1、對軌道交通安全的認識軌道交通安全應急體系信息化建設在軌道交通運營中，軌道交通安全事故是很難避免的。對于 軌道交通安全決策和執行者來說， 如何應對緊急突發性安全事件， 使事件造成的人員傷亡、財產損失降到最低，取決于對事故現場 各種軌道交通安全信息的掌握。任何信息的缺失，都有可能導致 誤判、誤行，而失去最佳搶救時機。雖然絕大多數軌道交通運營單位都有突發安全事件應急預案、 應急演練，而這些預案和演練往往側重于管理層面的協調（雖然也 是重要的），而忽視執行層面的細節。舉一個簡單的例子，如果某 一站臺發生突發性安全事件，需要緊急疏散站臺上幾千乘客，根 據現有疏散通道，需要多長時間，往什么地方疏散？這些細

2、節很少出現在緊急疏散計劃中，因為沒有這方面的信息。華盛頓地鐵應急管理部門在分析了現有緊急疏散計劃的基礎 上，提出了對疏散細節信息化的要求，包括各站臺平面圖、站臺 面積和容量、疏散通道的位置和容量、地面集散地的位置和容量， 疏散時間的預測，急救設備的類別、型號、位置、狀態，站臺設 備的類型、位置、運營狀態（尤其是電梯、電扶梯的運營狀態和容 量極限），緊急出口的位置和容量等，并將這些信息以圖表形式插 入緊急疏散計劃。而這些信息的采集、管理、提取、表達都通過 企業級信息平臺進行整合，使軌道交通安全決策和執行者能在第 一時間掌握軌道交通安全的各方面信息。軌道交通安全信息整合與綜合信息平臺在上述描述中，

3、曾多次提到企業級層面的信息整合的重要性。因為軌道交通安全與應急體系的建設涉及多個部門，地鐵運營、 公安、消防、公交等，軌道交通安全信息采集和管理也是多技術、 多渠道和多系統，很難通過單一系統或分散式信息化管理實現。企業級層面的信息整合需要建立一個信息整合框架和平臺， 這個框架應該確定：1）公共數據項標準和數據交流標準：不同軌道交通安全信息系統之間通過公共數據項實現數據的鏈接和對比。但是要實現不 同安全信息系統之間數據的鏈接和對比，公共數據項的數據標準，也就是字段定義必須是統一的，否則就沒有可比性。此外，不同安全信息系統之間數據交流、轉換也需要一個統一的標準，如web 服務，或json,xml標

4、準格式。2）數據交流和數據共享體系：這一體系確定了在企業級環境 下，不同安全信息系統的數據儲存、數據交換、交流的數據庫體 系架構。常見的體系架構包括中央數據倉庫，分布式數據庫等。 在實際應用中，由于面向服務架構（soa）的使用，分布式數據庫體 系加企業服務總線比較常見。3）數據流通系統架構：也就是上面提到的面向服務架構（soa），這一架構確定不同安全信息系統必須通過web服務發布數據或獲取數據（從其他系統）。他的好處是系統間數據交換不受數據庫連 接方式限制。4）綜合信息表達平臺：這一平臺為軌道交通建設和運營決策 者提供綜合信息服務，在第一時間掌握來自不同軌道交通安全信 息系統的各種軌道交通安全

5、信息。加強軌道交通安全管理工作的措施和手段軌道交通作為現代化城市的快速交通工具，安全狀況是其管理水平和各種質量的綜合反映。“安全第一”是乘客的根本需求和 首要標準。軌道交通的安全包括消防安全、行車安全、綜合治理 安全等諸多方面。除了一些突發性事故外，大多數安全事故都是有 前兆的。為了更好地避免事故的發生，必須從以下各方面著手來做 好安全預防工作。(1) 加大對工作人員和乘客的安全教育作為軌道交通的運營者和使用者，軌道交通的員工和乘客都 會對軌道交通的安全運營產生影響。首先，作為軌道交通的管理者應建立和完善設備運行狀況計量檢測體系，確保設備運作的安全度;制定突發事故應急預案，增強突發性事件的應急

6、處置能力；給職工營造一個良好舒適的工作環境，并結合人體疲勞周期合理安 排工作時間；應經常對司乘人員進行安全知識培訓和教育，使工作人員掌握危險時保護乘客減少傷害的技能，在發生事故時能及時地組織乘客疏散。其次，作為乘客，應該增加有關安全、文明使用 軌道交通的知識。例如，在車廂內發生意外的事故時，處于第一現 場的乘客應該及時阻止事故的惡化；在事故發生后應聽從地鐵廣播和工作人員指揮，緊張有序地離開事故現場；平時應多注意站廳 站臺上的各種安全標識。(2) 加強硬件設備的安全防范措施從設備角度考慮，可以增強機械設備的安全系數。比如采用先 進的阻燃材料、使用安全屏蔽門以減少因為擁擠而失足落下站臺 的危險、采用防滑花崗石防止因滑倒而導致的事故、增加車站和 列車上的安全監測和預防設施等。(3) 完善安全管理法律政策，強化安全管理力度從政府角度看，有關主管部門必須規范軌道交通安全管理標 準,強化安全管理力度，并相應出臺一套行之有效的安全管理