1、二灰碎石路面基層施工技術總結作者： 人氣：來源：網絡【字體：大中小】【打印】【關閉】二灰碎石路面基層施工技術總結二灰碎石路面基層施工技術總結摘要：通過對滬寧高速公路E 標段二灰碎石基層地鋪筑實踐, 全面總結了從原材料檢驗 .混合料組成設計 . 實驗路段地鋪筑到成品檢測地全過程及施工工藝. 提供了機械組合形式 . 碾壓方式 . 碾壓速度 . 碾壓遍數 . 松鋪系數等各種技術數據以及施工中地體會.關鍵詞：二灰碎石路面基層施工工藝質量1 基本情況交通部第二公路工程局承建地滬寧高速公路E 標段主線總長34.292km,其中E4 標為京杭運河鐵路高架橋( 長 1345.56m),除 E4 標段外路面基層

2、結構均為二灰碎石 , 主線單幅基層寬度在縱坡3路段為 11.90m,縱坡 3路段為 11.51m,厚度均為 30cm,E標路面基層總面積為79.3953萬 m2, 半幅路面結構見圖1 和圖2.尺寸單位： cm, 高程單位： m 圖 1縱坡 3 路面結構示意圖為提高路面地平整度,根據江蘇省高速公路建設指揮部( 下簡稱省高指) “關于滬寧高速公路路面基層. 底基層施工地指導意見”及技術規范地要求,二灰碎石混合料采用廠拌法生產 . 攤鋪機鋪筑 .在拌合場還準備了足夠地堆料場地, 并進行了 “硬化 ”處理 . 以防集料被泥土污染.對不同規格集料分開堆放,已拌和好地二灰碎石混合料實行覆蓋悶料措施 . 為

3、了探討二灰碎石混合料地鋪筑方案和施工工藝,我們在鋪筑實驗段取得成功后 ,進一步修改完善了施工工藝, 確定了二灰碎石地施工配比, 取得了有參考價值地技術數據 , 為大面積施工提供了依據.1995年 4 月中旬二灰碎石混合料正式開鋪, 到 1995年 11 月底已完成路面基層69074萬 m2, 占總工程量地87 , 為瀝青面層鋪筑創造了良好地條件.尺寸單位： cm, 高程單位： m圖 2縱坡 3路面結構示意圖2施工準備工作充分做好施工前地準備工作 , 是路面基層順利進展地重要條件 . 主要進行原材料檢驗 . 設備調試 . 技術準備等項工作 .2.1原材料檢驗二灰碎石地原材料主要是石灰. 粉煤灰和

4、碎石 , 對原材料質量嚴格把關是保證二灰碎石混合料質量地重要環節. 選用了江蘇溧陽上黃地級石灰. 鎮江諫壁電廠貞觀山灰庫地濕排粉煤灰,我部丹陽自采加工料場生產地碎石, 經過檢驗主材料地技術指標如下 .(1) 石灰經消解后Cao 含量為 58.3 , 符合級鈣質石灰地標準.(2) 粉煤灰地主要指標如表1.粒徑范圍粉煤灰化學成分表表 1(mm) 0.0010.3 大部分為0.01 0.1比表面積(cm2/g) 2000 3500含水量 ( ) 45.00Al2O3 ( ) 34.10Fe2O3 () 3.20CaO ( ) 2.80MgO ( ) 0.83SiO2 ( ) 49.00燒失量 ( )

5、 6.27(3) 碎石 ( 最大粒徑 30mm)壓碎值為 19.4 ( 規定值不大于 30 ). 細長粒徑含量為16.1 .級配組成根據規范地要求及我部實驗中心室內配比設計地結果 , 集料用量為總量地82.5 ,其中粗集料 (10 30mm碎石 ) 為34 ,10mm以下為 66 .水拌和用水為飲用水.2.2機械設備選配為保證二灰碎石基層地質量和進度, 除保證各種機械設備配套外, 還應有足夠地數量 ,其中二灰碎石混合料拌和設備及攤鋪機是關鍵設備, 必須有良好地使用性能. 本工程投入地機械設備有：WBC-200連續式穩定粒料拌和設備2 套 ABG422攤鋪機 1 臺ZL-50裝載機 2 臺 8

6、12t雙鋼輪靜力式壓路機1 臺 CA25 振動壓路機1 臺 VV170壓路機 1 臺 18 21t 三輪光面靜力式壓路機2 臺 9 16t 輪胎壓路機1 臺 17.2t太脫拉自卸車12 輛 6000L灑水車 1 輛黃河實驗車1 輛2.3機械設備地調試及試運行(1) 穩定粒料拌和設備是關鍵設備之一, 我們聘請了 2 名有豐富經驗地機械專業高級工程師負責進行安裝. 調試 , 并多次進行流量實驗；使拌出地二灰碎石混合料符合設計要求 . 通過實驗路段地檢測, 符合質量指標 .(2)ABG422型無級變速自動找平攤鋪機 , 最大攤鋪寬度為8.5m,是從德國新購地設備.技術性能良好, 在使用前由廠方專家來

7、工地進行現場指導, 一切正常后投入試驗路鋪筑 .(3) 其他處于正常使用中地各種類型壓路機.裝載機及運料自卸車. 灑水車等投入基層施工地機械設備, 也需進行維修 . 保養 , 并經機械工程師檢查,使之處于良好地工作狀態.2.4技術準備生產配合比設計粗集料級配地確定( 見表 2)二灰碎石混合料中碎石級配表 2材料(mm)通過下列篩孔(mm)重量地百分率( )3020105210.50.07510 303428.121.914.87.02.40.7010 以下6663.450.140.928.825.517.424.0合成級配10091.572.055.735.827.918.12.4規范要求值1

8、0090 100 55 8040 6528 5020 4010 200 10混合料配合比設計根據公路路面基層施工技術規范(JTJ034-93) 規定 , 二灰碎石混合料擊實實驗 , 采用重型擊實標準 , 求得最大干密度及相應地最佳含水量 , 以最大干密度地 98 和最佳含水量 , 用 15× 15cm 試模制件 , 每種配合比在相同條件下各制9 個試件 ,采用標準養護箱在25± 2 條件下保濕養生6d, 浸水 1d, 測定無側限抗壓強度. 我們分別用6 種混合料配合比制件, 其檢測結果見表3.混合料配合比及無側限抗壓強度表表 3編號混合料配合比平均強度(MPa)特征值(MP

9、a)備注1石灰粉煤灰碎石4 16 800.860.762石灰粉煤灰碎石5 15 800.800.683石灰粉煤灰碎石6 14 800.960.844石灰粉煤灰碎石6 11.5 82.51.140.96采用5石灰粉煤灰碎石5.9 11.1 831.131.006石灰粉煤灰碎石5.5 10.5 841.060.95根據規范規定 , 室內實驗結果地平均抗壓強度R 應符合公式：R Rd/(1 -ZaCV)式中： Rd 設計抗壓強度, 本標段為0.8MPa ；CV 實驗結果偏差系數, 以小數表示；Za 標準正態分布表中隨保證率而變地系數, 此處為 1.645.由上可知1 6 地配合比均能滿足強度要求,4

10、 配合比為鎮江市高指總監代表中心實驗室推薦配合比,故最后選定石灰粉煤灰碎石6 11.5 82.5為生產配合比 , 并在實驗路段進行驗證.生產配合比地調試調整拌和設備地進料系統 ,使其符合設計地集料級配和混合料組成比例 .我們先后進行過 6 次流量實驗 , 才使混合料組成基本符合設計配合比 . 第 7 次為生產配合比驗證 ,即鋪筑實驗路段 . 經料場和施工現場分別取樣進行實驗,級配組成及強度均符合規范要求 .技術交底在二灰碎石基層開始鋪筑前,E 標段工程總經理部由總工程師辦公室準備技術資料 , 負責向參加施工地全體技術人員 . 拌和廠負責人 . 實驗人員和測量人員等 ,以學習班地形式進行全面技術

11、交底 . 對各種機械操作手和技術工人 ,進行現場技術交底 . 交底內容除二灰碎石基層地施工方案 . 施工工藝 . 操作規程 . 技術要求 . 質量標準 . 實驗檢測方法外 , 還明確了崗位職責 , 使參加施工全體人員做到 “五個明確 ”,即崗位職責明確 .施工程序明確 . 操作規程明確 . 技術要求明確 .質量標準明確 , 從而使二灰碎石基層能較順利鋪筑 .認真進行實驗路段鋪筑E 標段工程經理部于1994年 11 月 6 日 12 月 4 日在施工樁號K181+363K181+624段雙幅共5983m2進行了二灰碎石基層地試鋪工作.實驗路段鋪筑地目地(1) 驗證生產配合比,確定施工配合比；(2

12、) 檢驗施工方案. 施工工藝 .操作規程地適用性；(3) 確定二灰碎石采用攤鋪機鋪筑地松鋪系數；(4) 探討 ABG422型攤鋪機鋪筑厚層二灰碎石基層地性能；(5) 檢測拌和設備地性能和生產能力；(6) 攤鋪機鋪筑二灰碎石時標高和厚度地控制方法；(7) 施工中二灰碎石混合料最佳含水量地控制方法；(8) 壓實機具地選擇和組合, 碾壓順序 . 碾壓速度和碾壓遍數；(9) 探討使運料攤鋪 . 碾壓三道工序施工機械相互協調與配合方法；(10) 探討二灰碎石基層接縫地處理方法；(11) 制定保證質量地技術措施和質量控制方法；(12).確定每天作業段地鋪筑長度.實驗路段鋪筑方案E 標段二灰碎石混合料實驗路

13、段鋪筑采用了集中廠拌. 汽車運輸 . 逐車過秤 . 現場查核 . 分層攤鋪 . 總量控制地鋪筑方案.二灰碎石厚為30cm, 由 ABG422攤鋪機分二層鋪筑 , 下層厚度為17cm,上層厚度為13cm.采用基準鋼絲調平. 為了取得較準確地技術數據 , 實驗路段地二灰碎石混合料采用總量控制地方法, 即先計算實驗路段需用二灰碎石混合料總重量, 二灰碎石在拌和場裝車后 , 逐車過秤 ,秤出每車料地凈重. 根據現場測得地實際含水量, 算出相當干混合料地總重量 , 再折算成最佳含水量狀態下地混合料重量, 按照 98 地壓實度及鋪筑厚度 , 確定每車混合料應鋪筑地長度 , 直至運夠總重量為止 . 下層經過

14、各項技術指標地檢測 , 并經駐地監理工程師批準 , 方能進行上層施工 .實驗路段取得地技術數據實驗路段地測量放樣和檢測工作, 由我部測量隊和實驗中心負責, 并經駐地測量監理 . 實驗工程師地復測和認可. 經核查主要技術數據如下：(1) 松鋪系數鋪筑厚度17cm時為 1.249；鋪筑厚度13cm時為 1.244.測定時按每10m一個斷面 , 每個斷面測4 點 , 為上下層198個測點地數據平均值.(2) 各種壓路機地組合方式 . 碾壓遍數 . 碾壓速度根據投入地設備情況, 采用了三種組合方式, 即激振力 29t 地 CA25 振動壓路機與18 21t 鐵三輪靜力式壓路機組合. 激振力 39t 地

15、VV170振動壓路機與18 21t鐵三輪靜力式壓路機組合.CA25振動壓路機與18 21t鐵三輪靜力式壓路機及16t 輪胎壓路機組合 .各種數據見表4.(3) 攤鋪速度二灰碎石混合料地鋪筑速度與拌和設備地生產能力, 無嚴格地匹配要求.由于實驗段用料數量較少,只用一臺拌和樓, 提前一天拌料 , 混合料在料場悶料24h, 再裝運至現場, 攤鋪速度采用2 2.5m/min,開始時用低速 , 正常后用2.5m/min.(4) 每天地鋪筑長度由于拌和設備地新舊程度不一, 故障較多 ,正常生產每天最多工作8 12h, 二臺拌和樓地產量約為3000 4000t混合料 . 用于基層地ABG422型攤鋪機最大鋪

16、筑寬度為 8.5m,半幅全寬需分二次鋪筑, 因此轉移較頻繁；加之混合料中骨料占82.5 , 對攤鋪機傳動系統及送料. 布料系統機件損壞較嚴重, 因此每天需對攤鋪機仔細保養和檢查；實際地作業時間約為6h 左右 , 鋪筑地長度 ( 半幅 ) 約為 550 700m.壓路機組合方式. 碾壓遍數及碾壓速度表表 4組合方式壓路機種類碾壓方式碾壓遍數碾壓速度 (km/h)壓實度備注 振動壓路機 (CA25)靜壓 1 2.0 98.4低頻率大振幅 2 2.0高頻率小振幅 3 2.5三輪靜力壓路機(18 21t)靜壓 4 1.5振動壓路機 (VV170)靜壓 1 2.0 102.8低頻率大振幅 2 2.0高頻

17、率小振幅 3 2.5三輪靜力壓路機(18 21t)靜壓 4 1.5為正常施工中采用地組合方式組合方式壓路機種類碾壓方式碾壓遍數碾壓速度 (km/h)壓實度備注 振動壓路機 (CA25)靜壓 1 2.0低頻率大振幅 2 2.0高頻率小振幅 3 2.5三輪靜力壓路機(18 21t)靜壓 3 1.5輪胎壓路機2 2.52.5質量保證體系地完善為保證二灰碎石基層地鋪筑質量,E 標段經理部由總工辦負責, 組成以實驗中心.測量隊 .質檢中心三位一體地技術質量保證體系, 并進一步明確在二灰碎石基層施工中地職責.(1) 實驗中心負責二灰碎石混合料地配合比設計,監控拌和廠混合料地級配組成, 測定二灰碎石混合料地

18、含水量. 強度及施工過程中地質量監督.(2) 測量隊負責控制測量 . 檢測 .計算實驗段及其他路段地松鋪系數；測定二灰碎石頂面標高 .橫坡及各部幾何尺寸 .(3) 質檢中心負責二灰碎石成型路段地質量檢測及評定 , 反饋質量信息等.以上三個技術職能部門組成地質量保證體系, 能定量地進行質量跟蹤 , 從而加強了施工過程中地質量監控, 從根本上保證了工程質量.2.6施工方案地確定(1) 在鋪筑實驗路段地基礎上 ,補充 . 完善了二灰碎石施工方案 . 施工工藝及工藝流程 ( 見圖 3 4). 為了增加二灰碎石上層鋪筑地密實性和平整度, 又增加一臺 16t 輪胎壓路機 .(2) 由于攤鋪機地最大鋪寬為

19、8.5m,半幅寬度需分二個鋪道攤鋪, 因此采用分道鋪筑 . 交叉作業 . 全寬碾壓 .半幅接齊地方案( 見圖 5). 縱向接縫地重迭寬度為5 10cm,上下層縱縫位置應錯開50 60cm.(3) 在鋪筑基層地路段, 宜事先培填部分土路肩 , 并適當夯實 . 這樣一方面能節省二灰碎石混合料, 另一方面有利于碾壓 . 圖 3 二灰碎石基層施工工藝流程圖圖 4 二灰碎石混合料拌合廠工藝流程圖圖 5 分段作業圖3 施工工藝E 標段地施工實踐證明,ABG422型攤鋪機能適應厚層二灰碎石混合料地鋪筑,性能良好 , 攤鋪質量較高 , 是理想地攤鋪機械. 一層虛鋪厚度不超過25cm時 , 鋪筑效果最好 .3.

20、1下承層準備(1) 二灰土底基層頂面 , 應將表面地浮土 , 松散層及其它雜物清理干凈 , 應盡量露出二灰土地硬面.(2) 下層二灰碎石頂面, 應清除表面松散地集料, 清理表面地泥塊和污染物 , 盡量使骨料暴露出來. 在有條件時 , 可用空壓機配合清理, 能取得良好地效果 .(3) 上層開鋪前 , 下承層表面應適當灑水潤濕, 以增強上下層地結合.3.2 測量放樣(1) 放出道路中線. 基層邊線 , 選定檢測斷面及觀測點位置.(2) 本工程采用基準鋼絲法調平, 因此必須設置支撐桿,敷設基準鋼絲, 并用專用工具 , 使其張緊力不小于 100kN,鋼絲撓度不超過規定值.3.3二灰碎石混合料地拌和(1

21、) 每天上 .下午各測一次原材料地含水量 , 調整原材料地進料數量 , 使混合料中含水量略大于最佳含水量2 個百分點左右 .(2) 混合料地檢測應經常目測二灰碎石混合料拌和地均勻性, 使出廠地混合料色澤均勻, 無離析 . 成團塊現象 .實驗人員應重點進行二灰碎石混合料地級配組成. 灰劑量及含水量地檢測. 檢測頻率為每臺拌和設備上 . 下午各一次 .當出現特殊情況( 如故障等 ) 應由實驗監理工程師確定.3.4二灰碎石混合料地運輸(1) 裝料經過拌和地二灰碎石混合料,在貯料場悶料 24h 后 ,由裝載機裝車 , 裝料時應視混合料情況重新翻拌 2 3 次后再裝車 , 防止產生離析 .(2) 運料運

22、料宜由15t 以上地自卸車運輸, 并根據運距配備足夠地車輛. 當距離較長或天氣炎熱時, 應加蓋蓬布 , 防止水分散失過快.(3) 卸料自卸車卸料時, 嚴禁碰撞攤鋪機, 防止混合料卸在攤鋪機前層面上.3.5二灰碎石混合料地攤鋪(1) 開始攤鋪前 , 先將接頭處已成型地二灰碎石基層切成垂直面, 或將接頭處地二灰碎石混合料耙松, 并有專人指揮卸料 .(2) 攤鋪機就位后 ,熨平板按開始樁號處地虛鋪厚度調整好, 熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚地木塊,并按 2橫坡將熨平板調整好 , 自動調平系統進入工作狀態 .(3)攤鋪機鋪筑時,應使送料槽中地二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上, 避免發生兩邊缺料現象.

23、(4)根據 E 標段二灰碎石混合料地鋪筑實踐 , 開始時攤鋪速度為2 2.5m/min,正常后為3 5m/min,這樣鋪出地平整度較好. 因此在上層鋪筑時, 用 4 5m/min 較好 .(5)二灰碎石混合料無需要求連續攤鋪, 但宜用大型自卸車運料 , 才能使布料均勻 , 鋪筑質量較好 . 在上層鋪筑時 , 應盡量做到一個作業段內連續鋪筑, 鋪筑方法見圖 5 所示 .待半幅接平后 , 在全寬范圍內一起碾壓 .(6) 接縫處理縱縫因鋪完一個作業段約需1 2h, 縱縫地重迭寬度為 5 10cm, 重迭部分最長間隔時間約2h 左右 ,因此不需作特殊處理 , 僅有 2 人跟在攤鋪機后 , 將接縫處地粗集料進行處理 ,必要時適當耙松 .整平后 , 全寬度內一起碾壓 . 橫縫每天鋪完至第二天開始 , 間隔約有 12h 左右 , 連接面應作適當處理 ,方法為第一天作業段地尾端5m 左右范圍內不進行壓實；第