1、1 2 加油站安全概述 1、油品基礎知識 2、油品職業危害 3、加油站環境保護 4、加油站安全管理存在的問題 5、加油(氣)站事故的基本特征 6、事故預防措施 3 石油的起源 “石油”一詞的最早記載 “生于水際砂石，與泉 水相雜，惘惘而出” 沈括 4 認識石油 把原油、石油產品及 其衍生物（化工產品） 統稱為石油石油。石油在 未經加工煉制之前又 叫做原油原油。 外觀狀態（流動、半 流動狀態的粘稠液體 ） 顏色（黑、褐、暗綠 、金紅、桔黃、透明 等） 氣味（臭雞蛋） 5 石油的形成過程 6 我國的石油利用情況 我國石油資源豐富 我國古代對石油的利用 近現代我國石油工業的發展 7 小常識：原油常用

2、單位換算 1桶（bbl）=0.14噸（t） 1噸（t）=7.3桶（bbl） 1桶（bbl）=0.159立方米（m3） 8 石油的元素組成 碳（83-87） 氫（11-14） 硫（0.06-0.8） 氧（0.08-1.82） 氮（0.02-1.7） 微量元素（鐵、鉬、鎳） 9 石油的烴類組成 烴的定義：由碳和氫組成的化合物叫碳氫化烴的定義：由碳和氫組成的化合物叫碳氫化 合物，簡稱烴（合物，簡稱烴（tingting）。）。 烴類化合物：烷烴、環烷烴、芳香烴 （含量高） 不飽和烴 非烴類化合物 （含量低） 硫和硫化物 含氧化合物 含氮化合物 膠質和瀝青質 10 石油產品的分類 GB/T498-87G

3、B/T498-87 類別類別的含義 F燃料 S溶劑和化工原料 L潤滑劑和有關產品 W蠟 B瀝青 C石油焦 氣體燃料FG 氫氣 液化氣燃料FLLPG 餾分燃料FD 汽煤柴油 殘渣燃料FR 燃料油 11 汽 油 汽油的概念：應用于汽油發動機的燃料。按應用 場合分為航空汽油和車用汽油。 外觀特性和識別方法 看無色或淡黃色 聞特殊的汽油芳香味 搖產生氣泡并隨即消失 摸揮發快、涼爽感、發澀 12 汽油發動機工作原理 13 活塞活塞 排氣排氣 汽缸 V2 V1 火花塞 曲軸連桿 活塞活塞 排氣排氣 汽缸 V2 V1 火花塞 曲軸連桿 壓縮比壓縮比V1 V2 進氣進氣 ( (油氣混合油氣混合) ) 上止點上

4、止點 V2V2 下止點下止點 V1V1 14 蒸發性抗爆性安定性 抗腐性清潔性環保性 液態 氣態 蒸發性強 產生氣阻 蒸發性弱 燃燒不充分 評價指標：餾程 飽和蒸氣壓 汽油在汽油機中的不正常燃燒。 辛烷值：和汽油抗爆性相同的標準燃料中所含 異辛烷的體積百分比。 安定性：汽油在儲存、運輸、銷售（使用） 過程中抵抗被氧化的性能。 評價指標：實際膠質 誘導期 環境影響因素 溫度空氣陽光水分金屬 適宜適宜 抗腐性：汽油對金屬材料、涂料、橡膠等物質 無腐蝕、燒蝕或溶漲等破壞性能。 硫 15 汽油的品種和牌號 GB17930GB1793020062006 車用汽油：車用汽油：90#90#、93#93#、9

5、7#97# Q/SH007Q/SH00720002000 城市車用無鉛汽油：城市車用無鉛汽油：90#90#、93#93#、95#95#、97#97# GB18351GB1835120042004 乙醇車用汽油：乙醇車用汽油：90#90#、93#93#、95#95#、97#97# 高標號汽油高標號汽油 劃分汽油牌號的依據：辛烷值 16 辛烷值（Octane Number）是交通工具所 使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指標。 汽油內有多種碳氫化合物，其中正庚烷 在高溫和高壓下較容易引發自燃，造成 震爆現象，減低引擎效率，更可能引致 汽缸壁過熱甚至活塞損裂。因此正庚烷 的辛烷值定為零。而異辛烷其震爆

6、現象 很小，其辛烷值定為100。 因此，汽油中的辛烷值則直接取決定汽 油內各種碳氫化合物的成分比例。而汽 油也會標示其辛烷值，如中國大陸地區 的93號無鉛汽油，表示其辛烷值為93。 17 辛烷值是表示汽化器式發動機燃料的抗爆性能 好壞的一項重要指標，列于車用汽油規格的首 項。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，發動 機就可以用更高的壓縮比，這樣既可提高發動 機功率，又可節約燃料，對提高汽油機的燃油 經濟性能是有重要意義的。 辛烷值的測定方法各國不一，因此同一批次汽 油在各國的標號也不一樣，例如美國的93號汽 油相當于中國的97號汽油，因此在閱讀車輛說 明書時需明確其使用的辛烷值測定標準。 提高汽油

7、辛烷值的方法包括加入四乙基鉛及甲 基叔丁基醚、碳酸二甲酯、MMT等。由于鉛是 有毒物質，因此許多國家已經不再提供含鉛汽 油。 18 汽油的選用 93 97 98 壓 壓 縮 縮 比比 壓縮比汽油牌號 7.58.09093 8.08.59395 8.59.09597 9.09.59798 9.510.098以上 “理想理想”對應關系表對應關系表 19 汽油在使用、儲存中的注意事項 嚴禁煙火。 嚴格依照容器的安全容量，并根據不同 的季節，留出留出5 57%7%的氣體空間的氣體空間。 汽油具有一定毒性。 要注意由于靜電作用而引起汽油燃燒。 20 柴 油 柴油的概念：應用于壓燃式發動機（即 柴油機）的

8、燃料。 外觀特性和識別方法 看茶黃色或棕褐色 聞特殊的柴油味 搖產生氣泡小，消失比汽油慢 摸揮發慢、手感光滑 21 柴油機的優缺點 動力性能強動力性能強 成本低成本低 故障率低故障率低 優點 VS 噪音大噪音大 污染大污染大 缺點 22 柴油的質量要求 燃燒性 蒸發性 安全性 安定性 抗腐性 清潔性 環保性 低溫流動性 燃燒性又叫燃燒性又叫發火性發火性，它表示柴油，它表示柴油自燃自燃的能的能 力力 評價指標：評價指標：十六烷值十六烷值 混合氣形成的速度決定于柴油的蒸發速度 評價指標：閉口閃點、餾程 柴油在儲存和使用過程中抵抗氧化的能力 評價指標：10%蒸余物殘炭、總不溶物 碘值、氧化安定性、實

9、際膠質、殘炭 指標的數值越大，安定性越差，越易氧化變質。 清潔性評價指標：灰分、水分、機械雜質 環保性評價指標：硫含量 防火安全指標防火安全指標 0號柴油的閃點要求：不小于55 0#柴油柴油 0#柴油柴油 溫度下降 蠟蠟結晶網結晶網 評價指標：凝點、冷濾點、粘度 同種柴油，冷濾點高于凝點46。 23 柴油的品種和牌號 重柴油 輕柴油 轉速： 1000r/min GB252-2000 輕柴油 10# 5# 0# -10# -20# -35# -50# Q/SH008-2000 城市車用柴油城市車用柴油 10# 5# 0#0# -5# -10# -20# GB/T19147- 2003車用柴油車用

10、柴油 10# 5# 0# -10# -20# -35# -50# 牌號（劃分依據：凝點） 24 柴油的選用原則 選用原則：所選柴油的凝點應低于使用所選柴油的凝點應低于使用 （環境）溫度（環境）溫度5 577。 0 0#柴油適用于風險率為10%的最低氣溫在 4以上的地區 25 柴油儲存、使用的注意事項 冬季使用高凝點柴油時，不能用明火加 熱，以免引起爆炸。 車用柴油在加入油箱前必須充分沉淀、 過濾，除去雜質。 不同牌號的柴油，質量指標（技術要求 ）除凝點和冷濾點外基本相同，資源不 足時可以在適當溫度下混用。 26 案例分析 2005年11月28日，XX市公司計量質 量管理部在對XX加油站油品損耗

11、進行檢 查時，發現該站93號汽油和0號柴油損耗 出現異常。0號柴油11月26日累計損耗- 658升，11月27日累計損耗突然變為-458 升；93號汽油11月26日累計損耗785升， 11月27日累計損耗突然變為576升。 27 檢查人員立即向加油站站長和計量員進行詢問， 并檢查了油站近幾天的進油情況。 經詳細調查，站長承認了為了避免月末盤點 損耗超標，指使計量員在26日校驗加油機時將約 200升0號柴油回入93號汽油罐的事實。 北京一加油站汽油中混入柴油，喝壞百輛車 。2007年12月1日，北京大興區興福加油站把混 了柴油的汽油賣給司機，造成上百輛車機件損壞 ，車主們集體上門要求理賠，大興興

12、福加油站為 了10噸“混合油”付出了上百萬元的賠償。 28 車用潤滑油 車用潤滑油是由基礎油和添加劑，使用 一定的配方技術調和而成。具有潤滑、 冷卻、清洗、防腐、密封等作用。 29 車用潤滑油的種類 車用潤滑劑 內燃機油 車輛齒輪油 液力傳動油 制動液 潤滑脂 汽油機油 柴油機油 汽車用汽油機油 二沖程汽油機油 航空活塞式汽油機 油 汽車、拖拉機、固 定 式柴油機油 鐵路、內燃機車柴 油 機油 船用柴油機油 30 內燃機油名稱含義 內燃機油名稱構成： 質量等級質量等級+ +粘度等級粘度等級 表示機油適用的溫度范圍，用數 字表示。我國有11個級號： 20、30、40、50、60、0W、 5W、1

13、0W、15W、20W、 25W。 含“W”表示具有一定低溫性能， 不含的表示具有一定高溫性能。 31 內燃機油的識別 “S S”代表汽油機油， “C C”代表質量等級為C級， “4040”代表其粘度等級為40 。 單 級 油 32 單 級 油 “C”代表柴油機油， “C”代表質量等級為C級， “40”代表其粘度等級為40。 33 SJ 10W/40 質量等級：SJ 粘度等級：10W/40 用兩個粘度等級聯合標注油品， 既可以在高溫下使用，也可以 在低溫下使用，稱為多級油。 多級油 34 通用油是指既可以用于汽油機潤滑，又 可以用于柴油機潤滑的油品。 優點：使用方便，便于管理，經濟 通用油 SE

14、/CC 15W/40 SF/CC 15W/40 SF/CD 15W/40 35 潤滑脂 一般為淺黃至暗褐色，多呈纖維結構，具有一定光 澤，為不透明或半透明的一種半固體（或半流動） 狀的可塑性潤滑材料。在常溫下為膏狀，高溫和運 動狀態下膏質軟化以至成為流體，當運動停止后， 它又逐漸恢復到膏狀。（號數表示軟硬） 36 1. 高質量級別的內燃機油可代替低質量級 別的內燃機油，但不能用低質量級別的 內燃機油代替高質量級別的內燃機油。 2. 銷售內燃機油應遵循“先進先出”的原 則。 3. 嚴防水分等雜質混入油中。 4. 不同牌號的內燃機油不得混存，同一牌 號不同廠家的油品也不能混存。 汽油機油在儲存使用

15、的注意事項汽油機油在儲存使用的注意事項 37 1. 應選用粘度略小而又能保證發動機正常 潤滑的內燃機油。 2. 機油在使用一段時間后會出現顏色變 深的現象，是一種正常現象。 3. 高質量級別的燃機油可代替低質量級 別的，反之不可。 4. 選擇合理的換油期。 柴油機油使用中的注意事項柴油機油使用中的注意事項 38 煤煤 油油 39 煤油煤油：又稱燈用煤油，主要用于點燈照 明和作各種噴燈、汽燈、氣化爐和煤油 爐的燃料，還可以做洗滌機件和噴灑農 藥的溶劑，油墨稀釋劑、金屬工件表面 化學熱處理等工藝用油。 看水白、淺黃 聞略有臭味 摸手感稍光滑 搖揮發慢，氣泡產生隨 即消失 40 技能操作：如何識別油

16、品品種 看聞搖摸 汽油無色或淡 黃色 特殊的 汽油芳 香味 產生氣泡并隨 即消失 揮發快、有涼 爽感、發澀 柴油茶黃色或 棕褐色 特殊的 柴油味 產生氣泡小、 消失比汽油慢 揮發慢、手感 光滑 煤油水白或淡 黃色 略有臭 味 揮發慢，氣泡 產生隨即消失 稍光滑，有油 感 潤滑 油 淺黃色、 深棕褐色 無味掛杯潤滑感 41 油品的危險特性 1、易燃性 油品的組分主要是可燃性有機物質。 油品的易燃性是以其閃點（空氣和油蒸汽 混合氣發生閃火的最低溫度）來劃分的， 閃點越低，越易燃燒，燃燒速度就越快， 火災危險性就越大。 42 2、易爆性 油蒸氣和空氣的混合氣比例達到一定濃度范 圍時，遇足夠能量的火源

17、就能發生爆炸。 混合氣體中能發生爆炸的油蒸氣最低濃度和 最高濃度稱為其爆炸濃度下限和爆炸濃度上限， 在此濃度下所對應的油品濃度稱為這種油品的爆 炸濃度極限（或濃度范圍）。 一般汽油的爆炸極限在1%-8%之間。 爆炸下限越低，發生爆炸的危險性越大。混 合氣濃度在上、下限之間遇火源會發生爆炸，低 于下限濃度遇火源不會爆炸也不會燃燒。高于上 限濃度遇火源會燃燒，暫時不會爆炸。 43 3、易揮發 油品尤其是輕質油品具有容易揮發的 特性。密度愈小的油品其揮發愈快。溫 度越高，蒸發越快。 4、易積聚靜電 靜電積聚的主要危害是靜電積聚到一 定能量后就會放電，靜電放電時產生火 花。 44 5、熱膨脹性 油品在

18、受熱后也同樣遵循熱脹冷縮原 理，油品在容器內儲存超過規定范圍，達 到一定溫度還可能脹破容器或產生爆炸。 6、毒性 石油產品中含有許多有害成分，具有 一定的毒性。其中芳烴和一些不飽和烴都 具有對人體神經系統麻醉作用，長期接觸 汽油易損傷皮膚造成濕疹或皮炎。 45 油品的職業危害 油品具有一定的毒害性，因化學結構、蒸發速 度和所含添加劑性質、加入量的不同而不同。一般 認為基礎油中的芳香烴、環烷烴毒性較大，油品中 加入的各種添加劑，如抗爆劑（四乙基鉛）、防銹 劑、抗腐劑等都具有較大的毒性。這些有毒物質主 要通過呼吸道、消化道和皮膚侵入人體，造成人身 中毒。因此，要嚴格遵守操作規程，避免中毒事故 發生

19、。 實踐證明，只要我們掌握各種油品的性質，采 取必要的預防措施，中毒事故是完全可以避免的。 46 （一）盡量減少油品蒸氣的吸入量 （1）油品庫房要保持良好的通風。進入輕質 油庫房作業前，應先打開窗門，讓油品蒸氣盡 量逸散后才進入庫房工作。 （2）油罐、油箱、管線、油泵及加油設備等 要保持嚴密不漏，如發現滲漏現象應及時維修 ，并徹底收集和清除漏灑的油品，避免油品產 生蒸氣，加重作業區的空氣污染。 （3）進入輕油罐、船舶油倉作業時，必須事 先打開人孔通風，并穿戴有通風裝置的防毒裝 備，還要配上保險帶和信號繩。操作時，在罐 外要有專人值班，以便隨時與罐內操作人員聯 系，并輪換作業。 47 （一）盡量

20、減少油品蒸氣的吸入量 （4）清掃汽、煤油油罐汽車和其他小型容器的余 油時，嚴禁工作人員進入罐內操作，在清掃其他 余油必須進罐時，應采取有效的安全措施。 （5）進行輕油作業時，操作者一定要站在上風口 位置，盡量減少油蒸氣吸入。 （6）油品質量調整作業場所，要安裝排風裝置， 以免在加熱和攪拌過程中產生大量油蒸氣，危害 操作人員健康。 48 （二）避免口腔及皮膚與油品接觸 （1）嚴禁用嘴吸含鉛汽油或其它油品，如果必 須從油箱中通過膠管將汽油抽出時，可用橡皮球 或抽吸設備去吸。 （2）作業完畢后，要用堿水或肥皂洗手，未經 洗手、洗臉、漱口不要吸煙、飲水和進食。 （3）嚴禁用含鉛汽油洗手、擦洗衣服、機件

21、、 灌注打火機或作噴燈燃料。 （4）不要將沾有油污、油垢的工作服、手套、 鞋襪帶進食堂和宿舍，應放于指定的更衣室，并 定期清洗。 49 油品儲存設備的防腐 石油產品在儲運過程中，由于金屬 腐蝕，會損壞容器、管線及設備，甚至 發生漏油事故。金屬腐蝕所產生的氧化 產物，會增加油品機械雜質含量并加速 油品氧化，影響油品質量。因此，必須 重視油庫金屬設備的防腐工作。 50 （一）腐蝕的原因 油品在儲存中，金屬容器及管線引起腐蝕的主要 原因有： 1化學腐蝕 金屬容器及設備周圍的無機鹽類如氯化鈣、氯化 鈉、硫酸鈣等介質與金屬表面發生化學反應，能引起 金屬的腐蝕。這種腐蝕主要發生在于與海水接觸或埋 設于地下

22、的儲油罐及輸油管線。 2大氣腐蝕 化學腐蝕是一種電化學腐蝕。暴露在大氣中的金 屬設備表面，由于環境水分的蒸發，帶有一層冷凝水 ，在這一薄層冷凝水形成的同時，就有一些氣體溶進 去，形成可導電的溶液（電解質溶液），金屬和介質 之間發生氧化還原反應，使金屬遭到破壞。 51 （二）涂層防腐 （1）定期在金屬儲油罐的內壁噴涂防腐 涂層。如環氧樹脂層或生漆層 （2）定期將暴露在大氣的輸油管線及油 泵等設備噴涂防銹漆。 （3）設置在地表的輸油管線，要清除積 水，防止浸泡，以免涂層剝落。 52 （二）涂層防腐 （4）油庫設備中的活動金屬部件，如輸油管線的 閥門等，要涂抹上防銹脂或潤滑脂，防止水分從 閥門螺桿滲

23、入而引起腐蝕。漏天閥門要安裝防護 罩，防止雨水沖掉防銹脂層。 （5）設置在碼頭常被濺濕的輸油管線及設備，除 了在表面噴涂抗腐防銹涂層外，還要再涂刷防銹 脂或粘附性較好的防護用潤滑脂。 （6）埋沒在地下的輸油管線及儲油容器，由于直 接與泥土中的水分、鹽、堿類及酸性等物質接觸 ，應在外表面涂上防銹漆，在噴涂瀝青防護層。 53 （三）化學防腐 （1）護屏防腐原理 護屏防腐的原理是讓陽極的金屬腐 蝕掉，保護陰極金屬材料不被腐蝕。 （2）外加電流的陰極防腐 外加電流陰極仿腐方法是把被保護 的金屬管線及儲油罐接到直流電源的負 極上，在外加直流電流的作用下，管線 及儲油罐轉變為陰極得到防腐；接電源 正極的廢

24、鋼材被腐蝕。 54 三、加油站環境保護 含油污水的來源、危害、處理、排放標 準 55 四、加油站安全管理存在的問題 1、 加油站選址不合理 施工隊伍不合格 石油庫設計規發（GB50074-2002）第4.0.3條規定：“ 石油庫的庫址應具備良好的地質條件，不得選擇在有土崩、斷層 、滑坡、沼澤、流沙及泥石流的地區和地下礦藏開采后有可能塌 陷的地區。”；另外，汽車加油加氣站設計與施工規范“承 建加油加氣站建筑工程的施工單位應具有建筑企業三級以上資質 。”但是，在安全評價中發現，有的加油站多設在鄉鎮城郊，加 油站周圍地理環境不理想，水文地質條件復雜，特別是在一些多 丘陵山脈的地區，設在公路邊的加油站

25、因為沒有采取較完善的防 止油罐上浮的措施，在汛期經常發生浮罐事故-埋地油罐突破地 表覆土層浮起； 另外因為施工隊伍不正規，缺乏加油站建設施工經驗，使 加油站的建設先天不足，存在許多安全問題，如站內工藝設施防 火間距不足，油罐防腐、防浮措施不到位等，給事故的發生埋下 了隱患。 56 2 2、 缺乏符合有關安全法規的設計、施工、驗收資料缺乏符合有關安全法規的設計、施工、驗收資料 為規范加油加氣站的施工，保證加油加氣站的 建設質量，汽車加油加氣站設計與施工規范規定 ：加油加氣站工程施工應按工程設計文件及工藝設 備、電氣儀表的產品使用說明書進行，如需修改設計 或材料代用，應有原設計單位變更設計的書面文

26、件或 原設計單位同意的設計變更書面文件。；該規范明 確指出了汽車加油加氣站的站房及其他附屬建筑物的 地基基礎工程、磚石工程、建筑裝飾工程、采暖和給 排水設施等的施工和驗收要遵守的標準和規范。但是 有的加油站在建站施工過程中因為缺乏專職監管監督 力度，主觀隨意性大，在加油站設計、施工、驗收環 節漏洞多。比如，一味節省建站費用而不按照正規的 設計資料施工，或者建站后不接受安全監督管理部門 的驗收就直接投入使用等，缺乏系統的、符合設計安 全法規的設計、施工、驗收資料等。 57 3 3、 油罐厚度、幾何形狀和內部結構油罐厚度、幾何形狀和內部結構 汽車加油加氣站設計與施工規范規定： “汽車加油站的儲油罐

27、應采用臥式鋼制油罐。 油罐采用的鋼板標準規格的厚度不應小于5mm 。鋼制油罐的設計和建造，應滿足油罐在所承 受外壓作用下的強度要求。”但是少數加油站 使用私制油罐，油罐壁厚不到5mm，甚至有個 別加油站存在直埋油罐受壓凹陷變形的現象。 有的加油站油罐一般不設置專用卸油口，而是 直接從油罐量油孔開放性卸油；油罐卸油口下 無進油管罐，噴濺式卸油。諸如此類的安全隱 患給汽車加油站的安全經營構成嚴重威脅。 58 4 4、 油罐防腐處理不合格油罐防腐處理不合格 加油站油罐外表面的防腐設計不符合國家 現行標準鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計 規范SY0007的規定，沒有采用不低于加強級 的防腐絕緣保護層。個

28、別加油站為了提高站內 綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養 花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮 短了油罐使用壽命。 59 5 5、不采用密閉卸油方式、不采用密閉卸油方式 汽車加油加氣站設計與施工規范規定： “油罐車卸油必須采用密閉卸油方式。” 采用密閉卸油方式必須設置專用進油管道，采 用快速接頭連接進行卸油，進油管應伸至罐內 距罐底0.2m處。加油站工藝系統簡陋，油罐沒 有設置專用進油管道，油罐車采用敞口式卸油 。敞口式卸油造成了油氣沿地面擴散，有些油 氣中還夾帶著油珠霧滴，這不僅加重了對空氣 的污染，而且極易導致火災爆炸事故。 60 6 6 、有的加油站油罐沒有直埋、有的加油站油罐

29、沒有直埋 汽車加油加氣站設計與施工規范規定 ：“加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置，嚴 禁設在室內或地下室內。”，但有的加油站業 主認為直埋油罐漏油難被發現，會擴大經濟損 失，所以不愿采納油罐直埋地下的做法，油罐 露天設置或用蓋板覆蓋在地下室。其實與直埋 罐相比，露天罐受熱輻射量大油品損耗更多， 占地面積更大，與其他建筑物的要求距離更大 ，油罐管理與維修操作不方便，且必須設置冷 卻水等，由此帶來了更多的安全問題。充分考 慮到以上因素，油罐直埋的做法更經濟、更安 全。 61 7 7、 防雷、防靜電措施不到位防雷、防靜電措施不到位 汽車加油加氣站設計與施工規范規定 ：油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲

30、氣瓶組 必須進行防雷接地，接地點不應少于兩處。， 防雷接地電阻不應大于10；加油加氣站的汽 油罐車和液化石油氣罐車卸車場地，應設罐車卸 車時用的防靜電接地裝置，并宜設置能檢測跨接 線及監視接地裝置狀態的靜電接地儀。防靜電 接地裝置的接地電阻不應大于100。加油站在 建站施工中因為經費緊張或安全管理意識缺乏的 緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置 但是沒有經過資質部門檢驗合格后再使用，防雷 、防靜電措施不能滿足安全需要。 62 8 8 、明火控制不嚴、明火控制不嚴 加油站內采暖設備、電氣設備不防 爆，站內明火管制不嚴，加油站周邊環 境的明火源等均會威脅到加油站安全。 另外，站內油品泄漏經排

31、水溝流入庫外 水溝，或油管線管溝內未填土而聚集油 氣，遇庫外明火火均會引起站內火災。 63 9 9、違規敷設電器設備、違規敷設電器設備 很多加油站的營業室及值班室內的照明線路不按要 求敷設，存在著私接亂拉現象。 1010、運輸油罐車卸油不規范、運輸油罐車卸油不規范 有的加油站采用敞開式和噴濺式卸油，容易造成油 品的揮發，增加損耗，且油氣還會沿地面擴散，若遇 火源極易引起火災。噴濺式卸油還容易使油品產生靜 電火花，引起火災。所以，加油站的汽車油罐車卸油 必須采用密閉卸油方式，卸油管與油罐進油管的連接 ，應采用快速接頭。 64 11.11.違規加油現象較為普遍違規加油現象較為普遍 突出表現在兩個方

32、面，一是違反安全規定 給塑料桶加油，汽油在塑料桶內流動摩擦會產 生靜電，當靜電壓和桶內的油蒸氣達到一定值 時，會引發爆炸。二是給客車和摩托車加油時 不按照規定操作。按規定，汽車進站加油只能 一車一人，但是，有的大客車滿載一車旅客來 加油，加油站也不加過問。另外，按照規定， 在給摩托車加油時，應將摩托車停放在劃定的 區域內用鐵桶將油加入車內，但很多加油站卻 用加油槍直接給摩托車加油。 65 加油(氣)站事故的基本特征 一、事故與隱患一、事故與隱患 事故是造成死亡、職業病、傷害、財產損失、環境破 壞的事件；也可說是導致生命或財產達到特定損傷水 平的不希望出現的事件；還可以說事故是人們在實現 有目的

33、的行動過程中，突然發生的、迫使其有目的的 行動暫時或永遠終止的一種意外事件。這個定義有三 重意思：一是事故的背景，存在某種實現目的的行動 過程；二是突然發生了意想不到的事件，即事故是隨 機事件；三是事故的后果迫使行動暫時或永遠終止。 事故有生產性事故和非生產性事故，生產性事故才是 預測預防和監督的對象。 所謂生產性事故是指企業在生產過程中突然發生的， 傷害人體、損壞財物、破壞環境、影響生產正常進行 的意外事件。 66 隱患顧名思義是隱藏的禍患，通常在安全生產中 稱為事故苗子，安全系統工程學稱之為危險因素或不安 全因素，即生產中存在的可能導致事故和損失的不安全 條件。 事故是不正常事件的總稱，是

34、事故隱患轉化的結果 。它并不是人們的愿望，而是意外的事件，隨著生產過 程而存在，隨著生產過程的延續而發生和發展。任何事 故的發生都是一個動態過程，要想不發生事故，根本措 施就是消除潛在的危險因素。 危險因素是造成事故的直接原因，主要來自人的不 安全行為、物的不安全狀態、環境的不安全條件和管理 的缺陷，這四項稱之為4M因素。 67 二、事故的基本特征 事故是不正常事件的總稱，是事故隱患轉 化的結果。它并不是人們的愿望，而是意外事 件，隨著生產過程的延續而發生和發展。任何 事故的發生和發展都有以下基本特征： 危害性 意外性 緊急性 階段性 因果性 68 1危害性 任何事故都會給企業和個人帶來經濟和

35、身 體方面的損失和危害，乃至奪去人的生命，威 脅企業的生存和影響社會的安定。加油站事故 的大小可用事故頻率、千人負傷率、嚴重率和 損失率等指標來判斷。這四個指標都同事故的 危害程度成正比關系。 2意外性 從主觀愿望上來說，人們都不愿意發生事 故，而事故往往發生在人們意想不到的地點和 時刻。不少事故的發生具有隨機性，盡管人們 努力去探索其發生概率，但無法揭示出何 69 3緊急性 不少事故從發生到結束的速度很快，允許 組織和個人作出反應的時間很短，這就要求人 們平時積累對策，屆時作出正確的決策，盡量 減少事故的危害。如加油機的爆炸事故在瞬間 發生。 4階段性 任何事故發生都存在著三個階段，即前兆 階段、爆發階段和持續階段，不可能跳躍式進 行。安全工作的首要任務之一是盡早地發現災 害和事故的前兆。這是因為，處于前兆階段的 災害和事故最容易控制甚至予以消滅，而且只 有在前兆階段為處理事故做好準備，才能在其 爆發時控制住事故，最大限度地減少損失。 70 5因果性 任何事故都是由事故隱患的存在是事故發生 的原因所在。事故隱患是由物質危險因素和生產 管理缺陷二者的集合。危險因素是指生產過程中 物質條件所固有的危險性質極其潛在的破壞能量 。管理缺陷是指人在生產過程中的