按鈕舉升到合適高度，再按紅鈕金屬把手將舉升 平臺降至保險杠上，待平穩后，方可進行后續操作；在落下舉開機前應先按綠色按鈕舉升 5厘米左右，使保險銷抬 離保險杠，再一手向上提控制器右側保險銷控制桿，一手按紅鈕金屬

49、把手將舉升平臺降至需要高度。2、前輪獨立舉升裝置使用在進行前輪定位參數調整前，應將車輛前部單獨舉升以使前輪 脫離舉升平臺，方便調整操作。將四柱式舉升機舉升至合適高度以 方便操作人員進入車輛下方操作前輪獨立舉升裝置；先將操縱桿左 側按下以使前輪獨立舉升裝置開出四柱式舉升機的舉升平臺，分別將兩側支撐臂拉出，以使支撐臂外端在并放上橡膠墊塊后剛好能支 持在車輛底板指定位置；按下操縱桿左側繼續舉升車輛直至安全塊能夠完全落下為 止，再按下操縱桿右側降下至安全塊上，方可繼續定位操作；在降 下前輪獨立舉升裝置之前，應先將操縱桿左側按下以使前輪獨立舉 升裝置升起至可以將安全塊抬起，再按下操縱桿右側使兩前輪降至

50、舉升平臺上。3 .車輪外傾角的調整1）調整左側前輪的外傾角將懸架左側下擺臂兩枚固定螺絲擰松，按照X531軟件指示參 數進行調整；調整好后將兩枚松掉的螺絲擰緊。2）調整右側前輪的外傾角將懸架右側下擺臂兩枚固定螺絲擰松，按照X531軟件指示參 數進行調整；調整好后將兩枚松掉的螺絲擰緊。4 .前輪前束的調整1）調整左側前輪的前束值將左側轉向橫拉桿上的調整螺絲用開口扳手固定好，然后用 另外的開口扳手擰松該調整螺絲的緊固螺母，接著轉動調整螺絲 以改變該側車輪的前束值到標準范圍內；2）調整左側前輪的前束值將右側轉向橫拉桿上的調整螺絲用開口扳手固定好，然后用 另外的開口扳手擰松該調整螺絲的緊固螺母，接著轉動

51、調整螺絲 以改變該側車輪的前束值到標準范圍內。五、考核標準1 .正確掌握操作工具2 .掌握四輪定位參數的調整實驗項目六車輪動平衡檢測一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、掌握車輪動平衡檢測儀的使用方法。2、掌握快速檢修輪胎不平衡的技能。三、實驗設備及工量具輪胎若干、汽車使用手冊、氣壓表、輪胎深度規或游標卡尺、扭力扳手、輪胎平衡機，平衡塊若干四、實訓內容輪胎動平衡操作有7個步驟：1）檢查輪胎的好壞，是否符合汽車使用的安全標準。汽車的 零部件，能不能使用，國家是有規定的。不符合規格的，安裝上 去就是非法，就是謀財害命。一旦出現交通事故，相關人員得負 刑事責任。安全，來不得半點粗心大意。2）清

52、除被測輪胎的上的泥土、石頭和舊平衡塊。3）檢查輪胎氣壓（使用手冊里有輪胎氣壓的標準值）4）選用合適的錐體，固定好輪胎，并用快速螺母擰緊。5）打開電源，測量并輸入三組數據：輪輛邊緣距離機箱的距 離、輪胎寬度、輪胎直徑。6）按下啟動鍵，顯示不平衡量。通過轉動輪胎，找出不平衡 點，并安裝合適的平衡塊。7）重新進行平衡實驗，直到不平衡量小于 5g。輪胎動平衡的注意事項：1）首先要檢查輪胎，然后清除石頭和舊平衡塊。這一步不能 省略，它是我們做輪胎動平衡的前提。2）裝卸輪胎，一定要輕拿輕放，安裝要可靠、牢固。如果安 裝不正，會引起嚴重的不平衡。3）注意輪桐的式樣，不同的輪例選用不同的模式。4）平衡塊的安裝

53、，注意錘子的使用力度，力度過大會使得平 衡機的軸部變形，參數的讀入錯誤。五、考核標準1 . 操作前是否穿戴防護用具；2 .是否注意用電安全；3 .數據采集方法是否準確；4 .是否熟練使用器械工具。實驗項目七 轉向系機械部分檢修一、實驗參考課時2課時二、實驗目的及要求1、熟悉轉向系的構造及工作原理；2、掌握轉向器的拆裝程序及要領；3、掌握轉向器檢測方法，能夠正確檢測轉向器的零部件4、掌握轉向器各調整部位的調整方法。三、實驗設備及工量具循環球式轉向器l臺，維修工具l套，扭力扳手1把，齒 輪油l瓶。四、實訓內容1 .循環球式轉向器的組成循環球式轉向器的組成元件如下圖：2 .循環球式轉向器的拆卸1）拆

54、下放油螺栓，排凈齒輪油；2）將轉向臂軸轉到中間位置（直線行駛位置，即將轉向螺桿擰到 底后，再返回約3.5圈），在轉向垂臂和扇形齒輪軸上做好記號， 再擰下側蓋的4個緊固螺栓，用軟質錘或銅棒輕輕敲打轉向臂軸 端頭，取出側蓋和轉向臂軸總成（注意：不要劃傷油封）；3）擰下轉向器底蓋4個緊固螺栓，再用銅棒輕輕敲轉向螺桿的一 端，取下底蓋；4）從殼體中取出轉向螺桿及轉向螺母總成 （注意：不要使轉向螺 桿花鍵劃傷油封）；5）螺桿及螺母總成如無異?，F象盡量不要解體。如必須解體時， 可先拆下三個固定導管夾螺釘拆下導管夾， 取出導管，同時握住螺母, 緩慢的轉動螺桿排出全部鋼球（注意：兩個循環鋼球最好不要混在一 起

55、，不要丟失。每個循環有 48個鋼球，共有兩個循環。如果有一 個鋼球留在螺母里。螺母也不能拆下）3.轉向器零件的檢測1）蝸桿和循環球螺母的檢查 蝸桿保持不動，且使鋼球螺母不轉動，軸向推拉螺母，用百 分表檢查其軸向間隙，（應小于0.08mm ）檢查螺母是否靠其自身重量沿軸平穩轉下。如有問題，應更換轉向器總成。注意，不要讓循環球螺母碰撞蝸桿軸的端部。2）檢查扇形齒輪軸、推力墊圈和調整螺釘是否有磨損。如圖所 示，測量扇形齒輪軸的軸向間隙，最大間隙應小于 0.05mm否則, 應更換新的推力墊圈。3 ）檢查軸承磨損情況及是否有發藍等損傷，如有，應更換。裝 配時，油封應更換。4 . 轉向器的裝配1）轉向螺桿及螺母總成的裝配：先將轉向螺母套在轉向螺桿上，螺母放在螺桿滾道的一端并使螺母滾道孔對準滾道，