1、上海三菱電梯有限公司產(chǎn)品型號及主要特點(diǎn)匯總名稱代號主要技術(shù)特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù) 屬性目前生產(chǎn)狀況貨梯KPM1繼電器控制交流雙速電梯2門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速3電阻能耗制動4召喚信號集選控制長城電梯 廠自主設(shè) 計(jì)已停產(chǎn)貨梯XPM1繼電器控制交流雙速電梯2門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速3電阻能耗制動 4召喚信號集選控制同上已停產(chǎn)貨梯PC-XPM1可編程控制器 PLC控制交流雙速電梯 2門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速3電阻能耗制動4.召喚信號集選控制同上已停產(chǎn)客梯KJX1繼電器控制交流雙速電梯2.門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速3.電阻能耗制動 4.召喚信號集選控制同上已停產(chǎn)客梯PC-KJX1.可編程控制器PLC控制交流雙速電

2、梯2.門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速3.電阻能耗制動4.召喚信號集選控制同上已停產(chǎn)自動扶梯FT1.多級驅(qū)動式自動扶梯2.繼電器控制 3.無供油裝置同上已停產(chǎn)高速客梯GJX-II1.采用發(fā)電機(jī)-電動機(jī)系統(tǒng)2.采用調(diào)節(jié)電機(jī)勵磁調(diào)速方式3.有機(jī)械式、電子選層器兩種選擇3.門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速5速度1.75m/s 6.控制部分有繼電器、電腦兩種選擇同上已停產(chǎn)交流調(diào)速客梯GJX1.采用發(fā)電機(jī)-電動機(jī)系統(tǒng)2.采用調(diào)節(jié)電機(jī)勵磁調(diào)速方式3.采用機(jī)械式選層器 4.門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速 5.速度w 1.75m/s同上已停產(chǎn)建筑施工梯JT2C繼電器控制交流電梯同上已停產(chǎn)貨梯AC-VP1.可編程控制器 PLC控制交

3、流雙速電梯 2.門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速3.電阻能耗制動同上已停產(chǎn)客梯AC-VV1.可編程控制器 PLC控制交流調(diào)壓調(diào)速電梯2.門機(jī)采用直流電機(jī)電阻調(diào)速3.采用通用變頻器同上已停產(chǎn)客梯SP-VV (A)1.可編程控制器 PLC控制交流調(diào)壓調(diào)速電梯2.選層電子化3.門機(jī)采用連桿式閉環(huán)的交流調(diào)壓調(diào)速門機(jī)系統(tǒng)4.采用通用變頻器同上已停產(chǎn)客梯SP-VF (A)1.可編程控制器PLC控制交流變壓調(diào)速電梯2.門機(jī)采用連桿式交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)3.采用通用變頻器 4.選層電子化同上已停產(chǎn)上海三菱電梯有限公司產(chǎn)品型號及主要特點(diǎn)匯總名稱代號主要技術(shù)特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù) 屬性目前生產(chǎn)狀況交流雙速貨梯SG-VP1可編程計(jì)算機(jī)控

4、制交流雙速電梯2門機(jī)米用直流電機(jī)電阻調(diào)速3電阻、電抗器調(diào)速4選層電子化長城廠自 主設(shè)計(jì)已停產(chǎn)客梯GPS-II1數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分散微機(jī)控制交流變壓變頻調(diào)速2多CPU串行通訊技術(shù) 3米用32位CPU ,增強(qiáng)電梯信號的處理功能，加快信號處理速度4.使用大規(guī)模 ASIC電路，單片門數(shù)達(dá) 6萬門，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)單片化5.曳引驅(qū)動的全數(shù)字化控制6門機(jī)米用冋步帶技術(shù)、 WVF技術(shù)7.表面貼裝技術(shù) 8靈活豐富的功能選擇9門機(jī)一般采用中分門10.控制柜采用單面維修保養(yǎng)。引進(jìn)技術(shù)已停產(chǎn)住宅梯GPS-CR1采用與GPS-II基本相冋的系統(tǒng) 2硬件和軟件方面針對中國情況進(jìn)行了簡化引進(jìn)技術(shù)r可供貨客梯GPM-L1微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制，控制

5、柜與層站、轎廂之間通訊采用單片微機(jī)實(shí)現(xiàn)串行傳送2.曳引驅(qū)動采用矢量控制的變壓變頻調(diào)速技術(shù)3.控制柜采用多16位CPU，增強(qiáng)電梯信號的處理功能，加快信號處理速度 4.表面貼裝技術(shù) 5門機(jī)控制采用微機(jī)控制， 驅(qū)動方式采用微機(jī)控 制的變壓變頻調(diào)速6速度和載重范圍有了專門的規(guī)定7門機(jī)一般采用中分門 8控制柜采用單面維修保養(yǎng)引進(jìn)技術(shù)已停產(chǎn)客梯GPM-M1數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分散微機(jī)控制交流變壓變頻調(diào)速2.多CPU串行通訊技術(shù) 3門機(jī)采用VVVF技術(shù)3表面貼裝技術(shù)4使用PM曳引機(jī)5靈活豐富的功能選擇6.采用雙制動器7門機(jī)一般采用中分門8控制柜雙面維修保養(yǎng)9.對重補(bǔ)償輪10.滾輪導(dǎo)靴引進(jìn)技術(shù)已停產(chǎn)客梯GPM-H系統(tǒng)和G

6、PM-M基本相冋，速度選擇范圍更大引進(jìn)技術(shù)可供貨客梯GPS-III1數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分散微機(jī)控制交流變壓變頻調(diào)速2采用了 AC380V電壓等級，不用進(jìn)線自耦變壓器3省去了 AI-21系統(tǒng)中的群控柜 4曳引驅(qū)動的全數(shù)字化控制 5多CPU串行通訊技術(shù) 6門機(jī)采用冋步帶技術(shù)、 VVVF技術(shù)、智能門技術(shù) 7表面貼裝技術(shù) 8靈活豐富的功能選 擇9門機(jī)一般采用中分門 10.控制柜采用單面維修保養(yǎng)引進(jìn)技術(shù)可供貨客梯GPS-IIIW1在小載重量的情況下，控制柜和GPS-III完全相冋，在大載重的情況下，控制柜的外形和GPM-III完全相同，但電氣系統(tǒng)除驅(qū)動部分和電動機(jī)外，其余和GPS-III完全相同2門機(jī)一般采用中分

7、門3.控制柜采用單面維修保養(yǎng)4采用高速化的蝸輪蝸桿曳引機(jī)5同GPS-III比較增加了 1D-2G , 2D-2G開門方式。6為保證電梯在大載重量時的高性能，設(shè)引進(jìn)技術(shù)可供貨上海三菱電梯有限公司產(chǎn)品型號及主要特點(diǎn)匯總名稱代號主要技術(shù)特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù) 屬性目前生產(chǎn)狀況計(jì)了全新的電梯控制屏對應(yīng)不同的規(guī)格系列（多種尺寸）客梯GPM-III1數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分散微機(jī)控制交流變壓變頻調(diào)速 2多CPU串行通訊技術(shù)3門機(jī)米用冋步帶技 術(shù)、VVVF技術(shù)、智能門技術(shù) 4表面貼裝技術(shù)5.PM曳引機(jī)6米用雙制動器 7般米用 中分門8和GPM-M相比控制柜尺寸大大縮小； 9控制柜米用單面維修保養(yǎng) 10對重補(bǔ)償 輪10.滾輪導(dǎo)靴11

8、.轎頂更多選擇引進(jìn)技術(shù)可供貨觀光梯GPS-HI-HY05S1在GPS-III系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝照明系統(tǒng)2轎廂為馬蹄型又稱半圓型，配以正面半圓型透明玻璃3曳引驅(qū)動保護(hù)米用雙抱閘系統(tǒng)4多種轎內(nèi)操縱箱和層站召喚及顯示器具形式可供客戶進(jìn)行選擇引進(jìn)技術(shù)可供貨客梯ELENESSA1數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分散微機(jī)控制交流變壓變頻調(diào)速2無機(jī)房3PM門機(jī)驅(qū)動技術(shù)、智能門技術(shù)、VVVF技術(shù)4.表面貼裝技術(shù) 5蝶型PM曳引機(jī)6全高轎內(nèi)操縱箱 7觸覺式按鈕 8層站 檢修箱實(shí)現(xiàn)多功能操作9獨(dú)特的救援方式 10靈活豐富的功能選擇11一般采用中分門引進(jìn)技術(shù)可供貨客梯SP/MP-VF1全電腦控制交流變壓變頻調(diào)速2按鈕信號集中控制 3信號串行通

9、訊技術(shù) 4三菱專用集成芯片5速度w 175m/s 6般采用中分門 7門機(jī)采用連桿式交流變壓調(diào)速8控制柜采用雙面維護(hù)保養(yǎng)引進(jìn)技術(shù)已停產(chǎn)觀光梯SO-VF電氣方面在SP-VF系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝照明系統(tǒng)，另外有多種作為觀光的轎廂形式派生設(shè)計(jì)已停產(chǎn)觀光梯MO-VF電氣方面在MP-VF系統(tǒng)基礎(chǔ)上加裝照明系統(tǒng)，另外有多種作為觀光的轎廂形式派生設(shè)計(jì)已停產(chǎn)觀光梯（園型）GPM-KX2S1微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制，控制柜與層站、轎廂之間通訊采用單片微機(jī)實(shí)現(xiàn)串行傳送2轎廂外照明根據(jù)日光自動控制 3采用32位CPU，增強(qiáng)電梯信號的處理功能，加快信號處理 速度4.應(yīng)用表面貼裝技術(shù)（SMT）縮小了印板面積5.使用大規(guī)模ASIC電路，單片

10、門 數(shù)達(dá)6萬門，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)單片化 6.新型的無連桿式門機(jī)結(jié)構(gòu)，門機(jī)控制采用微機(jī)控制， 驅(qū)動方式采用微機(jī)控制的變壓變頻調(diào)速7.曳引驅(qū)動的全數(shù)字化控制派生設(shè)計(jì)可供貨觀光梯（切角 型）GPSII-CX7S電氣方面在GPS-II系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝照明系統(tǒng)，轎廂外照明根據(jù)日光自動控制引進(jìn)技術(shù) 派生設(shè)計(jì)可供貨觀光梯（切角 型）GPSII-T320S電氣方面在GPS-II系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝照明系統(tǒng)引進(jìn)技術(shù) 派生設(shè)計(jì)可供貨上海三菱電梯有限公司產(chǎn)品型號及主要特點(diǎn)匯總名稱代號主要技術(shù)特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù) 屬性目前生產(chǎn)狀況客梯HOPE1數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)分散微機(jī)控制交流變壓變頻調(diào)速2多CPU串行通訊技術(shù)3.印板設(shè)計(jì)米用SMD器件,采用了

11、SMT制造技術(shù)4電子線路設(shè)計(jì)采用大規(guī)模可編程門陣列FPGA,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的單片化5門機(jī)采用冋步帶技術(shù)、VVVF技術(shù)6表面貼裝技術(shù) 7靈活豐富的功能選擇8.控制柜采用單面維修保養(yǎng)9一般采用中分門10門機(jī)采用32位DSP元器件上海二菱 自主設(shè)計(jì)可供貨客梯HOPE-II1在HOPE的基礎(chǔ)上采用了 AC380V電壓等級，不用進(jìn)線自耦變壓器。2采用雙制動器。同上可供貨汽車梯CIC-V1采用了 HOPE電氣系統(tǒng)2采用2D-2G的雙折式門機(jī)系統(tǒng) 3每層站裝有二個獨(dú)立的光電 裝置4每層裝有層站預(yù)報燈 5采用再平層裝置 6.采用了 AC380V電壓等級，不用進(jìn)線 自耦變壓器7兩側(cè)面的轎廂壁上共有兩只主操縱箱及兩只

12、副操縱箱同上可供貨觀光梯HOPE-S11采用HOPE-II電氣系統(tǒng) 2使用NY11轎廂同上P可供貨觀光梯HOPE-S21采用HOPE-II電氣系統(tǒng) 2使用NY10轎廂同上可供貨病床梯HOPE-IIB1采用HOPE-II電氣系統(tǒng)，增加病床梯專用指示燈和專用按鈕2采用1D-2G , 2D-2G的雙折式門機(jī)系統(tǒng) 3采用再平層裝置同上可供貨貨梯SG-VF1采用了 MP-VF電氣系統(tǒng)2采用1D-1G、1D-2G , 2D-2G的雙折式門機(jī)系統(tǒng)同上已停產(chǎn)貨梯SG-VFA （老）1可編程控制器 PLC控制交流變壓變頻調(diào)速2門機(jī)系統(tǒng)的控制部分采用數(shù)字信號處理(DSP)技術(shù)、變壓變頻(VVVF )矢量控制技術(shù)、

13、機(jī)械結(jié)構(gòu)采用冋步帶形式，門機(jī)驅(qū)動 部分用交流閉環(huán)調(diào)速3采用通用變頻器 4控制柜和層站、轎箱按鈕之間采用矩陣掃描進(jìn)行信號采集和串行輸出5采用直接停靠技術(shù)6采用有層站補(bǔ)償功能的稱量裝置，消除了鋼絲繩和隨行電纜引起的稱重誤差，提高了稱重裝置的精度7.故障顯示功能8.采用1D-2G , 2D-2G的雙折式門機(jī)系統(tǒng)同上可供貨貨梯SG-VFA （新）1基本采用了 HOPE-II電氣系統(tǒng)2采用了非連桿式門機(jī)系統(tǒng)3自動再平層技術(shù) 3采用1D-2G , 2D-2G的雙折式門機(jī)系統(tǒng)同上試制中病床梯GPS-BII1在GPS-II系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加病床梯專用指示燈和專用按鈕2采用1D-1G、1D-2G ,2D-2G的雙

14、折式門機(jī)系統(tǒng) 3采用再平層裝置 4.選配提供電梯空調(diào)派生設(shè)計(jì)可供貨病床梯GPS-BIII1在GPS-III系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加病床梯專用指示燈和專用按鈕2采用1D-1G、1D-2G ,2D-2G的雙折式門機(jī)系統(tǒng) 3采用再平層裝置引進(jìn)技術(shù)可供貨上海三菱電梯有限公司產(chǎn)品型號及主要特點(diǎn)匯總名稱代號主要技術(shù)特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù) 屬性目前生產(chǎn)狀況液壓梯SH1米用多微機(jī)控制變頻調(diào)速閥控技術(shù)2.串行通訊技術(shù) 3新型國產(chǎn)液壓驅(qū)動系統(tǒng)因而能有效抑制液壓梯井道內(nèi)噪音與轎箱振動，油溫監(jiān)控系統(tǒng)能保持油的最佳溫度上海三菱 自主設(shè)計(jì)可供貨液壓梯HP1電腦網(wǎng)絡(luò)控制交流變壓變頻調(diào)速2串行通訊技術(shù)3三菱專用集成芯片4新型液壓驅(qū)動系統(tǒng)引進(jìn)技

15、術(shù) 派生設(shè)計(jì)已停產(chǎn)液壓梯HIVF1電腦網(wǎng)絡(luò)控制交流變壓變頻控制技術(shù)2串行通訊技術(shù)3門機(jī)米用冋步帶技術(shù)、VVVF技術(shù)4表面貼裝技術(shù) 5.采用壓力閉環(huán)和速度閉環(huán)，對流量進(jìn)行精確控制，使運(yùn)行更平穩(wěn) 6.采用了高性能的螺旋泵和油浸電機(jī)，降低了機(jī)房噪音7.采用了大規(guī)模可編程門陣列FPGA，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)單片化上海三菱 自主設(shè)計(jì)可供貨雜物梯SD-BS1.可編程控制器PLC控制2.層門與轎門采用連動裝置同上可供貨客梯NOVA1.小機(jī)房2.微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù) 3.進(jìn)口 PM曳引機(jī)、電動機(jī) 4.多C-PU串行通訊技術(shù)5.表 面貼裝技術(shù)6.門機(jī)采用VVVF技術(shù)、冋步帶技術(shù) 7.門機(jī)采用32位DSP元器件8.采用富 士超

16、薄型高效、節(jié)能變頻器 9.采用雙制動器10.ELD （緊急停靠裝置）采用了帶 DSP處 理的控制印板同上可供貨客梯NOVA-II1.在NOVA的基礎(chǔ)上取消了通用變頻器，增加了電梯專用變頻器以及對應(yīng)的自主開發(fā)設(shè) 計(jì)的驅(qū)動裝置 2.使用國產(chǎn)的PM曳引機(jī)、電動機(jī) 3.增加1600kg規(guī)格同上試制階段自動扶梯A型1.電腦控制多級驅(qū)動系統(tǒng) 2.咼揚(yáng)程、大載重量 3.傾斜角為30度4.采用整體梯級 5.節(jié)能 低噪音6.主要部件通用性化、 小型化7.有運(yùn)行異常檢出、故障顯示等功能 8.自動供油裝 置引進(jìn)技術(shù)可供貨自動扶梯J型1.電腦控制2.傾斜角有30度、35度兩種選擇3.速度為0.5m/s 4.有運(yùn)行異常

17、檢出、故障 顯示等功能6.配備自動供油裝置7.采用整體梯級引進(jìn)技術(shù)可供貨變頻自動扶梯J型1.電腦控制變頻變壓調(diào)速2.傾斜角有30度、35度兩種選擇3.有0.5m/s、0.3m/s、0.1m/s三種速度模式 3.節(jié)能（通過光電感應(yīng)器決定電梯的起動和停止，具有自動運(yùn)行功能）低 噪音4.可以任意設(shè)定供油系統(tǒng)的供油時間、供油周期；可以顯示幾十種的故障代碼，便 于維護(hù)6.采用整體梯級 7.采用抗菌扶手帶 8.當(dāng)扶梯無人時，減速到待機(jī)速度，后減速 至零 比現(xiàn)扶梯更省錢 9.配備自動供油裝置引進(jìn)技術(shù) 派生設(shè)計(jì)可供貨上海三菱電梯有限公司產(chǎn)品型號及主要特點(diǎn)匯總名稱代號主要技術(shù)特點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù) 屬性目前生產(chǎn)狀況自動人

18、行道C1電腦控制 2. 012度傾斜角 3速度有0.5m/s、0.65m/s、0.75m/s三種選擇 4.具有人行道速度及扶手帶速度異常檢出、供油控制、故障顯示等功能5.配備自動供油裝置 6采用整體梯級7.采用抗菌扶手帶上海三菱 自主設(shè)計(jì)可供貨變頻 自動人行道C1電腦變頻控制 2. 012度傾斜角2節(jié)能（通過光電感應(yīng)器決定電梯的起動和停止，具 有自動運(yùn)行功能）低噪音3.具有人行道速度及扶手帶速度異常檢出、供油控制、故障顯示等功能4.配備自動供油裝置 5.采用整體梯級 6.采用抗菌扶手帶同上可供貨自動扶梯HE1.頭部驅(qū)動2.高揚(yáng)程3.下行額定速度運(yùn)行時，系統(tǒng)旁路變頻驅(qū)動，節(jié)省電能4.其他特點(diǎn)同J型變頻自動扶梯同上可供貨大樓自動化 系統(tǒng)MELBAS-A