1、軌道及道岔安裝標準1、軌道的鋪設標準1.1 井下運輸大巷鋪設軌道必須使用軌型為30kg/m 及以上的軌道。斜巷及采區(qū)等區(qū)域鋪設軌道可根據設計選擇軌型，但軌型不得低于 22kg/m。1.2 軌道扣件必須齊全、緊固并與軌型相符。軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板， 并用 4 條螺栓固定， 井下鋪設軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現象。1.3 所有軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。1.4 軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應目視直順， 用 10m 弦量不超過 10mm （煤業(yè)子公司在特殊條

2、件下，局部巷道底鼓較嚴重區(qū)段用30m 弦量不超過 50mm） ；曲線段， 目視圓順， 用 2m 弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過 3mm。1.5 軌道軌面前后高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。 主要運輸線路軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過 10mm。1.6 接頭采用懸接時，30kg/m 型號軌道軌枕距接頭距離為240mm，偏差不超過30mm，22kg/m 型號軌道軌枕距接頭距離為220mm，偏差不超過 30mm；接頭采用承接時，接頭處共3 根軌枕，中間一根在兩軌道的接頭處， 另兩根分別距中間軌枕240mm （30kg/m軌道） 、 220

3、mm （22kg/m 軌道） ； 直線段應對接，相對錯距不大于50mm；曲線段應錯接，相對錯距不小于2m。1.7 主要運輸線路軌道單軌中心線符合設計要求，偏差為設計值的 50mm；雙軌中心線的間距不小于設計要求，不大于設計值的20mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大于50mm。1.8 主 要運 輸線 路軌 道軌 面的 實際標 高與 設計 標高偏 差 為 50mm；坡度 50m 內誤差不超過 1/1000，高差不超過 50mm。1.9 井下軌道軌距為 600mm，主要運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬后允許偏差 +5mm、-2mm，在曲線段內應設置軌距拉桿。一般運輸線路

4、軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬后允許偏差 +5mm、-2mm。1.10 同一線路必須使用同一型號鋼軌，不得使用雜拌道同一條運輸線路或區(qū)段范圍內有兩種不同型號的軌道（分支除外）或軌道長度低于 2.5m 的稱為雜拌道 。所用道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。1.11 主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于 5mm；曲線段加高后誤差不大于5mm。一般運輸線路軌道水平允許偏差不大于 10mm，消滅陰陽道。1.12 軌道軌枕質量合格， 敷設符合設計要求，接頭處軌枕無失效，無兩根以上軌枕連續(xù)失效（腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不起作用者為失效） ，軌枕與軌道垂直。主要運輸線路

5、軌道軌枕間距為700mm，偏差不超過 50mm；一般運輸線路軌道軌枕間距為800mm，偏差不超過50mm。一般運輸線路木軌枕規(guī)格（寬 高）不小于 120 150mm。1.13 軌道道釘規(guī)格應與軌型配套，數量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。每月應對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。1.14 軌道路基必須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。主要運輸線路軌道道碴厚度不小于100mm，個別底板突出處不小于50mm，道碴應埋沒軌枕 2/3，軌枕必須露出 1/3，對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水；一般運輸線路軌道道碴不超過枕面，不低于枕面1/3。軌道道碴的粒度應符合標準

6、要求，必須搗固堅實，無空板、吊板現象。1.15 軌道嚴禁用氣割進行截割， 如需截割的必須使用切軌機， 運輸大巷軌道不允許進行截割分段（較短距離修整除外）。軌道截割頭平面應與軌面垂直， 鋸切面不得歪斜。 軌道截割頭進行重新加工道夾板螺栓孔時，必須用鉆床進行加工，嚴禁使用氣割割眼。螺栓孔直徑為 24mm，孔水平中心線離軌面距離：30kg/m 型號軌道為 51.9mm，22kg/m 型號軌道為 59.7mm。 第一個螺栓孔中心距截割面距離30kg/m型號軌道為 60.5mm，22kg/m 型號軌道為 63.5mm。第二個螺栓孔中心距第一個螺栓孔中心距離為127mm。2、道岔的鋪設標準2.1 道岔軌距

7、按標準加寬后不大于3mm，轍岔前后的軌距偏差+3mm，-0mm。2.2 尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于 5mm。2.3 道岔水平方向直線目視平順，用10 m 弦量不超過 10mm，曲線目視圓順，用 1m 弦量相鄰兩點正矢差不大于2mm，用 2m弦量相鄰兩點正矢差不大于3mm（煤業(yè)子公司在特殊條件下，在局部巷道底鼓較嚴重區(qū)段用30m弦量不超過 50mm） 。2.4 軌面前后高低目視平順，用10m 弦量不超過 10mm。2.5 道岔接頭處兩軌面高低和內側左右錯差不大于2mm。2.6 尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂

8、面寬20mm 處與基本軌高低差不大于 2mm。2.7 尖軌開程為 80110mm。2.8 尖軌根部軌縫不大于8mm，其它軌縫與線路部分的軌縫要求相同。2.9 心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為 2mm。2.10 護軌零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。心軌尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為 50mm。2.11心軌在頂面寬 35mm處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋。2.12滑床板應于軌底面貼合，其間隙不超過2mm。2.13基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm。2.14 軌撐應與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數量齊全，無松動現象。2.15 扳道器拉桿零件齊全，連接

9、牢固，動作靈活可靠，安裝道岔處應使用長軌枕。2.16 主要運輸大巷應裝設司控道岔，司控道岔應動作靈活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小于控制器控制距離，1 個控制器不得使2 個司控道岔同時動作。主要運輸線路不得使用簡易道岔。2.17 斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小于4 號，曲線半徑不得小于 12m。2.18同一運輸線路使用不同軌型道岔應符合以下條件：2.18.1可以采用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許采用低一級的鋼軌。2.18.2采用不同軌型道岔時，道岔前后端應各敷設5m 與道岔軌型相同的鋼軌，然后用異型道夾板與線路鋼軌連接。三、警沖標概念及安裝標準1、警沖標概念：是在道岔

10、后部兩線路之間設置的停車位置示警標志。2、警沖標作用：是為了使停放在道岔后部兩線會合處的列車或機車車輛，不妨礙鄰線上的列車安全運行，所有車輛停放都不得越過警沖標。所有警沖標是確定機車車輛的停車位置，保證行車安全的標志。3、 單開道岔轍岔尾部向后2m處安裝， 電子式可固定于巷道頂部，中心在雙股軌道中心，最下端距軌面不低于2.6m，牌板式固定于副道側巷壁上，安裝高度為牌板下端距巷道底板1m 。 4、偏口與大巷連接處道岔在轍岔尾部向后2m處安裝，兩股軌道分別安裝，不許固定在偏口最突出點處，電子式可固定于巷道頂部，中心在該股軌道中心點，最下端距軌面2.6m，牌板式固定于該股軌道非偏口頂點側巷壁上，安裝高度為牌板下端距巷道底板1m 。5、渡線道岔處安裝位置為岔尖前方（基本軌）1m處（雙側）安裝，電子式可固定于巷道頂部，中心在雙股軌道中心，最下端距軌面不低于2.6m，牌板式固定于人員正對岔尖方向左側巷壁上，安裝高度為牌板下端距軌面1m 。6、渡線道岔警沖標安裝位置位于距兩軌道中心線各0.75米處，共兩個點。安全停車位置位于距兩軌道中心線各0.8 米以上的路段。7、警沖標安裝形式可根據現場情況，在安裝位置點打水泥臺，并刷紅漆或貼反光警示牌等。8、如現場安裝位置不具備安裝條件，可在該點一側巷幫上安設警沖標。9、對采區(qū)車場、