1、在此次調研之中,我們了解了 200位參加調研人員的個人年收入情況,并統計以下多項表格以作分析.首先我們統計了參調人員個人年收入的比例.其中十萬以下的客戶所占比例為百分之二點九,十到二十萬的客戶占百分之十點六,二十萬到三十萬的百分比為三十點七,三十萬以上的有百分之五十五點八.由于我小組這次選擇調研的區域為中小企業集聚地,調查的對象大局部是小公司老板和 一些業務經理,大體上經濟相比照擬優良,所 以年薪三十萬以上的客戶相比照擬 多,具體如下列圖.10萬以下10-20 萬20-30 萬30萬以上,人年收入比例2.9%10.6%30.7%55.8%備注：單位元情況的人員對既然知道了根本的經濟情況,那我們

2、就再進一步了解一下各個不同經濟購車的意愿度10萬以下10? 20萬-20 ? 30 萬30萬以上10萬以下10? 20 萬20-30 萬30萬以上購車意愿37%62%85%93%如上面餅狀圖和統計表格可以知道,個人年收入在十萬以下的人員選擇買車的只有少數,買車可能會造成經濟壓力.個人年收入在十萬到二十萬的人員對購車的欲望明顯增強,超過半數的人會選擇買車.二十到三十萬的人員根本上都會買,對汽車的需求和要求也會相對較高.而年薪在三十萬以上的那么是購車潮流中的大部隊,不買車的人員占極少數.由此看來,個人收入對購車影響是所有因素中所白比例最大的次也不盡相同.下列圖即為 參加調研人員對汽車 檔次的選擇.

3、據上圖所知,個人年收在這些已經選擇買車的人員當中,在根據自身經濟條件的權衡之下,購置的汽車的檔入在十萬以下的購車人員當中,百分之八十的人會選擇購置低少數有超前消費意識的檔車做為代步工具,或者購置有載荷水平的汽車作為一般運輸工具,消費者會選擇中低檔和中高檔汽車,極少數會選擇購置高檔車.個人年收入在十萬到二十萬的消費者相對來說在低檔車,中低檔,中高檔三種層次的分布比擬均勻,并且不會具有其他壓力,而對高檔車的欲望還是不強.個人年收入在二十萬到三十萬的消費者根本都會選擇中高檔汽車,既貼合個人基本經濟情況,又顯得大氣.而個人年收入在三十萬以上的消費者基本會選擇高檔次汽車來滿足自己的需求,并且中高檔層次的

4、商務用車也頗受消費者的喜愛,當然,低檔車和中低檔很 明顯已經不再被需求.在購車的過程中,大多數消費者都會在利用各種渠道去了解心儀的汽車的配置和價格之間的各種微妙關系, 這就是性價比的又來. 所以很多消費者都會根據同平臺汽車的性價比 來選擇購置汽車.下列圖即為消費者對性價比的認同感.個人根據上圖可以知道,不同經濟層次的消費者對汽車性價比的認同感不盡相同,年收入在十萬以下的消費者對性價比的認同度不是很高,他們購車完全是出自個人對車輛的喜愛度,然后直接購置.個人年收入在十萬到二十萬的消費者開始注重汽車的性價比了,在這個層次的汽車商家也更有精力在性價比這個噱頭上制造文章吸引大家的眼球.個人年收入在二十

5、到三十萬的消費者最注重的就是性價比,他們購車會比對同價位車輛的各種其他指標和配置,會在其中挑選出最滿意的汽車.而年收入在三十萬的關住性價比的相對就少了,他 們更加注重的是配置,當然價格不是問題眾所周知,歐洲一些老牌汽車品牌做出來汽車的質量當然是購置者最最關住的, 以選擇汽車的生產地是汽車消費者之間最熱門的話題,汽車好不好與汽車的來源頗有關系,的汽車質量肯定是要比國產的汽車質量要強的多企汽車的開展,但是現在國內多家汽車產業的崛起,國產汽車也不容小覷.國產合資L進口從上圖來看,個人年收入在十萬以下的汽車消費者,大多數會支持國產,由于國產車價格相對廉價,而且現在國產汽車的樣式和車型都大大增加,購置的選擇也增加了. 個人年收入在十萬到二十萬的汽車消費者會在國產和合資汽車這倆項之中選擇其一,并且會選擇相對高檔的國產汽車,而合資汽車那么繼承了國外汽車品牌的質量保證和國產汽車的低價格,所以也比擬搶手.個人年收入在二十萬到三十萬的消費者著重選擇合資車,以最少的錢買到更好的車,在合資車中的高檔車中有最好的