5.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算鐵路線路在設(shè)計時由于地形地貌及人文經(jīng)濟因素等原因，不可避免地出現(xiàn)曲線對鐵路軌道而言，曲線地段屬于薄弱環(huán)節(jié)之一5.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算1.線路及曲線認知線路平面：線路中心線在水平面上的投影，表明線路的直曲狀況線路平面圖示例5.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算1.線路及曲線認知客運專線鐵路最小曲線半徑表客貨共線鐵路最小曲線半徑表旅客列車設(shè)計行車速度（km/h）20016014012010080最小曲線半徑（m）工程條件一般地段3500200016001200800600困難地段280016001200800600500設(shè)計速度250km/h300km/h350km/h軌道類型有砟無砟有砟無砟有砟無砟最小曲線半徑（m）一般3500困難3000一般3200困難2800一般5000困難4500一般5000困難4000一般7000困難6000一般7000困難55005.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算線路縱斷面圖示例1.線路及曲線認知線路縱斷面：沿線路中心線的鉛垂剖面展直后在鉛垂面上的投影，表明線路起伏情況5.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算1.線路及曲線認知鐵路等級高速鐵路Ⅰ級鐵路Ⅱ級鐵路一般困難一般困難一般困難牽引種類電力2030615620內(nèi)燃612615相鄰坡段最大坡度差遠期到發(fā)線有效長度（m）1050850750650最大坡度差（‰）一般8101215困難10121518鐵路縱斷面由不同的坡段連接而成，縱斷面設(shè)計時對坡段長度、坡度、相鄰坡度差的范圍均有所規(guī)定鐵路限制坡度最大值（‰）5.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算1.線路及曲線認知豎曲線設(shè)置條件為減小列車通過變坡點時的垂向不平順，在坡度差大于一定值時應設(shè)置豎曲線設(shè)計行車速度（km/h）350300250200≤160坡度差條件1‰3‰最小豎曲線半徑（m）2500025000200001500010000平面曲線要素5.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算1.線路及曲線認知鐵路平面曲線由圓曲線和緩和曲線組成，曲線要素主要包括曲線半徑R、曲線轉(zhuǎn)角α、緩和曲線長l0、切線長T、曲線長度L、外矢距E等外矢距概念在工程曲線設(shè)計中比較常見，指的是曲線的中點到達曲線的兩個端點的切線的交點之間的距離，常用字母E來表示，公式是E=R/cosα-R。5.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算1.線路及曲線認知為了保證列車通過曲線時運行平穩(wěn)，在直線與圓曲線之間應設(shè)置一段過渡曲線——緩和曲線。以適應直線與圓曲線幾何形位的變化，使車輛和軌道所承受的作用力不致突然發(fā)生或消失。緩和曲線線型通常采用三次拋物線，外軌超高順坡為直線型。

直線型超高順坡5.2曲線軌道幾何參數(shù)及計算1.線路及曲線認知緩和曲線的長度取決于以下條件：超高時變率不致使旅客不適2超高順坡不致使車輪脫軌1欠超高時變率不致影響旅客舒適3緩和曲線長度在列車低、中速時由條件1、2控制，高速時由條件2、3控制5.2曲線