第1章物流園區規劃與設計緒論,西南科技大學經濟管理學院李翔59376824013990121420,.,2,課程目標,物流園區規劃與設計是物流管理、物流工程等專業的專業選修課程，是形成物流管理專業人才知識結構和能力結構的一個重要教學環節。該課程的教學目的是使學生通過本課程的學習對物流園區規劃與設計有一個全面、系統的認識。通過課程的學習，學生應對物流園區規劃的方法、程序與原則有系統的了解，基本掌握制定物流園區可行性論證、選址、物流園區總體規劃與子系統設計與優化、物流園區的盈利模式分析、物流園區建設與運營模式、物流園區的招商策略等知識，奠定物流園區規劃與設計的工作基礎。初步具備物流系統分析、規劃與設計的能力。,.,3,教材和參考書,教材：物流中心規劃與設計，陳子俠張芮程顥，高等教育出版社，2005年5月參考書：物流園區規劃與設計，潘文安主編，中國物資出版社，2005年1月設施規劃與物流中心設計，林立千，清華大學出版社，2003物流中心運作與管理，李萬秋，清華大學出版社，2003年8月物流配送中心規劃與設計，馮耕中，西安交通大學出版社2004年10月,.,4,參考書：4.中國物流園區發展模式，通創物流咨詢有限公司課題組，中國物資出版社,2004-08;,.,5,5.中國物流園區，何黎明，中國物資出版社,2009-6-1。目錄國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知第一篇現狀與發展篇第一章中國物流園區發展：歷史、現狀和未來第二章2008年全國物流園區（基地）調查報告第三章2006年全國物流園區（基地）調查報告第四章國外物流園區的發展分析及啟示第二篇規劃理論篇第五章物流園區規劃理論與方法第六章我國物流園區規劃問題及解決方案第三篇實踐案例篇第七章、北京空港物流基地的建設與發展第八章傳化公路港物流模式的創新與發展第九章上海西北綜合物流園區的規劃與建設第十章上海外高橋保稅物流園區的實踐與思考第十一章山東蓋家溝物流園區的發展與實踐第四篇政策規劃篇第十二章全國物流基礎設施相關規劃第十三章部分省（市、自治區）現代物流業發展規劃與政策第十四章部分城市現代物流業發展規劃與政策,.,6,教學方式與要求,本課程應當在掌握教材基本理論的同時加強課外案例閱讀，可以結合物流設計競賽，理論聯系實際親自動手設計。,.,7,考核方式,1、平時出勤、課堂討論等：10%2、作業和案例報告：90%（34次）注：如果選擇第三屆全國大學生物流設計競賽中的相關案例作為練習提交作業的可以不做老師布置的其它作業。要求字數不低于6000字。,.,8,閱讀材料,第二次全國物流園區（基地）調查報告中國物流與采購聯合會、中國物流學會（二八年九月發布）,.,9,第一章緒論,1.1物流系統及主要功能,什么是物流系統：由生產和服務過程中的原材料、在制品、成品、搬運設備、倉儲設施、人員和信息等相互制約的動態要素所構成的服務于企業目標的有機整體。,.,10,物流的主要功能：包裝、裝卸、搬運、運輸、存儲、流通加工、配送、回收、信息一體化。,物流的分類：供應物流、生產物流、銷售物流、逆向物流。,.,11,1.2物流園區的概念,1、什么是物流園區（DistributionPark）？,也稱物流基地，是為了實現物流設施集約化和物流運作共同化，或者出于城市物流設施空間布局合理化的目的而在城市周邊等區域，集中建設的物流設施群與眾多物流業者在地域上的物理集結地。（GB/T18354）,物流超市（實現各種物流功能和要素的聚集）物流企業孵化器（物流企業合作融合，共同提升核心競爭力）物流地產（地產經營和物業管理的特征）,.,12,物流園區是多家專業從事物流服務的企業和物流密集型工商企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流結點。它依托于經濟發達地區的中心城市，位于大型交通樞紐附近，一般與兩種或兩種以上的交通運輸方式相連結。,.,13,物流園區是由多家專業從事物流服務、擁有多種物流設施的不同類型物流企業在空間上相對集中分布而形成的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流節點。,功能及特征,緩解物流對于城市交通的壓力；減少物流對城市環境的種種影響；通過物流園區的集群效應，提高整個社會的物流運作效率。綜合服務功能的物流節點具有公益性,物流園區,物流中心,貨運村,會展中心,物流基地,2、物流園區的基本屬性及特征,.,14,3、物流園區建設的條件：,三個優勢,1、經濟圈優勢2、交通圈優勢3、政策機制優勢,1、物流企業服務資源2、物流設施設備資源3、貨主企業貨物資源,三種資源,三個職能,.,15,1、政府行使管理職能（宏觀調控制、政策導向、物流運作和諧環境的構建）2、中介服務機構職能（信息、結算、保險、質押、咨詢、培訓、安保等）3、企業營銷服務職能（提供交易展示廳、產品分銷、批發貿易等）,三個職能,.,16,4、物流園產生的原因及背景分析,減輕物流對城市交通的壓力減小物流對城市環境的種種不利影響促進城市用地結構調整提高物流經營的集聚效應。滿足倉庫建設的大型化發展趨勢的要求貨運量迅速增加的市場需求城市經濟發展的需求科學技術發展的因素貿易形式變化的因素,物流園區是政府從城市整體利益出發，為解決城市功能紊亂，緩解城市交通擁擠，減輕環境壓力，順應物流業發展趨勢，實現“貨暢其流”，在郊區或城鄉邊緣帶主要交通干道附近專辟用地，通過逐步配套完善各項基礎設施、服務設施，提供各種優惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其獲得規模效益，降低物流成本，同時，減輕大型配送中心在市中心分布所帶來的種種不利影響。,物流園區，最早出現在日本東京，近十多年來在歐洲一些國家也開始出現，近年，在我國發展迅速。,背景分析,.,17,1.3物流園區的分類,按行業導向不同分類q專業性物流園q綜合性物流園按層次節點分類：q物流基地型q物流中心型q配送中心型按園區興辦主體類型：q政府主辦型q政府規劃，企業運作型q企業自辦的專業型q市場自發形成，政府規劃樞紐型物流園：q依托航空港q依托運輸港q依托鐵路樞紐q依托高速公路,按區域輻射分類q市域型物流園q區域性物流園q國際性物流園按經營服務范圍分類q生活資料物流園q生產資料物流園物流園經營性質q第三方物流平臺q第四方物流平臺（深圳機場航空物流園區）按位置位置構成不同分類：q集中型物流園q非集中型物流園,按園區的功能分類：q轉運型物流園區q存儲配送型物流園區q流通加工型物流園區q綜合型物流園區。,我國物流園區的基本類型,.,18,全國部分省份或地區已經或計劃籌建物流園區數,我國物流園區的發展現狀,框,架,是,：,建,設,一,個,園,區,，,設,立,6,個,物,流,中,心,，,搭,建,3,個,平,臺,，,構,筑,3,大,體系。,天津市,7,天津將規劃開發區工業物流園、保稅區國際物流,運作區、南疆散貨物流中心、空港國際物流區、,交通局物流貨運中心5大物流形象工程；,相關規劃,北京市,5,北京計劃百億打造內地最大物流港，五大園區,2007年建成，北京物流港項目已定位為：一港、,三流、三區和五大中心。,.,19,.,20,物流市場的發展需要更多的物流園物流企業集約化、協同化、全球化發展的需求工業園的發展為物流園建設提供了機遇城市新布局讓物流企業“退城進園”,我國物流園發展的市場機遇與存在問題,建設盲目，缺乏規劃重圈地，輕物流重硬輕軟，有形無神多為“和效應”，缺乏“積效應”“現代”園區，“傳統”服務缺乏協作，難以優化重形式，輕實質,市場機遇,存在問題,.,21,1.4物流園區的功能,具體業務功能八大功能P.27社會功能P.30促進經濟發展、完善城市功能、區域整合、輻射帶動、產業提升,.,22,物流園區功能,基本功能,延伸服務功能,配套服務功能,貨物調劑中心（庫存物資處理）咨詢服務包裝、加工培訓服務,停車、中轉、配載、倉儲保管城市內貨物配送（含超市、企業、個人等多種對象的倉儲、配送）各種交通方式的多式聯運（可包含鐵路、公路、水路。航空多種交通運輸方式的聯運）信息中心：信息服務電子商務中介交易全程物流監控服務（GPS。GIS）,金融配套服務（金融、保險等）生活配套服務（住宿、餐飲。娛樂。購物。旅游等）貨車輔助服務（加油、檢修、培訓、硬件供應等）共同稅務服務,科學選址原則;統一規劃原則;市場化運作原則;高起點現代化原則;柔性化原則;風險預防原則;人才優先原則.,物流園區,建設原則,社會功能,園區功能,.,23,1.5物流園區的發展模式,國內外部分物流園區,.,24,國內外物流園區建設模式比較,.,25,國外物流園區的管理部門,.,26,國外物流園區的政府扶持政策,.,27,深圳六大物流園區的定位,.,28,國內部分物流園區建設及投資規模,.,29,浙江省部分物流園區建設及投資規模,.,30,開發模式,投資模式,.,31,BOT投資方式，是我國吸引外國直接投資的一種方式。BOT系英文build-operate-trarsfer的簡稱，譯為建設運營移交。BOT投資方式，是指采用建設運營移交一攬子解決辦法，吸引無須擔保的民間資金投資基礎設施項目的一種投資方式。廣義的理解除了這一含義之外，又有多種具體的變換形式，它主要包括BOOT(buildownoperatetransfer)，即：建設一擁有一經營；BRT(build一renttransfer)，即：建設一出租一移交等不同的具體操作方式。,何為BOT投資模式？,1、政府同私營部門的項目公司簽訂合同，由項目公司籌集資金建設某項基礎設施項目。2、項目公司在特許權協議期內擁有、運營和維護該項目設施。3、通過收取使用費或服務費用回收投資，并獲取合理的利潤。4、特許權期滿時，將項目無償移交給政府。,基本概念,基本特點,.,32,思考題,1、如何進行物流園區的戰略與功能定位？2、物流園區與物流中心、配送中心、會展中心、商貿中心、工業園區、農業園區的聯系與區別？,.,33,作業一,請你