快速路橋施工組織設(shè)計(jì)

目錄

第一章工程概況及編制依據(jù)......................................1

第二章組織機(jī)構(gòu).................................................4

第三章施工總平面布置及臨時(shí)工程................................14

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法.......................17

第五章施工進(jìn)度計(jì)劃...........................................107

第六章工期、質(zhì)量、安全、文明環(huán)保目標(biāo)及保證體系..............110

第一章工程概況及編制依據(jù)

1.1、工程概況

1.1.K工程簡介

廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州環(huán)城高速

公路南環(huán)線、科韻路（黃洲大橋），南連龍穴島深水港，中間先后與金山大道、

清河大道、迎賓大道以及規(guī)劃的珠江三角洲南環(huán)高速公路、廣珠高速公路東線

等多條快速路、高速公路相交，是廣州南部地區(qū)未來道路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

其中SD20標(biāo)位于番禺橫瀝鎮(zhèn)，起止里程樁號(hào)為K41+973.5?K45+100,全長2.065

公里，主要為下橫瀝特大橋，工期為15個(gè)月。

1.1.2、結(jié)構(gòu)形式、特點(diǎn)、要求，工程數(shù)量

本工程采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，SD20標(biāo)段以下橫瀝特大橋結(jié)構(gòu)為主，主線為

雙向八車道，分離式橋幅。主引橋共長1952.53m,橋面全寬27.5m,橋梁總建

筑面積約53695m%其中跨下橫瀝水道主跨為55+2X100+55米連續(xù)剛構(gòu)，引橋

采用30、29.2、28.5、27.5m預(yù)應(yīng)力簡支箱型梁。路基段長112.48米，填方

33

16865m,軟基下沉土方增量約4356mo

1.2、施工環(huán)境條件

1.2.1、氣象

本區(qū)段位于亞熱帶海洋性氣候，春季至初秋多偏南風(fēng)；秋季至冬末多偏北

風(fēng)或偏東風(fēng)。3?4月份為冬?夏風(fēng)向轉(zhuǎn)換期，9月份為夏?冬風(fēng)向轉(zhuǎn)換期。每

年5?10月，多熱帶氣旋，中心最大風(fēng)力處達(dá)12級(jí)以上，形成臺(tái)風(fēng)。據(jù)廣州歷

年統(tǒng)計(jì)資料，年平均氣溫22℃,極端最低氣溫-0.5℃,極端最高氣溫38.2℃。

歷年最大降水量2652.8毫米，歷年最小降水量1030.1毫米，日最大降水量

255.6mm；年平均雷雨天數(shù)74.9天；年平均風(fēng)速L9m/s,極大風(fēng)速35.4m/s；

年平均氣壓1012.3hPa；年平均相對(duì)濕度77%0

對(duì)于工程而言，本地區(qū)主要災(zāi)害性氣候是夏秋洪水、大潮。這些災(zāi)害將嚴(yán)

重影響橋梁工程施工，施工過程應(yīng)注意加以防范，減少災(zāi)害的影響。

1.2.2、地形、地貌情況和地質(zhì)、水文情況

地形、地貌：段內(nèi)屬珠江三角洲南部地區(qū)，地形平坦，地勢(shì)開闊，為海陸

交互相三角地貌，相對(duì)高差一般為。?5m。段內(nèi)水道、村鎮(zhèn)、果樹、雨塘密布。

地質(zhì)：線路位于華南準(zhǔn)地臺(tái)，桂粵贛褶皺帶、粵中拗褶束增城凸起中部。

走向北東，呈寬闊的條帶狀，是長期隆起遭受構(gòu)造侵蝕、剝蝕地區(qū)，巖層破碎,

裂隙發(fā)育。上覆粘性土及砂層透鏡體,覆土后一般20?40米,下伏6~18米的軟

土層,夾有砂層,厚一般為6~10米,該砂層一般為液態(tài)土。下伏基巖為花崗片麻

巖，全、強(qiáng)風(fēng)化層厚度一般10?30米，差異風(fēng)化嚴(yán)重工程地質(zhì)情況一般。

水文：段內(nèi)地表水發(fā)育，水量非常豐沛，由于受季節(jié)的影響水位亦有變化,

雨季時(shí)水深，干季時(shí)水淺，不影響通航。一般6?8月為風(fēng)水期，12、1、2月

為枯水期。地下水位一般0?4m。一般對(duì)混凝土無腐蝕性。

1.3、編制依據(jù)與編制原則

1.3.1、編制依據(jù)

在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力的基礎(chǔ)

上，圍繞確保質(zhì)量、安全、工期、降低造價(jià)、環(huán)保及文明施工等目標(biāo)來編制本

施工組織設(shè)計(jì)。

施工組織設(shè)計(jì)的主要編制依據(jù)包括：

1）、工程設(shè)計(jì)文件：廣州南部地區(qū)快速路SD20標(biāo)設(shè)計(jì)施工圖；

2）、技術(shù)規(guī)范：招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程；與

本工程分項(xiàng)相關(guān)的技術(shù)檢驗(yàn)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；

3）、實(shí)地勘察資料：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察的本標(biāo)段自然條件、地區(qū)資源條件等；

4）、我公司生產(chǎn)、技術(shù)、機(jī)械、人員現(xiàn)狀、工程計(jì)劃安排、以往類似工程

的施工經(jīng)驗(yàn)。

1.3.2、編制原則

1）、嚴(yán)格按照現(xiàn)行部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071）、《公路橋

涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTW41）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033）、《公路工程

施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076）等指定的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行編制。

2）、充分研究和領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，吸收已建或在建軟基、橋涵高速公路建設(shè)

項(xiàng)目成功的經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮我局技術(shù)設(shè)備實(shí)力、豐富的施工經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)組織施

工。

3）、施工組織設(shè)計(jì)的編制堅(jiān)持施工控制安全第一、質(zhì)量第一、進(jìn)度第一的

2

原則。

4）、充分發(fā)揮我公司在本地區(qū)的良好信譽(yù)、知名度、合作關(guān)系的優(yōu)勢(shì)，積

極主動(dòng)、妥善處理好與工程區(qū)域沿線各村鎮(zhèn)、地區(qū)政府各部門的關(guān)系，為工程

的順利開展實(shí)施創(chuàng)造良好的社會(huì)基礎(chǔ)。

5）、在施工前和施工實(shí)施過程中全面、深入、詳細(xì)地作好施工總體部署和

施工組織，為各分項(xiàng)工程的順利施工提供最良好的實(shí)施環(huán)境，以利于工程施工

按部就班、合理有序地連續(xù)進(jìn)行，按計(jì)劃按質(zhì)按量完成。

6）、充分研究，選擇最合理的便道和預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地方案，盡量少租用良田好

地，少拆遷房屋建筑，保護(hù)好耕地、原有灌溉溝渠與村鎮(zhèn)原有環(huán)境；盡量少借

用鄉(xiāng)間道路以免影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)作、居民生活。

7）、合理布設(shè)工地內(nèi)的臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)材料堆場(chǎng)、管理設(shè)施等；作好工地

區(qū)段的施工圍蔽、臨時(shí)交通疏解、施工場(chǎng)地標(biāo)識(shí)等文明施工措施。

8）、施工材料、工程資源等貫徹因地制宜、就地取材的原則。

9）、做好各階段路基防護(hù)與排水施工，合理布設(shè)涵洞施工，盡量保持現(xiàn)有

排灌系統(tǒng)和路網(wǎng)的通暢，保證沿線居民正常的生產(chǎn)、生活不受影響，重視環(huán)境

保護(hù)和美化、綠化工作，使工程實(shí)施與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)

境。

1.4、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)

1、工程量大、分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目多

本標(biāo)段以高架橋結(jié)構(gòu)為主，主要工程內(nèi)容包括下橫瀝特大橋主、引橋以及

112.48米的路基引道，主引橋共長1952.53m,其中跨下橫瀝水道的主橋?yàn)?5+2

X100+55米連續(xù)剛構(gòu)，其余為引橋部分，引橋采用30、29.2、28.5、27.5m預(yù)

應(yīng)力簡支箱型梁，箱梁總數(shù)量為550片。本標(biāo)段工程量大、分部分項(xiàng)工程項(xiàng)目

多。

2、施工工期緊、機(jī)械設(shè)備投入大

本工程的施工工期為15個(gè)月，其施工工期相當(dāng)緊，主橋上部結(jié)構(gòu)的懸臂掛

籃施工均需保證一次投入，不能周轉(zhuǎn)使用，其一次投入的掛籃數(shù)量為12個(gè)。

3、文明施工、環(huán)保要求高

本標(biāo)段施工場(chǎng)地位于廣州市番禺區(qū)橫瀝鎮(zhèn)，周圍是果園、魚塘、農(nóng)田及灌

3

溉水利設(shè)施，對(duì)文明施工、環(huán)保工作要求較高。

第二章組織機(jī)構(gòu)

2.1、機(jī)構(gòu)的形式

我公司在本合同段按項(xiàng)目施工法原則組織施工，成立廣州南部快速路SD20

標(biāo)下橫瀝特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制管理。工程項(xiàng)目經(jīng)理部

由管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負(fù)責(zé)組織管理、協(xié)調(diào)控制和對(duì)外聯(lián)絡(luò)等事

宜，配備35人。項(xiàng)目班子設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理1名、總工程師1名；

下設(shè)工程、財(cái)務(wù)、物資設(shè)備、合約、質(zhì)檢、質(zhì)保、人事、后勤辦公室等部門。

在充分考慮合同條件和工作規(guī)范的基礎(chǔ)上，按管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位的

原則，結(jié)合項(xiàng)目技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)人力資源優(yōu)化配置。作業(yè)層主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施

工，計(jì)劃作業(yè)層安排961人（高峰期）。項(xiàng)目部高峰期計(jì)劃配備1007人。

施工現(xiàn)場(chǎng)分四個(gè)工區(qū)組織施工，一工區(qū)負(fù)責(zé)北引橋，即由本標(biāo)段起點(diǎn)0#至

35#墩（不包括35#墩下部結(jié)構(gòu)）的橋梁下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆層和橋面系的

施工；二工區(qū)負(fù)責(zé)主橋35#墩至39#墩的施工，三工區(qū)負(fù)責(zé)南引橋，即39#墩

（不包括墩下部結(jié)構(gòu)）至59#橋臺(tái)的橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆層和橋面系

的施工及由59#橋臺(tái)至本標(biāo)段終點(diǎn)的路基工程的施工；四工區(qū)為箱梁預(yù)制和安

裝工區(qū)，設(shè)三個(gè)作業(yè)隊(duì)，作業(yè)1、2隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段北岸的箱梁預(yù)制安裝施工，作

業(yè)3隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段南岸的箱梁預(yù)制安裝施工。各工區(qū)設(shè)工區(qū)長一名，技術(shù)主管

及技術(shù)員3?5名，各工區(qū)配備相應(yīng)的生產(chǎn)班組、專業(yè)作業(yè)隊(duì)。試驗(yàn)、測(cè)量等人

員由工程部統(tǒng)一調(diào)配，共同使用。

現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)安排見圖2-1：施工組織機(jī)構(gòu)圖，項(xiàng)目經(jīng)理部主要崗位

及人員配備表見表2-1：項(xiàng)目部管理層崗位設(shè)置和人員配備表。

4

圖2-1：施工組織機(jī)構(gòu)圖

一工區(qū)二工區(qū)三工區(qū)四工區(qū)

預(yù)

樁

軟

模

鋼

路混

基箱

基

應(yīng)

凝

板

筋

處

礎(chǔ)

力

基土梁

施

施

理

施

張

施施安

工

工

施

工

拉

工

工工裝

作

作

作

作

作

作作作

業(yè)

業(yè)

業(yè)

業(yè)

業(yè)

業(yè)業(yè)

隊(duì)

隊(duì)業(yè)

隊(duì)

隊(duì)

隊(duì)

隊(duì)

隊(duì)隊(duì)

說明：

施工現(xiàn)場(chǎng)分四個(gè)工區(qū)組織施工，一工區(qū)負(fù)責(zé)北引橋，即由本標(biāo)段起點(diǎn)0#至35#墩的橋

梁下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆層和橋面系的施工；二工區(qū)負(fù)責(zé)主橋35#墩至39#墩的施工，三

工區(qū)負(fù)責(zé)南引橋，即39#墩至59#橋臺(tái)的橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆層和橋面系的施工及

由59#橋臺(tái)至本標(biāo)段終點(diǎn)的路基工程的施工；四工區(qū)為箱梁預(yù)制和安裝工區(qū)，設(shè)三個(gè)作業(yè)

隊(duì)，作業(yè)1、2隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段北岸的預(yù)制安裝施工，作業(yè)3隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段南岸的箱梁預(yù)制安

裝施工。

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表2-1：項(xiàng)目部管理層崗位設(shè)置和人員配備表

人員配備表

序

崗位名稱財(cái)務(wù)設(shè)備小計(jì)

號(hào)領(lǐng)導(dǎo)工程綜合

班子/合約人事物資辦公室

1項(xiàng)目經(jīng)理11

2項(xiàng)目副經(jīng)理11

3總工程師11

4高級(jí)會(huì)計(jì)師11

5部門負(fù)責(zé)人22217

6工區(qū)長44

7土建工程師11

8橋梁工程師88

9測(cè)量工程師43

10道路工程師11

11試驗(yàn)工程師44

12地質(zhì)工程師11

13安全主任11

14質(zhì)檢工程師22

15質(zhì)保工程師11

16預(yù)算工程師11

17機(jī)電工程師22

18調(diào)度員11

19材料員/采購員22

20財(cái)務(wù)員11

21人事干事11

22公安員11

合計(jì)計(jì)（人）33145247

6

2.2、指揮系統(tǒng)

為了確保工期、生產(chǎn)、質(zhì)量及文明施工的需要，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為

首的指揮系統(tǒng)，以最優(yōu)化的管理方式，落實(shí)生產(chǎn)的任務(wù)。系統(tǒng)由生產(chǎn)副經(jīng)理監(jiān)

督實(shí)行及總調(diào)度的，其他部門協(xié)調(diào)配合。系統(tǒng)運(yùn)作詳見一一圖2-2：指揮系統(tǒng)

圖。

圖2-2：指揮系統(tǒng)圖

7

2.3、生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)

2.3.1、施工進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的組織系統(tǒng)

項(xiàng)目部的各級(jí)負(fù)責(zé)人，從項(xiàng)目經(jīng)理，部門負(fù)責(zé)人，技術(shù)主管，班組長及其它

所屬成員共同組成施工項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施的完整的組織系統(tǒng)，根據(jù)工程進(jìn)度及施

工難度，確定工程施工的人員，堅(jiān)持合理分工與密切協(xié)作結(jié)合，讓有施工經(jīng)驗(yàn)，

有創(chuàng)新精神，有工作效率的人擔(dān)負(fù)重任,各專業(yè)隊(duì)伍遵循計(jì)劃規(guī)定的目標(biāo)去完成。

項(xiàng)目經(jīng)理和有關(guān)勞動(dòng)力調(diào)配、材料設(shè)備、采購運(yùn)輸?shù)嚷毮懿块T都按照施工進(jìn)度規(guī)

定的要求進(jìn)行嚴(yán)格管理，把計(jì)劃分解到部門，落實(shí)到個(gè)人，層層簽訂承包合同。

2.3.2、施工質(zhì)量管理系統(tǒng)

我公司己于1997年正式通過IS09002質(zhì)量體系認(rèn)證，本工程將按IS09002：

2000版質(zhì)量保證模式要求，實(shí)行質(zhì)量管理，建立貼切工程實(shí)際情況的質(zhì)量體系,

編制程序化文件和質(zhì)量管理手冊(cè)，實(shí)行全員、全過程質(zhì)量管理，從而保證工程的

順利實(shí)施和有效控制。

為了順利完成創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，保證IS09002質(zhì)量管理體系的完整實(shí)施，建立嚴(yán)謹(jǐn)、

合理的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行明確的崗位責(zé)任制，就是在工程建設(shè)中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)

計(jì)劃的關(guān)鍵。同時(shí)，以完善的質(zhì)量管理為基礎(chǔ)，步步到位地制定和落實(shí)工期保障

措施、雨季、汛季施工安排計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)措施、安全保障措施、文明施工措施

等與工程生產(chǎn)息息相關(guān)的計(jì)劃。上面涉及的這些方面將要在后面的部分中一一闡

述。

對(duì)于本工程項(xiàng)目的施工，我公司成立項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目法管理；下設(shè)若

干職能部門，共同實(shí)施對(duì)本工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理。

項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師為質(zhì)量直接責(zé)任人，工程質(zhì)量管

理實(shí)行項(xiàng)目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)制，通過專職質(zhì)檢員和各部門、工

區(qū)主管及兼職質(zhì)檢員，對(duì)工程進(jìn)行全面控制、檢測(cè)、信息反饋和進(jìn)行質(zhì)量問題的

處理，同時(shí)接受業(yè)主委派的監(jiān)理工程師及其代表對(duì)整個(gè)工程的監(jiān)理工作。質(zhì)量管

理組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)保體系運(yùn)行機(jī)制分別見一一圖2-3：質(zhì)量保證管理組織機(jī)構(gòu)框圖。

8

圖2-3：質(zhì)量保證管理組織機(jī)構(gòu)框圖

一業(yè)務(wù)指導(dǎo)線

A管理線

9

2.3.3、安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)

本工程將按項(xiàng)目法施工成立單位下屬項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部下設(shè)若干職能部門

共同實(shí)施本工程的安全管理（具體見一一圖2-4：安全保證體系圖），并按安全

保障措施框圖對(duì)本工程實(shí)施完善的安全管總體施工順序安排主要考慮本工程所

處地理位置、工期要求和施工工區(qū)劃分等因素，合理安排各分項(xiàng)、分部工程施工,

盡量安排流水作業(yè)，優(yōu)化資源配置，保證質(zhì)量、安全與工期目標(biāo)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益

和社會(huì)效益。

圖2-4：女全保證體系圖

10

2.3.4、文明施工管理系統(tǒng)

工程施工時(shí)，嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件之技術(shù)規(guī)范書中提出的有關(guān)文明施工的要

求。為此，本項(xiàng)目部將成立創(chuàng)建文明工地活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定創(chuàng)建文明工地活動(dòng)

實(shí)施方案和具體措施，爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工單位”，力爭(zhēng)做到料機(jī)管理好；隊(duì)伍建設(shè)

好；環(huán)境氛圍好；綜合治理好。

2.3.5、創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)監(jiān)控系統(tǒng)

本標(biāo)段將按業(yè)主招標(biāo)文件提出的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)評(píng)，在完成局質(zhì)量

目標(biāo)的基礎(chǔ)上，確保優(yōu)良樣板工程，爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)。本工程項(xiàng)目部設(shè)立專職質(zhì)保員和

專職質(zhì)檢員，全面負(fù)責(zé)施工過程的質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量保證措施的實(shí)施。

1、首先組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件及圖紙，體會(huì)招標(biāo)文件《技術(shù)

規(guī)范》的要求以及圖紙的技術(shù)要求，以便準(zhǔn)確地按照業(yè)主要求及設(shè)計(jì)意圖完成工

程的施工。

2、組織各個(gè)分項(xiàng)工程的施工技術(shù)人員編寫詳細(xì)、合理、切實(shí)可行的施工組

織設(shè)計(jì)方案，報(bào)請(qǐng)工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后并以此來指導(dǎo)工程的施工。

3、各分項(xiàng)工程開工前認(rèn)真做好施工技術(shù)交底及施工組織設(shè)計(jì)，各工序的施

工，必須嚴(yán)格執(zhí)行如下檢驗(yàn)程序，合格后方能進(jìn)行下一步工程的施工。其中任一

個(gè)環(huán)節(jié)檢驗(yàn)不合格均必須返工，返工完成后再按上述程序進(jìn)行檢驗(yàn)；合格后進(jìn)入

下一工序的施工。

工序檢驗(yàn)流程見下圖2-5：工序檢驗(yàn)流程圖。

圖2-5：工序檢驗(yàn)流程圖

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4、對(duì)于重要、關(guān)鍵的工序和項(xiàng)目，在全面開始施工前，合理組織典型施工,

以取得合理的方法、數(shù)據(jù)、方案來指導(dǎo)全面施工，并在施工過程中不斷完善。

5、合理組織和選用施工機(jī)械設(shè)備，做好機(jī)械設(shè)備的管理和保養(yǎng)工作，保證

其最佳工作狀況，避免因施工機(jī)械問題造成質(zhì)量隱患和事故。

6、所有施工人員必須通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)方能上崗，對(duì)于有較高技術(shù)要求的技術(shù)

項(xiàng)目的工人及特殊工種人員必須通過經(jīng)過相關(guān)部門認(rèn)可的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)I、考試合

格后持證上崗。

2.4、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)

為滿足本標(biāo)段工程的質(zhì)量、工期、安全與文明施工要求，我局還將在施工前

和工程開展過程中做好以下協(xié)調(diào)工作：（各關(guān)系協(xié)調(diào)詳見一一圖2-6：聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)

系統(tǒng)）

1、與業(yè)主單位的協(xié)調(diào)工作：明確合同條款，理解雙方的權(quán)利義務(wù)。由項(xiàng)目

經(jīng)理負(fù)責(zé)日常與業(yè)主的工作聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將有關(guān)征地拆遷、工程進(jìn)度、工程變更、

工程簽證、質(zhì)量安全等進(jìn)行匯報(bào)與溝通，以便及時(shí)解決施工過程中的各種問題，

保證工程施工順利進(jìn)行。

2、與監(jiān)理單位協(xié)調(diào)工作：及時(shí)提供工程進(jìn)度和相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，對(duì)監(jiān)理工

程師提出的有關(guān)進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全施工中間驗(yàn)收的檢查或返工要求及時(shí)認(rèn)真

細(xì)致地整改，并重新報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批復(fù)。由總工程師負(fù)責(zé)日常工作聯(lián)系，加強(qiáng)

溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)解決問題。

3、與監(jiān)督單位的協(xié)調(diào)工作：按照有關(guān)規(guī)范要求，及時(shí)進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)和

安全監(jiān)督，積極配合監(jiān)督單位的抽檢抽查工作。由總工程師負(fù)責(zé)與監(jiān)督單位的監(jiān)

督配合工作。

4、與當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝坏膮f(xié)調(diào)：由文明施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝坏?/p>

協(xié)調(diào)協(xié)作工作。盡量方便居民和單位的生活和生產(chǎn)，及時(shí)將工程進(jìn)度及有關(guān)的工

程信息反饋給居民和有關(guān)單位，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用窈蛦挝惶岢龅暮侠硪筮M(jìn)行解決，與

當(dāng)?shù)鼐用窈陀嘘P(guān)單位共創(chuàng)文明工地。

5、與相鄰標(biāo)段的施工單位：由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與相鄰的施工單位進(jìn)行日常

協(xié)調(diào)工作。為保證整個(gè)工程的進(jìn)度，積極與相鄰的施工單位溝通和聯(lián)系，將相互

的影響降到最低，共同協(xié)商解決有關(guān)的交叉工作。

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6、為提高工作效率，加強(qiáng)項(xiàng)目的建設(shè)管理，本標(biāo)段將建立工區(qū)間信息數(shù)字

化管理系統(tǒng)。同時(shí)將在廣域網(wǎng)上設(shè)立大容量電子郵箱，并設(shè)專人負(fù)責(zé)管理，以及

時(shí)接收業(yè)主、監(jiān)理以電子郵件發(fā)出的有關(guān)文件。我項(xiàng)目部提交給業(yè)主和監(jiān)理的書

面文件，也保證同時(shí)提交電子文件，電子文件將用Word或Excel的格式。郵件

的標(biāo)題、附件的文件名或其他電子文件的文件名以SD20標(biāo)段開頭，以便與識(shí)別。

圖2-6：聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)

：------?表示外部溝通、協(xié)調(diào)關(guān)系

表示內(nèi)部工作關(guān)系

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第三章施工總平面布置及臨時(shí)工程

依據(jù)我公司工程技術(shù)人員對(duì)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)閱讀和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深

入考察，基于我公司在類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、本工程的

施工安排，繪制了本合同段工程施工總平面圖（詳見表4：施工總平面布置圖）。

3.1、場(chǎng)內(nèi)外施工便道的布置

本合同段為新建大橋工程，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)考察情況，本合同段進(jìn)場(chǎng)和場(chǎng)內(nèi)外

施工的交通條件非常方便。

3.1.K場(chǎng)外便道

本合同段臨近南沙大道，原有交通路網(wǎng)四通八達(dá)，交通極為便利。本工程的

實(shí)施無需另行修建場(chǎng)外便道，利用原有道路可直接到達(dá)。場(chǎng)外便道的標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)

均可達(dá)到城市大道的標(biāo)準(zhǔn)、等級(jí)。

3.1.2、場(chǎng)內(nèi)便道

本標(biāo)段的場(chǎng)內(nèi)原為果園、魚塘、農(nóng)田，便道需進(jìn)規(guī)劃修建（詳見表4：施工

總平面布置圖），保證道路達(dá)到車行道路路面寬4m,與場(chǎng)外聯(lián)絡(luò)道路路面寬5m,

便道路面采用20cm厚礦渣上鋪15cm厚石屑找平層并設(shè)好排水防止水淹。為保證

原有灌溉、排水系統(tǒng)，便道在遇到水溝處，采用埋設(shè)碎管涵的方法確保排水。

3.1.3、鋼棧橋

為方便施工人員來往及小型機(jī)械、材料的運(yùn)輸，分別從南北兩岸搭設(shè)車行及

人行鋼棧橋至37#和38#主墩平臺(tái)，中間單孔通航孔寬約80m。棧橋同時(shí)與兩岸

的施工便道相連，棧橋設(shè)在橋梁下游并沿著橋投影邊線布設(shè)。車行便橋?qū)?.5m,

按汽-20級(jí)荷載設(shè)計(jì)。

3.2、辦公、生活等的臨時(shí)設(shè)施的布置

項(xiàng)目部及工區(qū)駐地：

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察、綜合比較，為方便交通及對(duì)外聯(lián)系，項(xiàng)目經(jīng)理部駐地在北

岸工地以西約300m處租用2棟當(dāng)?shù)孛穹浚ㄊ褂妹娣e約2000nV）設(shè)置，作為項(xiàng)目

部辦公及人員居住用地；民工宿舍在兩岸工地附近租用民房。北岸主橋工區(qū)辦公

室采用現(xiàn)場(chǎng)集裝箱，設(shè)置在34#~35#墩跨處，同時(shí)在北岸工區(qū)1號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)

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場(chǎng)辦公室；南岸主橋工區(qū)辦公室采用現(xiàn)場(chǎng)集裝箱，設(shè)置在39#~40#墩跨處，同時(shí)

在南岸工區(qū)2號(hào)預(yù)制場(chǎng)設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)辦公室。

測(cè)量控制網(wǎng)和試驗(yàn)室：工程全面開工前，對(duì)設(shè)計(jì)單位所移交的測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)

進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)后，建立施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)的測(cè)設(shè)

必須按照現(xiàn)行國家測(cè)量規(guī)范執(zhí)行，控制網(wǎng)測(cè)設(shè)完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可

使用。工程部設(shè)立測(cè)量班，測(cè)量班由工程部統(tǒng)一安排、調(diào)配，平時(shí)根據(jù)各工區(qū)的

工程測(cè)量需要在工區(qū)派駐測(cè)量小組進(jìn)行測(cè)量工作。

在項(xiàng)目部駐地建立中心試驗(yàn)室，本工程的試驗(yàn)和檢驗(yàn)主要由項(xiàng)目部試驗(yàn)室負(fù)

責(zé)，并在各工區(qū)派駐試驗(yàn)小組進(jìn)行日常的試驗(yàn)工作。部分特殊試驗(yàn)和檢驗(yàn)送有檢

測(cè)資質(zhì)的單位完成。

3.3、預(yù)制場(chǎng)、拌和站

為滿足工期要求，本標(biāo)段在場(chǎng)外租地（南沙）設(shè)大型預(yù)制場(chǎng)1個(gè)，

負(fù)責(zé)南北引橋所有箱梁的預(yù)制施工，預(yù)制完成后根據(jù)施工進(jìn)度要求逐跨

運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的具體布置見圖4-40：預(yù)制場(chǎng)平面布置。

本合同段混凝土采用混凝土站集中拌和供應(yīng)。為滿足生產(chǎn)需要，

分別在33#墩~35#墩右側(cè)設(shè)置2座35m7h砂攪拌站，在39#墩~43#墩左

側(cè)設(shè)一座35m：'/h碎攪拌站（見圖），同時(shí)配備碎攪拌運(yùn)輸車5臺(tái)，南北

引橋及主橋部分混凝土由拌和站集中供應(yīng)，南北引橋混凝土澆注采用混

凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至澆注現(xiàn)場(chǎng)；主墩混凝土由混凝土輸送泵通過棧橋泵送

至澆注工點(diǎn)。

詳見表4：施工總平面布置圖。

3.4、供水供電、通訊方案

1、供水供電：

根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)考察了解的情況，本工程施工用水、生活用水可接駁沿

線鄉(xiāng)鎮(zhèn)自來水網(wǎng)；施工用電工程沿線有輸電干線通過，兩岸從沿線的變電站接駁

電線路，各建造一座變電房（位置見圖，供電房尺寸為4mX4m）,同時(shí)在項(xiàng)目經(jīng)

理部及工區(qū)駐地內(nèi)準(zhǔn)備2臺(tái)200kw的發(fā)電機(jī)，作為補(bǔ)充電力或應(yīng)急之用，保證施

工生產(chǎn)和生活的順利進(jìn)行。

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2、通訊：

為了保證施工管理工作的順利開展，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部將聯(lián)

系電信部門為項(xiàng)目經(jīng)理部及各工區(qū)安裝電話、傳真機(jī)。同時(shí)所有施工現(xiàn)場(chǎng)主要管

理人員各配備無線通訊對(duì)講機(jī)一部，便于工作聯(lián)系和緊急情況的處理。同時(shí)，項(xiàng)

目部各部門主要人員均已配置了移動(dòng)電話，方便工作業(yè)務(wù)聯(lián)系。

3.5、料場(chǎng)、倉庫、車間的布置

在北岸租地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一座大的砂石料場(chǎng)（長義寬=40mX20m,供2座拌和樓

使用）、倉庫和鋼筋加工場(chǎng)（面積均為長X寬=15mX6m）；在南岸租地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置砂

石料場(chǎng)（長X寬=30mX10m）、現(xiàn)場(chǎng)工棚（長X寬=35mX8m）,在40#~41#墩跨設(shè)

置鋼筋加工場(chǎng)及材料倉庫（面積均為長X寬=15mX6m）。同時(shí)根據(jù)施工需要在施

工現(xiàn)場(chǎng)或路邊空地設(shè)置臨時(shí)材料堆場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、模板堆場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施。鋼筋

加工場(chǎng)、料庫、工棚等結(jié)構(gòu)均采用輕型鋼骨架、石棉瓦墻壁及房頂）。

3.6、機(jī)械、機(jī)具、設(shè)備的布置及調(diào)配

1、施工機(jī)械、機(jī)具設(shè)備：

用于工程施工的機(jī)械、機(jī)具設(shè)備由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配，根據(jù)各工區(qū)的施工具體

情況、機(jī)械使用計(jì)劃要求進(jìn)行安排，施工機(jī)械、機(jī)具設(shè)備的使用及調(diào)配實(shí)施方案

詳見《第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法》、《第五章表5-2擬投

入主要機(jī)械設(shè)備情況表》具體內(nèi)容）。

2、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量儀器設(shè)備：

用于工程的質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量儀器設(shè)備由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配，由試驗(yàn)室及測(cè)量

班集中保管及使用，質(zhì)檢、試驗(yàn)、測(cè)量儀器設(shè)備具體型號(hào)、數(shù)量詳見《第五章表

5-2擬投入主要機(jī)械設(shè)備情況表》。

3.7、安全、文明施工平面布置

本工程段施工現(xiàn)場(chǎng)的安全、文明施工標(biāo)識(shí)建設(shè)將按照中（國）港（灣）集團(tuán)統(tǒng)

一的企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)進(jìn)行司旗、刀旗、司標(biāo)、標(biāo)牌、安全警示招貼、標(biāo)識(shí)模板、

工程項(xiàng)目銘牌、宣傳標(biāo)語、制服、胸卡、安全帽等；使安全、文明施工工作進(jìn)一

步規(guī)范化。施工安全管理嚴(yán)格按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076）及

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業(yè)主的要求嚴(yán)格執(zhí)行。

由于本工程處于敏感地區(qū)，環(huán)保要求高，我部將進(jìn)行全部圍蔽，圍蔽采用市

建委規(guī)定的專用波紋鋼板圍攔，同時(shí)在各路口設(shè)崗值班。圍蔽面經(jīng)建設(shè)及監(jiān)理單

位同意后按要求書寫工程名稱、建設(shè)/設(shè)計(jì)/監(jiān)理/施工單位名稱及標(biāo)志，并可作

宣傳美術(shù)畫。施工現(xiàn)場(chǎng)的圍蔽嚴(yán)格根據(jù)廣州市建筑工程施工管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)

行。

第四章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

4.1、工程概況及主要工程內(nèi)容

本標(biāo)段起止里程樁號(hào)為K41+973.5~K45+100,全長2.065km,其中橋梁長

1952.53m,路基段長112.48m。

橋梁孔跨布置為29X30+28.5+5X29.2+(55+2X100+55)+12X30+27.5+2

X30+27.5+4X30m,左右分修，全幅橋?qū)?7.5m,中央分隔帶1m,無人行道。

其中跨越下橫瀝水道主橋采用(55+2X100+55m)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力碎連續(xù)剛構(gòu)，單箱

單室變高度截面，設(shè)兩個(gè)通航孔；主墩采用雙薄壁墩，橋墩高度為19m,墩厚1.2

m,邊墩采用雙柱式橋墩；主橋采用2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)。引橋采用30、29.2、28.5、

27.5m預(yù)應(yīng)力碎簡支箱梁，箱梁翼緣板之間采用61cm的現(xiàn)澆縫連接，引橋頂板

上10cm厚現(xiàn)澆層與現(xiàn)澆濕接縫同時(shí)澆注，形成橋面橫向連接。引橋橋墩采用雙

柱式墩、肋板式橋臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基頂設(shè)置橫系梁連接。

路基采用雙向六車道設(shè)置，其標(biāo)準(zhǔn)路幅組成為：0.75m+1.0m+3*3.75m+0.5

m+2.0m+0.5m+3+3.75m+1.0m+0.75m=29m,本段路基填方16865m3,

軟基下沉土方增量約4356m3,路基采用振沖碎石樁進(jìn)行軟基處理。

4.2、施工總體安排

4.2.1、施工總工期安排

由于海事手續(xù)辦理及施工用地交地滯后，本工程無法按照招標(biāo)文件預(yù)計(jì)的

開工時(shí)間開工,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況,定于2003年6月28日開工，總工期為

15月。其中施工準(zhǔn)備工作38天，箱梁預(yù)制安裝工程工期213天，路基工程工期

385天，下橫瀝特大橋主橋工期418天，驗(yàn)收工期7天。

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4.2.2、施工總體構(gòu)想

我公司對(duì)本標(biāo)段工程的計(jì)劃工期為15個(gè)月，在部分機(jī)械、材料、人員進(jìn)場(chǎng)

并完成首期生活設(shè)施后，立即進(jìn)行施工便道、便橋及預(yù)制場(chǎng)的修建。由于本標(biāo)段

的預(yù)制構(gòu)件工程量大，在工程施工中應(yīng)著重考慮。

施工現(xiàn)場(chǎng)分四個(gè)工區(qū)組織施工，一工區(qū)負(fù)責(zé)北引橋，即由本標(biāo)段起點(diǎn)0#至

35#墩（不包括35#墩下部結(jié)構(gòu)）的橋梁下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆層和橋面系的施

工；二工區(qū)負(fù)責(zé)主橋35#墩至39#墩的施工，三工區(qū)負(fù)責(zé)南引橋，即39#墩（不

包括39#墩下部結(jié)構(gòu)）至59#橋臺(tái)的橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆層和橋面系的施

工及由59#橋臺(tái)至本標(biāo)段終點(diǎn)的路基工程的施工；四工區(qū)為箱梁預(yù)制和安裝工

區(qū)，設(shè)三個(gè)作業(yè)隊(duì)，作業(yè)1隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段箱梁預(yù)制施工，作業(yè)2、3隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)

段南北岸的箱梁安裝施工。施工過程中需作好各工區(qū)之間的協(xié)調(diào)工作，人員、機(jī)

械、材料的調(diào)配要做到突出重點(diǎn)，確保重點(diǎn)。

1、樁基礎(chǔ)施工

下橫瀝特大橋共有鉆孔灌注樁272根。鉆孔樁成孔施工采用回旋鉆機(jī)及沖機(jī)

進(jìn)行。其中主橋是工程的控制工期所在，主橋主墩樁基礎(chǔ)優(yōu)先安排施工。南北引

橋的樁基施工分開進(jìn)行，采取平行施工。

主橋36#~38#橋墩均位于水上，其水上樁基礎(chǔ)施工分別獨(dú)立進(jìn)行。樁基礎(chǔ)施

工需搭設(shè)水上鋼平臺(tái)并施打鋼護(hù)筒入不透水層。

2、下部構(gòu)造施工

（1）主橋承臺(tái)施工：主墩承臺(tái)施工采用鋼套箱，鋼筋預(yù)先在岸上鋼筋棚加

工好，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，承臺(tái)碎在拌和樓（船）自拌，混凝土輸送泵直接泵送澆

注。

（2）岸上系梁（承臺(tái)）施工：在樁基施工完成后，即可就地放坡或板樁支

護(hù)開挖基坑，鋼筋預(yù)先加工好，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，系梁（承臺(tái)）碎在拌和樓自拌,

混凝土輸送泵直接泵送澆注或采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至澆注現(xiàn)場(chǎng)卸料直接澆注

進(jìn)行施工。

（3）墩柱和橋臺(tái)施工：主橋薄壁墩模板采用大塊拋光黑夾板，其他圓墩柱

模板采用定型圓柱鋼模板，橋臺(tái)模板則采用大塊拋光黑夾板；鋼筋預(yù)先在岸上鋼

筋棚加工好，經(jīng)棧橋或船運(yùn)再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊（塔吊）上料綁扎，墩身主筋連

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接根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用套筒冷擠壓進(jìn)行；墩身（橋臺(tái)）碎在拌和樓（船）自拌，混

凝土輸送泵直接泵送澆注或采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至澆注現(xiàn)場(chǎng)卸料，汽車吊配合

吊斗進(jìn)行澆注施工。

（4）蓋梁施工：在墩身上預(yù)留孔安裝56#工字鋼作支點(diǎn)，架設(shè)貝雷片、工字

鋼搭設(shè)蓋梁現(xiàn)澆支架；鋼筋預(yù)先在岸上鋼筋棚加工好運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，汽車吊上料綁扎;

蓋梁碎在拌和樓自拌，混凝土輸送泵直接泵送澆注或采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至澆

注現(xiàn)場(chǎng)卸料，汽車吊配合吊斗進(jìn)行澆注施工。

3、引橋箱梁預(yù)制施工

為滿足工期要求，本標(biāo)段在場(chǎng)外租地（南沙）設(shè)大型預(yù)制場(chǎng)1個(gè)，負(fù)責(zé)南北

引橋所有箱梁的預(yù)制施工，預(yù)制完成后根據(jù)施工進(jìn)度要求逐跨運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安

裝。預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的具體布置見圖4-40：預(yù)制場(chǎng)平面布置。

箱梁的型號(hào)分為27.5m、28.5m、29.2m和30m四種,其各種型號(hào)的預(yù)制施工

要根據(jù)安裝的順序情況進(jìn)行。

4、上部結(jié)構(gòu)施工

下橫瀝特大橋引橋部分的上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力簡支箱型梁采用龍門吊和架橋機(jī)

進(jìn)行安裝，北引橋從30#墩開始，向本標(biāo)段的起點(diǎn)0#墩進(jìn)行，在架完0#墩方向

箱梁后架橋機(jī)回頭架32#墩~35#墩預(yù)制梁，30#至32#墩的箱梁安裝采用龍門吊直

接進(jìn)行；南引橋另一臺(tái)架橋機(jī)安裝從57#墩開始往主橋方向的39#墩進(jìn)行，57#

墩至59#橋臺(tái)之間的箱梁采用龍門吊直接進(jìn)行安裝。主橋（36#至38#）上部結(jié)構(gòu)

0#~13#塊采用懸臂掛籃施工，同時(shí)進(jìn)行，掛籃數(shù)量為12個(gè)，邊跨現(xiàn)澆段采用鋼

管樁、貝雷片、型鋼等材料搭設(shè)現(xiàn)澆支架；主橋箱梁鋼筋預(yù)先在岸上鋼筋棚加工

好，經(jīng)棧橋或船運(yùn)再運(yùn)至墩下，橋上小型龍門吊上料綁扎；主橋箱梁混凝土在在

拌和樓（船）自拌，混凝土輸送泵直接泵送澆注。

5、路基施工

路基在進(jìn)場(chǎng)后即同時(shí)組織進(jìn)行施工。軟土路基采用振沖碎石樁進(jìn)行處理，預(yù)

壓荷載待路基沉降穩(wěn)定后才能卸載，再進(jìn)行路基修整。

由于引道位置要作為預(yù)制場(chǎng)地，振沖碎石樁在施工用地交地后即優(yōu)先組織施

工。

6、橋面現(xiàn)澆層及整個(gè)橋面系施工

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下橫瀝特大橋引橋橋面現(xiàn)澆層施工在每聯(lián)架梁施工完成后進(jìn)行，注意現(xiàn)澆層

施工必須控制在相應(yīng)橋跨架梁施工45天內(nèi)完成。

橋面系施工在上部結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行，先施工防撞欄，再施工橋面鋪裝層,

安裝伸縮縫和泄水管等。

4.2.3、總體施工流程

總體施工順序安排主要考慮本工程所處地理位置、工期要求和施工工區(qū)劃分

等因素，合理安排各分項(xiàng)、分部工程施工，盡量安排流水作業(yè)，優(yōu)化資源配置，

保證質(zhì)量、安全與工期目標(biāo)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

本合同段工程施工總體流程圖見一一圖4-1：工程施工總體流程圖。

圖4-1：工程施工總體流程圖

施工準(zhǔn)備工作

測(cè)量放樣

便道施工

主橋工程引橋工程路基工程

水上鉆孔灌注樁施工清表、地基處理

樁基礎(chǔ)施工

預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)架橋

地布設(shè)機(jī)拼

水上承臺(tái)施工裝軟土路段振沖

碎石樁處理施工

承臺(tái)、系梁、墩柱

箱梁預(yù)制

水上墩身施工

橋臺(tái)、蓋梁施工

V

橋臺(tái)臺(tái)背回填和防

墩頂0#塊現(xiàn)澆護(hù)

路基回填壓實(shí)

工

箱梁安裝程

掛籃懸澆1#?12#塊

---*----

路基修整

整體化現(xiàn)澆層施工

邊跨現(xiàn)澆段施工排

水

現(xiàn)澆中跨合攏13#塊

橋面及附屬結(jié)構(gòu)施工

清場(chǎng)、竣工驗(yàn)收

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4.3、主橋施工方案

4.3.1、主橋樁基礎(chǔ)施工

主橋采用鉆孔灌注樁，樁徑①2.0m,樁基進(jìn)入基巖4.0m~5.0m?單幅橋

每個(gè)主墩6根，邊墩2根，主橋共有樁基中2.0m樁44根。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件，結(jié)合工程特點(diǎn)，主橋主墩樁基與邊墩樁基采用不同施工

方法。

對(duì)于位于水中的36#?38#墩，樁基采用鋼平臺(tái)施工，為方便施工人員來往

及小型機(jī)械、材料的運(yùn)輸，須分別從南北兩岸搭設(shè)鋼棧橋至各38#和37#主墩平

臺(tái)，棧橋同時(shí)與兩岸的施工便道相連，棧橋設(shè)在橋梁下游并沿著橋投影邊線布設(shè)。

施工便道、鋼棧橋的布置詳見一一表4：施工總平面布置圖。

對(duì)于35#、39#墩，因其靠近岸邊，水深較淺，且承臺(tái)埋深大，樁基擬采用

圍堰筑島的方法進(jìn)行施工。

4.3.1.1、36#~38#主墩樁基施工

主橋的主墩均位于水上，其施工工藝流程詳見圖4-2：水上樁基施工工藝流

程圖。

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圖4-2：水上樁基施工工藝流程圖

?試件制作

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一、鋼棧橋、樁基施工平臺(tái)施工

1、棧橋、鉆孔平臺(tái)平面設(shè)計(jì)

下橫瀝水道北岸交通及施工條件相對(duì)南岸好，項(xiàng)目部駐地設(shè)在北岸橫瀝鎮(zhèn)

里。水上棧橋在北岸自岸邊開始一直搭至37#墩；南岸自岸邊開始搭至38#墩，

中間37#墩-38#墩跨空間用作通航孔維持水道的交通。棧橋同時(shí)與兩岸的施工便

道相連，并在橋梁下游沿著橋投影邊線布設(shè)。

北岸岸邊至36#墩及南岸岸邊至38#墩棧橋考慮汽車吊通行，橋?qū)捲O(shè)5.5m。

水上鉆樁平臺(tái)及棧橋的布置平面關(guān)系見附圖4-3：水上沖樁平臺(tái)及棧橋平面

布置圖。

2、沖孔平臺(tái)平面及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

上下游平臺(tái)設(shè)為一個(gè)整體，最大平臺(tái)平面尺寸為34mx21m。每個(gè)主墩平臺(tái)考

慮同時(shí)布置6臺(tái)樁機(jī)及2臺(tái)200kw發(fā)電機(jī)同時(shí)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工。另外，平臺(tái)設(shè)置

需考慮承臺(tái)套箱施工時(shí)的工作平臺(tái)。

下橫瀝河流水深較大,采用①60cm鋼管樁作基礎(chǔ)，每個(gè)平臺(tái)順?biāo)鞣较虼蜾?/p>

管樁7排鋼管樁，樁間距5.0m,順橋向布3排鋼管樁，共21條鋼管樁，樁間距

為6m,單樁入土深度要求進(jìn)入砂層。順橋向用156工字鋼作主梁，136工字鋼作

分配橫梁，沿橫橋向布置。其上鋪設(shè)1cm厚鋼板做面板。

吊車在平臺(tái)上的行走及起重位置136間距為60cm,在其他位置為lOOcmo其

上鋪設(shè)1cm厚鋼板做面板。吊車起重時(shí)支腿設(shè)在鋼管樁位置。

樁基礎(chǔ)施工期間正好為洪水季節(jié)，鋼棧橋及鋼平臺(tái)頂面標(biāo)高為：施工水位

6.0+1.5m=+7.5mo

鋼平臺(tái)的構(gòu)造具體見附圖4-4:主橋水上鉆樁施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖；鋼平臺(tái)

的平面布置分36#、37#、38#墩各不同。

平臺(tái)及棧橋施工前均需報(bào)航道等有關(guān)部門審批，發(fā)布施工通告，設(shè)立相應(yīng)通

航、助航標(biāo)志。施工時(shí)及完成后要在適當(dāng)位置設(shè)立夜間警示燈，以引導(dǎo)過往船舶

通行，確保過往船只的通航和施工安全。

3、施工棧橋平面及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

北岸岸邊至36#墩及南岸岸邊至38#墩棧橋考慮汽車吊通行，橋?qū)捲O(shè)5.5m。

河流水深較大，考慮公司現(xiàn)有材料，采用①60cm鋼管樁作基礎(chǔ)，每排兩根，間

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距4米，鋼管樁排間間距6米，單樁入土深度要求進(jìn)入砂層。每排兩條鋼管樁間

橫向主梁采用145工字鋼，縱向次梁采用136工字鋼，面層鋪設(shè)14#槽鋼做面板

行車。

車行棧橋構(gòu)造具體見附圖4-5：施工棧橋結(jié)構(gòu)示意圖（車行）。棧橋限15t

以下車輛通行。

4、鋼棧橋、樁基施工平臺(tái)搭設(shè)

1）、鋼管樁制作加工、運(yùn)輸、堆放

我公司現(xiàn)有大量由專業(yè)廠家加工的10m?20m長的①60cm、①50cm、鋼管樁,

直接從廣州黃埔公司材料庫用船運(yùn)至工地即可，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度組織分批運(yùn)送

至工地，避免鋼管樁壓船。鋼管樁運(yùn)輸過程堆放按沉樁順序可采用多層疊放，各

層墊木位于同一垂直面上，船上管樁的疊放層數(shù)不宜超過三層，以保證行船安全。

鋼管樁起吊、運(yùn)輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形的損傷。注

意在鋼管樁沉放前再次檢查管節(jié)焊縫。

2）、鋼管樁沉放

沉放前先計(jì)算出每條鋼管樁的坐標(biāo)，在兩岸大堤上針對(duì)各墩分別布置一條基

線，基線上的每一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)用全站儀精確測(cè)量其坐標(biāo)位置，并用水準(zhǔn)儀測(cè)出其高

程；然后計(jì)算出每個(gè)墩中每一根樁上觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)及交會(huì)角，并匯總成表供觀測(cè)

沉樁使用。沉放時(shí)在正面設(shè)置一臺(tái)全站儀觀測(cè)定位，側(cè)面設(shè)置二臺(tái)經(jīng)緯儀校核。

鋼管樁沉放使用我公司45KW/90KW振動(dòng)沉樁機(jī)（振動(dòng)錘），能提供額定振動(dòng)

力為45t和63t,可以滿足本工程的要求。起吊設(shè)備采用80t起重船。起重船拋

錨定位后，先期依靠鋼管樁重力插入覆蓋層中，上部用纜繩綁在吊船邊，待樁身

有一定穩(wěn)定性后，再利用浮吊吊上振動(dòng)沉樁機(jī)夾住鋼管樁，開動(dòng)振動(dòng)沉樁機(jī)振動(dòng)

下沉鋼管樁到位。鋼管樁逐排沉放，一排根樁沉放完成后再移船至另一側(cè)。

鋼管樁沉放應(yīng)注意：振動(dòng)錘重心和樁中心軸應(yīng)盡量保持在同一直線上；每一

根樁的下沉應(yīng)連續(xù)，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù)下沉困難；

沉放過程加強(qiáng)觀測(cè)，鋼管樁偏位不得大于10cm,垂直度不得低于設(shè)；鋼管樁每

天施打完畢后，馬上用［14a焊接鋼管樁縱、橫向剪聯(lián)系，沉放到位后在鋼管樁

中灌砂至管口以下約1m處，頂部封C15碎（具體操作見下段），以增強(qiáng)鋼管樁的

剛度和穩(wěn)定性。

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3）、鋼平臺(tái)搭設(shè)

鋼管樁沉放完畢后，開始進(jìn)行鉆孔平臺(tái)型鋼布設(shè)，其具體步驟如下：

各鋼管樁在順?biāo)飨蜻m當(dāng)位置開口，割平鋼管樁頭一一安裝已拼接好的156

工字鋼橫梁，與鋼管樁（開口）壁點(diǎn)焊一-?澆筑各鋼管樁樁頭C15碎，使156

橫梁嵌固在樁頭中一一安裝136@60工字鋼分配縱梁，并與156橫梁焊接（設(shè)

加勁板）一一在“井”字梁上鋪設(shè)6=10mm厚鋼板，加設(shè)安全欄桿。

平臺(tái)施工開始時(shí)即設(shè)置航標(biāo)，懸掛夜間紅燈示警等通航導(dǎo)向標(biāo)志，并打設(shè)鋼

管樁防撞墩，以策安全。

二、樁基護(hù)筒制作與埋設(shè)

樁基鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)內(nèi)徑為“220cm,鋼護(hù)筒采用厚度為10mm的A3鋼板卷制而

成。護(hù)筒成形采用定位器，設(shè)置臺(tái)座接長，確保卷筒圓、接縫嚴(yán)。為加強(qiáng)護(hù)筒的

整體剛度，在焊接接頭焊逢處加設(shè)厚10mm寬20cm的鋼帶，護(hù)筒底腳處加設(shè)厚

12mm寬30cm的鋼帶作為刃腳。鋼護(hù)筒每節(jié)加工長度為10~15m（或按實(shí)際長度分

節(jié)加工）。焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫必須連續(xù)，以保證不漏水。鋼護(hù)筒在

加工廠進(jìn)行分節(jié)制作，經(jīng)檢查合格后由駁船運(yùn)至主鉆孔平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)焊接接長。

鋼護(hù)筒頂標(biāo)高比平臺(tái)面高30cm即+7.8m。護(hù)筒埋入不透水粘土層不小于1m,

鋼護(hù)筒下沉采用90KW振動(dòng)錘振動(dòng)配以護(hù)筒內(nèi)用空氣吸泥機(jī)吸泥下沉，必要時(shí)可

在護(hù)筒外壁輔以高壓射水下沉。鋼護(hù)筒下沉步驟如下：

在平臺(tái)樁位處焊設(shè)護(hù)筒下沉定位架一->安裝第一節(jié)鋼護(hù)筒于導(dǎo)向架內(nèi)并

與導(dǎo)向架下口臨時(shí)焊連，使護(hù)筒固定一-?吊起第二節(jié)護(hù)筒對(duì)準(zhǔn)第一節(jié)護(hù)筒，校

正后將兩節(jié)護(hù)筒連接處焊牢并加強(qiáng)一-?割除第一節(jié)護(hù)筒與導(dǎo)向架焊接處，浮吊

下放第一、二節(jié)護(hù)筒一-?吊裝90KW振動(dòng)錘與護(hù)筒上口連接牢固?開動(dòng)振動(dòng)

錘振動(dòng)下沉，再接長下節(jié)鋼護(hù)筒，如此反復(fù)直至護(hù)筒至所需的深度。

鋼護(hù)筒埋設(shè)首先在每個(gè)平臺(tái)上，精確放出護(hù)筒位置，利用鉆孔平臺(tái)上縱橫工

字鋼安設(shè)護(hù)筒沉放導(dǎo)向架，導(dǎo)向架比護(hù)筒外徑大5cm,在平潮江水停止流動(dòng)的時(shí)

候，由50t浮吊吊起鋼護(hù)筒通過導(dǎo)向架緩慢下放直到其刃腳自然下沉到河床面為

止，導(dǎo)向架示意圖見附圖4-6：鋼護(hù)筒導(dǎo)向架示意圖。在校正護(hù)筒垂直度（小于

0.5%）和護(hù)筒平面位置偏差（小于3cm）后，采用90K