1、精心整理基坑監測監理細則、工程概況海云路設計長度5452.309m,位于啟動區中部，截流河西側，道路呈南北走向， 分別跨躍南北連通渠，為城市主干道，路幅寬度40m,包含道路、管廊、橋梁及排水工程。空港新城位于珠江口東岸，處于廣深經濟帶核心位置，居于珠三角區域發展脊梁與沿海功能拓展帶的交匯點，是未來深圳經濟和城市發展新的重要區域，對于深 圳實現有質量、內涵式發展，提升城市功能、經濟功能和長遠競爭力具有重要作用。 海云路位于空港新城啟動區中部，福永海河西側，道路分別跨越南北連通渠，道路 呈南北走向，起于規劃道路，止于新沙路西延段。海云路位于空港新城啟動區中部，截流河西側，道路總體呈南北走向，起于規

2、劃道路，沿線下穿現狀沿江高速，與海濱大道形成三層菱形立交，海云路下穿海濱i . J I I- I 么 Ir j大道，平層設置平交口進行交通轉換，沿道路前進方向分別與展覽大道、橋和路西 . I 弋7二延段、和秀西路西延段、景芳路西延段、鳳塘大道西延段、云匯路、沙福路西延段、 i .昭 11I* I沙井南環路西延段、規劃道路、萬樂路西延段平交，止于新沙路西延段，海云路為城市主干路，設計速度為50km/h，道路標準路幅寬度為40m含橋梁2座（橋梁中 心里程分別為K2+970.5 （南連通渠中橋）和K4+571.3 （北連通渠中橋）、地通道1 座（下穿海濱大道）。海云路設計長度為5452.309m。二

3、、基坑施工監測重點如下：1、以圍護體系的變形為主要監測對象;精心整理2、以地下水位變化為主要監測對象；3、以地表垂直位移為主要監測對象；4、以地下管線垂直位移為主要監測對象；5、基坑施工影響范圍23倍基坑開挖深度內的建（構）筑物為主要監測對象；6、以圍護體系的錨索拉力監測對象；通過掌握關鍵性的施工監控數據、周邊壞境巡視信息、支護體系巡視信息、開 挖面巡視（地質狀況觀察描述）還包括綜合預警信息、風險事故處理信息（包括處 理方案、過程、結果及變化趨勢等）來加強對重點風險源的監測控制。三、監理依據：1）建筑地基基礎設計規范（GB50007-2011）2）建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）

4、i 嚴 b I I I .3）工程測量規范（GB50026-2007）.-._ I -4）建筑基坑工程監測技術規范（GB50497-2009）I I5）建筑變形測量規范（JGJ8-2007）6）國家一、二等水準測量規范 （GB12897-2006）7）業主提供的有關本工程的勘察、設計及周邊環境資料8）關于基坑圍護設計和施工方案的專家論證意見 四、監理工作的控制要點及目標值:精心整理檢測基坑過程的質量控制如下：（一）、事前控制：1、熟悉基坑圍護工程圖紙和相關規范。2、結合專家論證審查檢測單位提交的基坑監測方案。3、審查檢測設備相關檢測證件，確保每臺檢測設備的檢定報告都在有效期內。4、審查作業人員

5、資格證。確保持證上崗。（二）、事中控制：業主已經委托有資質單位進行監測，監測單位應定期及特殊時間向工程有關各 方提供監測記錄。監理部工作主要配合采用巡視與平行檢驗手段。（1）點位設置督促監測單位事先對周圍原有地下管線、路面和管線進行調查、 檢測、鑒定，做好記錄、拍照，按施工圖設計及經過專家論證的檢測方案要求設置ib I. I觀測點。 I 宀二2設點階段的重點在于埋設于圍護樁內的測斜管的埋設時機，應配合圍護樁的施工 i I 11I* I進度，埋設完成后應進行檢測，一旦應砼澆筑過程中發生損壞，應采取補救措施， 另行在樁外側土體內埋設測斜管。（2）觀測時間與周期的規定：應復合設計及規范要求。（3）應急措施的規定：1、督促施工單位編制好應急預案，必要時組織演練;精心整理2、建立好建設單位、設計單位、監理單位、施工單位和檢測單位間的聯絡程序 和機制，確保信息的暢通流轉。3、當監測項目超過警戒值時，監測單位應立即報告工程有關各方，必須迅速停 止基坑開挖，原位回填或作處理。同時，將現場情況如實書面報建設單位并抄送基 坑圍護設計單位。I ” _五、基坑周邊重點位置應急處理措施1、當周邊建筑物監測值出現報警時，應加固處理或回填，同時報建設單位并督 促施工單位按應急預案進行處理。2、若管線位移、圍護變形