1、318國道南潯至吳興段改建及配套工程南潯段路基沉降觀測方案項目負責：汪道靜編寫：邱良鶴審核：王志剛審定：郭云飛提交單位：中交一航局二公司項目部提交時間：二o五年九月318國道南潯至吳興段改建及配套工程南潯段路基沉降觀測方案1工程概況318國道南潯至吳興段改建工程起點在、兩省交界處，項目起點與老318國道(樁號約為K119+000 )相交，向北通過南潯跨線橋與規劃道路相接， 向過南潯五橋互通跨長湖申川級航道，終點接申蘇浙皖至申嘉湖高速公路 連接線，與湖鹽公路相交，終點樁號為K33+164，主線全長33.164公里，舊館連接線長約2.3公里，升山連接線約 1.0公里。設計速度主線為 80公里/小

2、時，連接線為60公里/小時。2技術標準及依據?1、工程測量規(GB50026-2007 );?2、建筑變形測量規(JGJ8-2007);?3、公路路基施工技術規(JTGF10-2006 )。3水準基點的布設、施測水準基點是整個觀測工作的基準，其高程系統采用獨立高程基準，各路段由其水準基點構成水準閉合環。本工程按三等水準測量精度要求，使用TrimbleDini0.3mm型電子水準儀，配合條碼式銦瓦水準鋼尺進行施測， 業使用NASEWV3.0軟件進行平差。?3.1水準基點的布設為保證觀測值的可靠性，在施工區域外的位置進行埋設。水準基點標識設置如下所示：?3.2水準基點的施測本工程采用單程雙測的方法

3、對各路段的水準基點進行閉合水準測量，將外業采集的數據下載至計算機，使用NASEW V3.0軟件進行平差。數據分析表明，本次水準觀測精度完全滿足三等水準測量精度要求，所有水準基點在觀測期間均穩定可靠，未發生任何失穩現象，為觀測數據的準確性提供了可靠依據。4沉降觀測?4.1沉降板的布設沉降觀測采用布設沉降板進行觀測，沉降板布置在左路肩、路中、右路肩三處。橋頭路段布設1-2個觀測斷面；箱涵路段布設1個觀測斷面；一般路段布設間距為100-200m。沉降板布設示意圖如下：沉降板由有底管、接頭、連接管、管堵組成，材料為 A3鋼；護套筒的組成 與沉降板相同，材料也為A3鋼。焊接均采用連續焊接，焊縫高度大于連

4、接板厚 度。沉降板，測桿連接高度4m，傾斜度小于1度。在埋設點時，挖一 500 X 500 x 200mm 左右的土坑，坑用30至50mm黃 砂墊平壓實。將沉降板平板放在坑，四周用黃砂填實并用水準校正水平， 在回填 土整平壓實。填料時，先在沉降板周圍填料壓實，以保護沉降板，護套管埋設于 離底板30cm處。沉降板埋設位置處墊10cm砂墊層找平，埋設時確保底板的水 平與垂直度，確保測桿與地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套 上保護套管，保護套管。略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填 筑相應填料穩定套管，完成沉降板的埋設工作。測量埋設就位的沉降板測桿桿頂標高讀數作為初始讀數，

5、隨著路基填筑施工沉降板構造圖如下?4.2觀測周期填筑期沉降監測：一般在每層填筑后應立即觀測一次且不少于 7天1次，若 填筑間隔時間較長，一般每 7天觀測一次；路堤填筑完全進入預壓期后，第 1 個月每7天觀測一次，第二個月每15天觀測一次，第3個月每30天觀測一次。 在實際觀測過程中，觀測頻率可以根據現場實際的沉降及穩定情況做動態調整。當垂直位移速率大于1.5cm/日，則應停止施工，待小于該值后再恢復填筑。?4.3沉降觀測（1）外業采集野外觀測時，將讀得的數據填寫至電子手簿中， 并對其檢查。采用固定時間 和固定人員的模式進行觀測，以減少人為和環境因素產生的誤差。（2）業計算將外業采集的數據下載至

6、計算機后，通過NASEW V3.0軟件進行平差，將所得數據導入小寶沉降（變形）監測數據分析軟件2011ST（正式版）,計算出本次沉降量、累計沉降量、本次沉降速率，并填明日期、觀測相隔天數、點號等 數據。?4.4數據分析?觀測數據（詳見沉降板觀測目錄表，及相關數據）?數據分析（1）填筑期控制指標極限填土高度以（約2.5m），要求小于1.5m/月；大于極限填土高度，按每 七天填筑一層（25cm ）。當采用塑料排水板處理的路段路基填筑是應控制填筑速率，要求原地面晝夜 沉降速率應小于15mm。（2）預壓期卸載控制指標a推算恭候沉降小于允許值；b欠載預壓的段落，按連續兩個月的沉降速率小于3mm進行控制；

7、c對于等載預壓的段落，按連續兩個月的沉降速率小于7mm進行控制，一 般段落小于5mm進行控制;d對于超載預壓的段落，按連續兩個月的月沉降速率小于3mm，一般段落小于5mm進行控制；（3）面層施工控制指標填筑瀝青混凝土下面層條件是，當路堤施工至基層頂面后，連續兩個月的實 測沉降速率小于3mm/月。5資料提交1、中間資料附：沉降板觀測成果記錄表。6沉降方量計算（1）斷面沉降土方：主線、連接線：S= （Sp 中測 X （B+3 X Hd）-（2 X Sp 中測-Sp 左測-Sp 右測）X（B+3 X Hd）A3/（3X BA2 ） X 1.03式中：S -為某斷面沉降土方（m 2 ）;B -路基頂寬

8、（m）;Hd路堤高度（m）（設計路面頂至清表后地面）;Sp中測-預壓期結束時，測量中部（中沉降管）的總沉降量（m）;Sp左測-預壓期結束時，測量左側（左沉降管）的總沉降量（m）;Sp右測-預壓期結束時，測量右側（右沉降管）的總沉降量（m）;注：斷面沉降土方模型計算公式中斷面為左右坡腳間距離。（2）某段落沉降土方量：V= （S 1 +S 2 +S 3 +S n ） /n X L 0式中：v-某段落沉降土方量（m 3 ）;n相同;S n -沉降板位置斷面沉降土方（m 2 ）,其斷面個數與 n -某段落路基中心沉降板個數；L 0 -某段落起終點路基長度（m ）。7,表格樣式附（123）318國道南潯

9、至吳興段改建工程南潯段建設項目工程數量確認單承包單位：中交第一航務工程局有限公司合同號：監理單位：市公路水運工程監理咨詢有限公司編號：項目 名稱沉降計量地點 （樁號）日期出認因據 提確原依確認 成果清單號項目名稱單位上報數量204-1-e借土填方m3各方意見承包人簽字：日期：監 理 單 位現場監理簽字：日期專業監理工程師簽字：日期總監理工程師簽字：日期：業主單位簽字：日期：318國道南潯至吳興段改建工程南潯段建設項目工程數量統計表承包單位：中交第一航務工程局有限公司合同號：監理單位：市公路水運工程監理咨詢有限公司編 號：項目編號沉降樁號沉降總量（m3）總計：318國道南潯至吳興段改建工程南潯段

10、路基沉降土方計算表整 樁 號起訖樁號寬 度平 均 填 高(m)處理長度(m)設計圖紙備注里程預壓期實測沉降值(mm)斷面沉降方(m3/m )計算方量m預壓期沉降(m)斷面沉降方(m3/m )沉降土方 (m3)左中右K5K5 900.00K6 000.00322.7100.00.255.5550.0DK5+910K5K5 900.00K6 000.00322.7100.00.255.5DK6+附（3）8工作小結回顧過去的工作，對我來說既是繁忙又是充實，我從課本上學來的科學知 識理論知識應用到實際工作當中，我在工作中積累著點滴經驗，才是我一生中最 好的寶藏。這些容，工作有困難也有收獲，認真工作的結

11、果是完成了崗位職責，也強 化自身能力。現在，我將期間的工作簡要總結如下：第一，在政治思想方面。我懷著強烈的主人翁意識，隨時關心關注二公司的各項事業發展，工作當 中切身顧慮公司的各項利益。堅定不移地促進公司各項事業發展。雖然我還沒有加入中國共產黨，但我也會以一名黨員的標準嚴格要求自己。 自覺接受領導和同事們的監督，不懈努力工作，克服自身的缺點，彌補自己的不 足，爭取早日加入偉大的中國共產黨。我必須以日常工作做起，從我做起，從現在做起，培養自身的奉獻精神， 孜孜不倦地做出成績，我要不斷努力改善自己的工作技能，掌握足夠的崗位知識， 腳踏實地得做好本職工作。第二，工作態度。無論在工作還是生活中，我始終

12、相信，一份耕耘，一份收獲，所以我一直 在努力不斷地努力學習。熱愛自己的本職工作，認真糾正工作中存在的每一項不 足，有效利用工作時間，堅守崗位。我始終懷著強烈的責任感，發揚吃苦耐勞的 工作精神。第三，崗位職責認真貫徹落實有關標準，質量管理體系，產品質量監督檢驗以及研究和發展政策。切實執行崗位有關標準，測試方法和有關規定，對工程產品質量負責第四，具體工作。在項目經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起 復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的 驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證， 協助項目經理做好 工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和成本負有重要責任。第五，工作業績。我在工作當中學到了很多，但也鍛煉了自己。經過不懈努力，與